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摘錄自2019年6月26日聯合報報導
義大利首都羅馬的醫師警告,羅馬街頭垃圾長年滿出垃圾桶外,吸引貓狗等動物來覓食,加上夏天到來、氣溫升高,有利於細菌繁殖,街頭垃圾堆的細菌恐怕會隨著動物排泄物到處散播,嚴重危害人類健康。
垃圾處理是羅馬數十年來的老問題。自從2013年馬拉格羅塔垃圾掩埋場關閉後,羅馬一直沒有大型掩埋場能容納每年製造的170萬噸垃圾。
義大利國家研究委員會醫師維爾普說,貓、狗、老鼠甚至海鷗等鳥類在垃圾堆裡翻找食物,而且牠們的糞尿散播病菌,嚴重危害人類健康。
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摘錄自2019年6月27日中央社報導
歐洲人近年在埋骨之處上有了新選擇,法國近期啟用第一座供埋葬可生物分解骨灰罈的森林,位於南部庇里牛斯山山腳下的小村莊。
「20分鐘報」(20 Minutes)今天(27日)報導,這片林地名為「熊之泉」(Fontaine de l’Ours),位於大城土魯斯(Toulouse)以南數十公里的小村莊阿爾巴斯(Arbas),面積約一公頃,有超過40棵樹,約可埋葬216個骨灰罈。
村長薩維亞克(Céline Salviac)說,為了實現這項計畫,過程中與熟悉森林的法國國家狩獵及野生動物局(ONCFS)及當地獵人合作,「這裡並非墓地,而是為了想親近自然的人們打造,這也完全符合我們的永續發展宗旨」。
單人位置價格為175歐元(約新台幣6200元),家族位置最高為1000歐元,另須加上樹葬公司手續費375歐元,包括諮詢、骨灰罈、掛在樹上的木製名牌等服務。
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摘錄自2019年6月27日自由時報報導
義大利精品Prada啟動「Re-Nylon」計畫,採用再生尼龍ECONYL®,以永續理念推出新包款。
Prada集團行銷與傳播部門總監、品牌創意總監Miuccia Prada女士之子Lorenzo Bertelli表示,「我們的最終目標是在2021年底之前,將所有Prada原有的尼龍轉變為Re-Nylon。」
Prada才於上月宣示「零皮草」,此刻再以Re-Nylon實踐環保承諾;經典三角形Logo化為「無限循環使用」象徵,所用的ECONYL®是與義大利尼龍紗線生產商Aquafil合作、由回收廢棄塑料製成。
此外,Prada與國家地理頻道一起製作「What We Carry」短片,公開ECONYL®尼龍的來源。
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摘錄自2019年06月30日三立新聞報導
「北卡羅來納州水禽救援組織」專門在解救受傷的水中生物和鳥禽類,烏龜也在救援範圍,日前他們發起募捐活動,除了募款現金以外,他們也回收女性不要的二手內衣,用這些內衣背後的鐵扣來修復烏龜龜殼的裂痕,小小的鐵扣可以幫助金屬線來固定龜殼,就像人類骨折時釘的石膏一般,能加速龜殼的修復。
救援組織表示,春天是烏龜最容易受傷的季節,因為烏龜通常在此時上岸產卵,容易在過馬路時被汽車或割草機和其他動物所傷,因此救援組織每個禮拜至少要幫助30到40隻烏龜處理傷口,而被救起來的烏龜至少要花費3到8周才能復原,因此飼養烏龜的費用是筆沉重的負擔,他們才會發起募款。
救援組織也提到,烏龜一旦康復之後,保育人員就會拆掉他們身上的內衣鐵扣,讓他們回歸大自然,因此民眾可以不用擔心鐵扣和鐵線會造成海洋汙染。
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摘錄自2019年06月30日TVBS新聞網日本報導
日本2018年9月宣布打算重啟商業捕鯨遭到國際捕鯨委員會IWC否決後,6月30日正式退出IWC,明天起北海道將會有5艘漁船出海,相隔31年再度重啟商業捕鯨,引發國際環保人士一片撻伐聲浪。
IWC1945年成立此後因為各國捕鯨船在海上不時上演殘忍獵殺鯨魚的行為,再加上日本漁民大量的捕鯨活動,每年捕殺超2萬4千條鯨魚引發環團與動保人士抗議。IWC因而在1982年通過「全球禁止捕鯨公約」禁止各國商業捕鯨,卻仍阻止不了日本以科學研究之名,行濫捕獵殺之實。
儘管國際環團人士以及「海洋守護協會」走上街頭抗議,大阪G20前也不斷呼籲各國領袖救救鯨魚,似乎仍阻止不了日本磨刀霍霍展開商業捕鯨的決心。7月1日起北海道將派出5艘船隻出海,展開商業捕鯨行動。
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摘錄自2019年06月30日自由時報俄羅斯報導
由俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)建造的全球首座海上浮動式核電廠「羅蒙諾索夫院士號」(Akademik Lomonosov),2018年4月底從聖彼得堡造船廠出航後,將在7月被拖曳至莫斯科六千多公裡外、位於俄國東北部楚科奇自治區的港口城市「佩韋克」(Pevek),成為當地的發電主力。
美國有線電視新聞網指出,約有200萬人居住在俄國境內北極海沿海城鎮,這些地區的產業以開採礦物、寶石為主,且佔俄國國內生產毛額的20%。浮動式核電廠除了可供當地用電,也可為天然氣和鑽油平台等海上工業設施供應能源,以進一步實現俄國當局的北極圈開發計畫。
「羅蒙諾索夫院士號」長144公尺、寬30公尺、高10公尺,排水量達2.15萬噸。船上設置兩座KLT-40S核反應爐,運作時共可產生70MW電力。待「羅蒙諾索夫院士號」抵達佩韋克市後,將取代負責供電給整個楚科奇地區、擁有四座EGP-6型核反應爐、但功率僅、且將於2021年全面關閉的比利比諾核電廠。
但綠色和平抨擊「羅蒙諾索夫院士號」有如「浮動車諾比」或「冰上的車諾比」。「羅蒙諾索夫院士號」工程師伊則指將以北極的冰水持續冷卻反應爐,暗示不會重演車諾比核災悲劇,並強調即使是規模九地震引發的海嘯,也不會把核電廠沖離停泊處;就算被沖上陸地,電廠也有備用系統,可以在沒有電力的情況下,保持反應爐冷卻24小時。
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摘錄自2019年7月1日自由時報報導
