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這是比着誰去火場比較快嗎。這就是後置后驅的優勢嗎。大腳車也來玩直線，這波可以求排氣管的火焰有多高。不知大家看完這些奇葩的加速賽之後作何感想，我們還在為找合法的直線場地玩直速加速的時候，別人已經開始用校巴、警車消防車來開掛了，真是有點心酸啊。

人類對於速度的追求是無極限的，回想一下，

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就是小時候騎個小破三輪，都想着和別人比比誰更快。所以今天就給大家來點不正經的直線加速視頻。

於是，就出現了今天視頻里的這些情景…

這是比着誰去火場比較快嗎？

這就是後置后驅的優勢嗎？

大腳車也來玩直線，這波可以

求排氣管的火焰有多高？

不知大家看完這些奇葩的加速賽之後作何感想，我們還在為找合法的直線場地玩直速加速的時候，別人已經開始用校巴、警車消防車來開掛了，真是有點心酸啊…本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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對於正在實現品牌爬升的自主品牌而言，無疑是不利的因素。在國內某著名數據調研機構發布的《自主品牌車主忠誠度調查》報告中，僅有31。2%的自主品牌用戶表示願意在增購、換購車輛時繼續選擇自主品牌。這類“放一槍換一地”思維下誕生的SUV車型，無疑是導致這一結果的主因之一。

《雙城記》里有這樣的一句名句：這是最好的時代，這也是最壞的時代。如今，這句話套用在自主品牌身上更是顯得尤為合適。一方面，自主品牌在今年前8月，累計銷量共計610萬輛，佔到了整個國內汽車市場份額的42.2%。而另一方面，我們卻也看到，這42.2%的市場份額，有過半都是靠10萬元（以及10萬元以下）的SUV所堆砌出來的。

SUV對於自主品牌而言，是一股前所未有的曙光。數據显示，今年上半年，自主品牌SUV共銷售217萬輛，同比增長52.3%，佔到了國內SUV總銷量的56.4%。賣SUV，已經成為目前自主品牌最重點的發展方向。哪怕是沒有任何技術積澱的廠商，也要通過“復刻”國外成熟的SUV車型造一輛SUV。但在這大好的形勢當中，自主品牌也被SUV帶到了前所未有的憂患當中，甚至是將來的萬劫不復。

毫無意外，今年8月，SUV賣得最好的車企又是長城，而長城賣得最好的SUV又是哈弗H6。稍稍對汽車行業關心的人，都對這一現象再熟悉不過。自從哈弗H6在5年前上市，長城汽車便已經跟SUV這個詞糅雜在了一起，不可分離。憑藉SUV在整個品牌中高達80%的銷量佔比（24.03萬輛），長城汽車再度取得了今年上半年自主品牌SUV銷量冠軍的寶座。同時，也讓長城汽車成為銷量前十車企的第九位。

此外，上市僅一年半時間，被譽為“爆款”的廣汽傳祺GS4同樣為廣汽帶來了可觀的收益。在整個上半年，廣汽傳祺GS4共銷售15.1萬輛，佔到了廣汽傳祺整個品牌銷量的90%（16.6萬輛）。可以說，GS4之於廣汽傳祺，就等於哈弗H6之於長城，兩者都是關係到品牌銷量命脈的關鍵因素。

這種SUV的熱度不僅為長城、廣汽傳祺這樣的一線自主品牌帶來了銷量的轉變，許多二、三線的自主品牌同樣得到了翻身的機會。在上半年，依靠紳寶X25、紳寶X35實現銷量同比增長94%的北汽紳寶；依靠瑞風S3，奪得2015年單一SUV銷量季軍的江淮汽車等等。“只要賣SUV就能掙錢，”已經成為了自主品牌們的一種共識。

但儘管SUV讓自主品牌實現了做大的目標，但卻沒有實現從量變到質變的過渡，許多的車企（包括一線自主品牌）往往採取的是“放一槍換一地”的銷售策略。在發動機、裝配工藝等產品質量上，

