月份: 2020 年 4 月

雪梨30年最大雨 熄了野火又迎水災

admin

摘錄自2020年2月11日聯合新聞網報導

暴雨10日襲擊澳洲雪梨和新南威爾斯州東岸，是雪梨30年來最大降雨，澳洲當局因此發佈緊急撤離令。這場雨澆熄了自去年十一月開始肆虐的野火，同時給澳洲最大城市雪梨帶來混亂。

澳洲氣象局表示，過去四天內，雪梨降下391.6毫米雨量，到處淹水且交通打結，河水氾濫，超過60間學校關閉，數千人被迫撤離家園，上萬人無電可用。

澳洲氣象局警告，暴雨可能導致新南威爾斯州南岸山洪爆發，並表示可能會有超過每小時90公里的強風。新南威爾斯州鄉村消防局10日表示，大雨澆熄了該州最嚴重的野火火場，這場大火延燒74天，摧毀300多間房舍，燒毀50萬公頃土地。

農夫對降雨表示歡迎，但也認為一場大雨不足以解決三年的乾旱。乾旱和極端氣候，導致澳洲東南部自去年九月以來野火肆虐，造成至少33人死亡，約十億野生動物喪命，2,500多間房舍和1,170萬公頃土地被燒毀。

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暖化效應 美國冬麥種植量劇減

admin

摘錄自2020年2月10日聯合新聞網報導

由於天候暖化導致美國中西部春季種植季節雨量過多、土壤過度濕潤，讓冬麥播種困難，種植量因而降至逾一世紀以來最低，可能衝擊蘇打餅、Oreo等餅乾的原料供應。

軟紅冬麥受到的衝擊尤深，在伊利諾等重要種植州的播種已銳減25%。去年創紀錄的降雨曾導致美國農民的播種步調創有史以來最慢，甚至放棄「雙期作」策略，也就是在同一塊農地於春季播種黃豆、秋季播種小麥的做法。收成時間延至秋季，但秋季是農民向來希望進行冬麥播種的時節。這些農民選擇放棄栽種小麥，氣候型態變遷正破壞全世界傳統農耕時序。

一些測量結果顯示，美國正處於70年來第二溫暖的冬天。栽種減少並非是唯一威脅，因為美國天候愈來愈溫暖與潮濕，可能有利於真菌在6月收成季展開之前增加繁殖。去年真菌問題導致農作物品質降低，品質良好、能用於製作食品的農產品價格因而上漲。

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紅毛猩猩家園不保 印尼水壩爭議 凸顯聯合國碳排放計算漏洞

admin

環境資訊中心綜合外電；黃鈺婷 翻譯；彭瑞祥 審校；稿源：Mongabay

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暴風雨侵襲歐洲 打亂多國陸海空交通

admin

摘錄自2020年2月10日公視報導

席捲歐洲中西部的暴風雨造成水災，強風也完全打亂陸海空的交通。不過還是有民航機勉強降落，場面驚險萬狀。這場席捲歐洲中西部的暴風雨，英國氣象局命名為「綺拉」，而德國則命名為「沙賓」，部分地區的風力達到13甚至14級。

德國公共廣播電視德國之聲，整理各國氣象資訊的報導指出，英國北部在週末的24小時內，累積雨量超過150毫米，造成一些河川河水潰堤，民眾穿著雨衣涉水而過。除了要小心不要失足跌進水溝，還有注意強風、以及路上的車輛。

除了交通受阻與生活不便，歐洲人相當重視的運動比賽也受到暴風雨牽連。德國科隆的職業足球甲組賽程因天候取消，威林根的世界盃跳台滑雪大賽，也把週末的賽程延後。

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蘋果電動車核心人物離職 計畫受挫

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蘋果為發展電動車計畫，四處挖角人才；如今核心人員Steve Zadesky被爆即將離職，外界認為這將使蘋果電動車計畫受到不小的損失。

Zadesky在蘋果公司任職已超過15年，曾參與過iPhone、iPad等明星產品研發，也開發過許多蘋果的專利。他從2014年起開始帶領蘋果電動車團隊，並從各大車廠延攬人才；對Tesla的挖角更曾讓Elon Musk發下「全世界都知道蘋果在坐電動車」、「（Tesla）東西夠好就不怕（競爭）」等豪語。

根據聯合財經網所整理的綜合外電資料，Zadesky的離職將影響到目前尚未成熟的蘋果電動車產品；但也有人認為，蘋果的資金充足，應該能找到很多適合帶領計畫的人選。

而有消息人士透漏，蘋果電動車相關的自動駕駛車團隊遇到了一些計畫目標上的麻煩，計畫的實際發展與公司的要求之間出現了落差。

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LG電子將為一汽提供電池組等電動汽車核心配件

admin

據《朝鮮日報》報導,LG電子與一汽成功簽訂合作合同,將為一汽提供電池組、變流器和推動器等電動車核心配件。

LG電子提供的電池組能夠儲存電動汽車所需的動力,變流器能夠把電池的直流電轉換成交流電,推動器則是發動機等各種動力裝置。

LG之前曾與東風和吉利兩家中國車企簽署配件供應合同。LG沒有公開具體供應細節,但可以看出在電動車市場急劇增長的中國市場取得了不少成果。

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財政部長樓繼偉：2020年針對新能源汽車的補貼將退出

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中國財政部長樓繼偉日前在中國電動汽車百人會論壇上表示，汽車企業對消費補貼過度依賴，2020年針對新能源汽車的補貼將退出。

