標籤: 包裝設計

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還記得 Cloudready 系統嗎？這個被譽為讓舊電腦華麗變身成 Chromebook 的系統實際上骨子裡跟 Chrome OS 有著相近的核心，只是 Cloudready 系統是基於 Chromium OS 的系統，雖然核心仍然是 Google，但與 Chrome OS 仍然有著不小的差異。最大的不同就是 Chrome OS 具備 Google 原廠服務，而 Cloudready 沒有 Google 商店等服務內容，也不支援 Android App。不過這個問題或許有了新的解答。因為 Google 正式把 CloudReady 的母公司 Neverware 收購起來，未來 Cloudready 等於直接納入 Google 傘下，成為 Chrome OS 真正意義上的親兄弟，自然也有機會獲得來自 Google 的維護與服務更新：

▲CloudReady 是一套能在一般電腦上運作的類 Chrome OS 系統，其家用版（Home Edition）目前仍然接受一般人下載及免費使用

CloudReady 是一個跟 Chrome OS 形似而實非的產品，這個出自 Neverware 公司之手的系統乃是建立在 Chromium OS 的基礎上設計的作業系統。多數核心功能均與 Chrome OS 十分相似，但部分功能並非 Chrome OS 所具備，且 CloudReady 的部分功能設計也非 Chrome OS 所具備。筆者曾於 2017 年介紹過 CloudReady 可作為 LiveUSB 開機使用的特色，可參見本文。確切的說，CloudReady 並非百分之百照搬 Chrome OS 的系統，但卻做出了 Chrome OS 做不到的特性。像是可透過開機隨身碟在一般電腦上執行的特點，就是 Chrome OS 原版並未加入的功能。

缺乏 Google 核心功能，CloudReady 少了 Chrome OS 原生服務的點綴

很多人或許是透過一些片面的資訊認識到 Chrome OS，也知道目前這個出自 Google 之手的作業系統目前僅隨機安裝使用，換句話說，如果你並未購買 Chromebook ，也就無法使用到純正的 Chrome OS。但對於一些預算有限的用戶來說，Chromebook 雖然多數定價廉宜，卻仍難說服自己為了體驗系統而直接購買未必真正必須的機器。這時 CloudReady 就有其存在意義：

▲Chrome OS 對一般人來說可能僅止於片面資訊，要實際摸過玩過也許除了買台 Chromebook 外，還可以透過 CloudReady 系統。

該系統與 Chrome OS 核心相同，可透過專用軟體安裝在隨身碟上，於一般電腦上開機使用。相對來說系統限制幾乎沒有，而且能讓不熟悉 Chrome OS 或其生態的用戶有了一個試用的機會。即便少了 1% 的官方軟體或服務，但卻能體驗到 99%  相似的 Chrome OS，以交易來說仍然十分划算。就算評估過後仍然要繼續使用 CloudReady 的服務，Neverware 也有額外的付費服務可供參考：

▲CloudReady 透過自家專用軟體可安裝在 USB 隨身碟中，以 LiveUSB 的形式開機使用

不過，隨著 Neverware 正式被 Google 收購開始，CloudReady 系統也將成為 Google 旗下產品之一。具備了親兒子等級的待遇後，CloudReady 的優點或許會被 Chrome OS 吸收。但 CloudReady 也可能就此消失在世人面前。Neverware 也在併購消息傳出後發表聲明指出，CloudReady 現有的客戶仍可享有 Neverware 提供的官方支援，免費下載使用的 Home 版也仍可繼續下載使用：

▲CloudReady Home Edition 目前仍可免費使用，日後的更新也許會跟著 Chrome OS 的步調走（圖片來源）

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但，收購後的 CloudReady 自此將正式成為 Google 的一份子，未來不論是購買授權或是下載使用的途徑，或許都隨著 Google 高層的一念之間而有所變動。即便這點令人不捨，但這已經成為既成事實，只能祝福 Neverware 與 CloudReady 系統未來能在 Google 手中發光發熱。

值得一提的是，Neverware 與 Google 之間的聯繫其實很久以前就開始，早在三年前 Google 投資 Neverware 的 B 輪融資開始，雙方的合作就越來越緊密，Neverware 與 Google Chrome OS 小組間也有不少交流。雖然不知道 CloudReady 系統的未來為何，但在 Google 的手上，想必比別的公司拿到手還來得好。

消息來源

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3廣汽菲克Jeep-自由

時下汽車市場對SUV的熱度是史無前例的，能夠有錢買路虎，買雷克薩斯固然是好，但是預算不多的朋友，想購買一輛SUV往往只能選擇售價十萬左右的小型SUV。事實上，省油、耐操，是國人對汽車的普遍需求，那小型SUV領域，這些合資車表現又如何呢？

1長安福特-翼博

指導價：9.48-12.78萬元

一句話：底盤好於預期，1.5L動力伐善可陳

翼博的造型給人短小精悍的感覺，正面看過去映入眼帘的是那個多邊形的大面積進氣格柵，彷彿與短小的車身不太協調，但是單看車頭的話確實是蠻大氣的。側面可以看到車身線條是稍微前傾的，下包圍是黑色塑料材質，顯得車身更高。車尾造型方正，外掛的備胎很有特色。