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仍然與主流合資品牌存在着較大的差距。在相關汽車投訴網站上，自主品牌SUV往往因變速箱異響、發動機異響、吃胎偏磨等投訴而佔據了投訴榜單的前列。對於正在實現品牌爬升的自主品牌而言，無疑是不利的因素。

在國內某著名數據調研機構發布的《自主品牌車主忠誠度調查》報告中，僅有31.2%的自主品牌用戶表示願意在增購、換購車輛時繼續選擇自主品牌。這類“放一槍換一地”思維下誕生的SUV車型，無疑是導致這一結果的主因之一。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹曾表示：“如果不是中低端SUV熱賣，自主品牌市場佔有率極有可能下跌。”事實上，崔樹東的判斷在市場上早有一定的應驗。

由於自主品牌SUV產品的不斷湧入，不少的自主品牌已經開始在SUV市場舉步維艱。尤其在自主品牌的主力戰場—10萬元區間，這種競爭更顯激烈。像机械部分完全相同的北汽紳寶X25與昌河Q25，就僅僅在外觀、內飾的設計上有所不同。也正因為不同品牌間或是同品牌間SUV產品的同質化加劇，價格就愈發成為影響產品競爭力的因素。

在今年的3月，長城發布了哈弗H6的升級版車型，在增加配置的同時，進一步降低了售價。因此，雖然哈弗H6在上半年仍然保持了39.7%的同比增幅，但實質在整車利潤上卻沒有得到有效的提升。根據長城汽車公布的上半年盈利數據，相比起哈弗H6上半年銷量39.7%的同比增幅，長城汽車上半年的凈利潤同比僅增長4.4%，遠沒有跟上銷量的增長幅度。而在長城之後，長安CS75、傳祺GS4等直接的競爭車型也紛紛採取降低保量的措施。

但長城汽車已經是稱得上幸運的，因為與長城比起來，被譽為2015年“最大的黑馬”的江淮汽車受SUV市場的影響，銷量的衰退幾乎是顛覆性的。

奪得2015年SUV年度銷量季軍的瑞風S3，自今年4月以來，連續3個月跌出SUV銷量榜前十位。而8月當月的銷量，更只有4989輛，同比下跌高達65%。截止今年8月，瑞風S3的累計銷量為11.3萬輛，排在SUV榜單的第8位。

受到瑞風S3銷量下跌的影響，江淮汽車上半年的營業虧損高達11.14億元，營業虧損程度僅次於一汽夏利。若非依靠18億的政府新能源補貼，江淮汽車將陷入全盤虧損的狀態。

瑞風S3定位6-10萬級小型SUV，而這一價位市場自進入2016年以來，不斷有昌河Q25、長安CS15等同級競爭車型的加入。就連在尺寸上高一級的長安CX70、北汽幻速S3也紛紛進入這個價位進行競爭。在本來單車利潤較低的情況下，再遇到同級以及高一級車型的競爭，瑞風S3的銷量下滑就成了不可避免的事情。

對於SUV這塊自主品牌眼中的香餑餑，有分析人士認為，隨着市場消費結構逐漸趨於合理以及合資品牌中低端SUV的全線鋪開，自主品牌SUV目前的大額市場份額將難以保持。SUV在早期幫助自主品牌完成資本積累的同時，也帶來了經營上的巨大風險。無論是降價的哈弗H6，還是虧損的瑞風S3，我們都能夠看到這種風險信號的釋放。能否儘早擺脫過渡依賴SUV市場，將會是自主品牌能否得以持續發展的關鍵。

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例如，日系的日產軒逸，手動擋和自動擋最低配車型都沒有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制。且不說最低配的車型，拿次低配車型而言，雖然是有配備ESp這些配備，但在舒適性的配置上相比國產車型就“素”了不少，例如，帝豪GL，次低配的車型，胎壓監測，倒車視頻影像，中控台彩色大屏，藍牙/車載電話，自動頭燈等等都有配備，而這些，在軒逸身上是沒有的。

