國內福斯商旅今日(10/13)正式上市可稱為「T7」世代的大改款 Volkswagen Multivan 車系，新車在國內統一改採 2.0 升 TSI 渦輪汽油動力，並皆為 7 座(2+2+3)布局，正式售價分別為短軸設定的 199.8 萬 Life、以及長軸設定的 247.8 萬 Style 雙車型編成。另推出限量 68 輛的上市優惠價 196.8 萬以及 243.8 萬，僅限於 10 月下單訂購、11 月完成領牌。年底前總代理期望爭取約總計 100 輛的配額供國內車主選購。
新車全數標配含 Travel Assist 智慧車陣穿梭功能的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統、以及 IQ.Light 矩陣式頭燈含 DLA 動態防眩遠光燈，10.25 吋數位儀表與 10 吋觸控也為標配，頂規 Style 車型更搭載 DCC 電子懸吊、Harman Kardon 音響、HUD 等配置。
圖左至右：台灣福斯商旅行銷處長 Victor Ting、台灣福斯商旅總裁 Julia Wu 巫詩棻、台灣福斯商旅銷售處長 Long Chen 陳顯隆、台灣福斯商旅售後服務處長 Lance Lin 林黎烈。
Multivan 上市限量價
- Multivan Life 車型：196.8 萬
- Multivan Style 車型：243.8 萬
- 「上市限量價」限量 68 台，僅限於 2022/10 月底前下訂，11 月底完成掛牌之車輛。
廣 告
VWCV 福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicle）原廠最早是於 2021 年 6 月 10 日發表 T7 世代的大改款 Multivan，其由過去的 T6 平臺、改為新世代的模組化 MQB Evo 轎車底盤平臺，原廠當時發表時還首度推出 eHybrid 插電混合動力版本。
VWCV 福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicle）原廠最早是於 2021 年 6 月 10 日發表 T7 世代的大改款 Multivan。時隔 1 年多國內也終於正式導入。
臺灣市場方面，不同於過去國內 T6.1 Multivan 統一採用 2.0 TDI 柴油渦輪引擎，2022 年 6 月 T7 Multivan 送測能源局時就統一改為 2.0 升汽油渦輪動力。而在 10 月正式上市，國內 T7 Multivan 首波分別帶來短軸設定的 Life、長軸設定的 Style 雙車型，正式建議售價分別為 199.8 萬、247.8 萬，入手價相比過去 T6.1 Multivan 的 233.8 萬有所調降、降幅達到 34 萬元，並全數為前輪驅動、原廠尚未有供應 4Motion 四輪驅動車型。
而舊世代 T6.1 Multivan 的前驅車型目前已完售，但 T6.1 中 288.8 萬的 Highline 4Motion 車型，仍會與並行銷售一段時日，持續提供消費者柴油四驅的選擇。
舊世代 T6.1 Multivan 的前驅車型目前已完售，但 T6.1 中 288.8 萬的 Highline 4Motion 車型，仍會與並行銷售一段時日。
Life 車型為標準車長設定，Style 車型為超過 5 米之身形
車身尺碼部分，不論是 Life 或 Style 車型的軸距皆為 3,124mm，雙車型最主要的差異乃在車長、以及後軸之後的第三排空間。Life 車型的車長為 4,973mm、Style 車型為 5,173 mm，Style 在車長比起 Life 多出 20 公分。其餘包含車寬與車高，雙車型皆為車寬 1,941mm、車高 1,907mm 的設定。而若與前代 T6.1 Multivan 短軸對比，T7 世代短軸車型車長多出約 69mm、軸距增加 124mm，但軸距不再像過去有 3,000mm、3,400 mm 的長短軸之分。
圖為 Multivan Life 車型長寬高為 4,973,×1,941×1,907mm，軸距為 3,124mm。 圖為 Multivan Style 車型，長寬高為 5,173×1,941×1,907mm，軸距同樣為 3,124mm。Style 在車長比起 Life 多出 20 公分。
外觀造型部分，新一代 Multivan 由於改採用集團的 MQB Evo 橫置引擎模組化平臺，除了軸距明顯拉長，同時也擁有更傾斜的擋風玻璃與車頭引擎蓋，而大燈組與保險桿樣式則是接近新世代的 Caddy，保險桿處有著幾何風洞設計下氣壩造型。國內全車系也皆標配高科技的 IQ.Light LED Matrix 矩陣式頭燈，其可依據車速與轉向角度以多光束 LED 光源智慧化投射光型，所以除了具有基礎的全天候輔助照明燈含角落照明功能外，更擁有 Dynamic Light Assist 動態遠光燈輔助防眩功能、避免對來車造成眩光。不過水箱護罩處極具辨識度的連貫式 LED 定位燈、僅有在頂規 Style 車型搭載。
Multivan Life 車型水箱護罩採連貫式鍍鉻飾條妝點，並沒有 LED 定位燈。 國內全車系也皆標配高科技的 IQ.Light LED Matrix 矩陣式頭燈。
