眾所周知，微信早已推出了“支付分”這個功能，這個類似螞蟻芝麻信用分一樣的。通過個人的身份特質、支付行為來提高支付分，而有些用戶支付分已經達到了600分了。而你認為微信600分以上算高嗎?下面一起來詳細了解一下。

現在越來越多微信用戶重視支付分了，畢竟在微信里支付分是很重要的。目前的微信支付分共有5個等級，每個等級分數如：較差：350~550;中等：550~600;良好：600~650;優秀：650~700;極好：700~950。

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上面可以看到，600分以上為良好，650分以上為優秀，700分以上為極好的水平，微信支付分最高分為950分。因此，目前能夠達到600分的水平也是相對不錯的，是比較高的一個水平了。另外，平時大家可以通過完善個人資料和多使用微信支付來提高支付分的，不要出現違規的行為。

來源鏈接：http://tech.3news.cn/kjrd/2021/1008/580982.html

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什麼手機有nfc功能

1、安卓陣營

三星galaxy nexus是擁有nfc功能的安卓系統手機，價格是3999元。HTConeX/X+A320也擁有這種功能，價格是2589元。SonyLT26i26這款手機的價格是2199元，也內置了nfc功能。還有 LG Optimus4X，這款手機的價格是2450元。最後推薦的一款是MOTORazrM這款也屬於nfc手機，價格是1999元。

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Wp陣營擁有nfc功能的只有三款手機，一款是價格為3890元的三星ATIVS，一款是NOKIALumia920，價格是4899元，還有一款是HTC8X8S，價格是2799元。WP8的手機採用的都是主流高級配置。

3、塞班陣營

塞班主要有兩款nfc功能手機，一款是NOKIAC7-00603N9，一款是黑莓9900。這兩款手機的價格分別是3999元和2400元。

來源鏈接：http://tech.3news.cn/kjrd/2021/1019/584094.html

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蘋果新品“拋光布”推出之後，不少網友稱其為“智商稅”，因為一塊簡單的布，被蘋果賣到了145元，但會有哪些人真的花費145元去買一塊布呢?不過，令人好奇的是，蘋果拋光布是干什麼用的?

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根據了解得知，拋光布有一個特點，就是兼容所有的蘋果設備，這可以說是它最大的賣點，不管你是什麼蘋果設備，都可以用它來擦屏幕。但是這樣的售價，難免會引起網友熱議的。

另外，蘋果官方表示這款拋光布質地柔軟，可安全有效地清潔各款Apple显示屏，包括Nano-texture納米紋理玻璃面板。所以是否需要購買這塊布，也要看自己的需求啦。

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208萬元起 BMW 3系列 ／ 3系列Touring白金極智版 2022年式發表(圖/BMW)

為持續彰顯BMW 3系列傑出的運動跑格及追求完美的態度，BMW總代理汎德特別針對BMW 3系列以及3系列Touring，推出全新2022年式BMW 3系列白金極智版，升級智慧雷射頭燈、遠光燈輔助系統、車況抬頭顯示器、造型帥氣有型的雙前座跑車座椅、Sensatec皮質儀錶檯包覆及觸感溫潤厚實的Sensatec透氣皮質內裝，讓全新BMW 3系列與3系列Touring，不論是在豪華質感鋪陳或是前衛科技全方位進階。

BMW總代理汎德即日起於全台展示中心正式發表全新BMW 3系列及3系列Touring白金極智版，建議售價為新台幣208萬元起，330i M Sport更提供9萬元優惠選配即可升級充滿熱血賽道氛圍的Racing Package，包含黑色高光澤外觀套件、19吋M雙輻式輪圈、紅色M煞車套件、M跑車化電子懸吊系統、Vernasca真皮內裝與M雙前座跑車座椅，以頂尖配備塑造風采之最，帶給消費者前所未有的震撼與感動。

動感風格 拔萃科技極智魅力

充滿時尚前衛的設計語彙，勾勒出全新世代BMW 3系列率性十足身影，以修長俐落的車頭線條結合立體雕琢的引擎蓋、雙腎型水箱護罩與銳利動感的頭燈造型，搭配從雙側一路延伸至車尾的車身動感腰線，特別是經典的Hofmeister Kink C柱設計、擁有絕佳辨識性的L型3D立體曲面設計尾燈組與雙邊單出排氣尾管，更讓全新世代BMW 3系列演繹十足的帥氣與搶眼魅力。

