環境永續是所有地球公民的共同課題，foodpanda近年除了與RE-THINK 重新思考合作推動「環境友善店家」，也爭取優惠費率提供外送員能以優惠價格購置電動機車，希望能在2025年把減廢、減碳、減塑的成果累計減少6000 萬公斤。

「環境友善店家」計畫，針對店內環境、外送外帶及食材三大面向，規劃 9 項環保標準，鼓勵餐飲業者自發性投入永續發展，計畫推行近一年，總計 780 間店家通過審核成為環境友善店家。店家透過簡化餐點包裝、提供自備容器優惠及餐點份量選擇等，減少一次性垃圾與食物浪費，預計780間合格店家一年可減廢 16萬1624公斤。

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而為強化源頭減塑，foodpanda也與店家合作推出環保餐盒，鼓勵餐廳取代塑膠餐盒，邁出環保第一步；為打造低碳外送生態圈，foodpanda也與國內5大電動車品牌洽談，提供外送員額外購車優惠，目前電動機車的佔比近9％，據統計，過去一年使用電動車的全台外送夥伴累計騎乘超過6100萬公里，減少近 1300噸的二氧化碳排放量。

為讓更多消費者可以一起簡單做環保，foodpanda分享，消費者點外送時主動不索取一次性餐具，從源頭減少一次性垃圾；支持環境友善店家，鼓勵更多店家從源頭落實永續；餐後正確回收，優化垃圾處理，減少一般垃圾燃燒的碳排放，邀請消費者成為「5G」永續外送重要一環，用行動支持產業鏈的翻轉，小行動就能產生大改變。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220623003148-260405

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根據外媒統計報導，2021 年各車款在全球 5 大洲共 106 個市場的銷售成績，最後由 Toyota RAV4 以超過 113 萬輛的銷售獲得第 1，增長幅度為 6%，第 2 名則是 Toyota Corolla Sedan ( 即國內 Corolla Altis ) ，而第 3 名為 Honda CR-V。前 10 名的車款還包括 Nissan Sentra、Toyota Camry、Honda HR-V 等車款，其中最大亮點莫過於 Tesla Model 3 來到第 9 名的位置，銷量超過 50 萬輛，較 2020 年成長了 40%。

1. 2021 年全球銷售 Top 10
2. 1.Toyota RAV4:113.2 萬輛
3. 2.Toyota Corolla Sedan ( 即國內 Corolla Altis ) :110.4 萬輛
4. 3.Honda CR-V:90.3 萬輛
5. 4.Nissan Sentra:69.3 萬輛
6. 5.Toyota Camry:68.1 萬輛
7. 6.Honda HR-V:67 萬輛
8. 7.Ford F-150:56.2 萬輛
9. 8.Toyota Hilux:54.8 萬輛
10. 9.Tesla Model 3:50.8 萬輛
11. 10.Honda Accord:48.1 萬輛

根據外媒統計報導，2021 年全球各車款的銷售成績，最後由 Toyota RAV4 以超過 113 萬輛的銷售獲得第 1。

Toyota 車款勢不可擋，國內外銷量皆亮眼

在這份前 10 名暢銷車輛中，Toyota 車款就佔了 4 個名額，其中前兩名的 RAV4 和 Corolla Sedan ( 即國內 Corolla Altis ) 一共就超過 220 萬輛的銷量，可說是 2021 年全球銷售的最大贏家。

至於在國內市場的部分，2021 年總市場的前 3 名也都被 Toyota 給包辦，第 1 名為 Toyota Corolla Cross 的 40,675 輛，Toyota RAV4 共有 25,162 輛的銷售成績排名第 2，第 3 名為 Toyota Corolla Altis，有 18,180 輛的銷量，因此不管從全球的銷量，或是單從國內的銷售成績來看，Toyota 都有非常亮眼的表現。