車側部分，T7 Multivan 採用更具立體的造型設計，不僅雙 A 柱三角窗設定帶來更寬闊的行車視野，車側一路由頭燈組延伸至車尾尾燈組的貫穿肩線，融合鈑件造型與滑門滑軌，全車系更標配雙側電動滑門。不過足下的胎圈組配置部分，Life 車型為 17 吋 Dundrod 輪圈組，頂規的 Style 車型則升級為 Toshima 輪圈組、還搭載 DCC 主動式底盤控制系統。
水箱護罩處極具辨識度的連貫式 LED 定位燈、僅有在頂規 Style 車型搭載。 雙色車型中央還有霧銀鍍鉻飾條點綴。 Life 車型為 17 吋 Dundrod 輪圈組(圖上)，頂規的 Style 車型則升級為 Toshima 輪圈組(圖下)。
車尾方面，T7 Multivan 捨棄過去家族常用的直立尾燈、改採兩側橫置式的 LED 尾燈組，尾門牌照框下方則有橫置 Multivan 車型字樣，全車也有銳利銳角塑造立體感。全車系皆配有可遙控開啟的電動尾門，並擁有運動化的尾翼造型。國內車型將全景玻璃車頂列為選配，其擁有將近 1.9 平方公尺的面積，使用特殊塗層的膠合玻璃可阻絕大部分的陽光，選配全景玻璃車頂的車款也將獨家贈送專屬天幕遮陽罩。除 10 款單色車身選擇外，國內目前也提供 1 款珍珠黑/魅影紅的雙色車身組合、車色選擇總計來到 11 種，雙色須加價 15.8 萬元。
T7 Multivan 銳利銳角塑造立體感，並擁有運動化的尾翼造型。 國內目前也提供 1 款珍珠黑/魅影紅的雙色車身組合，雙色須加價 15.8 萬元。 T7 世代改採兩側橫置式的 LED 尾燈組，尾門牌照框下方則有橫置 Multivan 車型字樣。
採 7 座布局，標配 10.25 吋數位儀表、10 吋 Discover Pro 觸控螢幕
走進 T7 Multivan 的內裝，國內全車系皆標配 Active Info Display 10.25 吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機、Touch Slider 數位觸控列、三區恆溫空調，並搭載原廠中文化 3D 導航系統。
不過 Life 車型的 10.25 吋數位儀表採用 Digital Cockpit 基本型設定；高階的 Style 車型則採 Digital Cockpit Pro 進階型等級、並配有 Innovision Cockpit 智能科技數位化座艙顯示，顯示效果更加豐富，而且 Style 車型也增前擋投影式 HUD，可將速度、導航等資訊投影於擋風玻璃上。
國內全車系皆標配 Active Info Display 10.25 吋全邏輯數位化儀表，但圖中的 Multivan Life 車型數位儀表，採用 Digital Cockpit 基本型設定，主要為單環視覺、並沒有雙環，而且也沒有儀表導航圖資。 高階的 Style 車型則採 Digital Cockpit Pro 進階型等級、並配有 Innovision Cockpit 智能科技數位化座艙顯示，主要視覺為雙環、並能投影原廠導航圖資，顯示效果更加豐富， Style 車型也增前擋投影式 HUD，可將速度、導航等資訊投影於擋風玻璃上。
而 T7 Multivan 一大重要的變化乃是數位化介面，除了從傳統排擋、換成線傳式撥片排檔，由過去的傳統手煞車、換為 EPB 電子手煞車搭配 Auto Hold，車內也搭載觸控式 LED 車艙照明、觸控式 LED 閱讀燈、數位觸控燈組控制面板，形成與第 8 代 Golf 相同的新世代鋪陳。座椅布局部分不同於過去有提供長軸 8 人的選項，新一代 Multivan 國內全數僅提供 7 人座布局配置、採 2+2+3 組合，第二排為單人座 2 張、第三排為單人座 3 張，並且都能進行拆卸、也有滑軌快速固定功能，甚至也能滑動改為 2+3+2 等共計 15 種以上的座椅組合。
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T7 世代由過去的傳統手煞車、換為 EPB 電子手煞車搭配 Auto Hold。 新一代 Multivan 國內全數僅提供 7 人座布局配置、採 2+2+3 組合，第二排為單人座 2 張、第三排為單人座 3 張。但也能滑動改為 2+3+2 等共計 15 種以上的座椅組合。 首批 100 輛配額車型加贈駐車暖氣功能。
其餘配備方面，Life 車型是標配 8 支喇叭、Dark Silver Brushed 髮絲紋車內飾板、ArtVelours 絲絨座椅、雙前座電熱功能、雙前座電動腰靠調整、雙前座椅背摺疊餐桌。頂規的 Style 車型則追加 Savona 雙色真皮座椅、Dark Woodgrain Optic 木紋車內飾板、840 瓦 Harman Kardon 音響與 13 支喇叭、雙前座電動椅含駕駛座記憶/按摩、雙前座通風、30 色車室氛圍燈、車內中央鷗翼式多功能會議桌等高階配置，其中鷗翼式多功能會議桌可在駕駛艙到第三排之間滑移。全車共設置 6 個 Type-C 及 3 個車用 12V 電源插座。
Style 車型搭載中央鷗翼式多功能會議桌，其可在第一排至第三排之間滑動。 Style 車型具有 30 色車室氛圍燈。全車系標配原廠中文衛星導航。 Style 車型則追加 Savona 雙色真皮座椅、840 瓦 Harman Kardon 音響與 13 支喇叭、雙前座電動椅含駕駛座記憶/按摩等配備。