內飾中控和嘉年華如出一轍，中控面板微微斜傾，比較親近駕駛者，內飾主要是塑料材質，不太有高級感，但按鍵的質感並不差，中控有一個尺寸較小的單色屏，集成了SYNC多媒體系統，雖然不是最新的SYNC3，但是基本的多媒體功能還是能夠滿足的。

翼博搭載1.0T+5MT或者1.5L+5MT/6速雙離合的動力系統，最大馬力分別是125pS和110pS，1.5L版本的動力表現確實不太积極，而且13年上市的車型，雙離合的調校還未夠火候，低擋位的頓挫還是比較明顯。至於1.0T版本的動力就积極很多，1500轉左右就能感受到翼博已經活躍起來，只可惜沒有自動擋車型。

有人可能會擔心，翼博這個短而高的車身，會不會造成比較差的行駛穩定性？然而事實並不是，翼博的高速穩定性十分出色，

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甚至超出了同級別的水準。高速併線時車身十分穩定，可以感受到翼博的懸挂質感十分紮實，整體調校是偏舒適的。

2東風標緻-2008

指導價：9.97-16.37萬元

一句話：內飾做工有待提升，行駛品質驚喜滿滿

標緻2008造型圓潤，車身姿勢較低，外形看起來更加偏向於一輛跨界車。前臉造型比較含蓄，鍍鉻中網沒有使用大口式設計，車標也被放在了引擎蓋上，這也是標緻上一代車型比較普遍的一個設計。側面造型看起來更像一輛跨界車了，還能看到尾燈位置有一個“C”字造型，很有設計感。

2008的內飾簡潔內斂而不是時尚感，整體氛圍十分和諧。內飾面板分上下兩層，分別是硬質塑料盒軟質的織物材料，手觸及的地方都是柔軟的。只是內飾在做工上還是有不完美的地方，如空調的旋鈕，天窗控制區乾脆的塑料板，在做工上都不夠好。

動力方面，標緻2008搭載1.2T、1.6L和1.6T的發動機，自吸版本的變速箱為4AT，渦輪版本的變速箱為6AT，不怕老實說，最推薦的還是1.2T的車型，136pS的馬力，放棄了老舊的4AT，無論是動力表現、燃油經濟性，還是性價比，都是三個排量裏面最好的，家用足夠，平時代步也不會十分寒酸。

底盤和轉向的調校一直都是法系車的強項，我們確實不用擔心。標緻2008的懸挂調校偏向舒適，但並不是那種無底線的柔軟，在支撐性方面也有一定的表現，整體操控雖然不能說是指哪打哪，但是併線和轉彎的時候絲毫不用擔心會有嚴重的側傾，家用車有這個行駛品質，算是很不錯的了。

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在以前的博文中，時常有分享Fiddler的一些使用技巧，今天再貼下。

Fiddler抓包工具使用詳解

利用Fiddler攔截接口請求並篡改數據

Fiddler使用過程中容易忽略的小技巧

Mock測試，結合Fiddler輕鬆搞定不同場景

以上這些，就是以前的一些實踐總結。今天，再來分享一個不可不知的小技巧，實際工作當中，是可以輔助自己完成測試的。

模擬弱網

相信大家在進行測試過程中，都會關注到弱網測試。web端是可以通過瀏覽器的開發者工具中的Network設置網絡數據，app端也可以通過切換網絡的形式來進行測試。

其實，Fiddler也是支持模擬弱網測試的。通過Fiddler設置后，web和app都可以一併模式。

固定延遲設置方式

啟動Fiddler工具>找到FiddlerScript頁簽>按m_SimulateModem搜索。

找到如下所示內容【限速函數】，修改參數即可：

修改代碼中的參數，將300修改為3000，也就是3S，如下：

if (m_SimulateModem) {
            // Delay sends by 300ms per KB uploaded.
            oSession["request-trickle-delay"] = "3000"; 
            // Delay receives by 150ms per KB downloaded.
            oSession["response-trickle-delay"] = "150"; 
        }　　

此時，保存修改后的Script代碼即可，如下所示：

數據保存后，如何使其生效呢？按如下操作即可。

在Fiddler中，按如下路徑配置即可：Rules>Performance>Simulate Modem Speeds。

具體操作，如下圖所示：

此時，再刷新頁面，我們可以從Fiddler面板中的Time參數看出，每個接口的響應時間都延時3s，如下所示：

網絡延遲時間如何計算？

比如你要模擬上傳速度100KBps的網絡，那上傳延遲就是1KB/100KBps=0.01s=10ms，就改成10。

隨機延遲設置方式

我們從上述操作看出，配置限速參數后，每個接口都是固定的延遲時間。但實際使用場景中，這種情況是比較少的。基本上都是有時快，有時慢的情況。那是否可以設置隨機延遲呢？答案肯定是可以的。我們繼續來看。

我們依然在FiddlerScript頁簽中操作，加入如下代碼，代碼如下所示：

static function randInt(min, max) {
　　return Math.round(Math.random()*(max-min)+min);
　　}
　　if (m_SimulateModem) {
　　// Delay sends by 300ms per KB uploaded.
　　oSession["request-trickle-delay"] = ""+randInt(1,2000);
　　// Delay receives by 150ms per KB downloaded.
　　oSession["response-trickle-delay"] = ""+randInt(1,2000);
　　}　　

