月份: 2021 年 11 月

在2007年創立的電動車新創Lucid Motors，在歷經逾10年的研發之後，終於在本周三（9/9）發表首款電動車，挑戰全球電動車龍頭特斯拉（Tesla），此一號稱為全球最強大也最豪華的Lucid Air電動車將有4種規格，最低階車款的售價將低於8萬美元，並有3款會率先於明年上市。

Lucid Motors受到外界矚目的原因之一，為該公司的執行長暨技術長Peter Rawlinson曾是特斯拉Tesla Model S的首席工程師，他在2009年加入特斯拉，在協助特斯拉打造Tesla Model S之後，於2013年跳槽至Lucid Motors。不過，就在Lucid Air發表當天，特斯拉創辦人，Tesla Model S並非Rawlinson所設計，原型車在Rawlinson加入之前就已完成，Rawlinson對車身與車架工程的確有些貢獻，但他與動力總成、電池、電子或軟體毫無關聯。

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Lucid Air是基於Lucid空間概念（Lucid Space Concept）所設計，為了保持寬敞的車內空間，研發了小型的電動車動力總成與電池組，強調乘坐空間的舒適感，駕駛前方還有34吋的5K飄浮顯示器，並內建Amazon Alexa數位語音助理。

在效能上，它具備全輪驅動及雙馬達架構，可提供最高1080馬力，最快9.9秒就能跑完1/4英里（400米），且單次充電就能行駛517英里（832公里）。Lucid Air也標榜自己是全球充電最快的電動車，充電一分鐘便能支撐20英里（32公里），在實際的道路上，只要充電20分鐘就能跑300英里（480公里）。

Lucid Air將有4種車款，會先在北美上市，入門款的Air售價將略低於8萬美元，預計於2022年上市，其它車款都會在明年上市，包括定價9.5萬美元的中階Air Touring，13.9萬美元的高階Air Grand Touring，以及16.9萬美元的限量版Air Dream Edition。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/139912</p

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台中市忠明國小設置校園清淨空氣綠牆，不但美觀還具有阻隔汙染物效益。（環保局提供／林欣儀台中傳真）

為提升環境空氣品質，讓孩子們安心學習，台中市環保局持續打造校園清淨空氣綠牆，今年擴大補助對象至公立國中、小及長照機構，總計包括建平國小、居仁國中及崇德國中等12所學校獲環保署專案補助，而截至10月底，全台中市已有25所學校獲得補助。

以綠色植物建構出的校園圍牆，不僅增添環境美觀，還具有阻擋室外空汙的效果，環保局表示，透過清淨空氣綠牆的設置，可提升室內空氣品質；目前台中市在校園教室走廊、女兒牆外側花台等空間設置植栽，可達到達到滯塵、吸收空氣汙染物及調節溫度等效益。

台中市環保局為強化保護學童就學環境，擴大補助校園清淨空氣綠牆的建置，目前補助經費達176萬，設置面積達358平方公尺。環保局強調，目前選定可淨化空氣、不需要花費太多經費與時間維護的植物包括有龍吐珠、使君子及武竹、馬纓丹、炮杖花或金銀花等。

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清淨空氣綠牆的效果到底有多好？環保局指出，根據國際研究，垂直的清淨空氣綠牆可降低二氧化氮（NO2）及懸浮微粒（PM10）濃度約40％及60％；此外，綠牆也可降低教室內細懸浮微粒（PM2.5）濃度約10％、臭氧濃度（O3）約30％，同時降低室內溫度約1.8℃。

綠牆是最自然且節能的淨化空氣設施，完全不必插電，可自我循環、達到空氣淨化目的，堪稱「最環保的空氣清淨機」。環保局長陳宏益表示，空氣綠牆除可阻擋室外汙染物、提升室內空品，還可調降溫度、帶動節能減碳，明年台中市預計擴大補助對象，包括社區活動中心、公立幼兒園及環保夜市等都可申請。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211125003391-260405

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針對傳聞多時的蘋果自製車計畫，外界又搶先公布新進展。，這項計畫仍在持續，而且蘋果目標在2024年，開始量產自有品牌車款，將採用兼顧省電與安全性的新一代電池。

蘋果自製車是在Project Titan之下開發，這項專案是在2014年展開，蘋果希望能在消費電子成長逐漸趨緩時，跨入汽車製造產業。蘋果最初希望能在2020年初推出第一台汽車，不料卻命運多舛。Project Titan陸續發生團隊變動、複雜的零件供應鏈，造成時程延宕，，該專案方向由全車自製改為專注在自駕系統。

Project Titan指揮官在這期間不斷換人。最新報導指出，目前主掌者為2018年跳槽至特斯拉後回鍋蘋果的Doug Field，在他主導下，，據說此後Project Titan進展順利。

