遠景儲能:打造第三曲線

遠景儲能:打造第三曲線

  • 2023-04-14
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  • 來源:能源雜誌

車規級儲能電芯的應用成為遠景逐鹿下一階段儲能市場的利器。

文 | 譚潮

剛剛過去的上個周末,在首鋼國際會展中心這座用鋼廠遺址改造、充滿着工業朋克風格的園區里,舉辦了第十一屆儲能國際峰會暨展覽會。大疫三年之後,業界被抑制已久的交流需求急劇覺醒。儲能圈內的頭部玩家和新晉勢力,都在競相發布展示各自的新品,朝着置放着王冠的技術山巔不斷爬坡。

在業內率先推出305Ah大容量儲能專用電芯的遠景動力,於本屆展覽會上,又再度發布12000次長循環壽命的315Ah新品。更長壽命、更大容量、以及更安全可靠的設計,這款電芯將行業的工業進步“卷”向了一個新的高度。

經過數年的精心布局和高速增長,儲能版塊已經悄然成長為遠景科技集團繼風電、動力電池之外的第三增長極。CNESA近日發布的《儲能產業研究白皮書2023》显示,在國內和全球儲能系統出貨量的兩個榜單上,遠景能源均進入國內企業前十——其中國內市場排名第五、全球市場排名第七。

而作為儲能電芯技術供應商的遠景動力,也進入到全球前十的行列—— 2022年,遠景動力的電芯出貨量超過3GWh,截至目前的在手訂單超過70GWh。

重新定義儲能電芯

當前,中國儲能市場浪潮澎湃,正大踏步朝着2.0時代邁進。

根據CNESA數據,2022年,新型儲能新增規模創歷史新高,達到7.3GW/15.9GWh,功率規模同比增長200%,能量規模同比增長280%。在過去的幾年間,每年新增投運的市場規模,幾乎都相當於過去的歷史總和。而這一狂飆的趨勢,在接下來相當長的時間里還將繼續保持。CNESA預測,未來五年,保守場景下,年平均新增儲能裝機為16.8GW;如果是理想場景下,年平均新增儲能裝機將高達25.1GW。

與此同時,伴隨着市場規模的急劇膨脹,儲能行業許多長期以來存在的問題和挑戰正在被放大審視。

首先是安全問題。韓國儲能產業曾經發展非常迅猛,但在經歷一連串爆炸起火等事故之後,該國儲能產業基本處於冰封狀態。類似的安全問題在國內也有發生,根據中電聯發布的一份報告,2022年1-8月,全國電化學儲能項目非計劃停機達到329次,安全性始終是行業發展的首要條件。

其次是度電成本依然高企。當前,電芯本身的材料成本,以及電芯循環壽命的原因,儲能充放電的度電成本依然較高。由於儲能不是發電設備,不產生電能,儲能的價值只能在充放電過程中實現,提升循環壽命是降低系統度電成本的關鍵。

第三是軟硬件協同的挑戰。儲能可以應用在電源側、電網側和用戶側等不同的場景,能實現多重價值和功能,但這些功能都需要軟硬件協同來實現。當前市場上軟硬件協同水準良莠不齊,成為影響儲能行業健康發展的一大痛點。

這些挑戰與痛點,倒推回來,便是對產業鏈上各環節的產品本身提出了更高的要求。以電芯為例,從前兩年開始,業界認為,儲能電芯在產品路線、技術標準、場景應用和產業生態上,都是一個獨立的賽道,由此形成了需要生產儲能專用電芯的共識,一些企業率先試水。最新的消息是,4月9日,特斯拉與上海方面簽訂合約,特斯拉儲能超級工廠項目落戶臨港新片區。這座工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電芯(Megapack),未來建成投產後,年規劃產能約為40GWh。

遠景動力則是在其各大電池基地規劃之初,便前瞻性地將儲能產線獨立出來。目前遠景動力在國內無錫、鄂爾多斯、十堰三大基地,已建成多條儲能電芯專用產線,2023年年底產能將達15GWh。而在海外,遠景動力已在美國、日本、英國、法國、西班牙設立電池基地,並規劃布局多條鐵鋰儲能電芯產線,預計最快明年可在美國實現儲能電芯產線的量產。

