IEA：預計2023年全球電動汽車銷售增長35%

今年全球電動汽車銷量將再創歷史新高，電動汽車在整個汽車市場的份額將擴大至接近五分之一，並引領汽車行業的重大轉型，對能源行業，尤其是石油行業產生影響。

新版國際能源署年度全球電動汽車展望显示，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年銷量將再增長35%，達到1400萬輛。根據IEA的最新預測，這種爆炸性增長意味着電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的4%左右上升到2022年的14%，今年將進一步增加到18%。

IEA執行董事Fatih Birol表示：“電動汽車是正在迅速興起的新的全球能源經濟驅動力之一，它們正在為全球汽車製造業帶來歷史性變革。我們目睹的趨勢對全球石油需求具有重大影響。一個多世紀以來，內燃機一直無人能及，但電動汽車正在改變現狀。到2030年，電動汽車將避免每天至少500萬桶石油的需求。汽車只是第一波浪潮：電動巴士和卡車將很快跟進。”

迄今為止，絕大多數電動汽車銷量主要集中在三個市場——中國、歐洲和美國。中國是領跑者，到2022年，全球60%的電動汽車銷量將發生在中國。如今，全球道路上行駛的電動汽車中有一半以上在中國。第二和第三大市場歐洲和美國均實現強勁增長，2022年銷售額分別增長15%和55%。

主要經濟體雄心勃勃的政策計劃——例如歐盟的Fit for 55一攬子計劃和美國的通貨膨脹減少法案——預計將在本十年及以後進一步增加電動汽車的市場份額。到2030年，電動汽車在中國、歐盟和美國總銷量中的平均份額將上升到60%左右。

令人鼓舞的趨勢也對電池生產和供應鏈產生了积極的連鎖反應。新報告強調，在IEA的2050年凈零排放情景中，已經明確的電池製造項目足以滿足到2030年對電動汽車的需求。然而，製造業仍然高度集中，中國主導着電池和零部件貿易——去年其在全球電動汽車出口中的份額增加到35%以上。

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其他經濟體也宣布了培育國內產業的政策，這些產業將在未來幾年提高它們在電動汽車市場的競爭力。歐盟的凈零工業法案旨在讓國內電池製造商滿足近90%的年度電池需求。同樣，美國的《降低通貨膨脹法案》強調加強電動汽車、電池和礦物的國內供應鏈。從2022年8月《降低通貨膨脹法案》通過到2023年3月，主要電動汽車和電池製造商宣布在北美的電動汽車供應鏈投資總額至少為520億美元。

儘管電動汽車的銷售和製造只集中在少數幾個大市場，但其他地區也出現了可喜的跡象。去年，儘管基數較低，但印度和印度尼西亞的電動汽車銷量增長了兩倍多，而泰國的銷量增長了一倍多。電動汽車佔總銷量的份額在泰國上升至3%，在印度和印度尼西亞上升至1.5%。有效政策和私營部門投資的結合可能會在未來增加這些份額。在印度，政府的32億美元激勵計劃吸引了價值83億美元的投資，預計將在未來幾年大幅增加電池製造和電動汽車的推廣。

在新興經濟體和發展中國家，電動交通最具活力的領域是兩輪或三輪車，其數量超過了汽車。例如，2022年印度註冊的三輪車中有一半以上是電動車，這表明它們越來越受歡迎。在許多發展中經濟體，兩輪或三輪車提供了一種經濟實惠的出行方式，這意味着它們的電氣化對於支持可持續發展非常重要。