保存修改后的代碼，並重新啟用配置即可。

模擬發包

測試過程中，想模擬一個接口請求，一般是通過Postman、Jmeter、soupUI，常用的是Postman。我們Fiddler能不能模擬接口請求呢？這個是可以的，我們來看。

我們切換到Composer頁簽，如下所示：

從圖中可知，是可以模擬很多種請求方式的。我們就來實際操作一番。

POST請求

我們先來操作個POST請求，選擇POST請求方式，填寫接口與參數如下：

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接口與參數填寫正確后，點擊右上角的Execute按鈕即可請求接口。我們來看下請求數據：

我們先來看請求頭，接口請求頭中的User-Agent參數，如下所示：

用戶代理來源是Fiddler，就是剛才我們通過Fiddler工具請求的數據。

我們再來看響應，接口請求成功，正常響應並獲取到token數據，如下所示：

GET請求

剛才操作的是POST請求，現在來看個GET請求。操作方式都一樣，將請求方式切換成GET，填寫接口與參數，並點擊Execute按鈕，配置如下所示：

我們依然來看接口數據，先看請求頭參數：

 

User-Agent參數依然是Fiddler，說明是從Fiddler工具中發出的請求。

再來看響應數據，如下所示：

以上就是通過Fiddler模擬請求POST和GET請求了，其他方式類似。

模擬併發

在我們測試中，也會關注到，一個接口同時請求多次，會不會產生錯誤，比如：重複數據。那這次就需要考慮併發情況了。

Fiddler工具依然還是支持該操作，具體如下：

我們先選中已抓取的任一接口，點擊右鍵，並選擇Replay>Reissue Sequentially，也可以快捷鍵【Shift + R】如下所示：

點擊后，會彈出如下彈框，設置請求次數，如下所示：

默認是5，那我們改成3，並點擊OK按鈕，來看界面，如下所示：

我們可以看到，同時請求了3次，簡單模擬了併發測試，但實際是不及Jmeter工具的，畢竟這個也只是模擬，而Jmeter要專業許多。

了解完了併發使用，但還有些其他參數沒有介紹，我們來了解下其他參數，說不準以後也有用途。如下所示：

• Reissue Requests：重發選中的請求
• Reissue Unconditinally：無條件重發選中的請求
• Reissue and eidt：重發並編輯，會打開一個加了斷點的請求，可以進行請求和響應數據的修改
• Reissue and verify：重發並驗證，重新發送請求，並驗證其請求結果，會自動加標識（背景顏色）
• Reissue Sequentially：重發序列，打開一個數量設置界面，標識需要重發多少次請求
• Reissue from Composer：重發並打開composer界面，可以編輯或發送
• Revisit in IE：在IE上發起這個請求

問題總結

在使用Fiddler模擬請求發包時，有時會操作失敗，比如通過百度查詢數據，GET接口，有時Caching參數不帶private參數就響應了302，正常帶該參數，是可以響應成功的，如下所示：

不知為何會出現，不帶該參數的情況。有遇到的博友，望提點一二。

 

好了，今天的這三個Fiddler技巧，就分享到這了，個人覺得在實際測試過程中，這三個技巧還是有幫助的。

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Levante目前有兩個版本的車型,分3。0T高低功率。全系標配空氣懸挂和雙邊四處排氣，最重要的是，Levante的排氣聲浪是相當迷人。Levante採用了Ghibli的平台，採用了很多輕量化的鋁材料，懸挂的形式和結構也都和Ghibli一樣，但是廠家針對SUV的特性，為了越野，還是加強了空氣彈簧的強度和拉伸幅度，滿足SUV的形式需要。

作為一個血液里流淌着運動基因的超豪華品牌，當瑪莎拉蒂在11年法蘭克福車展帶來kubang概念車的時候，我們就知道，這傢伙會未來絕不會老老實實的只做一個SUV。當今年Levante正式發布后，這個超級炫酷的大傢伙在馬雲粑粑的網上首批100台18秒就被搶光了！都跟不要錢似的！

瑪莎拉蒂Levante是一台長度超過5米的SUV、他的長度和寬度都超過了對手保時捷卡宴。實車比之前看圖片還要驚艷，瑪莎拉蒂標誌性的進氣口，配上細長的大燈，看起來相當兇狠。把車停在任何地方，即便不認識瑪莎拉蒂Logo的人，也一定能看得出來這是一輛豪車，因為前臉造型設計太酷太有型了。

不過，內飾就沒有外觀那麼驚艷，設計感有所欠缺，但依然是我們很熟悉的瑪莎拉蒂內飾風格，相當簡約。傳統的儀錶盤，既沒有炫酷的界面和显示效果，也沒有現在很有逼格的全液晶儀錶。好在對於駕駛者來說，握感和造型都不錯的方向盤、以及碩大的純金屬換擋撥片一定能讓他們感到欣慰。

皮質包裹的中控台很顯檔次，觸感細膩。但是這100萬的車，沒有360全景影像就算了，普通的倒車影像畫面還這麼模糊，就有點說不過去了，

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一些地方的蓋板、按鍵也比較鬆散。

或許，內飾當中的一些小瑕疵不重要，因為這是一台瑪莎拉蒂的SUV。能給你高逼格，能讓你開着爽才是這輛車的關鍵所在。Levante目前有兩個版本的車型,分3.0T高低功率。全系標配空氣懸挂和雙邊四處排氣，最重要的是，Levante的排氣聲浪是相當迷人！

