月份: 2022 年 10 月

Opel 臺灣總代理歐吉汽車自 10 月 6 日正式舉辦品牌發表會，並於 25 日宣布 Opel 品牌首場大型活動「2022 OPEL 德藝放閃 Mokka & Mokka-e 巡迴預賞會」，將自 11 月 12 日起接續開跑！首場預賞會活動將於 11/12-11/13 臺北華山 1914 文創園區登場，並依序移師至臺中(11/19-11/20)、臺南(12/03-12/04)、高雄(12/03-12/04)以及桃園(12/10-12/11)，而這次的全臺巡迴預賞會活動，預計將由年底首波即將導入臺灣的 Mokka / Mokka-e 領軍。

Mokka/Mokka-e 巡迴預賞會將於 11/12-11/13 臺北華山 1914 文創園區開跑。

首場預賞會 11 月 12 日華山文創園區登場，依序臺中、臺南、高雄、桃園

歐吉汽車表示，活動現場這次將以光、霓虹、色彩等三大元素建構而成，並透過大面積繽紛色彩的視覺聲光效果，為 Mokka / Mokka-e 營造動感與活潑氛圍，呈現出其產品定位。因應週末大量賞車人潮可能造成排隊等候的情況，歡迎喜愛 Opel 品牌的車迷朋友，可搶先至 Opel Taiwan 官網預約，只要留下相關連絡資訊，後續會安排專人聯繫並提供專屬服務，還有機會獲得限量 Opel 品牌好禮。

Opel 臺灣總代理歐吉汽車於 Facebook 上舉辦抽獎活動，只要完成 Opel Facebook 官方粉絲團專屬活動貼文的指定任務，即有機會獲得 11/11(五)於臺北華山的 VIP 預賞會邀請函。 廣  告

Opel 限量 VIP 預賞資格募集中，詳情參閱 Opel Taiwan FB 粉絲專頁

為讓喜愛 Opel 品牌的閃電鐵粉們能夠先睹為快，Opel 臺灣總代理歐吉汽車特別於 Facebook 上舉辦「Opel 閃電鐵粉站出來限量 VIP 預賞資格募集抽獎活動」，消費者只要完成 Opel Facebook 官方粉絲團專屬活動貼文的指定任務，即有機會獲得 11/11(五)於臺北華山文創園區登場的 Opel Mokka & Mokka-e VIP 預賞會邀請函，搶先全臺感受 Opel 新世代德國大膽純粹的迷人風采！欲知更多活動詳情，可參閱 Opel Taiwan  FB 粉絲專頁

「2022 OPEL 德藝放閃 MOKKA & MOKKA-e 巡迴預賞會」活動行程表
日期	地點	時間
11/11(五) VIP 預賞會	台北 (華山 1914 文創園區)	10:30-18:30
11/12(六) – 11/13(日)	台北 (華山 1914 文創園區)	10:30-18:30
11/19(六) – 11/20(日)	台中 (麗寶 Outlet)	10:30-18:30
12/03(六) – 12/04(日)	台南 (南台科技大學)	09:00-17:00
12/03(六) – 12/04(日)	高雄 (漢神巨蛋)	10:30-18:30
12/10(六) – 12/11(日)	桃園 (台茂購物中心)	11:00-18:30

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72728

鴻海科技集團於上週 (10/18) 舉辦鴻海科技日，並對外發表 Model C 量產版 Luxgen n⁷、電動跨界休旅 Model B 原型車、全地形電動貨卡 Model V，讓國內外電動車市場掀起話題，近日 Pininfarina Design 設計中心公佈了 Model B 的官方宣傳圖，同樣引起關注，海外媒體對於 Foxtron 鴻華先進科技推出電動車、Model B 又有什麼看法呢？

繼鴻海科技集團對外發表電動跨界休旅 Model B 原型車後，近日 Pininfarina Design 設計中心公佈了 Model B 的官方宣傳圖，同樣引起關注。

與 Model C 相同平臺打造，尺碼接近 HR-V、CX-30

Model B 原型車同樣以 Model C 的 Foxtron open EV platform 平臺為基礎打造，車身尺碼為長 4,300 mm / 寬 1,865mm / 高 1,530mm，軸距則為 2,800mm，尺碼接近 Honda HR-V、Mazda CX-30，導入 S-DUCT 導流設計、流線的車頂造型，以及 D 柱上的氣簾設計，讓 Model B 全車風阻係數達到 0.26 的數值。

Model B 原型車以 Foxtron open EV platform 平臺為基礎打造，車身尺碼接近 Honda HR-V、Mazda CX-30，軸距則為 2,800mm。 Model B 原型車導入 S-DUCT 導流設計、流線的車頂造型，以及 D 柱上的氣簾設計，讓 Model B 全車風阻係數達到 0.26 的數值。