本屆展覽會上,遠景發布的315Ah儲能專用電芯,即是在此戰略規劃之下最新的產物。它從系統集成反過來定義電芯的能力,從系統排布上尋求容量上的最優解。

同時它還打破了電芯在能量密度和循環壽命上不可兼得的矛盾:單顆電芯容量做到1008Wh,實現了一顆電芯一度電;同時把循環壽命提升到了12000次,可以實現儲能系統一天一次充放電25年安全可靠運行,這將更加匹配風光基地配儲的壽命要求,從而大大減輕業主方的項目周期投資。

據遠景動力鐵鋰電芯開發總監徐永剛介紹,對標目前行業主流的280Ah電芯,315Ah電芯的能量密度提升了11%,循環壽命提升了50%。“通過材料和工藝的創新,我們實現了五年電芯的能效保持率高達95%以上,全生命周期衰減后容量始終保持在70%以上,結合高度集成的系統設計,大幅降低了系統的度電成本,提升了儲能項目的經濟性。”

為打造315Ah這款新一代產品,遠景的工程師們解決了大量的技術挑戰。

材料技術創新方面,正極材料採用了納米級的磷酸鐵鋰材料,通過調整大小粒徑的比例和粒徑分佈實現高壓密,實現電性能和循環壽命的雙提升;負極材料則採用表面鈍化技術,降低存儲過程材料活性,減少鋰耗提升循環壽命;選擇高浸潤的電解液進一步提升材料的穩定性,這樣化成時間可減少40%,初始電阻降低10%,提升了整個電池的動力學性能,降低析鋰風險;同時還通過補鋰緩釋技術,在全生命周期穩定地彌補鋰損失,從而延長電芯循環壽命。

除了原材料的創新之外,遠景在電芯工藝上也進行了改進提升。比如採用一體化注塑結構蓋板,結構高度精簡,過流能力強,確保全生命周期結構穩定性;此外還引入膜片壓花技術,可以有效解決電芯在充放電后可能產生的皺褶和厚度不均問題。

值得一提的是,遠景的電芯產品已經在過去的十五年裡應用在超過80萬輛的動力汽車和150多個儲能項目上,至今依然保持着零重大安全事故的紀錄。

隨着儲能產業的高速發展,儲能電芯也進入大製造的時代。安全問題頻發的背後也是對儲能電芯產品一致性的挑戰,在儲能製造發展之初,行業並沒有明確的儲能產線標準。如何更好定義儲能電芯的製造,打造出高一致性的儲能電芯產品?遠景提出要以車規級的標準體系來打造儲能專用電芯產線。

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“車規級的製造,更多的是看體系,我們經過了很多國際大廠比如奔馳、寶馬等頭部車企的檢驗,他們從頭到尾調研整個公司,也檢驗我們儲能的產線,從資源、技術、質量、製造、工藝、測試、供應鏈管理等所有環節檢驗我們按照高標準來管理我們的產線。” 遠景動力儲能銷售負責人徐有斌介紹道。

正是經過這套高規格的體系要求,遠景動力要求延續這套車規級的質量管控標準去管理儲能,重新定義儲能電芯產品的製造標準。

全棧技術的儲能戰力

“成本、產品、效率。未來能夠留在這個舞台上的一定都是全棧自主研發的企業,單靠集成的公司在這個行業肯定是不可持續的。”遠景能源高級副總裁田慶軍認為,未來儲能競爭會異常激烈,不僅是價格,在成本上也要承擔巨大的壓力。

作為一家綠色科技企業,遠景在儲能這條賽道確立了“全棧技術能力”的發展道路:即從電芯、BMS、PCS、EMS等儲能系統主要的零部件全部由自己研發生產,這在儲能廠商中較為少見。打通主要零部件,既可以降成本,也能保持產品設計的一致性和系統集成的性能,還可以加快新產品的研發和推出,這樣更有利於放開手腳到市場上去競爭。

田慶軍推斷,當電網把這些儲能項目逐步都接入到電網系統之後,產品質量和安全性,都將暴露無遺。誰好誰壞,電網就是一面照妖鏡,不少企業可能很快面臨被迫出局的危機。

“以前風機也是,有補貼的時候,多發點電少發電都無所謂,現在誰敢用差的?價格高一點都不敢用,所以對成本的要求,對產品的要求,對系統效率的要求,將來都是非常高的。儲能也會完全進入市場化,用市場來進行優勝劣汰。”

