四億美元新建超級電解槽工廠，NEL意欲搶跑綠氫競賽

歐盟“碳邊境調節機制”政策的最終落地，讓全球各大經濟體不得不更积極地展開“脫碳”工作，以規避新政對跨境貿易產生的負面影響。

歐盟碳關稅劃定的徵收範圍包含氫能，而綠氫因其“零排碳”的特點被免於征稅。綠氫因為能夠被運用到工業、能源和交通等領域中、助力部分行業深度“脫碳”，而被各國政府重視。

5月4日，汽車行業巨頭通用公司的合作夥伴——挪威NEL氫能公司宣布將在美國密歇根州建立自動化電解槽超級工廠，年產4GW電解槽，該項目投資額為4億美元。

雄心勃勃的NEL

NEL是全球最大的氫能電解槽生產公司之一，同時掌握加氫站設備製造能力。NEL的制氫技術可以追溯至1927年，並至今在氫提純公司中居於全球領先地位。NEL專攻電解槽技術生產可再生氫氣設備和車用氫燃料電池。

雖然本次將在密歇根州建立的工廠還未確定具體位置，但NEL的首席執行官Håkon Volldal表示，選擇密歇根州是綜合考慮了當地的財政激勵政策、高質量水平勞動力的吸納程度——當地高校研究所有機會與公司達成協作，為專業人才提供高薪崗位和相關培訓。

考慮到NEL和通用公司此前已經達成合作協議，將廠址定在密歇根州，也有當地鄰近通用總部所在的底特律的原因。

NEL的密歇根新工廠將在建成后具備每年提供4GW鹼性和PEM電解槽產能設備的能力。其中相當一部分產能將用於製備氫氣，供應給140萬輛汽車。

一年前，NEL與通用汽車聯袂開發並改進了NEL的質子交換膜電解槽技術。同年11月，為了加快NEL在電解槽領域的產業化進程，NEL美國分公司和通用汽車公司簽署了一項聯合開發協議。該協議通過結合通用汽車的燃料電池技術與NEL的電解槽技術，有望開發出更具成本競爭力的可再生氫能。

“NEL和通用的戰略合作關係，為我們將氫燃料電池技術商業化起到了牽線搭橋的重要作用。畢竟電解技術是創造穩定清潔的氫能源、為燃料電池提供動力的關鍵。”Volldal說。

“拜登政府從就任第一天就致力於通過投資清潔能源技術來振興美國的製造業，並對抗氣候變化。”美國能源部的氫和燃料電池辦公室增加了對研究和創新工作的投資，此舉催生的技術進步，將帶動實體製造業向千兆瓦級規模轉型。

此外，美國能源部還以2022年9月公布的的70億美元融資，將創建區域性的“氫集群”，以打下一個國家清潔氫網絡的基礎。兩黨共同提出一項基礎設施法案，以表對氫集群項目的支持。

為激發電解槽和燃料電池技術的發展潛能，美政府還欲通過降低通貨膨脹法案，該法案於全年簽署通過，為清潔能源提供稅收抵扣，上限為每公斤3美元。

NEL的產品是實現綠氫經濟的關鍵動力，它能夠讓運輸、鍊鋼、氨製取過程中碳的零排放成為可能。該項目預計將受益於政府對包括氫能在內的清潔能源的投資。

除了新建密歇根超級工廠，NEL還在积極擴大其他工廠的產能。NEL目前正將其在挪威的工廠產能從500MW增加到1GW，並將位於康涅狄格州的工廠產能擴大到500MW。

美國緩解通脹法案為生產綠色氫氣提供了可觀的稅收抵免，作為重工業替代化石燃料的激勵措施，NEL還計劃在發電和運輸過程均使用氫氣，以減少碳排放。

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全球電解槽市場繁榮

NEL在全球範圍內推動產能擴張，表現出全球氫能市場繁榮給電解槽市場帶來的巨大機遇。

2022年全球電解槽市場出貨量達到1GW。鹼性電解槽設備憑藉運行穩定、售價低廉等優點，2021年出貨量達到776MW，為目前市場主流選擇。

2020年起，在歐盟和美國凈零排放計劃向市場投入數千億美元刺激下，氫能裝備市場需求激增，Nel公司營收也出現大幅增長。

NEL2022年年報显示，當年訂單量為22.8億挪威克朗，年底積壓訂單為26.1億挪威克朗，比2021年增長112%。

NEL在2022年營業收入增長了25%，達到9.94億挪威克朗，其中電解槽部門的收入增長61%，佔Nel總收入的 75%，而加氫站部門收入下降了26%。2022年NEL電解槽營收甚至已經接近2021年全年營收。

從NEL不同業務部門的收入對比上可以窺見，相比於電解槽的繁榮，全球加氫站市場建設顯然陷入沉寂。

當前，全球加氫站建設方主要來自歐洲和亞洲地區，而燃料電池汽車在歐洲推廣較慢，無疑對加氫站的發展進程造成了限制，英國等地區甚至出現了拆除加氫站的情況。數據显示，2022年歐洲新增運營加氫站45座，亞洲則新增73座，分別佔據本年度全球新增加氫站數量的33%和53%。歐洲近幾年加氫站增長的緩慢使得亞洲地區加氫站數量自2019年實現趕超歐洲后，差距被持續拉大。與此同時，有殼牌、法液空和林德等巨頭的坐鎮，歐洲加氫站的市場門檻也相對較高。

此外，安全問題也是限制氫能在交通運輸領域發展的一個重要因素。

作為率先發展氫能行業的國家，挪威在2019年6月曾發生過一起氫燃料補給站爆炸事故。事故發生后，涉事的NEL立即成立應急管理團隊，關閉同類型加氫站，有效避免了人員傷亡和更大的損失。

后查明，爆炸系高壓儲氫瓶位置裝配錯誤導致。NEL向市場發布全球首例加氫站事故報告后，立即進行改進儲氫瓶裝配工藝、成立專業檢測機構等一系列安全工作。

中國工程院院士曹湘洪在今年的中歐氫能論壇上強調，管控氫能安全風險要以預防為主、防患未然，堅持本質安全、系統防控，同時也對於氫氣儲運裝配過程提出了更高的要求。

總體而言，NEL此舉是在鞏固自身技術、安全、經驗等優勢的基礎上，意在通過更為积極的擴產，在未來競爭中佔據更有利的位置。