從 2022 年年初公告將在下半年,於國內推出包含 EQA、EQB 與 EQE 在內的純電大軍,同時經銷通路也早早就已經開放接單,直到第三季時才揭露正式預售價格,台灣賓士終於在 2022 年 9 月 22 日,正式在國內發表 EQA、EQB 以及 EQE 等車系,再加上上半年已經發表的 EQS 車系在內,可以說 Mercedes-EQ 系列作品已經有了較為豐富的戰力布局。
而原廠已經發表的新世代純電 SUV 戰力:EQS SUV、EQE SUV 等作品,推估應當會在 2023 年導入國內市場,持續充實壯大三芒星廠徽在純電市場上的軍容。
台灣賓士正式在國內發表 EQA、EQB、EQE 等車系,而作為 EQ 大軍價格入門的 EQA 車系,正式售價較預售調降 3 萬,來到 215 萬的設定。
舊世代平臺的 EQA 與 EQB
正式在國內上市的 EQA、EQB 與 EQE 車系,正式售價相比於原先預售價格都有所調降,目前僅單一車型導入的 EQA 車系,其 EQA 250 正式售價為 215 萬,比預售時的 218 萬調降 3 萬;而 EQB 車系的 EQB 300 4Matic 則是從原先預售的 268 萬,調整後來到 265 萬。新世代電動車平臺打造的 EQE 車系,則是都較預售價格調降 4 萬的設定,讓 EQE 300 正式售價來到 326 萬,Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則是 482 萬。
隸屬於與 EQC 相同世代平臺所打造的 EQA 與 EQB,其電池容量都是實際可用 66.5kWh 容量之電池組,最關鍵的快充功率僅支援到 100kW;EQA 250 乃是前軸搭載一具永磁同步馬達,供輸了 190 匹最大馬力以及 39.3 公斤米最大扭力,能讓 EQA 250 從靜止加速到時速 100 公里,僅需 8.6 秒即可完成,如此性能數據並不算太過強悍,快充效能也稱不上最新科技,其續航里程則來到 496 公里 (WLTP) 之譜。
EQA 以及 EQB 在產品設定上,更趨近於在 GLA 與 GLB 車系中,增添一款純電車型選擇的規劃,因此基本上與燃油車型乃是共用的規劃,就連駕駛介面也都是相當熟悉的設定。
EQB 車系同樣是首波僅單一車型導入的設定,EQB 300 4Matic 在前後軸上分別搭載一具非同步馬達 (前),以及後軸上的永磁同步馬達,其最大馬力輸出為 228 匹,最大扭力值則來到 39.8 公斤米,從靜止加速到時速 100 公里時間為 8 秒,電池容量與 EQA 相同的 66.5kWh (實際可用) ,但在雙馬達設定影響下,續航里程則是僅達 423 公里。
EQB 與 EQA 同樣都是採用單一車型導入,EQB 導入的乃是四驅設定的 EQB 300 4Matic,WLTP 續航里程為 423 公里。
相比於從 EQS 開起的新世代純電戰力設定,EQA 與 EQB 兩車系實際上更接近於國內已經下架的 EQC 車系,對於原先傳統燃油車款的車主 (GLA、GLB) 來說,其駕駛座艙鋪陳都會備感熟悉,包含了 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕在內的所有布局,基本上都是相同陳設;雖然缺少了電動車應有的未來科技魅力感,但卻也達到了分別在 GLA、GLB 車系中,增列「純電」車型選擇的架構。
國內僅導入 7 座車型選擇的 EQB 車系,在電動車市場中可以說是並沒有直接競爭對手的設定。 廣 告
快充功率來到 170kW 的 EQE,與 EQS 一同開創 Mercedes-EQ 新局
從電池系統的容量、快充功率,駕駛座艙鋪陳設定來看,清楚能感受到世代新舊的差異所在,EQE 可以說是延續了 EQS 開起的 Mercedes-EQ 全新篇章,而不再是原先如 EQA、EQB、EQC「車系純電車型」的設定規劃。台灣賓士為了能夠與 EQS 有著更明確的產品區隔,EQE 導入國內市場的車型規劃,乃是 EQE 300,以及冠上 Mercedes-AMG 之名的 EQE 43 4Matic (原廠有推出 EQE 53 4Matic+)。
EQE 300 搭載了實際可用 89kWh 電池容量的鋰電池組,動力數據分別為 245 匹與 56.1 公斤米,續航里程落在 639 公里 (WLTP),最關鍵的部分就是整體外觀造型,完全是 Mercedes-EQ 專屬,並非與 Mercedes-Benz 其他車系共用的設計,也更符合 Mercedes-Benz 想要打造出豪華市場全新局面的規劃。
隸屬於全新世代平台作品的 EQE 系列,台灣賓士導入國內市場共計有 EQE 300,以及冠有 AMG 之名的 EQE 43 4Matic,這也刻意與 EQS 車系的規劃做出區隔。
更為重要的戰力規劃,當屬 EQE 車系中的 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic,同樣是冠上 AMG 名號的作品,自然也在外觀內裝、甚至於產品設定上更趨近於性能展現,其搭載的前後軸各 1 具永磁同步馬達,能供輸 476 匹最大馬力,以及 87.5 公斤米最大扭力,同樣是 100kWh 容量的電池組 (實際可用 90.56kWh),續航里程比 EQE 300 遜色些許也是可以理解,WLTP 續航里程為 534 公里。