國產車相比合資車型少了如此久的歷史，卻用了短短的時間，讓國人現今如此的支持國產，並且在一些車型的銷量也是完全壓制的情況，而能達到這樣的效果，國產車最大優勢無非是在於，價格低，配置高。

關於國產車的外觀，內飾的設計，講真，現在國產的車型在設計也算是比較成熟了，至少設計的不會讓人接受不到，而最重要的是，配置高，價格低。說到配置，消費者選車的時候無非是最先看的配置基本是那麼幾個，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，天窗，多功能方向盤，中控显示屏，等等在日常駕駛中比較常用到的。而如今的國產車型相比起同級別車型而言，配置上的優勢很明顯，價格方面也比較低。

就拿近段時間，支持度很高的吉利的車型而言吧，自從博瑞推出以來，除去外觀，內飾的設計而言，在配置和價錢上對比同級別的合資車型，簡直甩了幾條街。除了吉利的車型，例如，奇瑞的艾瑞澤7，北汽的幻速S6，長安的CS75，無論是在配置上，還是價格上，都比同級別合資車型要有優勢。

舉個栗子，一般而言合資車的緊湊車型，在中低配以下的車型都相對比較“齋”，

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甚至是沒有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制。要知道這些配置在一些國家可是規定要標配的了，可知這些配置的重要性。例如，日系的日產軒逸，手動擋和自動擋最低配車型都沒有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制。

且不說最低配的車型，拿次低配車型而言，雖然是有配備ESp這些配備，但在舒適性的配置上相比國產車型就“素”了不少，例如，帝豪GL，次低配的車型，胎壓監測，倒車視頻影像，中控台彩色大屏，藍牙/車載電話，自動頭燈等等都有配備，而這些，在軒逸身上是沒有的。

不單單是軒逸，就如德系的捷達，韓系的領動，美系的英朗身上也是基本看不到，並且不單單是帝豪GL，例如艾瑞澤7，長安逸動等等國產車型，次低配以上的車型大多數的舒適性配置都比較豐富。

配置的差距加上更重要的價格，即使是在配置領先的情況下，價格上也比合資車型更低，就以裝配有以上所說配置的車型而言，帝豪GL，長安逸動，艾瑞澤7有配車的車型都在9萬以下，而如合資車型，都基本超過10萬以上，價格區間相差了2萬以上，甚至是更多，連轎車的銷量王“德原朗”朗逸，配置有上述所說的舒適性配車的車型都去到了12.5萬，相差有4萬左右的差價。

當然，國產車的崛起也不單單隻是配置和價格上優勢，其工藝也有比較大提升，例如，吉利，傳祺，奇瑞，觀致，這些品牌的車型在做工上也不輸給合資。不過，國產車也有弱勢的地方，例如三大件，還有耐操性，這也是價格較低的原因所在，但這是急不來的，畢竟少了那麼久的“歷史”，研究總需要點時間。而接下來，也會為大家介紹到，目前國產車型和合資車型三大件中的區別。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在當前的發展中，二者都保持着務實的姿態。正是因為有着如此多的相似，賈樟柯才能對於廣汽傳祺的品牌有着更為深刻的理解，也正因如此，他才將廣汽傳祺GS8的拍攝地點選在了“京西天漠”。或許，只有經歷過才能明白，只有理解了才能展示。

廣汽傳祺GS8，一個被譽為代表中國最高造車水平的豪華大7座SUV市場征服者。賈樟柯，一個被稱為最擅長講述倔強情懷的中國第六代導演。當兩者相遇到了一起，征服便與情懷交織在了一起。

作為擁有最霸氣高顏值的中大型7座SUV，傳祺GS8產品實力大爆發，未上市已先火，也迅速引起中國第六代著名導演賈樟柯的“一見傾心”，不僅為之執導上市廣告大片，更旨在向觀眾介紹一款好車。