208萬元起 BMW 3系列 ／ 3系列Touring白金極智版 2022年式發表(圖/BMW)

針對全新2022年式BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版，318i Luxury升級18吋雙輻式輪圈，320i M Sport、330i M Sport與M340i xDrive更將M Sport套件(含M空力套件、M專屬輪圈、M字樣車側銘牌)與凌駕對手的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)全面列為標準配備，搭配遠光燈輔助系統與未來感十足的「BMW Laser」字樣與頭燈內湛藍色飾條，整體照明範圍可達500公尺以上，更可依照路況自動調整照射範圍，避免頭燈直射對向來車或前方車輛造成眩光，提供更好的夜間視野提高行路安全性。

208萬元起 BMW 3系列 ／ 3系列Touring白金極智版 2022年式發表(圖/BMW)

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智慧進階 豪華鋪陳品味生活

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身為豪華運動房車領域眾人所追尋的目標，全新BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版的座艙將豪華與動感氛圍無瑕揉合，經典的駕駛者導向介面融入M多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、Sensatec皮質儀錶檯、豪華型三區恆溫空調、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能與Sensatec透氣皮質跑車座椅，鋪陳豪華質感更提供駕駛及乘客優異的包覆性與支撐性，318i Luxury更升級具備10具揚聲器的HiFi高傳真音響系統，而M家族的M340i xDrive則配備Vernasca真皮M跑車座椅、雙前座電動腰靠及鋁質格紋飾板，柔軟細緻的皮質與跑格座椅造型更營造出令人熱血沸騰的座艙氛圍。

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對於新世代科技的詮釋，BMW 3系列下了最好的註解，全新BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版全面採用BMW全數位虛擬座艙(12.3吋虛擬數位儀錶及10.25吋中控觸控螢幕)，搭配廣受消費者好評的iDrive 7.0使用者介面、iDrive手寫觸控旋鈕、BMW智能衛星導航系統、智慧Comfort Access免鑰匙系統、360度環景輔助攝影、遠端3D監控、智慧語音助理2.0及無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，同時BMW更將消費者喜愛的車況抬頭顯示器直接列為全車系標準配備而無須選配，全彩顯示的車況抬頭顯示器不僅會將所有行車資訊投影至視線前方，如車速、碰撞警示、速限、導航資訊等等，讓駕駛能夠精準掌握路況與車輛狀態，搭配功能強大完備的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更使全新BMW 3系列白金極智版能更貼近駕駛者的實際使用需求，帶給駕駛更安全與便捷的用車生活。

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精湛駕控 熱情隨馭暢快淋漓

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全新BMW 3系列 / 3系列Touring全面搭載BMW TwinPower Turbo汽油引擎，獨家的BMW EfficientDynamics高效動力科技將HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技與渦輪增壓科技結合，於動力系統上探索更高效能。318i Luxury搭配Steptronic八速手自排變速箱，320i M Sport、330i M Sport與M340i xDrive則是均採用Steptronic運動化八速手自排變速箱，330i M Sport擁有258匹最大馬力、400牛頓米最大扭力，0-100 km/h加速僅需6.0秒，演繹完美駕馭熱情的M340i xDrive結合48V高效複合動力科技，可於5,500rpm時輸出374匹最大馬力(+11匹 48V)，並於1,900 rpm低轉速域即可釋放500牛頓米最大扭力，從0到100公里/每小時僅需4.6秒即可完成。

BMW致力於追求操控與舒適均衡的完美境界，BMW 3系列更是以極致的駕馭樂趣聞名於世，精湛表現總是讓對手難以望其項背；全新BMW 3系列不僅維持一貫的優異50:50車身配重，更導入車身剛性更為提升的全新BMW EfficientLightweight輕量化車體結構，前鋁合金雙接頭彈簧柱、後多連桿懸吊系統更具備全新減震筒技術，營造出更引人入勝的操控樂趣，不論是行路舒適性表現或是車身動態穩定性，均令眾人讚賞且無從挑剔。此外，330i M Sport配備M跑車化懸吊系統(車身降低10mm)，M340i xDrive則進階為M跑車化電子懸吊系統(車身降低10mm)，結合M運動化差速器，透過精細的底盤調教技術，使3系列的動態駕馭感受更臻完美，給予車主暢快淋漓的熱血駕馭體驗。