15.6 吋橫置車載螢幕、手機數位鑰匙拼科技感

Model B 內裝搭載 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂系統觸控螢幕，搭配方向盤前方的小尺寸數位儀表，車外後視鏡為電子式配置，因此在車內兩側 A 柱下方，均配有電子後視鏡顯示幕，同時具備 UWB(Ultra-Wideband) 超寬頻技術，支援手機數位鑰匙，只需攜帶手機在身上，車門就會自動解鎖並彈出門把，同時車尾燈也會出現迎賓動畫燈。

Model B 內裝搭載 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂系統觸控螢幕，車外後視鏡為電子式配置，因此在車內兩側 A 柱下方，均配有電子後視鏡顯示幕。 Model B 車內配有橘紅色安全帶搭配白色為基底的雙色內裝。 Model B 的儀表板為小尺寸數位顯示設定，位於方向盤前方。

最大馬力 230 匹、零百公里加速 6.6 秒

據目前鴻華先進科技公佈的數據中，Model B 車系最大馬力達 230 匹，零百公里加速約為 6.6 秒，續航里程部分，以 NEDC 測試規範下，約可達 450 公里的數據，目前尚未公佈車輛支援的最高 DC 充電功率，而鴻海科技日現場展示的實車是採用美規 CCS1 快充。

Model B 車系最大馬力達 230 匹，零百公里加速約為 6.6 秒，NEDC 測試規範下，續航里程約可達 450 公里。

新世代潮流設計語彙，Model B 將擁有完整的 ADAS 系統

Model B 以當今流行的貫穿式燈組作為車頭、車尾的主要識別，並採用時下主流跨界休旅車格，搭配雙色切削鋁圈、鋼琴烤漆塗裝點綴等，車內配有橘紅色安全帶搭配白色為基底的雙色內裝，後座底板為全果嶺設計，同時具有全景式玻璃車頂，提供寬敞乘車視覺體驗 ; Model B 預計將擁有完善的 ADAS 輔助駕駛科技，及搭載 DMS 駕駛注意力監視系統。

Model B 以當今流行的貫穿式燈組作為車頭、車尾的主要識別，並採用時下主流跨界休旅車格。 Model B 配有全景式玻璃車頂，提供寬敞乘車視覺體驗。

外媒 Motortrend 評論

「鴻海富士康目前正積極拓展並提升品牌競爭力，期許鴻海能夠達到國際間量產電動車的規模，擁有過去 GM 通用汽車工廠的基礎下，有望在未來投產更多款式的電動車。 」

「Model B 結合未來感、華麗以及美型，車側的鏡頭與中央觸控螢幕可以看出神似 Tesla 車款的神韻，而車頂線條則有些許接近 Jaguar I-Pace，但整體線條更為粗壯，車身側邊 Foxtron 的字樣也證明了鴻海富士康投入電動車產業的決心與努力。 」

外媒 CarExpert 評論

「鴻海科技集團正在建立完整的電動車供應鏈，包含在臺灣當地的工廠、電池廠，同時擁有雄心壯志、確立的目標，有望在 2025 年佔據全球電動車市場中 5%的地位，鴻海科技集團將 Tesla 比喻為電動車界的 Apple iPhone，而他們也自許旗下電動車平臺能夠成為電動車界的 Android。 」

圖為鴻海集團舉辦鴻海科技日，現場展出 Model B。

外媒 Car and Driver 評論

「對於鴻海科技集團與旗下工廠將重新投入營運，並推出多款電動車產品，目前仍持保留態度，由於先前鴻海富士康曾表示要在美國威斯康辛州投資 100 億美元的工廠，投入大型顯示面板的製造，但消息公佈後，現階段僅完成部分廠房建築，也尚未全數進入投產，投資金額目前為 6.72 億美元，當時預計提供 1.3 萬個工作機會，目前也僅實現約 1,500 人。 」

圖為鴻海集團舉辦鴻海科技日，現場展出 Model C、Model B 以及純電皮卡 Model V。

不同於國際車廠大力挖角人才，新創品牌以設計中心光環搶市

Pininfarina Design 設計中心在社群平臺上的文章中提到，10 月份短短幾天內，共有 5 款旗下作品，來自全球 4 間不同客戶的產品亮相，包含越南新創電動車廠 VinFast 的 VF 8 與 VF 9、法國新創車廠 NAMX 的氫燃料車 HUV、英國 Motorsport 的氫氣超跑 Viritech Apricale，以及鴻華先進科技的 Model B。