在面對記者的探班時，賈樟柯表示：“為拍好GS8這部片子，我們團隊跟廣汽研究院設計團隊進行了深入的溝通，我對廣汽傳祺品牌背後的文化含義非常欣賞，為中國人能造出這樣的好車感到驕傲，希望能通過本次的作品展示出GS8的力量感和男性美。”

正所謂1000個讀者就有1000個哈姆雷特，廣汽傳祺之所以能夠與賈樟柯達成默契，或許正是因為賈樟柯對於征服的理解與其品牌傳播背後的深意更為相近。

當中國電影集體向好萊塢投降，沉淪於虛無縹緲的非現實主義題材的時候，賈樟柯選擇了對中國現實人文的強烈關注。在自主品牌扎堆中低端競爭，傾向於亂拳打死老師傅的當下，廣汽傳祺選擇了向中高端進軍。在前進的方向上，二者都選擇了堅持自我。

從《小武》發端，到如潮好評的《三峽好人》，賈樟柯的影像世界正在逐步成為理解中國的一種特殊方式，亦在重新詮釋中國電影的現實主義。 自GA5起家，到備受關注的GS4，

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再到即將上市的車界“網紅“GS8，廣汽傳祺的造車經歷正在漸漸展示自主汽車的悄然崛起，也在闡述中國製造的穩步成長。在成長的道路上，二者都存在着相似經歷。

賈樟柯從不故弄玄虛，傾力專註於歷史變遷中的細枝末節，在冷酷的現實中保持着一種溫暖的基調。 和當下吹噓產品相較，廣汽傳祺絕不空喊口號，專註於車輛製造中的品質和細節設計，在浮夸的格局中堅守着一種務實。在當前的發展中，二者都保持着務實的姿態。

正是因為有着如此多的相似，賈樟柯才能對於廣汽傳祺的品牌有着更為深刻的理解，也正因如此，他才將廣汽傳祺GS8的拍攝地點選在了“京西天漠”。

或許，只有經歷過才能明白，只有理解了才能展示。當被問及為什麼會選擇天漠作為取景地點時，賈樟柯表示：“在天漠險峻的絕佳場景中，能夠全方位展現出GS8的優良操控，去征服不同的路況，釋放它的靈活性能”。

正所謂打鐵還需自身硬，要想在如此險要的路段演繹征服與情懷，沒有過硬的產品性能是無論如何也做不到的。據了解，傳祺GS8採用了輕量化車身設計，配備第二代320T發動機和愛信手自一體變速箱，擁有四輪全獨立懸挂系統、全地形智能四驅系統。在德國BOSCH最新第九代 ESp的保駕護航下，還可展示出非同一般的主被動安全性。

征服是什麼？征服是首先設定一個目標，始終堅持，並有意義地完成。正如賈樟柯和廣汽傳祺所經歷的一樣，它需要的是一種堅持。從賈樟柯不甘於世俗、不落於同流的發展歷程來看，他與廣汽傳祺多年來在市場的紛擾中始終堅持正向研發、國際標準造車的經歷異曲同工。

面對充滿寫實的鏡頭，傳祺GS8將呈現怎樣的精彩？面對堅持的名導，傳祺GS8又將上演怎樣的情懷？10月26日，傳祺GS8將全球上市，讓我們一起拭目以待！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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疫情讓民眾都感到人心惶惶，特別是近日來本土案例的出現更是讓人感到恐慌，但生活總免不了要外出，太過突兀的到處消毒行為大家又覺得很尷尬，國外有廠商開發出一款可以將消毒液直接配戴到身上的 SprayCare 消毒手環，舉起手來就像蜘蛛人一般噴出消毒液，就算搭電梯也可以輕鬆消毒要觸碰的按鍵。