獨到旅程 3系列Touring展現率性姿態

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刻劃獨到活力樣貌的全新BMW 3系列Touring，以充滿動感且現代的設計語彙詮釋絕佳車身比例，延續了一貫帥氣有型的車頭樣貌，結合從車頭一路上揚至車尾的窗框線條與全新側窗設計，搭配展現開闊天際的全景式電動玻璃天窗，更描繪出Touring車型令人難以錯認的自信魅力，雕琢出自成一格的獨特面貌。此外，Touring車型更展演出強大的機能性表現，不僅具備最高可擴充至1,510公升的行李廂容積，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背、後廂安全分隔網、行李廂捲簾、電動尾門啟閉系統以及BMW獨家的獨立開啟式後擋玻璃與後廂底板自動止滑功能，彈性十足的空間運用可輕鬆滿足各種需求，營造品味獨具的新世代多元風格生活

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全新2022年式BMW 3系列Touring白金極智版，320i Touring M Sport不僅增添了Sensatec皮質儀錶檯與Sensatec透氣皮質內裝，Touring白金極智版全車系更全面標配未來感十足的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)與遠光燈輔助系統，提供更好的夜間行車安全性表現，而性能氣息十足的M340i xDrive Touring則是追加Vernasca真皮M跑車座椅及雙前座電動腰靠，讓旅途中除了恣意享受悠遊自在，更能隨趟來場熱血駕旅，滿足生活型態多元的新世代用車族群。

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首款採用 DNGA-B 平台作品，Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發！(圖/CarStuff)

隨著 2021 印尼車展正式開幕，身為龍頭的 Daihatsu 也在現場帶來了一款全球首發的新車款，那就是全新第三世代 7 人座小型 MPV XENIA。這次算是 18 年來首次全面大改款，更採用 DNGA 架構中的 B-Segment 平台打造，成為 DNGA 於印尼的第二號作品，其重要性不可言語，因為日後東南亞市場的 Vios、Yaris 等車款也會採用相同架構而生，甚至二年後極可能在台投產的 Toyota B-Segment 新車也是源自與此。

當然身為 Toyota 集團的一份子，Xenia 未來也會將繼續OEM供應 Toyota 品牌於東南亞市場販售，也就是同一天發表的 Avanza/Veloz 第三代車型！

首款採用 DNGA-B 平台作品，Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發！(圖/CarStuff)

Xenia 於 2004 年作為第一款與 Toyota 聯合開發的車型推出，是U-IMV 計畫中的一環（Under IMV），將原先運用在 Innova 等車款上的非承載式大梁結構進行修改後成為獨特的半一體式車體結構（含有大樑），儘管其車身尺寸在 B-Segment 車型中較為緊湊，但它擁有寬敞的內部空間，三排座椅可容納 7 名成人，加上定價便宜讓印尼消費者易於購買，自推出以來累計銷量約為68萬輛，是 Daihatsu 在印尼銷售的金雞母。

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這次全面改款的 Xenia 是 18 年來首次全面大革命，由於印尼基礎建設的提升、同時消費者對於行路質感的大幅追求，因此 Daihatsu 決定將過去前置引擎、後輪驅動的半一體式車體結構（含有大樑）車取消，改成 DNGA-B 平台衍生，因此在換成前置引擎前輪驅動與前麥花臣、後扭力樑結構之下，車內空間明顯放大許多。

至於外觀設計則延續「DN MultiSix」的設計語彙，因此完全擺脫過去的商用車氣息，更趨向年輕化的家用 MPV 包裝，當然處處也可看見源自於 Rocky 的硬派設計語彙，十分討喜。

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內裝設計上也走更為家用取向設計，中央螢幕可以顯示各項娛樂資訊（Android Auto/Apple Carplay），材質的運用上也偏向乘用車的等級，加上全車尺碼 4395 x 1730 x 1700 mm（總長x總寬x總高），儘管車身不算，但採用了可容納7人的佈局，而且前座與第二排、甚至是第三排都能夠打平成為車床，方便在車上休憩使用！