產品—市場—研發,即將邁入2.0時代的儲能行業,迭代循環逐漸形成,儲能工業之輪正朝着遼闊的原野滾動起來。

在這個行業整體突圍升級的時代隘口,全棧技術能力讓遠景擁有率先突圍的底氣。在技術上信奉長期主義,以及圍繞可再生能源與智能物聯科技的生態布局,是遠景得以構建全棧技術能力的關鍵。

遠景全棧技術能力的鍛造,主要基於以下基礎:

首先,遠景深耕風電行業十幾年,對傳統能源、新能源在電網中的應用以及如何支撐電網的經驗,有着充分的理解,也鍛煉積累了一大批電力电子相關的專家人才;

第二,遠景的電池版塊,也是有着十五年的基礎。2019年,遠景正式收購日本尼桑旗下的AESC電池。經過深度技術整合和創新,不僅獲得像奔馳、寶馬、雷諾、馬自達這些新的客戶,又開發出磷酸鐵鋰路線,儲能專用產線也在全球布局構建;

第三,是遠景的数字智能技術。遠景的EnOS™ 物聯操作系統,採用雲端部署+雲端運維的產品架構,集成鋰電池、BMS、PCS、熱管理、消防等子系統,對整個儲能場站進行全景監控、能量管理和風光儲的協同控制;遠景的儲能伽利略系統能實現雲邊協同,智能預警,還能為交易賦能,提升度電收益。

遠景新一代液冷智慧儲能產品,搭載着315Ah大容量電芯,並結合高度集成的液冷設計,20ft單箱可做到5MWh,能量密度行業最高。同時也支持肩並肩布置方式,100MWh項目可節約佔地面積40%以上。

掌握可再生能源、儲能、能源物聯網領域最底層的關鍵核心技術,正是遠景的核心競爭力所在,通過全棧技術戰鬥力,去打造第三增長曲線。

除了全棧技術能力,遠景也在向更廣義的產業鏈全棧延伸。在原材料的供應保障上,遠景動力全球首席執行官松本昌一曾在接受採訪時表示,主要有以下三點:

第一,與原材料方面達成直接戰略合作,在供給上形成第一層保障;

第二,與相關的商社、貿易公司進行深入合作,參與原材料界的相關項目,在流通端夯實第二層保障;

第三,直接與正極、主材相關的供應商進行直接的接觸和直接的戰略合作。

此外,松本昌一還預計,到2028、2029年以後,可回收材料將成為遠景動力重要的原材料供應渠道,並在中國、美洲、歐洲或日本建立獨立而完整的動力電池產業生態,形成本土化閉環。

2.0時代的新型儲能市場,既是一個幾何級增長的產業原野,也是儲能行業從草莽走向健康成熟的關鍵階段,更是百家爭鳴之後各家企業更為殘酷的產品技術精進之旅。只有全行業堅守對技術、產品和市場的長期主義,儲能產業才能越過泥沼,邁向一個空前廣闊的光明未來。

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全力以赴“保”民生 打贏華北“供”堅戰

全力以赴“保”民生 打贏華北“供”堅戰

  • 2023-04-17
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  • 來源:中國海油氣電集團華北分公司

奼紫嫣紅齊鬥豔,正值春色爛漫時。3月31日,隨着華北大地氣溫的全面回暖,中國海油氣電集團華北分公司(以下簡稱華北分公司)2022-2023年採暖季保供工作圓滿落下帷幕。保供期間,華北分公司累計接卸進口LNG資源21船,處置惡劣天氣條件下的船舶進港作業3次,完成重卡LNG加註138萬餘次,持續増供天然氣1350萬方,共計向華北區域供應天然氣達20餘億方。

去冬今春採暖季,面臨國內外嚴峻複雜的保供形勢,華北分公司全體員工始終牢記習近平總書記重要指示批示精神,認真貫徹國務院、發改委、集團公司天然氣保供工作會議精神,堅定信心,勇於擔當,以踏石留印的恆心和抓鐵有痕的毅力,嚴格落實“六保六穩”要求,枕戈達旦,嚴陣以待,以時刻衝鋒的姿態,堅毅扛好資源保供主體責任,盡心守護采供儲銷各環節平穩運行,全力以赴“保”民生,打贏華北“供”堅戰,保障了區域內能源供應安全,取得了華北地區實實在在的民生保供新成效。