國外集資 SprayCare 消毒手環，要接觸的東西都能噴一下

由於全球疫情的關係促進各種防疫類產品的誕生，在國外集資平台 Kickstarter 上出現一款可以隨身佩帶的智慧手環，但它可不是為了用來監控你的作息、生活與步數之類的健康指數，「SprayCare」這款產品是一款標榜輕量、舒適的穿戴裝置，將儲存在小巧機身裡的消毒液以霧化的微小水珠噴灑出來。
【產品集資網站，點這裡】

從官方資料來看，這款手環的尺寸與智慧型手錶差不多，只是在配戴時剛好與手錶相反，消毒器必須置於手腕內側，內部可添加自家裡的液態消毒液（凝膠狀不行），像是酒精等，每一次裝填的消毒液容量為 5 毫升，可供噴灑超過 40 次。當你觸控機身上的按鈕後，內部配備的新一代霧化器就會噴灑出比一般噴頭更細小，覆蓋更均勻的水珠，噴灑時間為 3 秒鐘，在消毒同時不造成到處濕淋淋的觸感。

當然這款手環也是需要充電的，內建 80mAh 鋰電池。整體而言這款產品的確頗為實用，畢竟外出時不像在家那麼方便，你也不會想要帶一瓶體積相形之下更為笨重的消毒液在身上，SprayCare 無疑是一種滿足有隨時或其他消毒需求的方案。像是車裡的方向盤、辦公室裡的鍵盤滑鼠、搭捷運時的握把拉桿、搭電梯時的按鈕以及小朋友可能到處亂摸，你都能夠隨時隨地順手噴一下，但要切記，千萬不要對著臉跟眼睛噴啊！

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越野+內飾。越野+旅遊）如何實現跨界融合。3、定製越野整車的產業發展趨勢。4、中國自主越野改裝品牌的本土化成長。5、美國越野皮卡改裝的產業狀況。4、設計分論壇【時間】2016年10月22日下午 13:00-14:30【地點】上海世博展覽館 2號館 中心舞台【論壇主題方向】1、汽車定製改裝產業的現狀及未來走勢2、設計在汽車定製改裝產業的地位及作用3、汽車定製改裝產品的設計應用發展方向4、汽車改裝設計的造型、色彩與文化5、如何實現汽車設計與定製改裝的產業化融合6、設計方案的法律保護、技術保護、市場保護及平台保

這是一個非凡的車展,他有着十二年的歷史；

他是國內外汽車改裝大牌爭相追捧的舞台；

他覆蓋的企業佔據了改裝行業

70%以上的市場份額；

這裏的展車沒有量產,只有唯一；

沒有重複，只有個性；

那天，將有300台定製改裝車震憾登場；

其中22台定製車、越野車、房車

全宇宙首發；

500款改裝配件、材料、工具、設備，改裝廠

一站採購；

車模、VR、AR、痛車文化、

網紅、直播，

6萬觀眾現場嗨翻天！

這就是RA車展—一場獨一無二的定製改裝行業盛匯！

—定製 趨勢 價值 生態—

歷經十二年汽車改裝市場的沉澱積累， RA上海國際汽車定製改裝博覽會已然成為業內公認的高價值產業平台。2016年將是極其特殊的一年，對於我國的汽車改裝市場來說，真正到了“啟、承、轉、合”的重要時期，快速前行的汽車改裝產業劃上了一個大大的逗號。

十五年間，這個“洋生土長”的改裝市場經歷了從無到有、從小到大、從一元到多元的過程，同時也經歷了充分、自由、無序的市場化競爭！改裝市場將以2016年為分水嶺，正式步入產業發展全新時期，也就是正式步入汽車改裝產業2.0！