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另外該有的配備也沒少，從7吋中央螢幕主機/9吋中央螢幕主機、恆溫空調系統、Push-Start 按鍵、前後調整方向盤與音響快播按鍵等等，基本上能夠滿足大部分消費者所需要的。

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在安全性能方面，繼2021年4月發布的 Rocky 以後，Xenia 也導入完整的 Smart Assist（當地名稱：Advanced Safety Assist），包括前方車輛駛離警示、LDA 車道偏移警示、油門誤踩抑制系統、PCS 前方碰撞義警系統與主動煞停警示系統等，滿足日益增長的安全保障需求。

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動力系統部分，1.3L引擎代號為1NR-VE，最大馬力98hp、最大扭力121Nm，搭配五速手排設計；另一具引擎則是代號2NV-VE的四缸1.5L自然進氣引擎，最大馬力106hp、最大扭力137Nm，變速箱則可以選擇搭配5速手排或CVT。

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至於 Toyota 的雙生車型 Avanza/Veloz 也在今天亮相，外觀與內裝設計與 Xenia 差不多，但 Veloz 走向比較運動化，外觀設計顯得比較具侵略性，尾燈組也改成一體式樣的佈局；內裝部分則多出 7 吋數位儀表板、9吋中控螢幕 T-Connect 系統、後座吸頂螢幕、恆溫空調、Push-Start 按鍵、EBD/AUTOHOLD 電子手煞車（中央鞍座全部重新設計）等等，動力系統也僅有 1.5 2NR-VE 搭配 CVT ，底盤則差異在後碟煞與支援電子手煞車的設計。

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Avanza 內裝

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VELOZ 內裝

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VOLVO 新凱士林旗艦店坐落於北投士林科技園區，總樓地板面積近 2,500 坪，與兒童新樂園、科教館、天文館等熱門地標相接，鄰近北投與天母生活圈佔盡地利之便。全棟建築為呼應原廠綠色永續的理念，加入太陽能板、雨水回收系統和大量綠色植栽元素，同時突破室內空間運用和建築外觀材質的既定限制，透過超大的明亮落地窗讓路過的人們可以遠眺 VOLVO 各式車型，更在入夜後的照明之下，將 VOLVO 新凱士林據點裝飾宛如夜明珠一般，姿態高雅卻不失溫暖。

挑高 4.5 米的一樓展示空間設置 4 款展示車，二樓新車展示區可同時擺放 10 款車型，讓每位賓客能在舒適無壓力的空間飽覽 VOLVO 全車系。

挑高 4.5 米的一樓展示空間設置 4 款展示車，在灑落的自然光中展現彬彬有禮的姿態，而位於整個展間中心位置的，是以 13 句 VOLVO 品牌理念所打造的願景牆，貫穿一樓至三樓的挑高牆面，不只展現品牌期許與目標，亦將北歐「公共共享」的設計理念巧妙與客戶體驗相結合。

至於一樓後方，則是空間獨立的接待及維修服務區，設有 8 個獨立工位與專屬全功能四輪定位工作區，同時斥資購入拆胎機與平衡機，為車主行車安全做堅實把關。 VOLVO 新凱士林旗艦店亦將陸續配置客用 AC 充電樁 5 座及 DC 充電樁 2 座，便利 PHEV 雙能電動車主之餘，也為下一世代的純電用車體驗提前佈署。

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三樓空間為VOLVO SELEKT專區，可同時展示6部SELEKT車款，提供買家更多元的選擇。

二樓空間集新車展示區、客戶休憩區、 VOLVO Fika 、洽談室、精品展示區及兒童遊憩區於一身，採光明媚且挑高的新車展示區可同時擺放 10 款車型，讓每位賓客能在舒適無壓力的空間，飽覽 VOLVO 全車系；客休空間以白色片狀飛鳥垂墜裝飾，隱喻空間的趣味與豐富性，同時彰顯 VOLVO 對於鄰近關渡平原自然生態的尊重，呼應整棟建物永續性和綠色環保的設計核心。