全車系標配 IQ.Drive、Travel Assist，搭載中央氣囊
安全配置方面，大改款 T7 Multivan 在被動安全搭載 7 氣囊，主要包含駕駛座中央氣囊防護。另外，全車系皆標配多項 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，並首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，一鍵即可整合 ACC 主動式車距調節巡航系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、以及主動式車道修正輔助系統，其系統藉由多功能攝影及雷達，於時速 0~210 公里以內持續微幅修正方盤以維持於車道中。不過在頂規的 Style 車型上，還另外追加 Emergency Assist 緊急待援輔助系統，主要在車輛偵測到駕駛失能時，會啟動警示雙黃燈閃爍以提醒後方來車，同時煞車系統 將自動介入減速直到車輛完全停止。
大改款 T7 Multivan 在被動安全搭載 7 氣囊，主要包含駕駛座中央氣囊防護。 全車系皆標配多項 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，並首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統。 廣 告
搭載 2.0 升 TSI 直列 4 缸汽油渦輪動力，高階搭 DCC 主動式底盤
動力方面，全車系在改款後全數由 2.0 TDI 柴油、換搭為 2.0 升 TSI 直列 4 缸汽油渦輪引擎，搭配的變速箱為 7 速 DSG 線傳式雙離合器自手排，並全數採前輪驅動，最大馬力可來到 204 匹/ 5,000~6,500 轉、最大扭力為 32.6 公斤米/1,600~4,300 轉，靜止加速至時速 100 公里為 9.4 秒，極速為 200 公里。而能源局的平均油耗測試值為 12.4km/L、能源效率為 3 級。Style 車型另提供 DCC 主動式底盤控制系統，具備節能/舒適/運動/個人化等四種模式，不僅讓車主因應不同路況，隨時切換模式調整懸吊軟硬，更能創造不同的駕乘體感樂趣。
換搭為 2.0 升 TSI 直列 4 缸汽油渦輪引擎，搭配的變速箱為 7 速 DSG 線傳式雙離合器自手排，最大馬力可來到 204 匹/ 5,000~6,500 轉、最大扭力為 32.6 公斤米/1,600~4,300 轉。 現場也請來藝人林逸欣現場表演小提琴等樂器演出。
[U指數]Opel 正式重返臺灣市場，請問您怎麼看?
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人
*在1980至1990年代，Opel於國內市場頗具地位，更曾一度國產化，不過已黯然離開臺灣市場超過10年，現今重返臺灣市場，請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?
很熟悉，我曾擁有Opel旗下車款
普通，看過 Opel廠徽但不太了解其背景
不太熟，有聽過而已
完全不熟，沒聽過這個牌子
喔喔，您漏了回答這題
*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland，2023年導入Astra/Astra-e，上述您最偏好哪款車系？
Mokka
Mokka-e
Grandland
Astra
Astra-e
期待導入品牌其他車系
喔喔，您漏了回答這題
*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外，您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?
Crossland
Insignia Grand Sport
Insignia Sports Tourer
Insignia GSi
Corsa
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?
是，我曾擁有 Astra 車款
是，我曾擁有 Corsa 車款
是，我曾擁有 Zafira 車款
是，我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款
是，我曾擁有 Vectra 車款
是，我曾擁有 Omega 車款
是，我曾擁有 Calibra 車款
是，我曾擁有 Kadett 車款
否，我不曾擁有過
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?
*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?
很期待
普通期待
沒感覺
完全不期待
喔喔，您漏了回答這題
如有機會體驗Opel旗下車款，方便可留下聯絡資訊，供U-CAR後續聯絡，您的姓名?
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