伊朗《法斯通訊社》1日引述消息人士表示,伊朗的濃縮鈾庫存已超過2015年《聯合全面行動計畫》(JCPOA,即伊朗核協議)中的300公斤上限。歐洲國家則警告,伊朗任何的違約舉動都將面臨後果。
自美國去年5月退出與伊朗核協議後,恢復對伊朗的嚴厲制裁,美伊衝突加劇。今年5月,伊朗正式宣布縮減協議中的承諾,不再履行濃縮鈾和重水生產限制。
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環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS
蘇黎世聯邦理工學院(Swiss Federal Institute of Technology Zurich, ETH Zurich)的研究人員開發出一種創新技術,僅用陽光和空氣就能生產液態烴燃料。
在蘇黎世ETH機械實驗室大樓屋頂的新型太陽能小型煉油廠中,科學家們全球首次展示真實現場條件下的完整熱化學流程。研究人員打造的這座太陽能發電廠能生產合成液體燃料,這些燃料在燃燒過程中釋放出的二氧化碳(CO2),和其原料空氣一樣多。
設置於研究大樓屋頂的實驗裝置。圖片來源: 。
該製程直接從環境空氣中提取二氧化碳和水,用太陽能分解產生合成氣體,即氫氣和一氧化碳的混合物。合成氣體可以加工成煤油、甲醇或其他烴類。這些加入式燃料可以用於目前全球的運輸基礎設施。
負責開發此技術的團隊是ETH再生能源載具教授史坦菲爾德(Aldo Steinfeld)和他的研究小組。「這個電廠證實,碳中和(Carbon-neutral)的碳氫燃料,可以在真實的條件下由陽光和空氣製成」史坦菲爾德說,「熱化學過程利用整個太陽光譜並在高溫下進行,反應快、效率高。」
實驗結果顯示,這座設在ETH屋頂上的太陽能小型「煉油廠」,即使以蘇黎世的氣候條件,該技術也是可行的,每天可產生大約一公合的燃料。
在歐盟太陽能液體計畫(EU sun-to-liquid)架構下,史坦菲爾德和研究團隊正在馬德里附近的太陽能塔中,對他們的太陽能反應爐進行大規模測試。該太陽能發電廠也和蘇黎世的小型煉油廠同時於6月13日在馬德里公開展示。
這套新系統的流程鏈結合了三個熱化學轉化過程:
首先,從空氣中提取二氧化碳和水。第二,太陽能熱化學分解二氧化碳和水。第三,液化成碳氫化合物。
二氧化碳和水都是透過吸收/脫附過程直接從環境空氣中提取,接著在拋物面反射器的焦點處送入太陽能反應器。
太陽輻射能在焦點處聚集3,000倍,在太陽能反應爐內產生1,500°C的溫度。
太陽能反應爐的核心是由二氧化鈰製成的陶瓷結構,能夠進行兩步驟的氧化還原循環,將水和二氧化碳分解成合成氣,接著透過一般的甲醇或費托合成(Fischer–Tropsch process)將氫和一氧化碳混合物加工成液態烴燃料。
碳中和燃料是發展永續性航空和海上運輸的關鍵。
史坦菲爾德的研究已經衍生出兩間公司:2016年成立的Synhelion公司將太陽能燃料生產技術商業化;2010年成立的Climeworks公司將從空氣中捕獲二氧化碳的技術商業化。
下一個計畫的目標是擴大技術規模,使其具有經濟競爭力。「一個面積一平方公里的太陽能發電廠每天可生產20,000升煤油,」Synhelion公司董事兼技術長、曾是史坦菲爾德實驗室博士生的富勒(Philipp Furler)說。
「理論上,一座面積相當於整個瑞士或1/3個加州莫哈韋沙漠的電廠,就可以滿足整個航空業的煤油需求,」富勒說,「我們未來的目標是利用我們的技術高效生產永續燃料,減少全球二氧化碳排放。」
Carbon-neutral Fuel Created from Sunlight and Air ZURICH, Switzerland, June 25, 2019 (ENS)
An innovative technology that produces liquid hydrocarbon fuels from only sunlight and air has been developed by researchers from the Swiss Federal Institute of Technology Zurich, known as ETH Zurich.
For the first time anywhere in the world, scientists have demonstrated the entire thermochemical process chain under real field conditions in a new solar mini-refinery located on the roof of ETH’s Machine Laboratory building in Zurich.
ETH researchers have built a solar plant to produce synthetic liquid fuels that release as much carbon dioxide (CO2) during their combustion as previously extracted from the air for their production.
CO2 and water are extracted directly from ambient air and split using solar energy. This process yields syngas, a mixture of hydrogen and carbon monoxide, which can be processed into kerosene, methanol or other hydrocarbons. These drop-in fuels are ready for use in the existing global transport infrastructure.
Aldo Steinfeld, professor of renewable energy carriers at ETH Zurich, and his research group developed the technology.