國內市場的部分，2021 年總市場的前 3 名也都被 Toyota 給包辦，第 1 名為 Toyota Corolla Cross 的 40,675 輛。

HR-V 稱霸小型 SUV 全球銷量，國內是否能複製？

在這份外媒統計的銷量中，HR-V 為全球銷售第 6 高的車款，共有 67 萬輛的成績，並在多個市場都有亮眼的銷售表現，成長幅度達 20%，並且為小型 SUV 級距銷量榜首，與第 2 名的 Volkswagen T-Cross 的 33 萬輛有明顯差距。

而在國內市場的部分，新的 HR-V 目前也於 2022 年 6 月上市，目前接單也超過 2,200 張，可說是近期最熱門的車款之一，至於新 HR-V 能否撼動到國內由 Toyota 所領導的銷售市場，還有待時間來證明。

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1. 2021 年小型 SUV 銷售 Top 5
2. 1.Honda HR-V:67 萬輛
3. 2.Volkswagen T-Cross:33 萬輛
4. 3.Hyundai Creta:32.8 萬輛
5. 4.Kia Seltos:31.8 萬輛
6. 5.Volkswagen T-Roc:29.4 萬輛

1. 2021 年中型 SUV 銷售 Top 5
2. 1.Toyota RAV4:113.2 萬輛
3. 2.Honda CR-V:90.3 萬輛
4. 3.Nissan X-Trail/Rogue:46.3 萬輛
5. 4.Nissan Qashqai/Rogue Sport:40.1 萬輛
6. 5.Mazda CX-5:38.1 萬輛

HR-V 為全球銷售第 6 高的車款，共有 67 萬輛的成績，在國內市場的部分，新 HR-V 目前接單也超過 2,200 張。

Tesla 強勢崛起，電動車將成主流？

Tesla 執行長 Elon Musk 曾放話說未來 Tesla 將成最受歡迎的車款，而在 2021 年全球的銷量中 Tesla Model 3 排名為第 9，共有 50.8 萬輛的銷售成績，與 2020 年相比有著 40%的高幅度成長，隨著電動車逐漸成為主流的趨勢，似乎也應證了 Elon Musk 所說的話。

在國內電動車市場的部分，2021 年銷量第 1 名也是 Tesla Model 3，共有 5,607 輛的成績，依舊是國內電動車的銷售龍頭，未來的銷量是否會逐年爬升，來挑戰國內銷售的前 10，相信也是值得關注的話題。

1. 2021 年中型轎車銷售 Top5
2. 1.Toyota Corolla Sedan:69.3 萬輛 ( 即國內 Corolla Altis ) :110.4 萬輛
3. 2.Nissan Sentra:69.3 萬輛
4. 3.Honda Civic Sedan:46.7 萬輛
5. 4.Volkswagen Lavida Sedan:43 萬輛
6. 5.Hyundai Elantra:42.4 萬輛

1. 2021 年中大型轎車銷售 Top5
2. 1.Toyota Camry:68.1 萬輛
3. 2.Tesla Model 3:50.8 萬輛
4. 3.Honda Accord:48.1 萬輛
5. 4.BMW 3 Sedan:32.9 萬輛
6. 5.Nissan Altima:27.7 萬輛

在 2021 年全球的銷量中 Tesla Model 3 排名為第 9，共有 50.8 萬輛的銷售成績，與 2020 年相比有著 40%的高幅度成長。 廣  告

在其他車款部分，BMW 3 Series 以 32.9 萬輛成為全球豪華級距的第 1 名，與 2020 年相比有 12%的成長，緊追在後的則是 BMW 5 Series 的 27.7 萬輛；而在其他級距的排名上，中型皮卡第 1 名為 Toyota Hilux 的 54.9 萬輛，大型皮卡第 1 名是 Ford F-150 的 56.2 萬輛，跑車級距則是 Ford Mustang 拿下，共有 7 萬輛。

1. 2021 年中大型豪華轎車銷售 Top5
2. 1.BMW 5 Sedan:27.7 萬輛
3. 2.Mercedes Benz E-Class Sedan:23.1 萬輛
4. 3.Audi A6 Sedan:19.6 萬輛
5. 4.Lexus ES:18.5 萬輛
6. 5.Volkswagen Passat China:15.4 萬輛