汽車改裝產業2.0的五大特徵：利潤、創新、品牌、定製、文化，這是划時代的前瞻性、務實性創舉！汽車改裝2.0時代，定製改裝最強者即將降臨！！

在這個汽車改裝產業2.0時代，企業家們將如何帶領汽車改裝產業繼續前行？怎樣展開汽車改裝產業的“適勢、應勢、順勢、引勢”布局？來RA，RA上海國際汽車定製改裝博覽會將從品牌、戰略、趨勢三個角度給出精彩答案！

第一序列：RA展會—品牌之巔

與往屆相比，RA依然是大牌雲集、依然是高端大氣、依然是買家爆棚、依然是趨勢座標。

不同之處，本屆RA將大力度強化“發布新品”、“健全配套”、“提升價值”三大指標，

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在展會品質縱深方面取得全新突破。

1、定製整車及國際品牌特裝展位包括：

阿爾特、一號車酷、泰卡特、喬治巴頓、羅倫士、斯達泰克、金冠汽車、上汽大通、車質尚、江蘇港通、任我通、中歐汽車、長久汽車、上喆汽車、鈞天汽車、雅升汽車、勇達行、天津量力、北京克拉森、威力納爾、惠豐佳業、上海星創、艾威國際、中天行、新星房車、鈞安房車、卡瑪瑞、酷車小鎮、車世界、OCT、捷旅一族、安福匯、歐意泰克、華嘉車業、江蘇昊邦、洪業、孚樂、百和成、帥旗皮革、卡沃國際、琶駝實業、運良、派拉蒙越野、瓦滋汽車、捷王機電、綠尚建材、歐孚迪、青島麥卡、常州欣牧、瑞福、嘉友吉星、漢實、嘉兆兄弟、安路普、蘇州創投、福州聯泓、杜克普、猴哥網絡、博大汽車公園、廣州聯祥、賢爾實業、北極動力、牛車網、痛車嘉年華等。

驚喜遠不止於此,RA今年還專門開闢了戶外展區,展出親民版的旅居房車；

艾威、中天、新星、拓銳斯特、春田、寶瑋、阿迪瑞、海馳、宇通等房車一字排開。

不到20萬即可實現,從此以後說走就走的旅行！

2、改裝零部件及配套品牌：

十二屆RA着力強化改裝配套產品的引入，參展配件基本覆蓋了全產業鏈，包括皮料、面料、縫紉機、桌板、木地板、智能大屏、碳纖維、3D掃描設備、車載冰箱、定製輪轂、包圍、座椅、特效漆、防彈材料、電踏、福祉設備、拖鈎、智能尾箱蓋、儲物箱等300餘款。

主要包括：吉軒电子、歐勃亞、東麗國際、吉美特、邁力電器、廈門拓寶、深圳杜克普、古頂能源、梅盛實業、弘揚皮革、廈門直播星、江蘇大匠、歌谷電器、吉集實業、旭化成、富格沃斯、新馳、開騰設備、司頓特斯、中億智勝、英特力、蘇州慧馳、普羅斯托、財文商貿、格萊瑞特、華益特新能源、志成船舶、萬翔、英得爾、安泰爾、寧津智遠、余通電器、金辰聯盟、塵垠佛際、八方瑞傑、中融智和等品牌。

3、高端觀眾：買買買！

10000名特邀高端買家、30000名專業觀眾。上屆現場刷卡購車102台，整車及配件交易額超2億。喬治巴頓（300萬元）成交4台，泰卡特保時捷（198萬）成交2台，勞倫士威霆高爾夫版（67萬）成交21台，登積林肯領航員（198萬）成交4台，金冠大眾T5成交15台，車質尚威霆黑鑽（138萬）成交3台，房車風景斯賓特紅木版（198萬）成交2台…….