Levante採用了Ghibli的平台，採用了很多輕量化的鋁材料，懸挂的形式和結構也都和Ghibli一樣，但是廠家針對SUV的特性，為了越野，還是加強了空氣彈簧的強度和拉伸幅度，滿足SUV的形式需要。雙邊四齣的排氣，內側兩根帶有閥門，可以選擇手動開啟。

舒適模式下，整台車的轉向非常輕盈，動力的輸出也很平滑，升降檔反應迅速，乘坐感受也是偏舒適，這時的Levante就是一輛普通的豪華SUV。

開啟運動模式后，Levante就完全變了，只要給深一點油，排氣開始浪叫，底盤降至最低，突如其來的騷，閃了我的腰！車輛整體表現得非常敏捷，車尾跟得上車頭的動作，車身動態十分緊緻。你會忘掉這是一台超過五米長的SUV，只知道這是一台瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂帶給我們的是一款駕駛者的SUV，它不玩大空間高配置，不講究多豪華多氣派。它可以讓你帶着家人輕鬆舒服的自駕游，也可以讓你在壓力過大的時候找個地撒撒野炸炸街。這就是Levante。

Levante官方售價為99.98-147.8萬元

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目錄

• 1 前言
• 2 文件夾操作
  • 2.1 查詢操作
  • 2.2 創建操作
  • 2.3 刪除操作
  • 2.4 修改操作
• 3 文件操作
  • 3.1 查詢操作
  • 3.2 創建操作
  • 3.3 修改操作
  • 3.4 刪除
• 4 路徑操作
• 5 示例應用
  • 5.1 批量修改文件名
  • 5.2 遍歷目錄及子目錄下所有指定擴展名的文件
  • 5.3 按修改時間排序指定目錄下的文件
• 6 總結
• 參考資料
• 往期文章

使用python的os模塊，簡單方便完成對文件夾、文件及路徑的管理與訪問操作。

1 前言

在最近開發中，經常需要對文件進行讀取、遍歷、修改等操作，想要快速、簡單的完成這些操作，我選擇用 python 。通過 python 的標準內置 os 模塊，只需要幾行代碼，即可完成想要的操作。經過對 os 的使用，本文把 os 模塊的常用的操作進行總結，主要分為以下幾個劃分：

• 文件夾操作：即文件夾的創建、修改（改名/移動），查詢（查看、遍歷）、刪除等。
• 文件操作：即文件的創建、修改、讀取、刪除等。
• （文件夾/文件）路徑操作：即文件夾或文件的路徑操作，如絕對路徑，文件名與路徑分割，擴展名分割等

本文涉及常用 的 os 函數的使用展示，主要使用 python 交互模式下進行代碼說明。後續操作默認已經引入 os 模塊，如下：

import os

2 文件夾操作

以本地 E://pythontest 目錄作為演示目錄，此目錄下當前文件如下：

test
 │ test.txt
 └─test-1
     test-1.txt

test 及 test-1 是文件夾，test.txt 及 test-1.txt 是文件。

2.1 查詢操作

熟悉 linux 同學應該對 ls / pwd / cd 等操作不陌生，對應的 python 也有對應的方法，主要包括：

• listdir ： 文件及目錄列表
• getcwd ：獲取當前目錄
• chdir ：更換目錄
• stat ：文件及目錄基本信息
• walk ：遞歸遍歷目錄

>>> os.chdir("E://pythontest")  # 更改目錄
>>> os.getcwd()                 # 獲取當前目錄
'E:\\pythontest'
>>> os.listdir("test")          # 文件及目錄列表，相對路徑
['test-1', 'test.txt']          
>>> os.listdir("E://pythontest/test")  # 文件及目錄列表，絕對路徑
['test-1', 'test.txt']
>>> os.stat("test")             # 獲取目錄信息
os.stat_result(st_mode=16895, st_ino=4503599627377599, st_dev=266147611, st_nlink=1, st_uid=0, st_gid=0, st_size=0, st_atime=1590833033, st_mtime=1590832647, st_ctime=1590832207)
>>> os.stat("test/test.txt")    # 獲取文件信息
os.stat_result(st_mode=33206, st_ino=2251799813692354, st_dev=266147611, st_nlink=1, st_uid=0, st_gid=0, st_size=4, st_atime=1590832653, st_mtime=1590832609, st_ctime=1590832598)

其中 stat 函數返回的是文件或者目錄的基本信息，具體如下：

• st_mode: inode 保護模式
• st_ino: inode 節點號。
• st_dev: inode 駐留的設備。
• st_nlink: inode 的鏈接數。
• st_uid: 所有者的用戶ID。
• st_gid: 所有者的組ID。
• st_size: 普通文件以字節為單位的大小
• st_atime: 上次訪問的時間。
• st_mtime: 最後一次修改的時間。
• st_ctime: 創建時間。

日常使用中，我們一般使用 st_size 、st_ctime 及 st_mtime 獲取文件大小，創建時間，修改時間。另外，我們看到輸出的時間是秒數，在這裏提一下，關於日期的轉換處理。