BMW 3 Series 以 32.9 萬輛成為豪華級距的第 1 名，與 2020 年相比有 12%的成長。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70993

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環保署22日表示，鑑於揮發性有機物為臭氧與細懸浮微粒的前驅物，且為異味污染的主因之一，部分揮發性有機物亦為有害空氣污染物，長期暴露會對人體健康造成影響，為鼓勵膠帶業採用水性製程及強化整體揮發性有機物管制，環保署22日修正發布「膠帶製造業揮發性有機物空氣污染管制及排放標準」，從7月1日施行，預估1年可減少排放揮發性有機物523公噸，相當於減少1座煉油廠揮發性有機物平均排放量（821公噸）的6成。

環保署說，本標準以鼓勵源頭減量、加強集氣收集與加嚴排放標準為修正之三大重點，包括：一、增訂膠帶業者採用水性或無溶劑製程者，檢具佐證資料由地方主管機關認可後排除納管外，為更加明確管制揮發性有機物用量，納入原（物）料之揮發性有機物成分含量為管制門檻之考量，業者如揮發性有機物原（物）料年用量低於25公噸亦排除管制；二、統一集氣設施規範並加強廢氣之有效收集，另規範儲槽儲存之原（物）料屬列舉之種類，應裝設密閉集氣設施連通至污染防制設備處理；三、加嚴防制設備之處理效率及單一排放管道排放量，以強化揮發性有機物之排放管制。

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環保署強調，本標準除直接排除納管水性及無溶劑製程外，因應集氣設施及排放標準加嚴，亦給予既存製程適當之緩衝改善期限，期藉由本次修法強化揮發性有機物管制，達成產業發展平衡共利目標。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220622002048-260410

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為了迎接即將到來的 2023 賽季的 GT4 級別賽事，BMW 原廠近日發表了新 M4 GT4 賽車 ，並會於 2022 年 10 月開始進行生產，預計會在 2023 賽季開始前來做交車的動作。新 BMW M4 GT4 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力 543 匹，並首度使用 M Track 駕駛座艙，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) 。

為了迎接即將到來的 2023 賽季的 GT4 級別賽事，BMW 原廠近日發表了新 M4 GT4 賽車。

專為賽道來打造，更具科技化的設計

掌管 BMW 賽車研發的 BMW Motorsport 在 2021 年亮相了 M4 GT3，而 M4 GT4 也將結合老大哥 M4 GT3 的技術來做調校，搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力可達 543 匹，並配有 Drexler 限滑差速器，該差速器具有獨立溫控輔助冷卻設定。

M4 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力可達 543 匹。

除此之外，M4 GT4 使用了 M Track 駕駛座艙，該駕駛座艙的特色是車輛的設定不需要像以往外接電腦，而是採內建設計，可直接在座艙介面進行車輛各種參數設定。此外，BMW Motorsport 還與其他不同廠商進行合作，包括使用 Recaro 的座椅和 H&R 的避震器等，打造出最理想的 M4 GT4。

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M4 GT4 使用了 M Track 駕駛座艙，該駕駛座艙的特色是車輛的設定不需要像以往外接電腦，而是採內建設計，可直接在座艙介面進行車輛各種參數設定。

即將進入最後測試階段，預計 2022 年 10 月生產

全新 BMW M4 GT4 此前已經在紐柏林的北環賽道以偽裝車完成了測試 ，而 M4 GT4 預計會在美國 Virginia 國際賽道的 SRO 賽事來做首次亮相，而在那之後，M4 GT4 將會進入最後的測試階段，包括紐柏林的耐力賽和 Portimão 的 24 小時賽事，並預計會在 2022 年 10 月來做量產，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) ，屆時 M4 GT4 可參與所有 GT4 級別的賽事。

M4 GT4 預計會在 2022 年 10 月來做量產，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) 。 廣  告