Pininfarina Design 設計中心在社群平臺上的文章中提到，10 月份短短幾天內，共有 5 款旗下作品，來自全球 4 間不同客戶的產品亮相，包含鴻海科技的 Model B。

雖然不同品牌產品車款彼此間造型皆存在著差異化，但都出自 Pininfarina Design 設計中心之手，能夠在貫穿式燈組等主流設計、車身線條間找到些微相近的 DNA，有別於國際車廠挖角頂尖設計團隊的做法，新創車廠藉由具知名度的設計中心光環，有望打響在消費者心中的名號。

出自 Pininfarina Design 設計中心之手的作品，能夠線條間找到些微相近的 DNA。圖為 Model B 設計草圖 新創車廠藉由具知名度的設計中心光環，有望打響在消費者心中的名號。圖為 Model B 設計草圖

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受到產能及原物料影響，Tesla 於 2022 年多次調漲車價，並且在缺車的情況下，也間接影響到 Tesla 的交車量，但此情況未來將可能會有轉變，雖然受到中國政府對於疫情的政策影響，但供應鏈近期保持穩定，Tesla 也正式調降 Model 3 與 Model Y 在中國的價格，降幅約 5%~9%，而外媒報導還指出，由於降價使得 Tesla 當日股價也有下跌的情形。

Tesla 近期調降 Model 3 與 Model Y 在中國的價格，降幅約 5%~9%。

Model 3、Model Y 降幅約 5%~9%，電動車市場競爭愈顯激烈

因 Tesla 的車價不斷調漲，7 月時國外網友詢問了 Tesla 執行長 Elon Musk 是否有降價的計畫，那時 Elon Musk 表示如果通貨膨脹比率下降的話將有機會，而時隔 3 個月左右的時間，Tesla 也於中國正式調降 Model 3 與 Model Y 的價格，也是今年度首次於中國降價。

Model 3 售價從 279,900 人民幣 ( 約新臺幣 124 萬元 ) 起降至 265,900 人民幣 ( 約新臺幣 118 萬元 ) 起，降幅約 5%，而 Model Y 則從 316,900 人民幣 ( 約新臺幣 140 萬元 ) 起降為 288,900 人民幣 ( 約新臺幣 128 萬元 ) 起，降價達約 9%。

Elon Musk 7 月時表示如果通貨膨脹比率下降的話將有機會降價，時隔 3 個月左右的時間，Tesla 也於中國正式調降 Model 3 與 Model Y 的價格，也是今年度首次於中國降價。

Tesla 今年提升了上海超級工廠周產能，產量從 17,000 輛提高至 22,000 輛，Tesla 表示將根據成本狀況來調整價格，而目前供應鏈趨於穩定的狀態，也使 Tesla 從而降低中國當地車價。

但對於 Tesla 來說，降價或許是必要的策略，依外媒報導的數據來看，雖然 9 月份於中國交付了 83,135 輛，是自 2019 年 12 月投產以來的新高，但成長幅度僅 2.5%，低於預期的 3.3%，並且不到 8 月 5.4%成長的一半，對於在中國電動車銷售僅次於 BYD 比亞迪和上汽通用五菱的 Tesla 來說，勢必要有所回應，藉此提高在中國的銷售。

Tesla 表示將根據成本狀況來調整價格，而目前供應鏈趨於穩定的狀態，也使 Tesla 從而降低中國當地車價。

中國招商銀行 （ CMBI ） 表示，對於 Tesla 的降價，恐掀起一波「價格戰」，CMBI 預計其他車廠未來也會有降價的策略，並且預估產能在明年將會增加，屆時市場的競爭將愈顯激烈，如何在龐大的中國汽車市場脫穎而出，也考驗著各家車廠的銷售方針。

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國內 Model Y 開賣，最快 12 月交車

Tesla 今年度在國內已累積交出 6,988 輛的成績，創下該品牌在臺新紀錄，其中以 Model 3 佔絕大多數，而台灣特斯拉於 9 月 23 日宣布 Model Y 開賣，導入 229.99 萬的 Long Range、以及 259.99 萬的 Performance 雙車型，新車預計最快 12 月展開交車。

根據外媒報導指出，Tesla 在 2022 年第三季銷售了 20 萬輛 Model Y，而 2022 年前三季 Model Y 累計銷售超過 50 萬輛，全年度有機會達到 76 萬輛的水準，屆時很有可能會成為 2022 年度全球最暢銷車款前 5 名。

台灣特斯拉於 9 月 23 日宣布 Model Y 開賣，導入 229.99 萬的 Long Range、以及 259.99 萬的 Performance 雙車型，新車預計最快 12 月展開交車。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72730