（1）秒數轉日期時間格式字符串

>>> import time                              # 引入time模塊
>>> timestruct = time.localtime(1590803070)  # 轉換為時間結構體
>>> print(timestruct)
time.struct_time(tm_year=2020, tm_mon=5, tm_mday=30, tm_hour=9, tm_min=44, tm_sec=30, tm_wday=5, tm_yday=151, tm_isdst=0)
>>> time.strftime("%Y-%m-%d %H:%M:%S",timestruct)   # 格式化時間
'2020-05-30 09:44:30'

（2）格式日期時間字符串轉秒數

>>> import datetime               # 引入datetime模塊
>>> timeobject = datetime.datetime.strptime("2020-05-23 10:00:00","%Y-%m-%d %H:%M:%S") #解析時間字符串為時間對象
>>> timeseconds=time.mktime(timeobject.timetuple())  # 獲取時間秒數
>>> print(int(timeseconds))       # 轉為int显示
1590199200

• 遍歷操作

  walk 函數對目錄進行遞歸遍歷，返回 root，dirs，files，分別對應當前的遍歷的目錄，此目錄中的子目錄及文件。

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>>> data = os.walk("test")               # 遍歷test目錄
>>> for root,dirs,files in data:         # 遞歸遍歷及輸出
...    print("root:%s" % root)
...    for dir in dirs:
...       print(os.path.join(root,dir))
...    for file in files:
...       print(os.path.join(root,file))
...
root:test
test\test-1
test\test-2
test\test.txt
root:test\test-1
test\test-1\test-1.txt
root:test\test-2
test\test-2\test-2.txt

2.2 創建操作

• mkdir ：新建單個目錄，若目錄路徑中父目錄不存在，則創建失敗

• makedirs ：新建多個目錄，若目錄路徑中父目錄不存在，則自動創建

>>> os.mkdir("test")
>>> os.mkdir("test1/test1-1")          # 父目錄不存在，報錯
Traceback (most recent call last):
  File "<stdin>", line 1, in <module>
FileNotFoundError: [WinError 3] 系統找不到指定的路徑。: 'test1/test1-1'
>>> os.makedirs("test1/test1-1")       # 父目錄不存在，自動創建
>>> os.listdir("test1")
['test1-1']

2.3 刪除操作

• rmdir ：刪除單個空目錄，目錄不為空則報錯
• removedirs ： 按路徑刪除遞歸多級空目錄，目錄不為空則報錯

>>> os.rmdir("test1")                         # 若目錄不為空，報錯
Traceback (most recent call last):
  File "<stdin>", line 1, in <module>
OSError: [WinError 145] 目錄不是空的。: 'test1'
>>> os.rmdir("test1/test1-1")
>>> os.removedirs("test1/test1-1")            # 刪除多級空目錄
>>> os.listdir(".")
['test']

由於刪除空目錄的限制，更多的是使用 shutil 模塊中的 rmtree 函數，可以刪除不為空的目錄及其文件。

2.4 修改操作

• rename ：重命名目錄或文件，可修改文件或目錄的路徑（即移動操作），若目標文件目錄不存在，則報錯。
• renames ：重命名目錄或文件，若目標文件目錄不存在，則自動創建

>>> os.makedirs("test1/test1-1")
>>> os.rename("test1/test1-1","test1/test1-2")     # test1-1 修改為test1-2
>>> os.listdir("test1")
['test1-2']
>>> os.rename("test1/test1-2","test2/test2-2")     # 由於test2目錄不存在，報錯
Traceback (most recent call last):
  File "<stdin>", line 1, in <module>
FileNotFoundError: [WinError 3] 系統找不到指定的路徑。: 'test1/test1-2' -> 'test2/test2-2'
>>> os.renames("test1/test1-2","test2/test2-2")    # renames可自動創建不存在的目錄
>>> os.listdir("test2")
['test2-2']

如果目標路徑文件已經存在，那麼os.rename()和os.renames()都會報錯：FileExistsError: [WinError 183] 當文件已存在時，無法創建該文件。

3 文件操作

3.1 查詢操作

• open/read/close ：文件讀取
• stat ：文件信息，詳細見前面文件夾中的 stat 說明

>>> f = os.open("test/test.txt", os.O_RDWR|os.O_CREAT)  # 打開文件
>>> str_bytes = os.read(f,100)                          # 讀100字節
>>> str = bytes.decode(str_bytes)                       # 字節轉字符串
>>> print(str)
test write data
>>> os.close(f)                                         # 關閉文件

注意 open/read/close 需要一起操作，其中 open 操作需要指定模式，上述是以讀寫模式打開文件，若文件不存在則創建文件。各模式具體如下：

flags — 該參數可以是以下選項，多個使用 “|” 隔開：

• os.O_RDONLY: 以只讀的方式打開
• os.O_WRONLY: 以只寫的方式打開
• os.O_RDWR : 以讀寫的方式打開
• os.O_NONBLOCK: 打開時不阻塞
• os.O_APPEND: 以追加的方式打開
• os.O_CREAT: 創建並打開一個新文件
• os.O_TRUNC: 打開一個文件並截斷它的長度為零（必須有寫權限）
• os.O_EXCL: 如果指定的文件存在，返回錯誤
• os.O_SHLOCK: 自動獲取共享鎖
• os.O_EXLOCK: 自動獲取獨立鎖
• os.O_DIRECT: 消除或減少緩存效果
• os.O_FSYNC : 同步寫入
• os.O_NOFOLLOW: 不追蹤軟鏈接