在多達 100 席位的客戶休憩區中可見到單椅大師 Hans Wegner 「以人為本的舒適性」的設計作品，也設有注重個人隱私的高筒座椅，若是需要辦公的車主，開放式會議長桌能提供專注的工作氛圍。兒童遊憩區則是展廳採光最好的童趣角落，以玻璃盒中的小木屋為概念，引進瑞典經典童書「長襪皮皮」和其作者阿思緹‧林格倫 （Astrid Lindgren）的繪本，讓孩子們盡情探索瑞典文化。

客休空間以白色片狀飛鳥垂墜裝飾，隱喻空間的趣味與豐富性，同時彰顯 VOLVO 對於鄰近關渡平原自然生態的尊重，呼應整棟建物永續性和綠色環保的設計核心。

二樓吧台區導入義大利品牌 Astoria Storm 頂級半自動咖啡機，原木質地結合銀色金屬，俐落不失溫暖手感的外觀獲得 2019 德國設計獎金牌，其精準的 crema 萃取技術猶如咖啡大師現場沖煮，不僅香氣四溢，咖啡口感更是芳醇柔潤。餐點服務亦於本次開幕正式宣佈於全台陸續更新，氣溫逐漸轉涼之際，推出驅寒暖胃的「胡同特製泡菜牛肉丼」，以肉質軟嫩的燒肉佐搭獨家醬汁，配上微辣順口的韓式泡菜，讓車主既暖心又暖胃。

二樓吧台區導入義大利品牌 Astoria Storm 頂級半自動咖啡機，其精準的 crema 萃取技術猶如咖啡大師現場沖煮，香氣四溢。

此外，由 Patisserie F2 法國「藍帶主廚學院」認證的點心主廚精心特製的司康也將陸續換新為青檸鮮奶油風味，有如冰淇淋的青檸鮮奶油為司康增添一抹清爽食感，而新增的蒜香羅勒乳酪捲外皮香酥，內裡充滿起司的濃郁。餐點預計於 12 月在全台展間陸續更新，提供車主有如精品咖啡館的 Fika 時光。

三樓空間為 VOLVO SELEKT 專區，可同時展示 6 部 SELEKT 車款，提供買家更多元的選擇。一旁設有兩間專屬交車室，可以讓新入主的消費者好好享受與愛車的親密接觸，透過不被外界打擾的私密交車空間，沉浸在購車的悸動中。地下室將設置 VOLVO Professional Car Care 美容專區，搭配不同的車體美研服務，為車主提供最專業的車身照護。

三樓設有兩間專屬交車室，可以讓新入主的消費者好好享受與愛車的親密接觸，透過不被外界打擾的私密交車空間。

VOLVO 新凱汽車士林旗艦展示中心全新落成，鄰近充滿歡笑的臺北市立兒童新樂園，為呼應得天獨厚的地理位置，今日開幕活動特別邀請 VOLVO 大人氣吉祥物 Milu 於舞台驚喜現身，隨著音樂節奏以活力舞蹈表演為新據點揭開序幕，讓活動氣氛嗨到最高點，不僅勾起貴賓們的兒時回憶，也展現出專屬 VOLVO 的服務熱情，凝聚起車主與家人間深厚的情感。

(旺車)

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Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽！（圖／CarStuff）

在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，Mazda 帶來了一款相當特別的「原型賽車」，那就是以 Demio 柴油車型為基礎的「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」，很特別的是這台賽車將會採藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料，同時將從明年開始參加整個賽季。

為了達成這項創舉，Mazda 也與日本生物新創企業Euglena 合作，使用其開發、製造的 SUSTEO 次世代生物柴油燃料供給「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」!

Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽！（圖／CarStuff）

Mazda 認為為實現碳中和，為客戶提供多種選擇非常重要。為此除了傳統的混合動力車型、柴油車型和 EV 車型外，未來還將推出插電式混合動力車型、以下一代生物柴油燃料為代表的動力系統和可再生燃料，而這次推出的賽車「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」就是一項大膽的嘗試，目的是為了研究與發揮柴油引擎的潛力。

事實上 Mazda 很早就與 HIROJIREN、 Tokyo Institute of Technology 與 Hiroshima University 三家研究機構共同研究「再生可能液體燃料」。 2017年就開始研究從微細藻類提煉出生質液體燃料，並且研究藻類基因編成技術，將其改造成高性能藻類的執行研究；另外也同時研究如何激發出最大限度生產潛力的最適培養環境。