運籌帷幄決勝負 機制保障馬前卒

華北分公司臨時黨委深刻領會黨的二十大關於能源安全的重要精神,积極履行保供職責,形成了有組織、有預案、有機制、有監督的“四有”長效保供工作機制,第一時間成立保供領導小組和保供辦公室,分工明確,积極協作,密切配合,穩步共進。保供領導小組統攬全局,應變有度,將國際價格走勢、國內相關政策、區域供需應急預案有效結合,並進行反覆戰略推演,實時轉化的演練成果被融入常態保供措施,使之進一步細化;保供辦公室每日跟蹤重點客戶需求、監測基礎設施運行狀態及天氣異常變化,同時通過日例會、日報、24小時值班等形式,及時發現並解決各類突發問題,督促各項保供方案落到實處,堅決做到精準施策、萬無一失。

安全科學穩求進 資源調度系民心

在採暖季到來之前,華北分公司就通過資源調度中心一邊對公司外部所有LNG承運商集中開展動態檢查,一邊對公司外部所有LNG槽車逐一進行道路運輸風險篩查,全力為承運車隊的穩步運營守好合規底線,為承運車輛的平安運行守牢安全紅線。

華北分公司的規範嚴格對外做到了“兩手硬”,同步對內的專業嚴謹也不放鬆,大到繪製華北區域电子地圖,實現產業鏈運行全程可視化日報管理,小到終端場站基礎設備的自查、自檢、自修,專心為数字保供的高效務實搭建科技平台,為改善設施的自主創新提供施展舞台。

華北分公司立足良好保供生態,將打通國內外氣源雙循環保障通道視為著眼點,持續發力,久久為功,頻繁聯繫相關政企,與政府、客戶、液廠、國網接收站、管道公司等單位密切協作,积極作為。一方面通過資源調度中心精心安排進口資源接卸計劃,及時調配需求與運力,高效落實保供任務;另一方面協助承運商向地方政府申辦區域通行證,採取疫情管控期間“換人不換車”的無接觸模式連續接力,有效提升了資源運輸的抗風險能力;同時將接收站罐存與終端站存聯動,建立“聯合大庫存”監測與管理機制,避免船貨滯期;最後,充分依託天津、江蘇兩地接收站,成功實現LNG聯保聯供,進一步防範斷供風險,實時豐沛充足的庫存量為LNG能源供應安全提供了堅強保障。

終端運營重實戰 固守一線肩並肩

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天然氣消費終端是產業鏈的最末段,它與物流運輸、物資保障息息相關,是直接面向客戶,保供過程中最重要的一環,它的順暢與否直接關乎民生百姓冷暖和企業平穩運營。華北分公司始終對此保持高度重視,作為華北分公司所屬機構之一的終端運營中心,全權肩負起協調解決各類消費終端問題的保供重任。

早在採暖季來臨之前,終端運營中心便精心制定多類專項應急預案,備足應急物資,以“未雨綢繆,防微杜漸”的危機意識認真對待終端保供工作;面向華北分公司各所屬場站,終端運營中心堅持把管理提升理念貫徹落實到生產一線,不斷優化工作流程,努力健全工作機制;在統籌分配資源計劃時,終端運營中心激勵場站員工鼓足幹勁,迎難而上,共赴保供採暖季。全體一線員工恪盡職守、主動擔當,面對極寒天氣增多等諸多困難,堅持開展每日巡檢、加註及卸液等常規作業,實時監測場站運營異常信息,及時響應並妥善處置安全隱患及突發事故,有效保證了採暖季期間物流運輸、調峰儲配、工業點供的安穩有序。

作為華北地區天然氣保供的重要能源企業,華北分公司凝心聚志,奮發圖強,明確目標任務,強化責任擔當,全力以赴戰嚴冬、保供應,出色地完成了去冬今春的各項保供任務,有力確保了華北地區涉及企業生產和居民生活各個層面的社會需求,保供期間共計收到來自天津市、河北省、山東省、山西省等政企感謝信20餘封,華北分公司在能源保供中所做出的突出貢獻贏得了社會各界的普遍讚譽,用堅守和執着在國計民生間用心傳遞着“暖流”不斷的海油溫度。

 

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年,也是華北分公司成立后剛滿周歲之年,華北分公司將一如既往,全身心致力於天然氣清潔能源產業,統籌定策謀新篇,凝心聚力開新局,擔當作為展新途,积極推進構造“兩池兩網”資源供應結構,接續為華北區域天然氣事業發展及能源保供貢獻海油力量,奮力譜寫華北分公司能源保供亮麗新華章。