本屆RA的工作重點是進一步提高買家及專業觀眾的數量與質量，通過銀行、遊艇會、高爾夫球會、馬術會、飛機會、奢侈品協會、珠寶協會、各地商會精準邀約，同時在7月、9月舉辦兩場大型新聞發布會，全面造勢、擴大影響。

4、新品發布：多多多！

提高創新、發布新品是RA一直引導與推動的方向，近三年來，在RA展會上發布新品的企業越來越多，許多參展商提前半年就着手進行展車與展品的設計開發，並在10月RA期間強力發布，以達到最大的曝光度與合作機會。

本屆RA新品發布率有望超過85%，許多參展品牌是首次在中國發布，屆時將有多款震憾級的改裝作品發布，RA已經成為一年一度的行業新品集中發布平台。

第二序列：五大行業論壇—戰略之峰

1、第十二屆中國汽車定製改裝行業高端峰會重磅發布中國汽車定製改裝行業2016年度發展趨勢報告2017年度中國汽車定製改裝行業流行趨勢

峰會主題關鍵詞

供給側改革與主機廠個性化定製

整車定製的需求特點及其發展趨勢

構建汽車個性化產業的價值生態圈

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6L 110馬力和1。4T 131馬力，匹配5擋手動、6擋自動和7擋雙離合變速箱。大家買桑塔納就是奔著老桑塔納耐操的口碑去的，雖然現在的桑塔納跟之前的老普桑沒有關係，但是由於車子的製造工藝較為簡單，配置也比較少，所以質量也還是槓槓的。

身邊的很多朋友諮詢我買車的時候都在強調車子的質量一定要好，最好可以開到報廢，畢竟老百姓賺錢不容易啊，所以今天就給大家推薦幾款質量過硬的車子，雖然低配的配置不高，但是質量還是很好的。

東風標緻-標緻301

標緻301的車身尺寸為4442*1748*1476mm，軸距為2652mm。前臉和側身的腰線處理的很好，所以很好看，畢竟法國人還是比較擅長設計的。

301的動力系統為1.6L 102馬力+5擋手動，1.6L 117馬力+5擋手動/6擋手自一體變速箱。301的外觀比較好看，後排空間空間也夠大，車身鈑金很厚，底盤也比較緊緻，行駛質感很不錯。但是301後排中間頭部空間太小了，和桑塔納一樣，配置真的不高，

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不過這個價位貌似除了國產車，合資車的配置都是很低的。同時301還有減配的嫌疑，低配的後排頭枕都簡配了。但是說起質量301還是很耐操的。

上汽大眾-桑塔納

桑塔納的車身尺寸為4473*1706*1469mm、4475*1706*1469mm、4282*1706*1475mm，軸距為2603mm。雖然是大眾體系中定位最低的車型，但是桑塔納依然採用大眾家族式的設計。

桑塔納的發動機有1.4L 90馬力、1.6L 110馬力和1.4T 131馬力，匹配5擋手動、6擋自動和7擋雙離合變速箱。大家買桑塔納就是奔着老桑塔納耐操的口碑去的，雖然現在的桑塔納跟之前的老普桑沒有關係，但是由於車子的製造工藝較為簡單，配置也比較少，所以質量也還是杠杠的。從桑塔納的銷量就可以看出來，國人對它還是非常信任的。

上汽通用雪佛蘭-科魯茲

2017款科魯茲的4666*1807*1460mm，軸距為2700mm，最新款的科魯茲造型比較立體，前低后高的造型呈現出一種俯衝的運動感。但是我們更推薦的優惠幅度更大的老款科魯茲。

由於科魯茲是新款老款同堂銷售，所以動力系統很繁瑣。發動機為1.5L 113馬力、1.5L 114馬力、1.6L 121馬力、1.4T 150馬力和1.6T 184馬力，匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。老科魯茲的車型較老，配置很低，但是車型卻很耐看，另外用料也很實在，質量也很好，價格很實惠，底盤紮實，想買還是可以的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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豐田的車也被套上高貶值率，看到這肯定不少朋友要起異議了。別急，這次講的是雷凌混動版，並非汽油版車型。儘管雷凌雙擎的貶值率較高，但憑藉著開不爛的豐田，以及最便宜混動車的頭銜，雙擎想不火都難,若是秉承買一輛車開一輩子的打算，覺得雷凌雙擎還是非常值得購買的。