在 10 月中旬時 U-CAR 報導過，國際富豪汽車在官方網站上，已經先行更新了 XC40 Recharge 車系小改款的規配資料，同步也揭示了小改款後新增的入門車型 Single Motor，也就是原先以 P6 為名的前驅版本車型，車系兩車型售價分別為 179 萬與 219 萬。國際富豪汽車在 10 月 25 日，正式宣佈了小改款 XC40 Rehcarge 車系上市發表。

國際富豪汽車藉由 XC40 Recharge 小改款，同步也在國內導入了入門、前驅設定的 Single Motor 車型。

依循著 XC40 車系所進行了小改款，小改款 XC40 Recharge 在外觀上的改變主要是細部升級，水箱護罩飾板因應電動車需要的整流設計而加以調整，改以無邊框樣式帶來更佳的空力效應，一體式概念與全新頭燈造型內的雷神之鎚設計相互暉映。外觀另外一個重點辨識，就是在原先名為 P8 的 Twin Motor 車型上，首度導入 Pixel Technology 高階像素式頭燈。

空間表現上，XC40 車系原本就以其都會尺碼、但透過設計巧思打造出色空間運用性來作為產品特點之一，這一點同樣也在 XC40 Recharge 小改款上呈現，呼應電動車優勢所在，XC40 Recharge 車頭處還有著 31 公升行李廂容積，此外，Google 車載系統、Volvo on Call / OTA 遠端更新，及 12.3 吋數位儀錶介面也加以優化，並透過電動尾門感應區增加 (30 公分增至 60 公分)。

承襲 XC40 Recharge 既有聰明具巧思的收納空間、純正休旅設定擁有寬敞車室與挑高視野，既有的 Google 車載資訊娛樂系統及 12.3 吋數位儀錶介面也加以優化，讓 XC40 Recharge 兼融數位科技與頂級豪華特質。

隨著小改款 XC40 Recharge 的上市，國際富豪汽車同步也帶來了前驅版本的 XC40 Recharge Plus Single Motor，其動力單元乃是以前軸的永磁同步馬達來驅馳，其功率為 231 匹以及 33.7 公斤米，電池組則是採用了 69kWh 的鋰電池組，NEDC 測試標準續航力達 486 公里。至於頂規的 Ultimate Twin Motor 則是維持著 78kWh 鋰電池組容量，最大續航里程則為 465 公里。

XC40 Recharge Single Motor 車型，擁有 231hp/33.7kgm 最高功率達 231hp/33.7kgm，零百公里加速 7.4 秒，400V 高壓鋰電池提供 69 kWh 的電池容量，NEDC 測試標準續航力達 486 公里。

在此次國際富豪汽車正式發表 XC40 Recharge 小改款的資料中，多數資訊其實先前就已經在經銷端、在官方網頁顯示資訊中揭露過，因此最關鍵的內容，應當是在於針對電動車系的保固資訊；國際富豪汽車表示，除了提供 8 年 16 萬公里保固，全車 27 個 (Single Motor 為 24 個) 電池模組能進行逐個檢修更換，針對故障模組進行維修，無需更換整座電池，大幅減少成本。

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今日 (10/25) 經濟部工研院與電源大廠康舒科技正式簽約，透過科技專案支持工研院「碳化矽 SiC 動力馬達驅控器」，同時與富田電機、達信綠能共同開發六合一碳化矽動力系統，由車用零組件廠商轉型升級為電動車系統廠商、供應鏈，而康舒科技旗下子公司「康捷電動動力股份有限公司」，未來將持續拓展電動動力事業版圖，衝刺綠色轉型市場商機。

經濟部工研院與電源大廠康舒科技正式簽約，透過科技專案支持工研院「碳化矽動力馬達驅控器」，簽約金額達 4400 萬元。 簽約儀式在康舒科技董事長許介立 (左)、經濟部技術處處長邱求慧 (中) 與工業技術研究院機械與機電系統研究所所長饒達仁 (右) 等人見證下完成。

新一代驅動器預計 2023 CES 消費性電子展登場

碳化矽動力馬達驅控器具有體積小、高效率、高功率及耐熱佳等特性，符合美國能源部對電力驅控系統 2025 年須提高至 100kW/L 的階段性目標，相較於傳統 IGBT 驅動器效率的 96%，碳化矽動力馬達驅控器效率提升至 98%，新一代驅動器也較上一代體積減少四分之一，目前已陸續於產線上進行階段性生產，預計會在 2023 CES 美國消費性電子展中登場。