在當前國內外清潔能源市場環境新形勢下,在健康平穩快車道高質量飛速發展的新征程中,在精心擘畫美好未來步步演化的壯美藍圖上,奮發有為,銳意進取的華北人,正以意氣風發的面貌和篤行不怠的信念,唱着華北獨有節奏的新時代主旋律,踏着華北獨具特色的新時代最強音,義無反顧、奮楫爭先,向著早日成為華北區域一流能源企業的宏圖願景不斷奮進,去開闢華北新天地,去鑄就華北新輝煌。

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強化煤炭清潔高效開發利用 國家能源集團持續開展CCUS技術攻關

強化煤炭清潔高效開發利用 國家能源集團持續開展CCUS技術攻關

  • 2023-04-17
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  • 來源:國家能源集團

4月14日,國家能源集團在北京召開“首季開門紅,助力穩增長”新聞發布會。記者從發布會上了解到,一直以來,國家能源集團持續開展二氧化碳捕集利用與封存(CCUS)關鍵技術攻關。國家能源集團新聞發言人黃清表示,國家能源集團堅持問題導向,正在面向前沿科技,大力發展CCUS,解決制約煤炭、煤電發展的二氧化碳問題。

據悉,國家能源集團先後組建了低碳清潔能源研究院、新能源技術研究院、技術經濟研究院等研究機構,研究並開發二氧化碳關鍵技術,先後承擔國家部委項目14項,榮獲省部級行業獎9項,授權專利26件。黃清介紹,通過產學研相結合,國家能源集團成功探索出多學科、多領域、多行業交叉管理的CCUS產業化發展模式,並已在內蒙古鄂爾多斯、陝西錦界、山西大同和江蘇泰州等項目中投入多個示範。

發布會上,通過視頻連線介紹了國家能源集團錦界電廠的15萬噸/年CCUS示範項目。該項目是目前已投產的國內最大的火電廠CCUS項目,可日均捕集二氧化碳450噸。錦界電廠工作人員介紹,“變換成液體的話,相當於裝滿90萬瓶500毫升的塑料瓶。年捕集15萬噸,相當於每年植樹11萬畝,可裝滿3億瓶500毫升塑料瓶。”據介紹,項目已安全運行超600天,性能指標國際領先。“生產出的高純度液態二氧化碳主要用於油田驅油、製備小蘇打、可降解塑料等。力爭實現液態二氧化碳全部消納利用。”

此外,國家能源集團早在2011年就在布局內蒙古鄂爾多斯十萬噸級二氧化碳捕集和封存(CCS)示範項目,成為亞洲首個、亞洲最大的全流程地下鹹水層碳永久封存示範工程。“項目規模在當時的亞洲乃至世界都是數一數二,應用了CCS領域世界先進的注入和監測技術,已於2015年完成封存二氧化碳30萬噸的項目任務。”黃清介紹,“鄂爾多斯項目備受國內外業界及國家多個部委的高度重視,先後被列為國家科技部、能源局、自然資源部等多個國家重點科研攻關項目。”

據介紹,國家能源集團在山西大同火電廠已建成國內首套化學鏈礦化CCUS技術的示範項目,實現了將工業尾氣中的二氧化碳,和含鈣工業固廢等為原料,生產具有經濟價值的微米級碳酸鈣產品,年產量可達2300噸。“微米級碳酸鈣可廣泛應用於造紙、橡膠、醫藥等,實現了捕集所得的二氧化碳變廢為寶。項目生產1噸綠色礦化碳酸鈣,可減少二氧化碳排放1.03噸。”黃清說。

預計今年5月,國家能源集團將建成投產江蘇泰州CCUS項目。據了解,該項目是亞洲在建規模最大的二氧化碳捕集項目。“項目通過自主研發的吸收劑可以降低成本,通過降低35%的裝置熱耗,使得項目方案更具商業價值。”國家能源集團新聞發言人黃清表示。江蘇泰州項目正在開發化學品製備、驅油封存等二氧化碳應用場景,力爭實現二氧化碳的100%消納,旨在成為國內外燃煤電廠全流程CCUS產業鏈示範標杆。

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黃清表示,下一步,國家能源集團繼續全面開展CCUS關鍵核心技術和前沿技術布局。將持續研發低能耗低成本二氧化碳吸收劑,探索吸附法/膜法碳捕集技術、設備放大和性能改進方法,開展先進二氧化碳捕集工藝、過程強化途徑、系統優化配置方案,規劃籌建兩百萬噸級燃煤電廠CCUS關鍵技術開發及示範項目。