除了電能系統是新世代之外,在駕駛座艙設計上,EQE 也延續了 EQS 開起的新格局規劃,包含了大吋數直立式中控螢幕,在台灣賓士巡展活動中所展出的 EQE 43 4Matic,還選配有 Hyperscreen 的 3 螢幕,不過根據了解,受限於產能因素,目前並未開放給 43 4Matic 車主進行選配。
Mercedes-Benz 星奇車庫巡展,展現 Mercedes-Benz 電能大軍軍容
- 臺北場:新光三越 A11 信義劇場 Legacy MAX
- 展出時間:9/23 (五) ~ 10/2 (日),每日 11:00 ~ 21:00
- 臺中場:PARK2 草悟廣場
- 展出時間:10/7 (五) ~ 10/10 (日),每日 11:00 ~ 21:00
- 高雄場:高雄流行音樂中心 鯨魚堤岸
- 展出時間:10/27 (四) ~ 10/30 (日),每日 11:00 ~ 21:00
針對 EQ 戰力的正式登場,也希望能更有效提高消費者對電動車的理解,台灣賓士特別規劃了「Mercedes-Benz 星奇車庫」巡展活動,規劃從 9 月 23 日至 10 月 30 日,在北中南三地展開巡演,除了以沉浸式的感官體驗表達 Mercedes-Benz 在創新科技與豪華體驗的百年工藝與突破外,更帶領眾人一窺百年品牌的時代里程碑,洞悉人類交通美學簡史。
此次展出更同時集結最新 EQA、EQB 及 EQE 在內的全體 Mercedes-EQ 豪華純電家族,以多元的產品陣容提供台灣市場完善的產品選擇,並藉此展示 Mercedes-Benz 在電能化未來的創新科技結晶,帶領車迷以全新的美學體驗感受子品牌 Mercedes-EQ 的豪華純電未來。
你有故事?電動車車主募集中
伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車,在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中,這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者,對 U-CAR 來說,你們的親身經驗與觀察,絕對是很棒的故事,因此在此推出問卷,歡迎想與我們分享,願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答,並且留下聯絡資訊。
*您目前擁有的電動車數目?
1輛
2輛
3輛
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5輛以上
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CMC e-Veryca
Fiat 500e
Hyundai Kona Electric
Hyundai Ioniq 5
Honda e
Jaguar I-Pace
Lexus UX 300e
Mercedes-EQ EQC
Mercedes-EQ EQS/M-AMG EQS
Mercedes-EQ EQA
Mercedes-EQ EQB
Mercedes-EQ EQE
Mini Electric
Nissan Leaf
Porsche Taycan
Porsche Taycan Cross Turismo
Kia EV6
Toyota bZ4X
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Tesla Model S
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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)
減少空氣與噪音汙染
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內裝配備更科技感
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跟隨潮流趨勢
其他:
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*您成為電動車主後,曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)
電池組已衰退至需更換程度
實際可行駛距離不如理想
想賣二手電動車發現保值率低
所需充電時間過長
輔助駕駛表現不如預期
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其他:
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*依您成為電動車主後的使用情形,您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題,認為仍需再進步的地方?(可複選)
快充站數目不足
公共充電站普及度低
充電站分布不均
裝置家用充電樁難
佔用車位充不到電
充電費用高
設備常故障無法充電
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61~65歲
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