台灣本田才在 2022 年 6 月上市大改款 HR-V 車系，陸續在 5~8 月依序繳出 472 輛、1,401 輛、760 輛的銷售成績。如今台灣本田表示受供應鏈短缺的影響，旗下包含 HR-V、Fit、CR-V 全車系的候車期在第四季都將拉長，其中又以 HR-V 車系的受影響程度最深，目前也尚未能確認可恢復正常產能的時間點。
台灣本田表示受供應鏈短缺的影響，旗下包含 HR-V、Fit、CR-V 全車系的候車期在第四季都將拉長，其中又以 HR-V 車系的受影響程度最深。
目前市場上傳出，大改款 HR-V 車系將因供應鏈短缺而在第四季「停產」的訊息。不過經 U-CAR 向台灣本田詢問，HR-V 車系嚴格來說近期並不會在第四季全數停產，但確實因為供應鏈短缺的因素，會造成 HR-V 車系原定的生產節奏被打亂，供貨上會呈現不穩定的狀態，進而可能造成候車期更加拉長的情形。
圖為 HR-V 搭載相關外觀套件的入門 81.9 萬 S+勁化版。
大改款 HR-V 車系目前在臺灣市場共區分為 81.9 萬的 S+勁化版、以及 87.9 萬的 Prestige 尊榮版雙車系，6 月發表以來尚未在價格上進行調整。而台灣本田當在 6 月上市時就公布預售階段接單突破 2,200 張，高達 65%的消費者選擇 87.9 萬 Prestige 尊榮版車型。
不過據了解其實後續經銷端因應訂單都集中在頂規的情況，因此後續也有希望藉由第一線拉高入門 S+勁化版的訂單比例、來緩解頂規車型訂單較長的候車期。
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而從大改款 HR-V 車系 6 月上市後的掛牌數據來看，6 月交出 472 輛、7 月交出 1,401 輛、8 月交出 760 輛，目前截至 8 月底累積掛牌已 2,633 輛，確實已經消化掉上市前累積的 2,200 張訂單。但如今第四季又碰上供應鏈不穩的情況，可能會讓 HR-V 後續訂單車主的候車期更加拉長。
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而且台灣本田進一步表示，其實不僅僅是 HR-V 車系受到影響，而在臺販售全車系都有遇到供應鏈短缺的情況，像同樣屏東工廠國產的 Fit、CR-V 亦在受影響之列，只是 HR-V 的供應鏈短缺情況最劇，目前產能相對較為穩定的則是中型休旅 CR-V。
國產全車系包含 Fit、CR-V 亦在受供應鏈短缺影響之列，目前產能相對較穩定的則是中型休旅 CR-V。
U-CAR 也有向台灣本田詢問，HR-V、Fit、CR-V 接下來的候車期會拉長到多久？只不過台灣本田表示由於各車系的供應鏈短缺情形不一，因此目前尚難以估算出各車系確切的候車期，甚至供車能恢復正常的時間點也難以確認。接下來台灣本田將爭取盡快解決供應鏈困境，以消化上述車系目前累積的未交訂單。
而這樣的情況，對接下來 HR-V、Fit、CR-V 在掛牌數據上的影響，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
品牌同樣熱銷的 Fit e:HEV 車型，先前經銷商傳出候車期就在 2 個月左右。如今在這波供應鏈短缺下，候車期可能同樣會更加拉長。
https://news.u-car.com.tw/news/article/72218
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