Mazda CX-90 已先於 2 月在北美市場推出後，近日於澳洲市場正式推出，現今已開放接單，預計首批交車將於 8 月。澳洲 CX-90 全車系提供 Touring、GT 和 Azami 等 3 種配備等級，其入門車型 G50e Touring 售價為 74,385 澳元(折合新臺幣約 150.1 萬)，在動力方面，澳洲市場 CX-90 提供汽、柴油等 2 種選擇，皆搭載 3.3 升直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電輔助，汽油動力可提供最大馬力 340 匹、最大扭力 51 公斤米的輸出，柴油動力則是最大馬力 250 匹、最大扭力 56.1 公斤米的輸出。
現今 Mazda CX-90 已於澳洲正式公布售價與規格配備，全車系提供 Touring、GT 和 Azami 等 3 種配備等級。
- Touring﹔G50e 售價 74,385 澳元、D50e 售價 75,800 澳元
- GT﹔G50e 售價 86,085 澳元、D50e 售價 84,800 澳元
- Azami﹔G50e 售價 95,185 澳元、D50e 售價 93,865 澳元
入門 Touring 等級車型搭載了 19 吋鋁合金輪圈。
澳洲 CX-90 提供 3 種配備等級，導入汽柴油動力選擇
澳洲市場 CX-90 入門 Touring 等級車型，汽油動力 G50e Touring 售價為 74,385 澳元(折合新臺幣約 150.1 萬)、柴油 D50e Touring 售價為 75,800 澳元(折合新臺幣約 153 萬)，其搭載了 19 吋鋁合金輪圈、7 吋數位儀表顯示、10.25 吋中控娛樂資訊系統螢幕(含 Android Auto 與 Apple CarPlay 功能)、雨滴感應式雨刷、360 度環景輔助(無透視視角)電動尾門、皮革包覆方向盤、駕駛座 8 向電動調整、8 具喇叭、三區恆溫空調系統、前排座椅加熱以及豐富主被動安全系統等配置。
數位座艙部分，CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表，以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕，澳洲於中階 GT 車型提供。
中階 GT 配備等級部分，則是新增 21 吋鋁合金輪圈，並於頭燈部分搭載 ALH 智慧型 LED 頭燈，內裝則升級配置 12.3 吋數位儀表顯示、加上 12.3 吋中控娛樂資訊系統螢幕，搭上全景天窗，以及採用 12 具喇叭 Bose 音響系統。汽油動力 G50e 售價為 86,085 澳元(折合新臺幣約 173.7 萬)、柴油動力 D50e 售價 84,800 澳元(折合新臺幣約 171.1 萬)。
中階 GT 配備等級採用 12 具喇叭 Bose 音響系統。 頂規 Azami 車型，外觀採用與車身同色輪拱。
最後頂規 Azami 等級部分，其外觀採用與車身同色輪拱，內裝配置黑色 Nappa 皮革座椅、無邊框後視鏡，前排座椅搭載通風功能，並且還有 360 度環景輔助(有透視視角)、車內氣氛燈等配置，在主被動安全系統部分，則是新增 CTS 車道維持輔助。其汽油頂規 G50e Azami 車型售價為 95,185 澳元(折合新臺幣約 192 萬)、柴油 D50e Azami 售價為 93,865 澳元(折合新臺幣約 189.4 萬)。
廣 告
先前台灣 Mazda 於 2 月 7 日宣布年度計畫時，曾預告 2023 下半年會有大型旗艦休旅新作，推測為 CX-90 機率極高，而 CX-60 確認會在下半年引進，而在 3 月 6 日 Mazda CX-90 偽裝車現身臺灣路測，被眼尖網友捕獲，目前國內發表上市時程仍未公布。
CX-90 在澳洲並未導入 PHEV 動力，而其在美國市場提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力。U-CAR 也將持續追蹤與報導關於 CX-90 國內外後續消息。
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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？
覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。
覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。
覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。
喔喔，您漏了回答這題
*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？
應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。
維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。
可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。
喔喔，您漏了回答這題
*3. 對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？
測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。
測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。
測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。
喔喔，您漏了回答這題
*4. 對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？
應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。
維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。
保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。
喔喔，您漏了回答這題
5. 自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？
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