BMW M 部門的執行長 Franciscus van Meel 表示，當初開發了的第 1 代 BMW M4 GT4 後，得到了許多意見及反應，因此我們的開發團隊將更有經驗來開發第 6 代 BMW M4 GT4，而全新 M4 GT4 將以性能、可靠性、成本效益及可維護性共 4 個領域來做打造，使 M4 GT4 不僅更快，更是個兼具全方位的車輛。

M4 GT4 將以性能、可靠性、成本效益及可維護性共 4 個領域來做打造。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70992

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環保包裝材料的開發與技術於2000年如雨後春筍般陸續出現並應用於軟性包裝材料上，接著於2010年後各國包裝廢棄物處理的相關法規與綠色包裝系統逐步到位與持續加嚴。

台灣積層公司早在十年前即率先業界，開始針對國內外軟性環保包裝，設計出一系列可分解的綠色環保包材。

近年來已發展環保水墨全分解包裝（外加相關配件也可全分解），並獲美國最具權威可堆肥機構BPI認證（認證編號10529291）。

台灣積層公司的董事長陳界中表示，可分解軟性包裝袋長期獲得國外客戶的青睞，目前已經是全台灣最大綠色全分解軟性包裝出口廠商。

該公司除致力於發展環保水墨全分解包裝產品外，並因應歐洲、亞洲地區（包括台灣）針對可回收包裝、減塑與去鋁化包材等各種不同需求，進而設計出相對應的軟性包裝材料。

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此外，致力於整體製造流程優化，以及自主減少有機溶劑（VOCs）排放且符合政府環保相關法規，並提供員工安全、衛生、無毒的工作環境，積極推動企業的ESG政策，以滿足各大品牌客戶落實其品牌環保包裝的各階段目標。

尤其軟性包裝的大宗－食品包裝，除了要有行銷上的需求，也要顧及消費者的權益與包裝的廢棄物處理。面對未來環境及減碳目標，這些都需要品牌商與軟性包裝製造廠共同協力完成，台灣積層公司面對不同環保需求的客戶皆有完整的配套與方案提供。

有鑑於國內疫情尚未停歇，但民生消費需求依舊強勁，囤貨與物流需求未減，如何降低碳足跡、包裝輕量化、包裝可回收、包裝可分解、包裝再利用、包裝零庫存等，都不斷考驗著品牌商的社會責任與包裝彩藝廠的應變能力。

台灣積層公司因應客戶綠色包裝需求，準備各式可分解與可回收軟性包裝樣袋供客戶體驗參考，歡迎來電索取。

此外亦有少量訂購、快速交貨的線上訂購管道（好in網），竭誠歡迎多加利用與指教。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220622000431-260210

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美國 Subaru 近期發表品牌旗艦大型休旅 Ascent 的小改款車型，其同樣提供 7 座或 8 座的多元選擇，最主要將外觀面貌更新，並在車內換搭品牌新世代的 11.6 吋 Starlink 直立式觸控主機、加上無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，還加入防護更全面的 EyeSight 系統，動力則維持最大馬力 260 匹的 2.4 升水平對臥渦輪引擎，新車預計於第三季正式在北美販售。

Subaru Ascent 車系最早是在 2017 年以概念車身分亮相，隨後在 2017 年 12 月正式發表，定位為品牌旗艦大型休旅，擁有三排座椅設定，並提供 7、8 人座兩種布局。有趣的是，臺灣市場當時在發表 1 個月後、就有 U-CAR 網友捕獲到實車現身桃園國際機場，推測為貿易商測試之用，總代理雖然先前同樣亦有評估導入、但後續沒有引進，但最後僅有國內貿易商少量引進販售。

Subaru Ascent 車系最早是在 2017 年以概念車身分亮相，隨後在 2017 年 12 月正式發表，當時在發表 1 個月後、就有 U-CAR 網友捕獲到實車現身桃園國際機場，推測為貿易商測試之用。

時隔近 5 年，美國 Subaru 也在近期發表 Ascent 車系的小改款車型，從外觀上來看其與小改款 Outback、Legacy 有著相似的家族化風貌，水箱護罩面積放大不少，而且中央在廠徽處以橫置的飾條貫穿，並一路向兩側的頭燈組延伸，頭燈組也換搭與小改 Forester 相似的 C 字型鷹眼頭燈，前保桿處則改為更立體的 C 字型前霧燈座，中央下進氣壩則加入 2 個進氣口設計。