Mazda 認為除了電力、氫氣以外，液體燃料未來也具備實用性，因此以藻類生質液體燃料為開端，從技術面支援次世代液體燃料的普及擴大。與傳統生物柴油燃料相比，由食用油、微細藻類和脂肪等可持續原材料製成的下一代生物柴油燃料完全可以直接使用於現有的車輛和設備，因此有望成為不需要額外的燃料供應相關基礎設施，進而實現碳中和。

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至於這次燃料的供給，將由日本生物新創企業Euglena 開發、製造的次世代生質柴油燃料 SUSTEO，這是利用綠蟲藻與廢食用油做為原料的生質柴油燃料，因製造成本較高，目前與一般石油來源的柴油燃料混合使用。今後隨著製造成本的降低，將可望提高生質燃料的使用比例。

此次參賽車輛 Demio 搭載的 SKYACTIV-D 1.5 並沒有更換引擎，主要變化是控制系統如點火正時和燃料噴射等，其餘維持不變、同時採用六速手排的設定，其他具體調整的參數目前 Mazda 並沒有公佈，僅表示同時將與 Toyota 一樣參加「ST-Q」級距的賽車，以「Racing team NOPRO」的名義參與 2022 年日本超級耐久系列賽（Super Taikyu）。

Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽！（圖／CarStuff） 文章來源：

(旺車)

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自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計，決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計，採用精簡與質感的CSS語法，提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗，讓瀏覽者第一眼就愛上它。

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My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff）

自2020年7月推出以來，My BMW應用程序被用作駕駛與車輛之間無縫通信的通用接口。同時，它為客戶提供透過智能手機與BMW經銷商和BMW品牌的直接連接。例如：它可用於規劃旅行路線並將其傳輸到車輛導航系統、安排服務預約、請求車輛狀態信息或查找有關BMW品牌的最新消息。

此外，根據車輛設備的不同，還提供鎖定和解鎖車門等遠端服務。My BMW應用程序的功能範圍於2021年11月再次擴展，並提供各種新優惠，其中包括了輪胎診斷的數位功能，這是在汽車業界中獨一無二的功能，它為駕駛提供了有關車輛輪胎狀況的全面資訊。

My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff） My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff）

My BMW應用程序的新功能

更新後的My BMW應用程序的功能範圍包括以下新功能：

* 新的輪胎壓力指示器提供了與由車輛的輪胎壓力監測系統所確定的輪胎氣壓。作為附加信息，還為用戶提供了前後胎壓的推薦值。因此，用戶可以在家中舒適地檢查車輛當前的輪胎充氣壓力是否正確。

* 數位輪胎診斷首次以這種形式使用全新開發的輪胎充氣壓力損失檢測系統。由於採用了雲端演算法，現在可以比車輛的輪胎壓力監測系統更早地檢測到任何輪胎充氣壓力損失。這是透過在BMW後端使用AI人工智能實現的診斷功能。My BMW應用程序會向駕駛指示任何壓力損失以及建議的操作，並且還可以使用統計信息和人工智能方法來預測車輛輪胎的磨損情況，從而可以預測輪胎的剩餘使用壽命，直到達到推薦的最小胎紋深度。

而這些信息幾乎可以在BMW後端即時獲得，如果客戶同意，可以根據需要快速提供主動幫助，例如：提供合適的替代品。Digital Tire Diagnosis可根據要求獨立通知客戶，在任何技術需要的情況下。

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這種聯繫是透過配有遠端服務訊息功能的車輛、電子郵件，以及My BMW應用程序以特定於市場的方式建立的。而數位輪胎診斷僅適用於BMW。它最初可用於BMW iX和i4，隨後將逐步擴展到BMW各款車型。此功能目前已於11月11日在德國、英國、挪威、美國和加拿大推出。

My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff）

* 使用BMW Digital Key Plus，用戶可以選擇解鎖、啟動和再次鎖定車輛，而無需從口袋中取出智能手機。超寬頻寬技術(UWB)用於此目的，其特點是精確定位和最大可能的安全性。BMW Digital Key Plus是為Apple iPhone提供的，還可以傳遞給其他五個用戶一起共享愛車。該功能將在BMW iX中引入，並陸續在BMW品牌的未來車型中推出。