消息人士指出，蘋果最新目標是打造鎖定一般大眾市場的私家電動車款，有別於Alphabet Waymo打造載客用的自駕車。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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另一名消息人士則表示，Project Titan的策略重點是全新的電池設計，使用獨特的單體電池（monocell）設計，減少電池模組及薄膜數量，藉此騰出更大的電池內部空間來放入更多活性材料，不但大幅降低電池成本，也可有效提升行車車程。此外，蘋果也在研究較不易過熱的磷酸鋰鐵電池 (LFP)，可望比其他鋰電池更為安全，能減緩電池過熱並提升安全性。消息人士指出，研發中的電池為新一代（next level）電池，將讓世人眼睛為之一亮。

消息人士說，除了可能打造出自有品牌車輛，蘋果也有可能將參與度降到最低，只生產自駕車一部份系統，再整合到傳統車商推出的車輛中。此外消息人士也表示，2020年的武漢肺炎（COVID-19）疫情，可能使量產時程再延到2025年。

針對上述報導中提到的磷酸鋰鐵電池，，現在特斯拉上海廠已經用於生產中程車。他同時指出，報導宣稱單體電池（monocell）設計的說法，在電化學上不太可能達成。

蘋果拒絕對報導評論。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/141824</p

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八里台北港周邊物流、倉儲業發達，大量貨櫃車、砂石車造成嚴重空氣汙染，新北市去年公告港區周邊為全國第一處空氣品質維護區，限制無檢驗合格一、二期柴油車進出，成功減少氮氧化物、PM10與PM2.5超過3000公噸。另外，市府已規畫將板橋轉運站與公車站間納入空品區，預計年底公告。

車牌辨識 違規柴油車禁入

環保局長程大維指出，一、二期未妥善保養柴油車汙染物排放量為三至五期車的2至6倍不等，八里區台北港是新北市轄區內重要商港，每年進出車輛高達120餘萬輛次，一、二期柴油車輛約占9.7％。

程大維說，去年9月25日市府公告台北港為全國第一處空氣品質維護區，並運用科技執法車牌辨識系統，查獲違規柴油車432輛次，公告後進出港區的一、二期柴油車已減少50％以上，大幅降低汙染。

港區船舶 稽查57艘船次

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環保局嚴管台北港區汙染源，包含港區內、外營建工程及堆置場加嚴管制，要求業者落實汙防制措施，同時推動智能監控，要求業者自主管理改善。

除管制陸上移動汙染源，環保局更針對港區內海上「船舶」稽查，去年台北港約有4880艘次船舶進出，稽查57艘船次，其中有4艘船舶排煙汙染事實明確，已由交通部航港局開罰，每船10萬元。

環保局統計，台北港公告空氣品質維護區後，該區PM10減量349噸、PM2.5減量126公噸、氮氧化物減量2533公噸，管制見成效，未來將持續擴大管制台北港空品維護區，盼有效降低台北港環境負荷。

另外，考量板橋新板特區是新北重點發展地區，環保局已預先公告將把「板橋轉運站與板橋公車站站體及出入口道路」列為空氣品質維護區，全案已送中央環保署審查，年底審查後實施。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211125000480-260107

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蘋果近日延攬了前BMW i系列靈魂人物Ulrich Kranz，加入電動車開發專案。

Ulrich Kranz是BMW i3和i8電動車系列的重要推手。在BMW待了30年之後，Kranz轉戰法拉第數個月。不久前又共同創立了電動車商Canoo。消息人士指出，他在數周前加入蘋果，將投入電動車開發，他將對統率蘋果電動車專案的Doug Field報告，Field 2018年由特斯拉回鍋蘋果帶領代號「Project Titan」的電動車專案。

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BMW前資深副總Ulrich Kranz、i3和i8電動車系列重要推手。（圖片來源／BMW）

蘋果發言人也證實了這項消息。

彭博報導，Kranz的加入是蘋果電動車最重要的人事任命，也說明蘋果對開發電動車的決心。Project Titan自2014年展開，旨在開發蘋果自有電動車，卻屢遭困難，中途歷經數次改組及策略調整。

Apple Car最近一次動態是，該公司將在2024推出一款搭載省電及安全性電池的電動車，不過又有人質疑時程的可行性，要5到7年後才會推出。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/144965</p

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Electrek及9to5Mac本周引述消息來源報導，蘋果已延攬電動車大廠Tesla的車輛工程副總裁Chris Porritt來負責多項特殊專案。