碳化矽動力馬達驅控器具有體積小、高效率、高功率及耐熱佳等特性，符合美國能源部對電力驅控系統 2025 年須提高至 100kW/L 的階段性目標。

依據車廠需求提供零組件，有望支援 1200V 至 1700V 充電功率

隨全球車廠積極推出電動車產品，未來國內電動車產業鏈，甚至是海外國際車廠都有望成為使用「碳化矽動力馬達驅控器」相關零組件的客戶，而康舒科技、富田電機、達信綠能等則可以依據不同客戶需求推出相符規格的電動車關鍵零組件，碳化矽動力馬達驅控器更有望支援 1200V 至 1700V 電動車充電功率。

新一代碳化矽動力馬達驅控器體積較上一代減少四分之一，有望支援 1200V 至 1700V 電動車充電功率。

康舒科技與富田電機、達信綠能攜手加速實現淨零碳排

康舒科技與富田電機、達信綠能等聯手推出「下世代 EV 整合型動力系統技術開發計畫」，計畫內容包含：先進馬達設計及製程、高壓高頻馬達驅動器、化合物半導體功率模組 (SiC) 自主開發技術等軟硬體研發及系統整合，其中「化合物半導體及高電壓應用」為「康捷電動動力股份有限公司」重點研發項目之一。

康舒科技與富田電機、達信綠能等聯手推出「下世代 EV 整合型動力系統技術開發計畫」。

康捷電動動力股份有限公司的營運項目鎖定「高度整合的電動動力及電力系統、第 3 代半導體及高電壓應用、新型態自動程式碼生成技術」等 3 大項。未來將提升電動動力系統效率、降低熱管理系統成本及複雜程度，整合運算晶片與演算法軟體的電控及電力發展平臺，提供更具成本競爭力的解決方案，加速實現淨零碳排目標。

康捷電動動力股份有限公司的營運項目鎖定「高度整合的電動動力及電力系統、第 3 代半導體及高電壓應用、新型態自動程式碼生成技術」等 3 大項。

經濟部推補助計畫與智慧電動車策略，明年起投入逾 50 億元

依據國發會 2050 淨零排放政策路徑藍圖規劃，經濟部提出「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」，鎖定 10+1 項目 (「1」是指 ICT 系統整合與創新應用，「10」則包括動力、電能、車輛電子、減速器、煞車、驅動與非驅動、車架、轉向、車身總成和環境建構等關鍵零件)，協助國內電動車零組件廠商建立自主研發能力，搶攻國際車廠供應鏈。

經濟部因應國發會 2050 淨零排放政策規劃，提出「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」。圖為工研院研發的碳化矽動力馬達驅控器

同時經濟部也提出 4 大智慧電動車推動策略，包含：發展關鍵零組件技術、開發系統整合平台、結合自駕運行、建置檢測驗證技術等，透過科技專案協助產業技術升級，自 2023 年起 4 年之內，將投入超過 50 億元，由法人協同廠商共同研發智慧電動車系統關鍵零組件。

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Honda 釋出了第 11 代 Accord 房車的預覽影像，讓人得以在正式發表前先行一窺新車樣貌，這一波僅提供車頭與車尾樣貌，並且展示車內 12.3 吋觸控螢幕資訊娛樂系統，這也是目前 Honda 品牌尺寸最大的螢幕。新車發表時間預計在 11 月，截至目前為止原廠都沒有透露相關規格與數據。

Honda 釋出新世代 Accord 預覽影像，讓車輛頭、尾與內裝局部樣貌曝光。

藉由新世代 Accord 的出現，Honda 盼望能替這個級距注入更多熱情與刺激，不過原廠倒是有提到 Accord 將搭載「反應更清晰且充滿駕馭樂趣的油電動力系統。外觀影像雖然只曝光車頭與車尾樣貌，不過基本上已經很清楚地相諸多細節展示出來，包括水箱護罩、頭燈、前保險桿局部造型，還有尾燈、行李箱、後保險桿…等等。尤其是正面六角水箱護罩與狹長頭燈的搭配，明顯與 HR-V 等新世代車款頗有共同之處。

外觀可以看出與 HR-V、Civic 等新世代車款有些共通設計元素。

可惜車內未能看清整個佈局，Honda 畢竟僅釋出中控台觸控螢幕與儀表一角的模樣。鋪陳接近於新世代 Civic，螢幕前方還有一個控制旋鈕，方便使用者操作。原廠在釋出的資料中提到，中控台螢幕尺寸為 12.3 吋，是目前 Honda 車款所搭載過最大的螢幕。

