Subaru 國內總代理台灣意美汽車今日(10/31)正式發表首款純電休旅 Solterra，其單色車型建議售價為 189.8 萬、較 5 月公布的預售價 179.8 萬調漲 10 萬，雙色車色 (冰川白/黑車頂) 則需再加價 2 萬來到 191.8 萬。Solterra 全數採用雙馬達四驅、搭配 71.4kWh 鋰電池組，最大馬力 215 匹、靜止加速破百 6.9 秒，能源局 NEDC 續航里程為 502 公里，相比同門 167 萬 Toyota bZ4X 還增加 20 吋輪圈、全景天窗、副駕駛座電動椅、電子後視鏡、自動停車、動能回收撥片等配備。
純電休旅 Solterra 正式發表，其單色車型建議售價為 189.8 萬，雙色車色 (冰川白/黑車頂) 則需再加價 2 萬來到 191.8 萬。
Solterra 單色車型 189.8 萬，與 Toyota bZ4X 有 22.8 萬價差
Subaru 國內總代理台灣意美汽車最早是在 2022 年 5 月進行 Solterra 預售，原訂 7 月底正式發表上市。不過後續因受到 Toyota bZ4X 輪圈螺栓召回問題，連帶影響雙生車 Solterra 的上市時間，而在 Toyota 排除 bZ4X 的召回問題後，台灣意美汽車正式在 10 月 31 日舉辦 Subaru Solterra 上市記者會。
而相較單色 179.8 萬、雙色 181.8 萬的預售價，Solterra 在正式上市後全數調漲，來到單色 189.8 萬、雙色 191.8 萬，而若對比同樣在後續調漲 7.1 萬來到 167 萬的 bZ4X，Solterra 與 bZ4X 之間有著 22.8 萬的價差。
Solterra 原訂 7 月底正式發表上市。不過後續因受到 Toyota bZ4X 輪圈螺栓召回問題，連帶影響雙生車 Solterra 的上市時間。
| Subaru Solterra 相較 Toyota bZ4X 增加之重點配備 |
| 20 吋輪圈組(235/40 R20) |
| 四眼式 LED 頭燈 |
| LED 前霧燈 |
| 可加價 2 萬選配冰川白/黑車頂 |
| 固定式全景玻璃天窗 |
| 駕駛座 2 組記憶座椅＋副駕駛座 4 向電動調整座椅 |
| 高解析度電子後視鏡 |
| 煞車多段式動能回收調整撥片 |
| 雙模式 X-Mode |
| Grip Control 抓地力控制調整系統 |
| 3 模式駕駛模式切換(Normal、Power、Eco) |
| 智慧型自動停車輔助功能 |
外觀部分，Subaru Solterra 相較於 Toyota bZ4X，頭燈升級為 4 眼式 LED 遠近燈，並新增 LED 前霧燈、頭燈清洗器，甚至還有 AHS 遠光燈智慧遮蔽防眩功能，並以黑色鋼琴烤漆營造類 6 角水箱罩的家族造型，車身離地高度達到 210mm，比 bZ4X 的 180mm 略微增高。車色部分共有 6 款單色車身塗裝，包含雲霧藍、冰川白、貴金灰、星河藍、瑪瑙紅、玄武黑；雙色車身塗裝版本，是僅提供冰川白做搭配。
相較於 Toyota bZ4X，Solterra 頭燈升級為 4 眼式 LED 遠近燈，並新增 LED 前霧燈、頭燈清洗器。
車頂部分相較於 bZ4X 增加融合黑色車頂的鋁合金車頂架、附電動遮陽簾的全景玻璃車頂（玻璃部分不可開啟），充電孔同樣為於駕駛座側，上方字樣由「Electric」改成「EV」，鋁圈升級 20 吋雙色切削樣式。車尾輪廓與 bZ4X 十分接近，但 Subaru 針對尾燈細節進行排序調整，為全 LED 搭配導光條的設定。
Solterra 鋁圈升級成 20 吋雙色切削樣式。車尾輪廓與 bZ4X 十分相似。 Subaru 針對尾燈細節進行排序調整，為全 LED 搭配導光條的設定。 廣 告