Subaru 也在近期發表 Ascent 車系的小改款車型，從外觀上來看其與小改款 Outback、Legacy 有著相似的家族化風貌，水箱護罩面積放大不少。

車側 Ascent 提供全新式樣的 20 吋黑色輪圈組。車尾方面，Ascent 在整體幾何造型也有所調整，過往貫穿中央的銀色鍍鉻飾條，在小改款後依據車型提供銀色或黑色飾條，飾條更一舉延伸至兩側尾燈組中，LED 尾燈組造型也從過往的 L 字型，改為與車頭呼應的 C 字型示人。

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中央飾條一舉延伸至兩側尾燈組中，LED 尾燈組造型也從過往的 L 字型，改為與車頭呼應的 C 字型示人。

Ascent 在內裝則是此次小改款的重點，取消過往分為上層 6.5 吋資訊顯示幕、下方 8 吋多媒體觸控主機的鋪陳，中央直接升級為 Outback 等車上的最新 Subaru Starlink 11.6 吋直立式觸控螢幕系統，還加入無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 全螢幕顯示機能，並將 HVAC 空調與音質等自訂控制項目也整合在其中，原先上方的 6.5 吋資訊顯示幕則改為 DMS 駕駛注意力輔助偵測系統取代。新車也另提供獨特的 Onyx Edition 套件。

內裝則是此次小改款的重點，取消過往分為上層 6.5 吋資訊顯示幕、下方 8 吋多媒體觸控主機的鋪陳，中央直接升級為 Outback 等車上的最新 Subaru Starlink 11.6 吋直立式觸控螢幕系統。

列為全車系標配的 EyeSight 主動安全科技，最新的版本則提供更順暢的作動體驗並支援更多的行駛情境，升級的內容則包含更廣的鏡頭偵測、更新的控制軟體和新增的電子式煞車控制。在配有盲點偵測附變道輔助、路口警示的車型上，也增加了自動緊急轉向，在時速 80 公里內範圍可以提供路口閃避的輔助。高階車型更新增一個廣角的攝影鏡頭，能與原本的雙攝影鏡頭搭配運用，使車輛在低速進入路口時，能更快偵測到路人及道路上的狀況。

高階車型更新增一個廣角的攝影鏡頭，能與原本的雙攝影鏡頭搭配運用，使車輛在低速進入路口時，能更快偵測到路人及道路上的狀況。 廣  告

動力部分僅維持既有單一動力選擇，Ascent 採用 2.4 升水平對臥 4 缸直噴渦輪引擎，最大動力分別為 260 匹/5,600 轉、38.3 公斤米/2,000~4,800 轉，並搭配具模擬 8 速手動換檔模式的 CVT 無段變速系統，以及 Symmetrical 全時四驅系統、X-Mode。新車預計在秋季於北美市場正式上市。

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科技執法日新月異，新北市環保局在新北全市設置825處空品微型感測器，透過監測資料掌握汙染元凶，今年再升級為「空氣品質感測物聯網Smart air智慧平台」，導入內政部消防署火點資訊，即時掌握汙染排放源並對民眾示警，今年迄今成功查獲26件違規案件，多為露天燃燒、無許可證工廠等，累計裁罰金額達220萬元。

環保局表示，新北市微型感測器主要設置範圍包括新北市工業區及周邊社區、交通主要道路、陳情熱區及敏感族群聚集區域，主要監測PM2.5及揮發性有機化合物變化。

透過監測資料，稽查人員可揪出空品汙染元凶，歷年破獲重大案件含樹林家具行噴漆汙染案、電玩大亨非法焚燒廢棄物案、三峽業者燃燒廢馬達案、林口非法煉鋁工廠及石門區老崩山路墓園廢棄物燃燒等，去年更查獲7家非列管工廠違規排放，共追繳5年積欠空汙防制費2137萬元。