3.2 創建操作

前面已提到，使用 open ，指定模式， 若文件不存在，則創建。有點類似 linux 操作中的 touch。

>>> f = os.open("test/test.txt", os.O_RDWR|os.O_CREAT)   # 若文件不存在，則創建
>>> os.close(f)

3.3 修改操作

• open/write/close ：寫入文件內容
• rename ，renames ： 與前面介紹的修改名稱、移動操作一致。

>>> f = os.open("test/test.txt", os.O_RDWR|os.O_CREAT)     # 打開文件
>>> os.write(f,b"test write data")                         # 寫入內容
15
>>> os.close(f)                                   # 關閉文件

3.4 刪除

• remove ：刪除文件，注意不能刪除目錄（使用 rmdir/removedirs）

>>> os.remove("test/test-1")       # 刪除目錄報錯
Traceback (most recent call last):
  File "<stdin>", line 1, in <module>
FileNotFoundError: [WinError 2] 系統找不到指定的文件。: 'test/test1'
>>> os.remove("test/test.txt")     # 刪除文件
>>> os.listdir("test")
['test-1']

4 路徑操作

在使用文件或目錄過程中，經常需要對文件及目錄路徑進行處理，因此，os 中有一個子模塊 path，專門就是處理路徑操作的。主要有以下操作：

• abspath ：返回絕對路徑

>>> os.path.abspath("test")
'E:\\pythontest\\test'

• exists ：判斷文件或目錄是否存在

>>> os.path.exists("test")
True
>>> os.path.exists("test/test.txt")
False
>>> os.path.exists("test/test-1/test-1.txt")
True

• isfile/isdir ：判斷是否為文件/目錄

>>> os.path.isdir("test")
True
>>> os.path.isfile("test/test-1/test-1.txt")
True

• basename/dirname：獲取路徑尾部和路徑頭部。其實就是以路徑中最後一個 / 為分割符，分為頭（head） 和尾（tail）兩部分，tail 是 basename 返回的內容，head 是 dirname 返回的內容。經常用於獲取文件名，目錄名等操作

>>> os.path.basename("test/test-1/test-1.txt")   # 文件名
'test-1.txt'
>>> os.path.basename("test/test-1/")     # 空內容
''
>>> os.path.basename("test/test-1")      # 目錄名
'test-1'
>>> os.path.dirname("test/test-1/test-1.txt")   # 文件所在目錄路徑
'test/test-1'
>>> os.path.dirname("test/test-1/")   # 目錄路徑
'test/test-1'
>>> os.path.dirname("test/test-1")   # 父目錄路徑
'test'

• join ：合成路徑，即把兩個參數使用系統路徑分割符進行連接，形成完整路徑。

>>> os.path.join("test","test-1")   # 連接兩個目錄
'test\\test-1'
>>> os.path.join("test\\test-1","test-1.txt")   # 連接目錄與文件名
'test\\test-1\\test-1.txt'

• split ：分割文件名和文件夾，即把 path 以最後一個斜線”/”為分隔符，切割為 head 和 tail ，以 (head, tail) 元組的形勢返回。

>>> os.path.split("test/test-1")     # 分割目錄
('test', 'test-1')
>>> os.path.split("test/test-1/")    # 以/結尾的目錄分割
('test/test-1', '')
>>> os.path.split("test/test-1/test-1.txt")  # 分割文件
('test/test-1', 'test-1.txt')

• splitext ：分割路徑名和文件擴展名，把path 以最後一個擴展名分隔符“.”分割，切割為 head 和 tail ，以 (head, tail) 元組的形勢返回。注意與 split 的區別是分隔符的不同。

>>> os.path.splitext("test/test-1")  
('test/test-1', '')
>>> os.path.splitext("test/test-1/") 
('test/test-1/', '')
>>> os.path.splitext("test/test-1/test-1.txt")  # 區分文件名及擴展名
('test/test-1/test-1', '.txt')
>>> os.path.splitext("test/test-1/test-1.txt.tmp") # 以最後的"."為分割點
('test/test-1/test-1.txt', '.tmp')

5 示例應用

下面以一些平時使用到的場景，對前面的操作函數進行綜合使用。

5.1 批量修改文件名

def batch_rename(dir_path):
    itemlist = os.listdir(dir_path)
    # 獲取目錄文件列表
    for item in itemlist:
        # 連接成完整路徑
        item_path = os.path.join(dir_path, item)
        print(item_path)
        # 修改文件名
        if os.path.isfile(item_path):
            splitext = os.path.splitext(item_path)
            os.rename(item_path, splitext[0] + "-副本" + splitext[1])

5.2 遍歷目錄及子目錄下所有指定擴展名的文件

def walk_ext_file(dir_path,ext):
    # 遍歷
    for root, dirs, files in os.walk(dir_path):
        # 獲取文件名稱及路徑
        for file in files:
            file_path = os.path.join(root, file)
            file_item = os.path.splitext(file_path)
            # 輸出指定擴展名的文件路徑
            if ext == file_item[1]:
                print(file_path)