車內搭載 12.3 吋資訊娛樂系統，是 Honda 產品中使用過尺寸最大的規格。

目前仍不確定新世代 Accord 會採用何種動力配置，現行車款提供 192 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎與 252 匹馬力的 2.0 升渦輪增壓引擎，另外還有 212 匹馬力的 2.0 升油電混合動力系統。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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BMW 原廠先前才在 2022 年 9 月底發表性能旗艦休旅 XM，其是睽違多年 BMW M 專屬的獨立車系。如今國內經銷端已流出首波一般版本的接單價為 889 萬元， 採 4.4 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達、以及總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合動力，最大綜效馬力 653 匹、扭力 81.6 公斤米、靜止加速破百 4.3 秒，國內標配曲面 iDrive8 介面、Night Gold 外觀套件、後輪轉向、飾光水箱護罩、AR 擴增實境導航、1,475 瓦的 B&W 鑽石音響系統，新車預計 2023 年 1 月生產，預估最快 2023 年上半年內引進！

BMW 原廠先前才在 2022 年 9 月底發表性能旗艦休旅 XM，其是睽違多年 BMW M 專屬的獨立車系。如今國內經銷端已流出首波一般版本的接單價為 889 萬元。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車，當時原廠就透露其主要對手將鎖定 Audi RS Q8 與 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 等車，至於 2022 年的量產版本則會由美國 BMW Spartanburg 工廠生產，藉此慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 週年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式，代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 以來再有 BMW M 的專屬車系。

MW M 更預告 2023 年秋季將推出性能更強悍的 XM Label Red 版，其最大綜效馬力更上看 748 匹，將成為史上動力輸出最強的 BMW M 車型。不過臺灣市場跟隨原廠首波，先行引進接單價 889 萬、653 匹的一般版 XM。

XM 大致承襲概念車 XM Concept 的神韻。主要從概念版的單一頭燈組、改為量產版的分離式 BMW 鑲嵌水晶頭燈組。

從車身尺碼來看，XM 對比品牌動力輸出最大來到 625 匹的 X5 M 或 X6 M，XM 的身驅確實是更大上些許，它的車身尺碼長寬高為 5,110×2,005×1,755，軸距來到 3,105mm，而且不僅是比 X5 M 或 X6 M 大，車長也僅比 X7 略減 41mm、車高降低 50mm，車高上維持與 X5 M 等相似的設定，但 XM 與 X7 軸距同為 3,105mm，所以整體而言可看出 XM 與 X7 在平臺上有著濃厚的血緣關係。

BMW XM 對比同品牌休旅尺碼比較表格
車款	XM	X5 M	X6 M	X7
車長 (mm)	5,110	4,938	4,941	5,151
車寬 (mm)	2,005	2,015	2,019	2,000
車高 (mm)	1,755	1,748	1,693	1,805
軸距 (mm)	3,105	2,972	2,972	3,105

而 U-CAR 也掌握到國內 XM 的大致配備規格，國內車型在外觀會直接標配 Night Gold 外觀套件、以及 BMW 飾光水箱護罩，並配有黑色高光 M 車外後視鏡，Night Gold 金色的裝飾主要在包含輪框、車窗窗框、車側腰線等處出現。頭燈組方面，國內標配 Adaptive LED 光形變化智慧頭燈，具有防眩遮蔽與主動轉向等高階功能。引擎蓋則是有隨著雙腎造型相當明顯的隆起，塑造與 M3 等車相似的語彙。足下則搭載達到 23 吋的 M 星輻式 923M 型輪圈、並搭配藍色 M 煞車套件。PHEV 的 AC 交流電充電孔則在駕駛座側的前葉子鈑處，並配有車門自動緊閉系統。

U-CAR 也掌握到國內 XM 的大致配備規格，國內車型在外觀會直接標配 Night Gold 外觀套件、以及 BMW 飾光水箱護罩，並配有黑色高光 M 車外後視鏡。

走進 XM 的內裝，其實也不難看出與 X7 之間濃厚的血緣關係，XM 同樣像 X7 小改款一樣標配 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕，採用 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，兩側出風口、車門把手等造型也有雷同之處，只不過 XM 不像 X7 有水平橫貫的發光飾板，XM 的中央出風口造型也與 X7 有所不同。科技配置部分，國內標配 AR 擴增實境導航、M 車況抬頭顯示器、手勢控制、手機無線充電，甚至還搭載輸出 1,475 瓦的 Bowers&Wilkins Diamond 鑽石級環繞音響組、共具有 20 支喇叭。

XM 車內直接標配 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，採 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕。

XM 車系統一在 BMW M 方向盤有便捷的 M1/M2 紅色快捷鍵設定。國內市場在內裝則搭載 M Mode 駕馭模式、BMW M 純電動能音效、M 碳纖維飾板，並配有 BMW Individual Merino 真皮座椅、雙前座採 M 跑車座椅含專屬發光字樣、M 縫線安全帶，雙前座有通風/加熱功能，甚至有雙前座按摩座椅，後座則有加熱座椅，更獨特的是車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。後行李廂空間方面，XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

