[U-EV]Ford正式發表純電Explorer中型休旅,配備15 吋可移動中控螢幕,採MEB平臺打造

Ford 歐洲正式推出純電中型休旅 Explorer,儘管也是以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎打造,不過外觀與內裝鋪陳與 ID.4 大不同,目前完整車身尺碼資訊原廠尚未揭露,但有外媒透露,其車長約小於 4,500mm,與 Nissan 跨界休旅 Qashqai 車長類同。其在歐洲提供 Explorer 與 Explorer Premium 等 2 種版本,目前 Ford 歐洲尚未正式公布售價,不過表示價格會壓低於 4.5 萬歐元內。

Ford 於歐洲正式推出與 Volkswagen 聯手的純電中型休旅 Explorer,其車長略小於 ID.4。 其整體車身線條些許方正,看起來頗有氣勢,減少了些美式粗曠氣息,原廠指出其後廂空間容量約 470 升。

純電 Explorer 晝行燈採迴力鏢造型,車長略小於 ID.4

先前預告已久的 Ford 純電新作終於登場,此款由德國科隆工廠打造的純電 Explorer,外型雖帶點美式風格,不過仍結合德式工藝精湛,車前以盾牌封閉式水箱護罩設計取代了傳統格柵,晝行燈以迴力鏢造型呈現,前後保桿下緣皆可見 U 形銀色飾條,輪圈部份提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

輪圈採多幅雙色設計,其提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

Ford 積極於純電市場補足戰力,後續還有 Puma EV

其命名為 Explorer EV,不過其定位與車格大小與過往具有濃厚美式粗曠氣息的燃油 Explorer 車系大不同,從價格帶來看,其歐洲售價應會介於採 Hybrid 動力的 Kuga 與純電 Mustang Mach-E 之間,競爭對手應鎖定 Hyundai Ioniq 5、Skoda Enyaq iV 等車款。Ford 在繼已經登場的 Mustang Mach-E 之後,率先推出以 MEB 平臺打造的純電中型跨界休旅,後續還有小型跨界級距的 Puma EV,明顯可見 Ford 積極於純電市場補足戰力。

車內可見氣氛燈圍繞,純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕,很引人矚目。

採用 15 吋可移動中控觸控螢幕,配備 Assisted Lane Change

進入到車室內,車內可見氣氛燈圍繞,純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕,可進行多角度調整,並且在駕駛座扶手位置,提供不小的儲物空間,其方向盤採圓形與方形整合設計,並且提供無線 Android Auto 和 Apple CarPlay,以及無線充電配置,其車窗控制與 ID.4 相同,需要先點選 rear 之後再控制後窗升降。在主被動安全配備,原廠指出純電 Explorer 具備 Assisted Lane Change 自動變換車道輔助。

廣  告 有外媒透露新車頂規有雙馬達四驅配置,馬力上達 340 匹。

原廠尚未公布動力數據與續航里程

目前純電 Explorer 尚未正式公布其動力數據與續航里程,原廠僅指出提供後輪驅動和四驅等兩配置,不過有外媒透露新車將有 170 匹、286 匹、340 匹馬力等配置,電池容量為 52kWh、77kWh,入門車型最大續航力估計為 350 公里,頂規車型續航力則超過 539 公里,而其確切規格與充電數據還有待原廠正式公布。

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兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

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車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

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車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

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開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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