 

 

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國家能源集團煤炭技能人才工作獲行業協會表彰

國家能源集團煤炭技能人才工作獲行業協會表彰

  • 2023-04-17
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  • 來源:國家能源集團

近日,中國煤炭工業協會組織召開全國煤炭行業技能人才工作會議,對2021-2022年度煤炭行業技能人才先進單位、優秀工作者進行表彰。其中,國家能源集團准能集團、平庄煤業、烏海能源等3家單位獲評煤炭行業先進單位;路郝興琦、劉鑫、扈子玉等9名技能人才工作人員獲評優秀工作者;鄧長林、李建國等7人獲評優秀考評員;王華堂、劉福偉、程艷獲評優秀高級考評員;王金海、周彥東、韓佳瑞獲評優秀督導員;潘銀潔獲評特別貢獻人員;國家能源集團21名煤炭行業技能大師以及5個技能大師工作室獲得授牌。

國家能源集團高度重視技能人才工作,全面貫徹黨的二十大“加快建設國家戰略人才力量,努力培養造就更多大師、戰略科學家、一流科技領軍人才和創新團隊、青年科技人才、卓越工程師、大國工匠、高技能人才”精神,印發《國家能源集團“優秀專家、大國工匠、青年人才”三支隊伍建設三年行動計劃(2023-2025年)》《國家能源集團大國工匠“雙十百千”選拔培養實施方案(2023-2025年)》,以高技能人才隊伍建設為引領,建立“選-育-評-推-獎-樹”PRIME卓越技能人才選拔任用機制,不斷深化人才評價機制改革,夯實技能人才工作基礎建設,加快数字化轉型賦能,提升國家能源集團技能人才當量。

目前,國家能源集團擁有高技能人才佔比超過40%,力爭到“十四五”末建成一支技藝精湛、品牌卓著的“大國工匠”隊伍,進一步築牢煤炭領域技能人才高地,為煤炭行業高質量發展及綠色低碳戰略轉型提供堅強人才保障。

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家風如雨潤無聲——記國家能源集團榆林化工韓純蕾家庭

家風如雨潤無聲——記國家能源集團榆林化工韓純蕾家庭

  • 2023-04-17
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  • 62 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

在吉林省松花江左岸的一個小鄉村,住着這樣一戶人家,他們夫妻恩愛、相濡以沫;他們尊老愛幼、團結互助;他們用最純樸的行動,展現良好的家風;他們用日常生活中的平凡事,詮釋人間的真善美。他們就是國家能源集團榆林化工公司韓純蕾家庭。

愛與榜樣:讓家風傳承的種子開花結果

大愛傳家,精神的傳承比物質的傳承更為可貴。韓純蕾的爺爺是一名有着43年黨齡的老黨員,對黨忠誠是他的信仰。小時候看着爺爺胸前熠熠生輝的黨徽,加入中國共產黨的種子就在小韓純蕾的心裏生根。參加工作后,他第一時間提交入黨申請書,終於在2020年加入中國共產黨。當他第一時間打電話把這個喜訊告訴爺爺時,爺孫倆喜極而泣。

爺爺一直有個習慣,每次韓純蕾離家的時候,都會手寫一封信,然後戴起老花鏡,一字一句地叮囑,再親手將信交給他,韓純蕾一直深受觸動。他清楚地記得每封信的內容,其中一封這樣說道:“我們的幸福生活是前人拋頭顱、灑熱血、努力拚搏創造的,當我們有能力時一定要回饋社會。”

2008年汶川地震時,韓純蕾正在讀大學,學校組織募捐,他想起爺爺說過的話,一股熱血湧上心頭,便第一時間去捐贈且報名作為志願者前往災區運送物資。而剛退休的爺爺也通過村上的黨支部,把僅有的1600元存款全部捐了出去。
當韓純蕾和爺爺坐在一起聊起這件事的時候,他看到爺爺臉上露出了欣慰的笑容。在聽爺爺講述以前抗洪搶險、抗擊非典的故事時,他也深刻地體會到“傳承優良家風”的重要性,也深刻理解了習近平總書記“注重家庭家教家風建設”的意義所在,因為家風連着黨風。