* 如果車輛的警報系統被啟動，遠端盜竊記錄器會透過訊息通知客戶。並且，車載攝影鏡頭會記錄整個環境和車輛內部的圖像。客戶可以在My BMW應用程序中下載和查看圖像材料，來得知小偷是誰。但是，如果車輛仍然被盜或損壞，則可以使用影片(外部攝影鏡頭)或照片(內部攝影鏡頭)證據。要使用此功能，車輛必須配備可選配的防盜報警設備、停車輔助升級版和內部攝影鏡頭。

My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff） My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff）

* 新的日曆位置功能使客戶能夠將他們的日曆(包括計劃行程列表)與My BMW應用程序同步。因此，鏈接到日曆條目的地點可以直接顯示在應用程序中，而不必單獨搜索。這些位置也可以直接傳輸到車輛的導航系統。同步功能進適用於接下來72小時的日曆項目。

* 演示模式還允許在不在自己的BMW車輛的情況下使用My BMW應用程序的車輛功能。用戶可以在各種BMW演示模型之間進行選擇，來了解應用程序的各種功能，例如：最新世代電動車的諸多功能。

My BMW App功能再升級！首次新增輪胎診斷功能（圖／CarStuff）

更新版本My BMW應用程序適用於iOS和Android操作系統，用戶可以透過Apple App Store或Google Play Store免費下載。

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(旺車)

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對抗全球「電動化轉型」，Toyota 聯合四家汽機車大廠合作擴大內燃機燃料選擇！ （圖／CarStuff）

在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，除了 Mazda 帶來將以藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料為動力的 Demio 賽車以外，Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家公司聯合在賽前記者會上宣布，將會以內燃機為基礎，擴大燃料選擇以實現碳中和的挑戰！

對抗全球「電動化轉型」，Toyota 聯合四家汽機車大廠合作擴大內燃機燃料選擇！ （圖／CarStuff）

為了進一步擴大內燃機引擎在生產、運輸和使用燃料方面的選擇，五家公司聯合追求三項倡議：

1、在競賽的車輛中使用能夠實現碳中和的燃料

2、探索氫燃料在引擎兩輪和其他車輛中的應用

3、繼續使用現有的氫燃料引擎進行競賽

對抗全球「電動化轉型」，Toyota 聯合四家汽機車大廠合作擴大內燃機燃料選擇！ （圖／CarStuff）

也就是說，日本車廠為了「捍衛」內燃機車款的未來，Mazda、Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家分別於四輪與兩輪的領導廠商將聯合起來，為客戶提供更大的選擇（也就是豐田章男 社長不斷強調的，碳中和還有除了電動車以外的選擇） ，除了持續推進電氣化的措施之外，通過促進在內燃機引擎的生產、運輸和可選擇的燃料使用方面進一步合作。

對抗全球「電動化轉型」，Toyota 聯合四家汽機車大廠合作擴大內燃機燃料選擇！ （圖／CarStuff）

因此上週於日本岡山國際賽車場舉行舉行的三小時超級耐久賽（Super Taikyu Race）上，Toyota 持續使用搭載氫燃料引擎的 Corolla H2 Concept，並由社長「Morizo」親自駕駛，進一步改善氫動力引擎、同時收集各項數據來為動力系統進行更深入的研究，而外界可能不知道的是，這具特製 G16E-GTS 1.6 三缸渦輪增壓引擎是 Toyota 與 Yamaha 共同研發，更換噴油嘴和火星塞等內部零組件來應對與汽油燃燒特性不同的氫動力，同時使用與Mirai一樣的 70MPa 壓縮氣態氫作為燃料。

對抗全球「電動化轉型」，Toyota 聯合四家汽機車大廠合作擴大內燃機燃料選擇！ （圖／CarStuff）

在過去三場比賽之後，Toyota 也宣布了改進的進度。具體來說過去的6個月裡氫燃料內燃機引擎輸出提高了約20%，扭力提高了約30%，而在「SUZUKA S耐」2個月後，氫燃料內燃機引擎輸出和扭矩提高了5%到10%，實現了比汽油引擎更好的性能。另一方面，保持燃油效率水平（如果輸出與“富士SUPER TEC 24小時耐力賽”相同，燃油效率可提高約20％）。另外也提高氫氣升壓率，縮短充氫時間至2分鐘以內。