最近陪一位屌絲朋友去置換汽車時，發現一個很有意思的事。小夥伴的車只開兩三年，降價百分之50都無人問津，而隔壁老王的車不僅買時便宜，即使開了十年以上仍會有人以高價競購。看到這，小夥伴不禁發出感嘆“藍瘦~香菇 為什麼我的車會買時貴賣時虧！”

造成如此大的差異，究其原因就是“貶值率”的問題了，不同的汽車，貶值率也各不相同，有的車品牌力度強，性能穩定，消費者就都願意選意選購這類車型，價格自然水漲船高。而有的車即使當初購買的時候價格花費高，但由於車型較為小眾，保有量低，所以想再賣出時即使大幅度降價也無人問津。下面給大家捋一捋20萬以內，哪些車的貶值率是偏高的，大家在選購時要多加留意。

福特-蒙迪歐

售價：17.98萬—26.58萬

貶值率：三年將近50%

新蒙迪歐改款以後，憑藉著家族式的馬丁前臉，超高的顏值，一度成為關注度較高的中型車。但他的銷量表現卻遠沒有關注度來得強烈，屬於典型的叫好不叫座類型。

但平心而論，這一代蒙迪歐的改變較原款車致勝，確實有了翻天覆地的變化。看不膩的馬丁前臉、發動機蓋隆起的線條無不在展現美式肌肉車的線條動力系統及底盤的表現同樣出彩，2.0T的發動機搭配六擋手自一體變速箱，

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讓蒙迪歐具有百公里加速進入8秒的實力。

豐田-雷凌雙擎

售價：13.98-15.98萬

貶值率：三年將近40%

納尼！豐田的車也被套上高貶值率，看到這肯定不少朋友要起異議了。別急，這次講的是雷凌混動版，並非汽油版車型。

儘管雷凌雙擎的貶值率較高，但憑藉著開不爛的豐田，以及最便宜混動車的頭銜，雙擎想不火都難,若是秉承買一輛車開一輩子的打算，覺得雷凌雙擎還是非常值得購買的。

雪鐵龍-世嘉

9.58—11.18萬元

貶值率：三年將近40%

聊起法系車，我想大家體會最深的就是它前衛的外觀設計以及深厚的底盤調校能力。但為何在國內法系車就是永遠無法“雄起”呢？究其原因就是法國人不了解中國， 就拿本文的世嘉來看外觀看上去挺大的，各項數據也領先同級，可乘坐空間比起飛度都不如，這讓我們以大為美的國人情何以堪啊！

也許法國人根本不在乎你們的想法，他們的產品只給懂得欣賞他們的人去選擇，實事上也正是這樣。世嘉具有鮮明的特點，外形奇特，低產量，這也許就是人們追求的“高逼格”吧。

總結一句：對於法系車，你改變不了，那你就要去適應它，而購買法系車的同學就要做好貶值的心理準備了。

馬自達6

售價12.98-15.98萬元

貶值率：三年將近60%

說起老馬6，我想有不少同學已經非常熟悉了。馬自達6車型在國內生產銷售了超過10年時間，不僅沒有停產，並且衍生出了3代車型（馬自達6、睿翼、阿特茲），可謂是三代同堂。

老馬六的市場保有量大，這是毋庸置疑的事實，但自從老馬六改款，新舊兩代車型同時銷售，當時20萬起步的老馬六立刻官降10萬，希望以低價中級車的身份搶佔緊湊級車市場。

總結：汽車的貶值會受諸多因素的影響，建議小夥伴們在購車選車的時候要充分考慮貶值率這個問題，多關注心儀車型的品牌口碑、換代新車的價格、車輛的受眾情況等等，綜合這幾方面來選購車型。（要是有選擇困難症的小夥伴也可以在下方留言，讓給你分析下）本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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