5.3 按修改時間排序指定目錄下的文件

def sort_file(dir_path):
    # 排序前
    itemlist = os.listdir(dir_path)
    print(itemlist)
    # 正向排序
    itemlist.sort(key=lambda filename: os.path.getmtime(os.path.join(dir_path, filename)))
    print(itemlist)
    # 反向排序
    itemlist.sort(key=lambda filename: os.path.getmtime(os.path.join(dir_path, filename)), reverse=True)
    print(itemlist)
    # 獲取最新修改的文件
    print(itemlist[0])

6 總結

在需要對文件或者目錄進行操作時，python 是一個簡單快速選擇。本文通過 python 的標準內置 os 模塊及子模塊 os.path 的常用方法進行介紹，最後結合使用場景進行綜合使用。相信已經滿足大家對文件及目錄操作的大部分需求。

參考資料

• python之os模塊：https://www.cnblogs.com/yufeihlf/p/6179547.html
• Python OS 文件/目錄方法: https://www.runoob.com/python/os-file-methods.html
• Python os.path() 模塊: https://www.runoob.com/python/python-os-path.html

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而且作為一款SUV它的離地間隙達到了將近20cm這也保證了它具備一定實力的通過性，可以適合歐洲主要以丘陵為主的道路，以及中國多路況的局面，這也是為什麼逍客的銷量在中國銷量也不差的原因。逍客配備的是一款2。0L自然吸氣發動機，最大馬力達到150ps，以及一台模擬七速的CVT變速箱，動力總成的賬面參數並不突出，但是對於家用來說，動力輸出已經完全可以滿足日常的用車需求。



歐洲，世界汽車工業誕生的搖籃，孕育出了寶馬、奔馳、大眾等等世界知名的汽車品牌，但是來自日產的逍客，居然成為了歐洲最暢銷的SUV車型之一，而且逍客在國內的銷量也不低，平均月銷量都過萬台，這車究竟為什麼會如此受歡迎？

外觀：其貌不揚卻迎合觀眾

熟悉歐洲車的朋友都知道，除了法系車以外，以德系車為代表的汽車外觀設計都是普遍偏向保守，這其實也跟歐洲人普遍的審美還是偏向保守嚴謹有關。

逍客的外觀其實沒有什麼突出的亮點，日產家族式的前臉，用整體性更強的幾何板塊營造出一個不過不失，中庸圓潤的車輛外形，這也十分符合一台家用SUV應有的定位。

逍客的車主年齡層次涵蓋十分廣泛，從65后的中年人到85后的年輕人，購買逍客的不在少數，正式這種其貌不揚但是老少通殺的外觀設計才能做到真正迎合消費者的普遍審美。

操控：駕控靈活，可適應路況眾多

作為一台緊湊型SUV，逍客的軸距並不算短，達到了2645mm，但是車身的前後懸較短，營造出了一個較為短小精悍的外觀，

※回頭車貨運收費標準

宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

而且由於逍客的操控特性建立得十分靈敏，導致逍客的操控感受十分靈敏輕便。談不上什麼運動感和駕駛樂趣，但是逍客卻可以成為一家人所有會開車的人士都比較好上手的一台SUV。

而且作為一款SUV它的離地間隙達到了將近20cm這也保證了它具備一定實力的通過性，可以適合歐洲主要以丘陵為主的道路，以及中國多路況的局面，這也是為什麼逍客的銷量在中國銷量也不差的原因。

逍客配備的是一款2.0L自然吸氣發動機，最大馬力達到150ps，以及一台模擬七速的CVT變速箱，動力總成的賬面參數並不突出，但是對於家用來說，動力輸出已經完全可以滿足日常的用車需求。

內飾：樸實無華，舒適至上

日產的汽車在內飾層面不會體現過多的設計感，走量的車型普遍都是以很樸素的樣式進行設計，中控功能區的按鍵布局合理簡潔，內飾的溝通感做得不錯，但是方向盤尺寸偏大而且握感很細，在駕駛的時候或許需要駕駛員做更多的適應。

逍客的乘坐空間布局不算很大，後排空間顯得比較局促，但是勝在座椅的貼合程度很高，所以乘坐起來很舒適，各種布局都體現了逍客是一款適合家用的SUV。

全文總結：什麼車是一台好車，相信不少人眼裡都會有不同的答案。有些人注重的是品牌情懷，有人注重的是各種突出的性能，而更多人可能選擇是一款足夠實用，簡單，而且不過不失的車型，SUV作為國人家庭接受度程度比較高的車型，日產的逍客或許沒有什麼吸引的品牌效應，甚至有不少排斥日系的朋友會對其不屑一顧，但就事論事的說，逍客作為15萬級的合資家用SUV來說，可以作為一款不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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路虎，SUV車型中絕對的明星品牌，如果我告訴你十五萬不到就可以買到“路虎”，你還是會想到陸風X7？還是想到眾泰又準備複製哪一款成熟車型？不，今天的主角是一款可以比肩路虎的SUV——來自廣汽吉奧的GX6。