Solterra 車系均搭載棕色皮質座椅，座椅造型與 bZ4X 雷同
內裝部分，國內 Solterra 皆統一搭載棕色皮質座椅，由為棕色、黑色組成的雙色內裝。論是中控儀表、材質選用、甚至是座椅造型皆與 bZ4X 近乎相同，但 Solterra 增加駕駛座 2 組記憶座椅、副駕駛座 6 向電動調整座椅、煞車多段式動能回收調整撥片。不過相較之下 Solterra 比起 bZ4X 也消去雙前座電熱座椅與手機無線充電的配置。
Solterra 的內裝與 bZ4X 近乎相似，同樣為電子線傳旋鈕排檔桿，增加 3 種駕駛模式、X-Mode、抓地力控制調整系統以及自動停車輔助的按鈕。 方向盤後方多出回充調整撥片。
| Subaru Solterra 駕駛模式與 Toyota bZ4X 對比 | ||
| 品牌車型 | Subaru Solterra | Toyota bZ4X |
| 駕駛模式 | Normal、Power、Eco | Normal、Snow、Eco |
| 雙模式 X-Mode | 標配 (Snow/Dirt、Deep Snow/Mud) |
無 |
| Grip Control 抓地力調整控制系統 | 標配 (5 段抓地力調整) |
無 |
國內 Solterra 車系搭載高解析度電子數位後視鏡
排檔桿同樣採電子線傳旋鈕式，中央鞍座上新增自動停車輔助、3 種駕駛模式切換、雙模式 X-Mode 與 Grip Control 抓地力控制調整系統的按鈕。相較於 bZ4X 升級最有感的配備，就是「高解析度電子數位後視鏡」，可以供駕駛者更廣角、清晰後方行車畫面。另外 Solterra 全車系也配有畫質更高、畫面為滿板的 360 度環景輔助，顯示效果比起國內 bZ4X 車系更加清晰。
Solterra 搭載駕駛座電動椅與 2 組記憶，以及副駕駛座的電動調整座椅。 Solterra 為不可開啟是的全景天窗。
Solterra 標配「Subaru 智能駕駛安全輔助系統」
此外，國內 Solterra 標配「Subaru 智能駕駛安全輔助系統」，其系統功能與 Toyota TSS 3.0 相同、而非品牌過去慣用的 EyeSight 系統。系統內容包含全速域 ACC 主動式車距維持(含 Stop&Go)、LTA 車道維持置中系統、LDA 車道偏離警示系統、PCS 預防碰撞自動煞車系統、BSM 盲點偵測系統、ESA 緊急閃避轉向輔助、PKSB 停車輔助煞車功能、RCTA 後方車輛偵測警示系統、RSA 道路號誌辨識輔助，也追加 Subaru 智慧型自動停車輔助功能，支援自動倒車入庫與路邊停車。
國內 Solterra 標配「Subaru 智能駕駛安全輔助系統」。 「高解析度電子數位後視鏡」的鏡頭安裝於後方廠徽下方，可以供駕駛者更廣角、清晰後方行車畫面。 Solterra 標配 360 度環景與自動停車輔助。
國內 Solterra 綜效最大馬力達到 218 匹、最大扭力 34.4 公斤米
國內 Solterra 與 bZ4X 一樣是搭載容量 71.4kWh 的鋰離子電池組，與美規四驅版 Solterra 的 72.8kWh 鋰電池組容量有所不同，但馬達同樣採前後各 1 具 StarDrive eAxle 永磁同步馬達、總計雙馬達的配置。前後馬達可各輸出 80kW(109 匹)，綜效最大馬力達到 160kW/218 匹；前後馬達的扭力也各輸出 17.2 公斤米，綜效最大扭力來到 34.4 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 6.9 秒。相比於國內 bZ4X 採用前驅單馬達的輸出 150kW/201 匹、27.2 公斤米，以及靜止加速至時速 100 公里 7.5 秒，國內 Solterra 馬力多出 17 匹、扭力增加 7.2 公斤米，加速成績則快上 0.6 秒。
