[U-EV]神韻相似Saab 9-5、採4具輪轂馬達與948公里續航,NEVS Emily GT電動原型車公開

2012 年收購 Saab 汽車主要資產的 NEVS 國能電動車瑞典公司、其股份在 2020 年由中國恆大集團接收,但因財務狀況持續不佳,在近期宣啟動「休眠計畫」裁員 95%、約 320 名員工來避免破產,僅保留約 20 名員工,前景相當不明朗。

但其實早在「休眠計畫」執行之前,近期外媒曝光 NEVS 內部自 2019 年起,一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車,甚至還找回第 2 代 Saab 9-5 首席設計師 Simon Padian 操刀設計,在外觀有著 9-5 的神韻,並採用 4 具輪轂馬達、宣稱 WLTP 續航有高達 948 公里。只不過後續新冠疫情大幅影響 NEVS 財務導致 Emily GT 無法如願量產,隨著 NEVS 面臨破產或被收購邊緣、加上又將開發人員大幅裁撤,Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。

早在大幅裁員執行之前,近期外媒曝光瑞典 NEVS 內部自 2019 年起,一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車。但隨著開發人員大幅裁撤,Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。(圖片來源:https://www.instagram.com/plintmarketing)

2008 年全球金融風暴爆發後,原先隸屬於美國 GM 通用汽車的瑞典 Saab,就在 2010 年出售予荷蘭跑車廠 Spyker、以及破產重整等階段中度過。

後續在 Spyker 下的 Saab 同樣再度面臨破產, 因此 2012 年時由新東家 NEVS 收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺,NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地,投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫,並曾在 2013 年生產少量恢復生產 Saab 9-3 後停止。2017 年則於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV,但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。隨後恆大集團在 2019 年初收購 NEVS 達 51%的股份,並在 2020 年買下 NEVS 全數股權。

2012 年時由 NEVS 國能電動車瑞典公司,收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺,NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地,投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫。 2017 年 NEVS 於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV,但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。

礙於 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌,未再獲得瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 等同意授權使用,因此 2016 年 6 月起 NEVS 都以自有品牌字樣,在 NEVS 9-3 EV、以及其於概念車或原型車上示人。

既使 NEVS 於 2012 年收購 Saab 的主要資產,但 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌,仍掌握在瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 手中。 礙於 Saab Group、Scania 等,不再授權 NEVS 使用「Saab 字樣」、「獅鷲標誌」,因此 2016 年 6 月 NEVS 決定以自有品牌、作為安置於 9-3 EV 純電動車上等車的商標。

NEVS 自 2019 年底開發「Emily GT Project」,造型富有 9-5 神韻

而自 2019 年 12 月,NEVS 在瑞典的 350 名開發人員被恆大集團董事長許家印授命,在 8~10 個月內開發出 1 輛具有 4 具輪轂馬達的電動原型車,開發計畫名為「Emily GT Project」,並且還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian,回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。

因此在 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計,甚至是厚實 C 柱下切的手法,都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。車頭有當今流行的銳利貫穿式頭燈與 NEVS 字樣、前保桿兩側為 L 型燈組;車側則有簡約的肌肉線條,前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點,並有車側電子後視鏡配置,上方有著全景玻璃車頂設定、並與後擋風玻璃相連。貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺,除了有著簡約俐落的動感,也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

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2019 年 12 月,NEVS 在瑞典的 350 名開發人員執行「Emily GT Project」,還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian,回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計,甚至是厚實 C 柱下切的手法,都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。 車側則有簡約的肌肉線條,前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點,並有車側電子後視鏡配置。 Emily GT 貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺,除了有著簡約俐落的動感,也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

內裝部分,Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表,還有平底式的皮質方向盤,搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆,讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍,車門兩側還有電控開啟車門、以及顯示車外數位電子後視鏡的螢幕。雙前座椅背則有內建各 1 組後座處控螢幕,後座採雙座獨立設計,中央更有可置放香檳杯與香檳的置物空間。而且除傳統的後行李廂外,Emily GT 還有車頭前至行李廂的設計。Simon Padian 甚至指出設計團隊僅僅在 5 個月內就完成其外觀、內裝的造型。

Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表,還有平底式的皮質方向盤,搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆,讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) 雙前座椅背則有內建各 1 組後座觸控螢幕,後座採雙座獨立設計,車內也有巨大的玻璃車頂。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Emily GT 還有車頭前置行李廂的設計。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696)

採 4 具輪轂馬達,WLTP 續航上看 948 公里

除了設計之外,當時 NEVS 更與原本曾欲收購 Saab 的瑞典頂級跑車品牌 Koenigsegg 建立合作關係,目標就是來推動 Emily GT 的量產。在動力規格部分,Emily GT 採用的是 4 具內置於輪上的輪轂馬達,並且是由恆大集團收購的英國輪轂電機製造商 Protean Electric 供應,雖然沒有詳細的動力數據,但強調有著相當強勁的馬力與瞬間扭力輸出。Emily GT 甚至搭載相當大容量的電池,NEVS 宣稱其 WLTP 的續航可高達 948 公里,不過在封閉廠區外測試時 NEVS 採用套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。

在封閉廠區外測試動力系統時,NEVS 曾替 Emily GT 套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。(畫面擷取自:https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/provkorningar/20230427/bildextra-unika-bilder-pa-nevs-emily-gt/)

Emily GT 計畫自 2019 年 12 月啟動後,包含設計與動力的搭配,僅僅在 10 個月後就於 NEVS 自家的瑞典 Trollhättan 完成,當時 NEVS 還將 Emily GT 原型車拉至 Volvo 位於瑞典的 Hällered 車輛測試場,並且邀請 Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗實車,不僅在測試道上成功開至超過時速 200 公里,甚至其搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術,更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。Christian von Koenigsegg 現場也給 Emily GT 極高的動態評價。

Emily GT 搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術,更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。 Emily GT 在 Volvo Hällered 測試道上成功達成極速超過時速 200 公里。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗 NEVS Emily GT 實車後,給予 Emily GT 極高的動態評價。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) 廣  告

NEVS 裁員後 Emily GT 計畫恐胎死腹中,Polestar 傳將購買 NEVS 廠房

只不過上述的素材,都是 NEVS 在陷入財務危機前,與瑞典行銷公司 Plint Marketing 合作拍攝一系列的影片中紀錄下來,NEVS 也曾邀請瑞典汽車媒體 Auto Motor und Sport Sverige 進行試駕,但隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工,當初開發 Emily GT 計畫的人員應當已解散,讓 Emily GT 計畫的成果似乎只能胎死腹中。

而就 NEVS 本身的財務情形而言,進入「休眠計畫」僅剩 20 名員工後,相關的廠房與測試道等資產似乎也是待價而沽。先前外媒就報導過 Volvo 與吉利集團旗下的 Polestar 純電品牌,很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房,來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。

隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工,當初開發 Emily GT 計畫的人員應當已解散,讓 Emily GT 計畫的成果似乎只能胎死腹中。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Polestar 近期傳出很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房,來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。圖為 Polestar 5 原型車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74692