XM 獨特的是車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。 XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

XM 的重頭戲則在其動力系統，其是 BMW M Power 家族首款採用 PHEV 動力的車型，導入由 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力，並採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅系統。

目前國內首波的一般版車型其最大綜效馬力為 653 匹、最大扭力為 81.6 公斤米，4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體的最大輸出為 489 匹/66.3 公斤米，與 8 速手自排整合的永磁同步電動馬達最大則可輸出 197 匹(145kW)、45.9 公斤米，車重來到 2,710 公斤。動力數據表現部分靜止加速至 100 公里約 4.3 秒，一般電子極速為 250 公里、但可透過選配 M Driver 駕駛套件提升為 270 公里。

XM 導入由 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 動力。

電氣規格部分，XM 僅支援 AC 交流電充電、對高充電功率來到 7.4kW(32A/230V 單相)，BMW 原廠指出鋰電池組從 0~100%充電完成需約 4.25 小時。WLTP 純電續航里程最高則可來到 82~88 公里，純電模式最高極速則可來到 140 公里。而這套 M xDrive 由電四驅系統更有 3 種驅動模式可選，分別為一般的 4WD、以及 4WD Sport 與 4WD Sand 模式，其中 4WD Sport 可帶來接近傳統偏後驅的駕馭感受，4WD Sand 則是可在沙地與相似地形下擁有更佳的脫困表現。

BMW XM 與國內 600 匹馬力 SUV 性能比較
品牌/ 車型	BMW XM	Audi RS Q8	Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid
國內售價 (萬元)	889 萬 (經銷商接單價)	741	904
引擎 形式	4.4 V8 雙渦輪 插電式 油電系統	4.0 V8 雙渦輪 輕油電	4.0 V8 雙渦輪 插電式 油電系統
變速箱	8 速 手自排	8 速 手自排	8 速 手自排
驅動方式	四輪驅動
動力輸出 (匹/ 公斤米)	653/ 81.6	600/ 81.6	綜效 680/ —
0~100 km/h (秒)	4.3	3.8	3.8
極速(km/h)	250(限速)/ 270(M Driver’s Package)	250 (限速)	295

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全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

1. 2022 年 10 月 17 日~2022 年 10 月 23 日
2. 1.臺灣：鴻海科技日：Model C、Model B 與 Model V 同步登場
3. 2.臺灣：Luxgen 揭開品牌全新面貌
4. 3.北美：Lexus 大改款美規 RX 車系編成價格公佈
5. 4.全球：Mitsubishi 發表 XFC 概念 SUV

Model C 量產版將提供 3 種車型，百萬內入主版本應是後驅、續航力 420 公里

2022 鴻海科技日在 10 月 18 日登場，公布 Model C 量產版將會有標準版、700 公里長里程版、3.8 秒 460 匹加速性能版。其定位在中型 SUV 休旅級距，並提供 5 座、或 5+2 的 7 座型式車型。先前在 9 月初，鴻華先進已打出「百萬內入主純電動車」吸引大眾目光，Model C 其中採後驅設定、續航力 420 公里、配備 ADAS Lv. 2+智慧駕駛輔助系統、以及手機鑰匙等先進功能的標準版，推測應該就是先前劉揚偉董事長預告能在百萬內入主的版本。

Model C 標準版的相關配置與目前市場上主流電動車旗鼓相當。

Model B 採單一 5 人座配置，馬力 230 匹、續航力 450 公里(以 NEDC 標準)

確認明年開放預購的跨界小型休旅 Model B，鴻海科技在活動上也正式亮相原型車，同樣以 Model C 的 Foxtron open EV platform 平臺為基礎，其採單一 5 人座配置，動力數據目前根據鴻海初步公布資訊，其馬達最大馬力達到 230 匹，時速 0-100 公里加速的數據時間為 6.6 秒。不過在攸關消費者關心的續航表現方面，目前鴻海初期僅公布 NEDC 模式續航可達 450 公里的數據。

Model B 不同於原先外界猜測類似 Volkswagen ID.3 的定位，而是改採主打年輕世代主流的 Crossover 跨界休旅車，尺寸與 Honda HR-V、Mazda CX-30 相當接近。

車身尺碼為長寬高 4,300×1,865×1,530mm、軸距為 2,800mm，除 2.8 米軸距因應純電平臺比起燃油車稍長外，整體尺寸與國人目前所熟知的 Honda HR-V、Mazda CX-30 相當接近。