蘋果投入自動車的消息已不是新鮮事，早在2013年就傳出蘋果負責收購業務的高層曾與Tesla創辦人暨執行長Elon Musk會面，Musk今年初還說蘋果在開發自動車根本就是個公開的秘密，亦有媒體報導蘋果早在去年就悄悄地註冊了apple.car、apple.cars、apple.auto等與汽車相關的網域名稱，而蘋果內部的電動車專案代號為Project Titan。

除此之外，蘋果與Tesla之間彼此挖角的事件亦時有所聞。多年前，先是Tesla經常挖角蘋果的工程師與設計師，外傳Tesla從蘋果延攬超過150名的員工，近年來彼此的角色互換，Tesla成為蘋果挖角的主要對象之一，Musk甚至曾譏諷蘋果是Tesla的墳墓，理由是蘋果聘請的員工都是被Tesla開除的，宣稱在Tesla待不下去的就會到蘋果上班。

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不過，這是蘋果第一次延攬Tesla的高階主管。Porritt在汽車產業擁有豐富的歷練，兼具技術背景與管理經驗，所任職的汽車品牌從Land Rover、Vehicle Dynamics、Aston Martin到Tesla，在Tesla負責Tesla Model S與Tesla Model X等電動車，並在去年9月離開Tesla。

根據報導，Porritt可能會接手外傳已於今年離職的Project Titan負責人Steve Zadesky。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/105409

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知名電動車業者特斯拉（Tesla）即將進軍台灣汽車市場，目前已進入籌備階段，在國內大舉徵才超過30個職缺。

根據經濟部商業司的登記資料，特斯拉以台灣特斯拉汽車公司的名義登記，在今年3月中旬核准成立，5月上旬開始在104人力銀行以台灣特斯拉汽車公司（籌備處）名義對外徵才，上周五又開出新職缺。

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國內徵才開出的職缺，包括業務及經理、行銷、溝通、維修人員及顧問、客服接待人員等等，預計將招募超過30位員工。根據104資料，台灣分公司將位於台北市信義區的松壽路。

在台灣分公司成立之前，特斯拉已在臉書（Facebook）上經營台灣官方的粉絲專頁，發佈官方相關消息。

以推出性能優越、時尚外型的電動車而聞名的特斯拉，目前已在美國、加拿大、墨西哥、英國、法國、荷蘭、澳洲等設有據點，亞洲地區包括日本、中國、香港、澳門，台灣分公司成立後正式進軍國內車壇，將使國內電動車市場競爭升溫。

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Mozilla於去年5月開始、測試可隱藏使用者真實電子郵件信箱的Firefox Relay服務，免費提供使用者5個電子郵件信箱別名。，允許使用者建立無限制數量的電子郵件信箱別名，還可使用自己的電子郵件網域，並直接回覆轉發的電子郵件，每月的訂閱費用只有0.99美元。

Mozilla說明，電子郵件信箱就像人們現實生活中的電話號碼，它是個人化且獨一無二的，但隨著人們在網路上必須以電子郵件信箱來購物或申請各種服務，可能有成千上百個網站知道使用者的電子郵件信箱，並經常寄送行銷信件，若想要保護自己的隱私，就可利用Firefox Relay來隱藏真實的電子郵件信箱。

Firefox Relay的概念是，使用者透過該服務建立電子郵件信箱的別名，它會產生以@relay.mozmail.com結尾的隨機電子郵件位址，之後再以該信箱來申請服務，只要這些電子郵件信箱收到信件，Firefox Relay即可將信件轉寄至使用者的真實郵件信箱，當不喜歡某個信箱所收到的信件，或是遭到垃圾郵件淹沒時，隨時可封鎖或刪除該信箱。

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圖片來源_Mozilla

不管是免費或付費的Firefox Relay服務，都必須申請Firefox帳號，並下載Firefox Relay擴充程式。

付費用戶除了可以享有不限數量的別名信箱之外，也可取得一個專有的子網域，例如免費用戶的別名信箱為@relay.mozmail.com，付費用戶的則是@yourdomain.mozmail.com，除了可替不同的別名信箱建立標籤之外，付費用戶還可在不同的裝置上同步這些標籤，而不管是免費或付費用戶的郵件附加檔案，都不得超過150kb。

Firefox Relay目前支援中文、英文、法文及德文等十多種語言，在北美、英國、紐西蘭、新加坡及馬來西亞的月費為0.99美元，在歐洲則是0.99歐元。

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揭露由伊朗政府所支持的駭客團隊正在開採Microsoft Exchange Server與Fortinet的安全漏洞，提醒各界應小心防範。

此一國家級駭客集團所瞄準的4個安全漏洞分別是存在於Microsoft Exchange Server上的CVE-2021-34473，以及藏匿在Fortinet裝置上的、與。