言傳身教:百善孝為先

百善孝為先。孝老愛親,是中華民族的傳統美德,是先輩傳承下來的寶貴精神財富,也是家庭美滿幸福、社會發展進步的基石。

韓純蕾的爸爸是一名廚師,年過花甲的他,每天依舊樂此不疲地研究菜譜。每次他都會滿懷期待地看着客人吃他做的菜,認真記錄客人對菜品的意見與建議,當客人露出滿意的微笑時,他開心得像個孩子。他對自己職業的熱愛,對工作的認真與執着,一直影響着韓純蕾。

2022年,80多歲的爺爺因病住院,近一個月的時間,他的父親母親每天輪流在病床前陪伴守候,母親更是一日三餐不重樣,天天做好飯送到醫院,只為爺爺能吃到一口順心的飯。母親常說,孝順就是要為長輩做自己力所能及的事,他們健康才是我們的福氣,家中老人是個寶,謝謝有他們陪伴我們。

愛崗敬業:我要做設備領域的先鋒人

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優良的家風是韓純蕾放心工作的堅強後盾,也鍛造了他不畏艱難的品質,這種精神體現在他工作的方方面面。
2021年,陝西甲醇下游加工項目鍋爐出現倒爐頻繁等瓶頸難題,韓純蕾第一時間提出動力裝置鍋爐長周期穩定運行攻關計劃。
作為項目主要負責人,他經過多次研討、實驗,降低了閥門外漏頻次、解決了風機振動異常、消除了水冷壁彎管膨脹泄漏隱患,攻克了一個又一個難題,為公司安全穩定生產提供了堅實保障。
“干一行、專一行、精一行”是韓純蕾一直以來的工作態度。從每年的停車檢修,到各種技改項目的組織協調,再到日常設備管理,一次次的工作經歷,讓他在工程師這條路上迅速成長。功夫不負有心人,近年來,他先後獲得了“優秀員工”“崗位標兵”“青年創新能手”“先進個人”等多項榮譽稱號。
“我要將良好的家風精神踐行到工作中去,從事設備管理工作10餘年,我要做設備領域的先鋒。”

因為有你:夫妻恩愛琴瑟和諧

愛情最美好的樣子是久處不厭,是彼此理解互助。婚後,韓純蕾和愛人不僅相敬如賓、相濡以沫,同時也相互學習、共同成長。他和愛人會一起陪孩子做手工,會帶孩子一起做運動,會以身作則放下手機去陪伴守候。遇到分歧時,他們及時溝通,理智地解決工作中、生活上的各種問題。

無論是平常加班不能按時回家、還是2020年趕赴陝北加入榆林化工,韓純蕾的愛人總是一如既往無私地支持,第一時間帶着孩子陪伴在他身邊。

工作中,有時會在半夜接到電話,生產現場某台重要設備出現故障影響生產運行,他都會第一時間趕往現場組織處理。每次在深夜看着熟睡的妻兒,雖有不舍,但他依舊義無反顧趕赴一線。“趕緊去吧,生產需要你,家裡有我,放心吧!我和女兒在家等你回來。”每次愛人都會這樣堅定地說。

韓純蕾就是生活在這樣一個幸福的大家庭里,他們互敬互愛,他們家庭和睦,他們幸福美滿。因為家人的支持,他把日子過成了人人羡慕的樣子。

家風如春雨,潤物細無聲。韓純蕾從爺爺和爸爸的手中接過接力棒,一脈相承,載着良好的家風,在現代煤化工轉型升級發展的征途中迎難而上、無畏前行。

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日規Mazda 3推出新年式更新,中控螢幕升級10.25吋、無線充電

第 4 代 Mazda 3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場,國內則選擇於 2019 年 7 月導入,至今也有 4 年之久,近日日本市場 Mazda 3 針對安全與舒適性進行配備升級,選擇推出新年式更新,新年式日規 Mazda 3 現已開放接單,預計今年 6 月正式發表,建議售價為日圓 228.8 萬至 386.65 萬元(折合新臺幣為 52.83 萬至 89.28 萬元)。

日規 Mazda 3 進行配備升級,選擇推出新年式更新,預計今年 6 月正式發表。

中控螢幕升級至 10.25 吋,新增無線充電、無線 Apple CarPlay

新年式日規 Mazda 3 在外觀、動力方面皆無任何變動,此次另外提供 Ceramic Metallic 新車色。進入到車室內,則是將原先 8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋,另外亦新增 Qi 無線充電、無線 Apple CarPlay、Type-C 充電孔等配置,還配置可用 APP 遠端啟閉引擎。在安全方面,則是針對駕駛監控,新增注意不集中警示功能,以及 AT 誤啟動預防控制。