環保局指出，「空氣品質感測物聯網Smart air智慧平台」除原有大數據資料庫、地點、時間等特徵分析功能，也將新北市內區域性及氣候特性等環境因子納入考量，並依不同區域特性執行分區管理。

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如可將高汙染熱區設定較嚴格監測值，當智慧平台判斷該區域內感測器監測值出現異常情形，即自動以LINE推播通知第一線稽查人員，以便第一時間掌握汙染熱區狀況，即時趕赴可疑異常排放源稽查。

環保局也將內政部消防署火點資訊導入智慧平台，一旦發生火災，系統將結合鄰近測站環境資料與火災事件周遭感測器數據分析，判斷事件造成的空汙是否有隨風飄散情形，並掌握影響範圍，以利提供資訊作緊急應變決策及第一線人員至現場監測空品點位參考。

環保局說，以今年1月16日晚間樹林某工廠發生大火案件為例，因建物全面燃燒，延及4間廠房大火，經智慧平台分析鄰近山佳國小感測器一度達到紫爆程度，環保局和消防局當下緊急呼籲該區域民眾門窗緊閉減少出門，並加強防護以免影響健康。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220622000564-260107

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近年惜食風氣蔚然成形，不少民眾會主動捐出不需要的物資，但近來疫情嚴峻，高雄有食物銀行受衝擊差點「斷糧」，所幸熱心網友協助下得以暫度難關。另方面，環保署今年首辦「首惜廚師—惜食料理食譜暨教案」甄選，祭出總獎金30萬元，高市府環保局再加碼市民參賽，可獲最高1萬元獎金。

阿榮通訊食物銀行創辦人陳勝雄透露，上月底因疫情關係，收到的食物少了許多，食物銀行差點「見底」，但有熱心網友幫忙轉傳，又開始有人捐助。近期不少弱勢、單親媽媽等確診民眾及家庭，礙於無法出門因而求助，他則特別請志工送愛心物資到家門口，零接觸完成任務。

高雄市慈善團體聯合總會建置阿福食物銀行，有5家分店及27個迷你食物銀行。該會執行長劉雅玲表示，疫情嚴峻物資需求甚殷，目前需要罐頭、泡麵、餅乾等物資的戶數增加1.5倍，但整體收到的物資卻少了3分之1，有點「入不敷出」。

劉雅玲提到，去年疫情有餐廳業者暫停營業，還有捐助食材，但今年反而少了這些來源，加上近來通膨壓力升溫，民眾生活開銷也大，影響捐助意願，物資量能受到影響。

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此外，環保署首度舉辦「首惜廚師—惜食料理食譜暨教案」甄選活動，徵求惜食「美味食譜」與「創意教案」，分為初賽、決賽兩階段，主題涵蓋十大惜食行動「主動說、可以選、可打包、吃格外、吃全食、愛地球、吃在地、惜食材、愛分享、愛推廣」等，希望落實惜食理念。

高市環保局響應環保署「首惜廚師」活動，特別加碼尋找高市綠色飲食料理達人們，一起貢獻創意，除環保署提供總計30萬元獎項外，高雄市再加碼市民參賽並獲得首惜廚師甄選活動獎項者獲獎勵金，料理食譜及惜食教案共9組獎項中，加碼金額最高為1萬元。

高市環保局長張瑞琿指出，大量的食物廢棄物將進一步產生廚餘，並可能因為去化處理，而衍生出焚化及溫室氣體排放等環境問題，造成環境負擔，盼透過活動，共同為惜食教育推動盡一份心力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220620000385-260107

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7月環保及農委會有相關新制實施。自7月1日起，連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場，在消費者自備飲料杯購買飲料時，須提供與未自備飲料杯至少5元價差，希望能藉此減少一次用飲料杯用量。另境外聘僱的漁工最低工資將調升為美金550元。

除了提供5元價差吸引民眾自備環保杯外，為建立循環杯借用服務，環保署公告的「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」也要求，連鎖便利商店及連鎖速食店須免費提供循環杯借用服務，2023年至2025年應提供服務的門市比率分別應達5％、10％及30％，一次用飲料杯年度減量率則須分別達15％、18％及25％。