圖片來源_CISA

其中，，這是一個遠端程式攻擊漏洞，在修補的當時已曝光，但尚未發現攻擊行動。至於Fortinet則早在2019年及2020年，修補了其裝置韌體FortiOS上的相關漏洞。

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調查顯示，今年3月FBI與CISA就觀察到該駭客團隊，正在掃描3個Fortinet裝置的漏洞；5月時成功入侵了代管美國市政府網域之伺服器的Fortinet防火牆設備FortiGates，還在該伺服器上建立自己的使用者帳號；今年6月時再度藉由開採FortiGates，入侵了一家專門從事兒童醫療保健的美國醫院；而到了今年的10月，同一駭客團隊即開採微軟剛修補的CVE-2021-34473，以作為進入受害系統的跳板。

不只是美國的組織受駭，ACSC發現同一駭客團隊也試圖於澳洲開採CVE-2021-34473漏洞。

值得注意的是，FBI、CISA、ACSC與NCSC認為，此一駭客團隊並沒有特定的攻擊目標，而是專門開採已知的安全漏洞，接下來的惡意行為包括竊取資料、加密資料，以及植入勒索軟體。

此外，駭客滲透到受害系統之後，通常會建立自己的帳號，而且會依照該系統既有的帳號命名，以掩人耳目，作為日後存取之用。

上述的網路安全機構建議使用Exchange Server與Fortinet產品的組織，應該要檢查其內部網路的可疑行動，包括搜尋危害指標，調查有否曝露的Exchange Server，檢查RDP、防火牆及Windows遠端管理等配置，是否允許駭客長期存取，也應檢查陌生的用戶名稱，或是確保防毒軟體是否正常運作等。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/147916

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用戶申請之後，已經不需要漫長等待即可使用。在去年6月的時候，OpenAI正式釋出語言生成API，由於當初考量強大的GPT-3會被濫用，因此僅有限制地開放用戶申請付費使用。

語言模型GPT-3是由OpenAI所開發，運用深度學習技術，分類或是生成人類可以理解的自然語言，可良好地處理一些常見的自然語言任務。GPT-3比GPT-2強大許多，擁有1,750億個參數，是前一代的100倍，由於其受到完整的預訓練，因此用戶僅需要輸入少量的文字範例，GPT-3即可產生高品質的結果。

OpenAI在2020年的時候，以GPT-3為基礎推出語言生成付費服務，以API的形式對外釋出，企業可以在產品中整合該API，開發出創新語言應用。但因為GPT-3模型太過強大，外界一直存在GPT-3可能遭到濫用的疑慮，像是垃圾郵件、造假甚至用於操控輿論等目的，因此OpenAI在API推出的初期，僅供有限的用戶申請使用，並且承諾會投入避免GPT-3被濫用的研究。

而現在OpenAI完成對該語言生成API的更新，包括背後被稱為Instruct Series的GPT-3模型，現在能夠更好地遵循用戶的指令，同時還提供開發人員免費的內容過濾器，來降低服務遭到濫用的可能性，同時OpenAI現在也能夠在用戶應用程式上線前，對其進行審查，以監控濫用的情況，並且支援開發者了解該技術帶來的影響。

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RWD（響應式網頁設計）是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

官方提到，透過開放API來存取模型，使得更多開發人員能夠以創新的方法，將人工智慧應用在大量應用程式和開放問題上。由於OpenAI想要確保用戶，能夠以更負責任的方式使用API，OpenAI提供工具讓開發者能夠依循最佳實踐，讓應用程式更快地投入生產，並且隨著API服務的發展，OpenAI持續簡化開發人員流程，強化保護措施，並且進一步改進使用指南。

OpenAI不只明訂禁止使用API的方式，像是禁止用來生成仇恨言論，在新的指南中，官方也明確地闡述API能夠生成的內容，而為了使得開發人員可以確保應用程式能夠符合預期使用，且避免潛在的濫用，以完全遵守OpenAI規定，OpenAI釋出免費內容過濾器供用戶使用，OpenAI現在正針對特定內容類別測試這個新的過濾器。

OpenAI還提到，他們禁止在GPT-3上使用像是成人等部分類型的內容，原因是他們現在還無法可靠地從這些內容中，辨識出有害的部分，因此當這些內容過濾器足夠強大，系統經過改進後，他們會考慮對部分類別，在可接受的範圍開放使用。

另外，OpenAI也更新了Playground，讓用戶可以更簡單地設計模型雛形，其具有完整的範例庫，能夠幫助用戶更快入門，而且還加上OpenAI新研發，可以將自然語言轉為程式碼的人工智慧系統Codex，也就是說，用戶可以使用簡單的口語指令，來編寫程式操作API。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/147932

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