Model V 與鴻海代工的 Lordstown 電動貨卡，外型大不同，其聲稱是臺灣第 1 輛自行設計開發的電動貨卡。

Model V 採雙排 5 座兩廂配置，續航力 420 公里(以 NEDC 標準)

鴻海指出 Model V 是臺灣第 1 輛自行設計開發的電動貨卡，活動上原型車實車也正式亮相，其採用雙排 5 座的 Dual-Cab 兩廂配置，尾門採用相當便利的踢腳感應啟閉設計，動力與性能數據部分，除了達 1 噸的載重能力、以及 3 噸的拖曳能力外，鴻海也公告其擁有 420 公里的續航里程，以及 30%、16.7 度的爬坡能力。

Luxgen 表示新品牌識別以充滿數位化與未來感的字體點綴代表熱情與敏捷的紅色、智能與科技的金色以及永續與生態的綠色，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵。

Luxgen 揭開品牌全新面貌，n⁷入門版近期唯一百萬內電動車款

Luxgen 於 10 月 20 日揭開品牌全新面貌，現場由 n⁷新世代純電休旅車率先換上新品牌識別。基於 Model C 打造的 Luxgen n⁷車系第二波預購破 8,000 輛，n⁷確認將提供三種規格，包含：續航里程 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版，而其入門版本恐怕是近期唯一百萬內入手的電動車款。

Luxgen n⁷車身長、寬、高為 4,695×1,895×1,625mm，軸距為 2,920mm，風阻係數為 Cd 值 0.28，展示車型採用 18 吋胎圈配置。

美規 Lexus 大改款 RX 車系編成及正式售價公布

近期 Lexus 於官方網站上正式公布了美規大改款 RX 車系完整的編成及新車正式售價，美規大改款 RX 車系將提供 RX 350、RX 350h 以及 RX 500h 總計三種動力設定，RX 450h+插電式油電混合動力則不導入美國市場。依動力及傳動編成設定看來，美規大改款 RX 車系提供了 RX 350 FWD、RX 350 AWD、 RX 350h AWD 以及 RX 500h AWD。

新車售價部分，RX 350 FWD 售價自 48,550 美元起至 56,550 美元，折合新臺幣約 156 萬元起至 182 萬元， RX 350 AWD 與 RX 350h AWD 售價則同為 50,150 美元起至 58,150 美元， 折合新臺幣約 161 萬元起至 187 萬元，頂規車型 RX 500h AWD 售價則為 62,750 美元， 折合新臺幣約 202 萬元。

Lexus 於官方網站公布美規大改款 RX 車系編成及新車售價，提供 RX 350、RX 350h 以及 RX 500h 三種動力選擇，售價自 48,550 美元起至 62,750 美元，預計 2022 年底可開始交車。

在國內市場部份，Lexus 總代理和泰汽車已在 2022 年 9 月 26 日，已在國內現行展示新一代 RX 車系，但尚未公布新車詳細相關資訊及規配，臺灣市場已確認將導入包含 RX 350、RX 350h、RX 450h+以及 RX 500h F Sport Performance 總計四種動力選擇，新車將有望在 11 月下旬於國內發表上市。

XFC Concept 預計將於 2023 年量產並先行投入 ASEAN 東協國家市場，成為現行 Xpander 與 Outlander 車系間的新產品，後續更將拓展至其他市場，並推出電氣化動力選擇。

Mitsubishi XFC Concept 值得關注是否有望導入臺灣，後排腿部空間強化

Mitsubishi Motors 在 10 月 19 日發表全新概念休旅車 Mitsubishi XFC Concept，其預計將於 2023 年量產並先行投入 ASEAN 東協國家市場，成為現行 Xpander 與 Outlander 車系間的新產品，後續更將拓展至其他市場，並推出電氣化動力選擇。

XFC Concept 被定位為是中小型 SUV，但原廠仍舊賦予它寬敞的車艙空間。特別在後排座椅部分針對腿部空間進行強化，讓它與同級距車款比較下具有頂級的舒適性。雖然尺碼與 Eclipse Cross 相近（XFC 估計略小些），但 Mitsubishi 並未明確表示未來量產版的 XFC 是否將會取代現行 Eclipse Cross 車系的地位，具有 1.5 升渦輪和 PHEV 新能源動力的 Eclipse Cross 定位明顯更高階，在安全配備、動力單元設定上會更符合日本與美國市場。

不過，未來量產版的 XFC 也將導入電氣化動力並拓展至東協外的市場，屆時是否有機會導入臺灣，相當值得關注。

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電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

喔喔，您漏了回答這題

*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

喔喔，您漏了回答這題

*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

南投

雲林

嘉義

臺南

高雄

屏東

臺東

花蓮

宜蘭

澎湖

金門

非臺灣以外國家

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