Solterra 動力規格全數為前後雙馬達四驅配置，搭載容量 71.4kWh 的鋰離子電池組，前後馬達可各輸出 80kW(109 匹)，綜效最大馬力達到 160kW/218 匹；前後馬達的扭力也各輸出 17.2 公斤米，綜效最大扭力來到 34.4 公斤米。
| Subaru Solterra 與 Toyota bZ4X 動力差異對比 | ||
| 品牌車型 | Subaru Solterra | Toyota bZ4X |
| 售價(萬) | 189.8(單色) 191.8(雙色) |
167 |
| 車長 x 車寬 x 車高(mm) | 4,690×1,860×1,650 | |
| 軸距(mm) | 2,850 | |
| 最小迴轉半徑(公尺) | 5.6 | |
| 離地高(mm) | 210 | 185 |
| 輪胎規格 | 235/40 R20 | 235/60 R18 |
| 電池容量 | 71.4kWh | |
| 電池型式 | 鋰離子電池 | |
| 馬達數量 | 2(前 1+後 1) | 1(前置單馬達) |
| 傳動型式 | AWD 四輪驅動 | 2WD 前輪驅動 |
| 最大馬力(ps) | 前馬達輸出：80kW(109ps) 後馬達輸出：80kW(109ps) 綜效馬力：160kW(218ps) |
150kW(201ps) |
| 最大扭力(kg-m) | 前馬達：17.2 後馬達：17.2 綜效最大扭力：34.4 |
27.2 |
| 0~100 km/h 加速 | 6.9 秒 | 7.5 秒 |
| AC 交流電充電規格 | SAE J1772 | |
| AC 交流電最大支援功率 | 7 kW | 6.6 kW |
| DC 直流電充電規格 | CCS1 | |
| DC 直流電快充最大支援功率 | 150kW | |
| DC 快充至 80%最快時間 | 30 分鐘 | |
| 前懸吊系統 | 麥佛遜附防傾桿 | |
| 後懸吊系統 | 雙 A 臂附防傾桿 | |
國內的四驅版 Solterra 除了改採與 bZ4X 相同的 71.4kWh 鋰電池，在 DC 最高充電功率則來到 150kW，強調充電到 80%最快僅 30 分鐘，比起美規四驅版 Solterra 的 56 分鐘快上不少。另外國內 Solterra 在 AC 交流電充電功率來到 7kW，比起國內 bZ4X 的 6.6kW 略高。充電規格則皆為美規 J1772 與 CCS1。
國內 Solterra 在 AC 交流電充電功率來到 7kW，比起國內 bZ4X 的 6.6kW 略高。DC 最高充電功率則來到 150kW，充電規格則皆為美規 J1772 與 CCS1。
Solterra 接單超過 200 張，Crosstrek、Levorg、WRX 預約明年第二季
目前 Solterra 接單超過 200 張，新車預計於年底前陸續交車。而消費者關心的大改款 Levorg、WRX，甚至是甫於 9 月中發表的大改款 Crosstrek，台灣意美汽車表示皆有望將於 2023 年第二季引進國內市場。
陳唱集團副董事長兼董事總經理陳駿鴻先生今日也來台分享，消費者關心的大改款 Levorg、WRX，甚至是甫於 9 月中發表的大改款 Crosstrek，預計會在 2023 年第二季引進臺灣。 圖為 Solterra 現場進行短暫的交叉軸等四驅系統體驗。 筆者實際體驗下 X-Mode 確實展現相當優異的脫困能力。
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