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當然在現場豐田章男 社長還突然宣布了一項重大消息，那就是 2022 年將與 Subaru 一同推出以有機物質製造出來的合成燃料為動力的賽車，Subaru 將以 BRZ 參與 ST-Q 級別、而 Toyota 則是以 GR 86 參與 ST-Q 級別，動力系統則是令人訝異、完全沒有出現在 Toyota 產品線當中的 1.4 渦輪增壓三缸引擎！也因此 2022 年日本超級耐久賽 ST-Q 級別中，Toyota 除了繼續以 Corolla H2 Concept 參賽以外，原本的 GR Supra GT4 賽車將會被 GR 86 給取代。

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此為參考圖，非 1.4 渦輪增壓版本。

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而日本媒體也進一步詢問 Toyota Gazoo Racing 總裁佐藤恒治(Koji Sato) 這具動力的來源，得到的解答則是以 GR Yaris的G16E-GTS型引擎為基礎，將原本的缸徑×衝程 87.5×89.7mm 縮小為缸徑×行程87.5×77.0mm，單缸排量約為462.8cc，​​三缸排量約為1388.3cc，也就是變成短行程內燃機，雖然現場並沒有進一步解釋，但可以看得出 Toyota 想要探究短行程內燃機是否能夠達成碳中和的目標。

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而 Kawasaki 和 Yamaha 也考慮聯合研發針對兩輪車/ATV 用的氫燃料引擎，由於 2010 年以來 Kawasaki 一直將氫燃料作為下一代能源的指標，同時不斷在日本本土開發與協助社會上所需的氫供應鏈生產、運輸和使用技術，目前內部正在開發適用於飛機、船舶和兩輪車輛等移動工具的氫燃料內燃機。

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Yamaha 也正在開發適用於兩輪車輛、ROV系列和其他產品的氫燃料內燃機動力。為了加快推進這項技術的發展，Yamaha 目前準備引進新設備，並正在加強其內部的開發體系，當然也與 Toyota 合作針對四輪車輛的「氫燃料」技術。

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另外 Yamaha 也在現場展示了全新的 5.0 V8 自然進氣「氫燃料」內燃機！具體來說這是以目前 Toyota 集團廣泛搭載的 2UR-GSE（使用在 Lexus RC-F、LC500）為基礎，導入適應氫燃料的原型內燃機，最高出力335kW/6800rpm、最大扭力540Nm/3600rpm。具體改進像是噴油器、燃油管、缸頭、汽缸蓋、汽缸蓋罩、正時鏈條罩、進氣歧管和排氣歧管等零件都與內燃機版本不同，同時排氣方式也有所不同，並將原本的 4-1 排氣歧管換成 8-1 排氣歧管。

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此為參考圖，非氫燃料版本。

Yamaha 開發這具動力目的，除了要實現能夠安裝於中置平台，同時讓氫燃料內燃機能發揮出「感性」的排氣聲浪，並利用氫燃燒特性提高低速扭力和快速油門反應，並通過8-1集體排氣管產生和諧的賽車聲。不過現場並沒有說明何時會正式量產。

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未來五家車廠也計劃引入 Honda 和 Suzuki ，將共同探索通過使用氫燃料內燃機的兩輪車來實現碳中和的可能性。為了在合作和競爭之間保持一個界限，四家車廠之後也會一同商討研究領域的框架，但核心價值就是為了讓內燃機不被淘汰、有著更美好的未來！

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由於上週第 26 屆聯合國氣候變遷大會 COP26 上，全球車廠僅有 BYD、Ford、GM、Jaguar Land Rover、Mercedes-Benz 以及 Volvo 願意簽下「2040 年之前全面讓內燃機車款退出市場」的協議，而在後疫情時代歐盟、北美等原先大力提倡禁售燃油車、推動淘汰石化燃料的想法有所改變，加上身為龍頭大廠的 Toyota 自始至終不斷強調「碳中和不是只有電能一條路」，這使得汽車產業的未來到底會全電能化？還是會有別條路，可說是備受關注！

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