環保署資源回收管理基金管理會副執行祕書魏文宜表示，雖然該實施方式從7月1日起施行，但初期會先用勸導方式，畢竟目的為減少一次用飲料杯，若違反該規定，可依廢棄物清理法開罰1200元至6000元罰鍰，經限期改善，仍未完成改善，還可按日連續處罰。

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此外，為提升境外聘僱船員薪資待遇，農委會規定7月1日起，境外聘僱的漁工最低工資調升為美金550元，國內仲介也要在今年底前取得私立就業服務機構資格，境內、外仲介資格一致；另為提升國產飼料供應量能，今年第2期作起放寬種植飼料用玉米申請契作獎勵金。

另為提供雇主及移工便民申請機制，勞動部從7月1日起建置移工可以自行查詢個人聘僱許可及轉換雇主或工作許可函文，以杜絕不肖仲介趁機剝削。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220619000298-260114

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台灣四面環海、以海洋立國，海洋生態系豐富多樣，但近年因為氣候變遷、以及過度開發，海洋廢棄物多，造成漁業資源枯竭，為了減緩珊瑚白化現象，台北尚邑扶輪社進行珊瑚苗人工植栽造礁，及海洋生態復育社會服務活動，希望盡己之力，復育珊瑚，許大海一個未來。

▲台北尚邑扶輪社前社長高嘉宏與社友王則人共同新植珊瑚枝苗。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

台北尚邑扶輪社社長張庭禕表示，台灣海洋生態系豐富又多元，包含大洋、陸棚、岩礁、紅樹林、泥灘、珊瑚礁等特性迥異的生態系，海岸長度達1500公里，海域面積廣達陸域領土3倍，近年卻遭受氣侯變遷、漁業資源的枯竭、海洋廢棄物污染、海岸線人工化及過度開發等威脅。在根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）2020年7月將台灣南部海域的珊瑚白化警告提升到最高的等級2後，8月更將台灣北部海域也升到最高警告，代表全台灣的海域都面臨著大規模珊瑚白化，甚至是死亡的危機。

▲台北尚邑扶輪社長張庭禕帶領社友及眷屬參與珊瑚復育及淨灘活動。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

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張庭禕說，海洋中珊瑚礁孕育了海洋生態系中極大比例的生物種類，被稱之為海洋熱帶雨林，許多海洋生物，或長或短的時間必須依附珊瑚礁生態體系而生，因此珊瑚礁生態系的健康程度關係著海洋生態系的永續存在；而根據農委會漁業署的漁業統計年報顯示，澎湖地區與珊瑚礁群聚直接或間接相關的漁業型態，佔了所有漁業產量及產值比例約為35%至40%，因此，這次活動選定澎湖為目標區域。

▲台北尚邑扶論社澎湖珊瑚復育活動，也進行海岸淨灘，清出不少垃圾，圖為冰山一角的垃圾。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

台北尚邑扶輪社偕同台北金鷹社、台北新城社、台北金馬社、台北歐亞社、台北邑德社、以及友好社台中市政社夥伴及眷屬，在澎湖珊瑚海洋花園，進行珊瑚植栽以及海岸線淨灘活動，培育下一代資源永續發展的概念。參與的會員及眷屬都體認到珊瑚礁復育對海洋生態保護的重要性，因此將石珊瑚人工造礁社會服務活動，列為持續性服務計畫；未來也將把復育的面積加大，朝海洋造林的目標邁進；也希望新植栽的珊瑚苗存活率達五成以上，以穩固的堆疊方式進行植栽，形成造礁，提供給海洋多物種，一個棲息及生態循環的珊瑚群礁。

尚邑扶輪社說，澎湖以海立縣，縣府結合各級單位與學校，努力活化澎湖海洋，推動海洋環境教育及珊瑚植栽體驗，將親海、愛海觀念向下紮根，努力達成海洋資源永續，期盼小小的起點，也能為全球海洋盡一份心力。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/112598

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