“This plant proves that carbon-neutral hydrocarbon fuels can be made from sunlight and air under real field conditions,” Steinfeld explained. “The thermochemical process utilizes the entire solar spectrum and proceeds at high temperatures, enabling fast reactions and high efficiency.”
The solar mini-refinery on the roof of ETH Zurich proves that the technology is feasible, even under the climate conditions prevalent in Zurich. It produces around one decilitre of fuel per day.
Steinfeld and his group are already working on a large-scale test of their solar reactor in a solar tower near Madrid, which is carried out within the scope of the EU project sun-to-liquid. The solar power plant was presented to the public in Madrid at the same time on June 13 as the mini-refinery in Zurich.
The process chain of the new system combines three thermochemical conversion processes:
First, the extraction of CO2 and water from the air. Second, the solar-thermochemical splitting of CO2 and water.
Third, their subsequent liquefaction into hydrocarbons.
CO2 and water are extracted directly from ambient air via an adsorption/desorption process. Both are then fed into the solar reactor at the focus of a parabolic reflector.
Solar radiation is concentrated by a factor of 3,000, generating process heat at a temperature of 1,500 degrees Celsius inside the solar reactor.
At the heart of the solar reactor is a ceramic structure made of cerium oxide, which enables a two-step reaction, the redox cycle, to split water and CO2 into syngas. This mixture of hydrogen and carbon monoxide can then be processed into liquid hydrocarbon fuels through conventional methanol or Fischer–Tropsch synthesis.
Carbon-neutral fuels are the key to making aviation and maritime transport sustainable.
Two spin-offs have already emerged from Steinfeld’s research group: Synhelion, founded in 2016, commercializes the solar fuel production technology. Climeworks, founded in 2010, commercializes the technology for CO2 capture from air.
The next project goal is to scale the technology for industrial implementation and make it economically competitive. “A solar plant spanning an area of one square kilometre could produce 20,000 litres of kerosene a day,” said Philipp Furler, director and chief technical officer of Synhelion and a former doctoral student in Steinfeld’s group.
“Theoretically, a plant the size of Switzerland, or a third of California’s Mojave Desert, could cover the kerosene needs of the entire aviation industry,” Furler said. “Our goal for the future is to efficiently produce sustainable fuels with our technology and thereby mitigate global CO2 emissions.”
※ 全文及圖片詳見:
※ 原載於「」網站
如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。
於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。
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