廣汽吉奧GX6

指導價格：10.98-14.68萬

我們可以看到吉奧GX6的外形讓人感到十分熟悉，很多路虎極光的設計元素在其身上，但是不得不說也融入了當下非常流行的運動化設計，讓GX6看上去十分年輕時尚。車身尺寸為4640*1815*1800，而且軸距達到了2745，而路虎攬勝極光的尺寸為4370*1900*1635，軸距為2660，尺寸上吉奧GX6不可謂不大。

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沒有採用溜背式的“極光”造型，而是用了較為方正的懸浮式車頂設計，這樣會使得車身側面顯得更加剛毅，整車的力量感與肌肉感也顯現出來。

內飾層面同樣也是向成熟車型借鑒的意圖比較明顯，黑紅色的雙拼搭配是營造一台車內飾運動氛圍屢試不爽的設計風格，並且採用了一定量的鍍鉻裝飾進行點綴，中控造型十分前衛也比較符合當下設計潮流。而且做工的細緻程度也是比較精細，不會有過於明顯的粗糙感。只是用料偏廉價，硬質塑料比較多。

動力總成方面廣汽吉奧GX6所使用的是來自三菱的4G69S4N汽油發動機，排量為2.4L，並且搭載的是手動變速箱，三菱的自然吸氣發動機可靠性毋庸置疑，但是全系沒有自動變速箱的配置着實有點對不起觀眾；而且這款發動機技術比較過時，以目前的汽車發展來說，吉奧GX6的油耗並不低。

編輯總結:採用借鑒的方式進行汽車的設計和生產是國內很多車企都在進行或者曾經做過的方式，好壞與否暫且不論，但這也說明這種外觀的設計是比較討好消費者的設計。

GX6的整車配置不低，像是目前自主品牌SUV車型普遍搭載的中控大屏、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入等等配置較為齊全，比較可惜的是這款車目前搭載的是全手動變速箱，據悉裝配了自動變速箱的新款吉奧GX6會在今年年底上市，屆時或許可以對於它的新車做一下期待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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XX-18。XX萬之間，屆時以下車型將會是其最大競爭對手：繽智（XRV）新車指導價：12。88-18。98萬2014年10月25日上市的廣汽本田繽智，已經上市銷售了兩年，目前還在以每個月1萬5千台銷量持續在買。雖然1。5T/1。8L這種組合在目前來看依然主流，但以推動1。

前言

馬自達靠家轎、MpV多款車型佔據市場的場面，但最近幾年已經還在大賣的車型已經變得越來越少了，隨着CX-4以及昂克賽拉的改款，以及以下這台即將來臨的CX-3，不僅會讓馬自達變得好轉，而且會讓目前沉悶的小型SUV市場更加活躍起來！

CX-3其實是以馬自達2基礎而來，可以說兩者幾乎是同平台產物，所以操控性乃至空間上CX-3都與馬自達2沒什麼區別，關鍵在於CX-3是一款緊湊型SUV，因此馬自達很有可能為其配備1.5T/2.0L兩套動力系統，兩者都為創馳藍天技術的發動機，1.5T應該是基於柴油發動機，最大105匹馬力，而2.0升自吸車型則有望配備156匹馬力。當然還有目前在阿特茲上基於發動機和底盤整合控制的GVC系統（G-Vectoring Control）。

外觀將繼續沿用目前家族化的前臉–魂動設計，除了必須有的魂動紅之外，還將新增有鋼鐵灰、雲母藍和躍雪白三種車身顏色。同時還會在高配車型上配備LED大燈以及215/50的18寸輪轂，

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並將會加大塞入隔音棉以利於NVH隔音提升車身安靜度。（現款昂克賽拉以及阿特茲都比同級車型有更多道路信息）

其他配置方面，將會配備能自動剎停的主動防護系統。根據目前CX-5的16.98-24.58萬以及CX-4的14.08-21.58萬價格區間，CX-3很有可能會定位在12.XX-18.XX萬之間，屆時以下車型將會是其最大競爭對手：

繽智（XRV）

新車指導價：12.88-18.98萬

2014年10月25日上市的廣汽本田繽智，已經上市銷售了兩年，目前還在以每個月1萬5千台銷量持續在買。雖然1.5T/1.8L這種組合在目前來看依然主流，但以推動1.2噸-1.39噸的車身來說在後半段加速時確實有些力不從心，對於一向追求黑科技的本田來說，更新確實迫在眉睫。

北京現代ix25

新車指導價：11.98-18.68萬

ix25上市之初確實成為一道亮麗的小鮮肉，特別是都金秀賢的代言讓其一下子就其紅火起來，不過一樣是2014年10月10日上市的ix25目前月銷量僅有7700多以及大幅落後於XRV了更別說繽智。雖然2016款新增了兩台160匹馬力的1.6T車型，不過也難力挽狂瀾，最大原因是售價稍高的緣故吧。

今年6月21日上市的馬自達CX-4，未曾上市就受到了多方追捧，可惜4個月過去了，累計銷量僅2萬1千台，雖然同比馬自達CX-5月銷量上升了1000多，可是比起目前已經存在的緊湊SUV廣闊市場來說還是力量薄弱，CX-3其實已經在日本、台灣局部地區開始銷售了，但並非是全球車型，馬自達的自閉症啥時候才能治呢？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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