樓繼偉稱2020年針對新能源汽車的補貼將退出；2017-2018年的補貼標準比2016年水準下調20%。

樓繼偉稱對優勢企業的補貼將提高。十三五期間中國新能源汽車市場進一步開放，將加快建立新能源汽車積分交易機制。

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F-貿聯今年營收估續揚兩位數；規劃再增利基產能

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車用急單與高階IT應用需求優預期，F-貿聯（3665）去年第四季營收創下新高，法人估計，上季毛利率將優於前季，去年每股稅後盈餘將超過8元，締造新猷，而今年則賴車用、儲能系統與高階IT的動能延續，拉升全年營收成長兩位數。公司長期也計畫，將在南歐北非地區設立新抽線廠，並於印度廠啟動擴產，以支應車用、醫療及太陽能應用的訂單成長需求。

  F-貿聯是專業線組廠商，但相較於台廠同業，上市之初對IT產業的依賴度已不高，且在IT產業供應鏈，也多聚焦不同訊號轉換的中高階產品為主，避開紅海競爭。而在非IT領域，該公司配合如特斯拉、Polaris等車廠前期開發已久，隨該等客戶車種熱銷，F-貿聯不僅坐穩主要、甚至獨家供應商角色，去年來自車用的營收占比也已達31%，被外界歸類於具代表性的車用電子供應鏈。   而因特斯拉新款電動車上市，帶動上季的急單需求，加上因應PC薄型化或新款I/O介面所需的轉換裝置，如Dongle、Docking等需求仍強，挹注F-貿聯上季營收創高，法人估計，因產品組合與稼動率正向，毛利率可望高於去年第三季，去年每股稅後盈餘將超過8元，登上顛峰。   法人認為，F-貿聯今年營收的動能，仍來自高階IT、車用及儲能系統。在高階IT上，該公司已是微軟新款平板電腦Dongle轉換線材的主要供應商，且在可一對多轉換的Cable Docking Station方面，也是商用機如Dell、HP的供應商。因整體體市場新款商用機採用新版薄型Docking的比例，還僅一成上下，還有不小成長空間，是今年高階IT應用可以期待的正面因素。   至於車用市場，該公司主要客戶中，特斯拉動向最受關注。根據該客戶公布，去年車種總銷量達50,508台，達公司預期水準，今年喊出銷售將達88,400台，增幅75%，供應鏈訂單也將同步受惠。   比較值得留意的是，特斯拉去年發表的家用及企業用儲能系統，去年底前首批拉貨後，並無進一步通知今年訂單展望，一度引發外界憂慮。不過，就供應鏈評估，特斯拉今年之所以還不敢對儲能系統，抱持過度樂觀期待，主要是卡在電池產能，因此該客戶已釋出可能增加除Panasonic外的其他供應商，且新廠產能也會逐步開出，挹注供應鏈。   F-貿聯長期也規劃，將於北非南歐設立新的抽線廠，以支應車用及醫療的市場所需。另亦計畫在印度擴產，看好的則是當地太陽能電廠的基礎設備成長。法人估計，F-貿聯今年營收可望有兩位數成長，本業獲利增幅不亞營收，以目前股本計算，每股稅後盈餘應有挑戰9元實力。   （本文內容由授權使用；首圖來源：）

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王傳福：到2030年私家車將全面電動化

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近日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在京召開。比亞迪股份有限公司董事長王傳福在本屆大會上指出：國家政策對新能源車發展具有巨大推動作用。在這體種體制優勢的推動下，到2020年大巴和計程車將全面電動化，到2025年，貨車（物流車）全面電動化，到2030年私家車將全面電動化。

縱觀全球新能源車市場，歐洲新能源車在2015年有所增長，美國則因為油價下降導致新能源車增速放緩，而中國則是增長最為迅速的新能源車市場。“可以看出兩種機制下增長的態勢，中國是體制在推動，國外是市場資源的配製在推動，兩個手造成的結果是完全不一樣的。中國新能源汽車市場產銷快速增長，最後的推手凸顯了政府的體制優勢。”王傳福表示。

王傳福稱，我國體制機制的優勢在於強有力的政策支持。一個標誌性事件就是2013年7月份國務院頒佈了新能源汽車發展指導意見，後來被人們稱為“三十條”。王傳福認為，“三十條”是全球最系統、最科學、最全面、最有效的政策體系，囊括了財稅、政策、法規、標準、基礎設施等一系列政策。“三十條”已經逐項落實，帶來了如今新能源車市場飛速發展的現狀。

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豐田出售部分特斯拉股份 將縮減電動車合作

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豐田汽車已出售其所持特斯拉的部分股份，表明兩家公司將縮減在電動車開發方面的合作。雖然縮減電動車領域合作，但豐田計畫繼續與特斯拉在插電式混合動力車等領域合作。

豐田於2010年與特斯拉組成資本和業務合作關係，當時向特斯拉投資5000萬美元，截至今年3月31日豐田持有特斯拉約2.4%股份。豐田似乎已在市場上出售所持的部分特斯拉股份，出售比例未予披露。特斯拉的股價較豐田收購其股份時已躍升10倍以上。

特斯拉稍早時宣佈，將在今年內停止為豐田供應電動車使用的鋰電池。

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