U-CAR 近日在新竹光復路交流道、交大旁的中油光明站，發現加油站體後方多出大片停車場，目前豎立「EVON 中油速電」招牌，主要已安裝 4 座台達電充電樁，並有充電 1 度 10 元、充電停車收費每小時 25 元等資訊，似乎意味著臺灣最大的中油、將正式自己跨足經營快充站！
U-CAR 近日在中油新竹光明站，發現停車場豎立「EVON 中油速電」招牌，並且主要已安裝 4 座台達電充電樁，是否意味著中油將「大咖進場」、自行跨足充電營運商？
中油先前宣布 2025 年前建置 19 座快充站，新竹光明站就在列
先前 2021 年底中油福林複合式電動車快充站的開幕儀式中，台灣中油董事長李順欽當時對外表示，中油預計未來 5 年將總計建置 19 座快充站，共 59 槍的充電槍，以滿足電動車主充電需求。而且強調會依電動車的發展速度滾動式調整，不管是「自行經營」、或是「委外經營」的模式，期望更多電動車商、加油站業者及相關業者等加入。
而當時公布的 5 年 19 座中油電動車快充設施布局中，除 2021 年度的臺北福林加油站停車場，新竹交流道旁的光明加油站停車場、也位列在 2022 年度的建置計畫當中。而從光明站的設置來看，「自行經營」的中油充電站計劃已展開了第 1 步。
| 原先 2021 年底公布之中油電動車快充設施布局 | ||
| 年度 | 充電槍支數 | 建置地點 |
| 2021 | 10 | 台北福林加油站停車場 |
| 2022 | 8 | 新竹光明加油站停車場 |
| 2023 | 14 | 臺北中崙停車場 臺北內湖停車場 桃園中工二停車場 臺中烏日地區 嘉義信義區加油站 高雄鳳山加油站 |
| 2024 | 11 | 桃園梅溪停車場 新竹東明段 花蓮東興路段 臺南前峰加油站 高雄英德街停車場 |
| 2025 | 16 | 臺中霧峰林森路加油站 新竹海濱路加油站 高雄漁港路加油站 臺南中華西路加油站 嘉義朴子山通路加油站 桃園復興加油站 |
| 總計 | 59 支槍 | 19 站 |
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2022 年智慧綠能加油站已規畫於新竹光明加油站旁停車場，建置配合四輪充電設施建置(含太陽能、儲能等設施) |
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新竹光明加油站赫然出現「中油速電」招牌與充電樁，中油自行經營有譜？
筆者近日途經新竹光明加油站休息時，赫然發現到加油站後方空地已整理出偌大的停車場場域，而且停車場進出柵門旁還豎立「EVON」英文、以及「中油速電」招牌，甚至中油速電招牌下方還寫著「電動車專用站」告示。
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筆者近日途經新竹光明加油站休息時，赫然發現到加油站後方空地已整理出偌大的停車場場域。 新竹光明加油站偌大的停車場中央，已建置 DC 快充樁與 AC 慢充樁設施。 停車場中豎立「EVON」英文招牌、以及「中油速電」招牌等告示。
主角充電站站體部分，則是在停車場中央建置了台達電供應的 DC 快充樁，分別有 4 座充電樁、其中有 3 座屬於較小型機體的配置，每座樁為 CCS1、CCS2 各 1 槍的雙槍組合。從過去台達電快充設備規格配置推測，較大機型的最大功率可達 200kW、其餘 3 座小型充電樁最高功率可達 100kW，總設備來到 8 支充電槍、500kW。
快充樁的後方區域，還另外配置 4 組 Tesla 的 AC 壁掛式慢充充電樁，可見此處屬於快、慢充皆兼具的充電樁場域。而且現場充電樁支數，已經來到 DC 快充槍為 8 槍、AC 慢充槍為 4 槍。
目前觀察到停車場中央建置了由台達電供應的 DC 快充樁，分別有 4 座充電樁、其中有 3 座屬於較小型機體的配置，每座樁為 CCS1、CCS2 各 1 槍的雙槍組合。 從過去台達電快充設備規格配置推測，較大機型的最大功率可達 200kW(圖上)、其餘 3 座小型充電樁最高功率為 100kW(圖下)。 停車場在後方還另外配置 4 組 Tesla 的 AC 壁掛式慢充充電樁。
現場在 DC 快充樁旁，有另外設置攝影機等類似車牌辨識系統的裝置。收費機制部分，就目前現場的「中油速電」招牌上來看，其上方標示為「充電服務費 10 元/度」、「停車場費 25 元/小時」、「停車當日最高 150 元/跨日重新計算」，應是屆時啟用營運後的充電、停車收費費率。
而現場在 DC 快充樁旁，有另外設置攝影機等類似車牌辨識系統的裝置。 就目前現場的「中油速電」招牌上來看，其上方標示為「充電服務費 10 元/度」、「停車場費 25 元/小時」、「停車當日最高 150 元/跨日重新計算」。
先前士林啟用首座複合式快充站，但該站中油交給 Tesla 等「委外經營」充電業務
台灣中油先前對外營運的首座複合式電動車快充站，位在臺北士林福林加油站的停車場。當時主要採取與停車共享平臺 USPACE、Tesla Supercharger 超充站、TAIL 特爾電力等合作的模式，中油僅扮演類似「地主」的角色。USPACE 負責營運該停車場的收費，而充電業者則是負責快充站的營運。
上述的模式皆為「委外經營」，而非中油「自行經營」快充站，與新竹光明站的模式有很大不同。
台灣中油先前對外營運的首座複合式電動車快充站，位在臺北士林福林加油站的停車場。不過當時中油僅扮演類似「地主」的角色，一切有關停車場與充電收費的服務，皆是交給 USPACE、Tesla、TAIL 等業者「委外經營」。
中油是否自行經營「中油速電」待確認，可能成為加油、充電身份皆兼具業者
截稿前 U-CAR 尚待中油回覆確認相關訊息，包含是否為中油自家經營、以及該站確切的快充功率等重要資訊。
若中油是以自家新創的「中油速電」品牌、「自行」經營 DC 快充站服務，意味著不像福林站的「委外經營」模式，此次將是中油首度自行跨足充電營運商的領域。而原先直至 2025 年前公布的中油電動車快充設施布局，也可能會部分加油站導入「中油速電」品牌，讓中油成為國內首個加油站、充電站營運業者身份皆兼具的企業。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
圖為中油速電「EVON」英文招牌標示。
https://news.u-car.com.tw/news/article/73324