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新年式日規 Mazda 3 將原先中控螢幕升級至 10.25 吋。 廣  告

原廠指出,日規新年式 Mazda 3 新增的包括:Mazda My Car Care 、Driver Care 等等功能,其為可在 APP 上使用的遠端服務,也同樣配置於 CX-60,而目前已知國內 Mazda 今年新車導入規劃部分,確認會在下半年引進 CX-60,以及導入新款大型旗艦休旅 CX-90。

日本往常以每年四月份會計年度作為新年式切換,包括此次日規 Mazda3 所推出新年式與配備更新,現行日本市場已開放接單並確認 6 月發表的節奏,至於臺灣的導入規劃,台灣馬自達表示關於產品更新與導入時程均遵照日本原廠計畫,後續若有進一步的訊息,U-CAR 編輯部將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74480

售價27,970美元起、三等級設定,美規Toyota Corolla Cross Hybrid正式開賣

於 2021 年首度在美國市場推出的美規 Toyota Corolla Cross 車系,初期僅提供 2.0 升汽油的動力選擇,並在 2022 年 6 月首度公布了美規 Corolla Cross Hybrid 油電動力車型的相關資訊,近期藉由 2023 年式美規 Corolla Cross 車系的推出,正式加入了 Corolla Cross Hybrid 油電動力的全新車型選擇,新車預計在 6 月正式抵達美國各地的新車展示間。

美規 Corolla Cross Hybrid 提供 S、SE 以及 XSE 總計三種車型等級設定,新車售價分別為 27,970 美元、29,290 美元以及 31,065 美元,折合新臺幣約 85 萬元、89 萬元以及 95 萬元。

美規 Corolla Cross Hybrid 採用第 5 代油電混合動力系統,以 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎搭配電動馬達,具備 196 匹綜效馬力輸出,並搭電子四輪驅動系統,據原廠測試數據顯示,美規 Corolla Cross Hybrid 可在 8.0 秒由靜止加速至時速 96 公里。根據 EPA 測試規範下,美規 Corolla Cross Hybrid 平均綜合油耗、每公升汽油可行駛約 17.85 公里。

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美規 Corolla Cross Hybrid 採用第 5 代油電混合動力系統,以 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎搭配電動馬達,具備 196 匹綜效馬力輸出,全車系皆採用電子四輪驅動系統設定。 廣  告 美規 Corolla Cross Hybrid 改採與日規車型相同的前後保桿造型設計,藉此與美規汽油車型做出區別,並提供雙色外觀的選擇,頂規 XSE 車型採用 18 吋雙色鋁圈配置。 美規 Corolla Cross Hybrid 頂規 XSE 車型具備電調駕駛座、雙前座電熱以及專屬 Softex 座椅材質配備,並採用全數位儀表配置。

在車型配備設定上,美規 Corolla Cross Hybrid S 和 SE 等級車型皆標配 17 吋鋁圈、8 吋中央觸控螢幕、運動化懸吊、LED 頭燈組以及免鑰匙進入及啟動, SE 等級車型則追加車頂架、方向盤換檔撥片、BSM 盲點警示以及 RCTA 後方車流警示系統等。而頂規 XSE 車型則擁有 18 吋鋁圈、進階 LED 頭燈照明、LED 尾燈及霧燈,內裝部份則追加電調駕駛座、雙前座電熱以及專屬 Softex 座椅材質配備。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74481

[U-EV]Tesla Master Plan 3透露未來產品資訊,將推53kWh容量之小型入門車系

Tesla 在 2023 年 3 月初時,舉辦了 Investor Day 投資者大會,在大會中分享了 Tesla Master Plan 3,也就是內容相當龐大的 Tesla 大計第三章,主要是希望能以電能、再生能源等來取代現行石化經濟體系,最關鍵的部分,就是展現 Tesla 在電能上的科技實力,接下來也將會在儲能設備上積極發展。

Tesla 在 4 月初於網站上,公布了先前投資者大會中揭露的 Tesla Master Plan 3 書面資料。

近日,Tesla 在網站上公布了 Tesla Master Plan 3 的書面資料,而這份書面資料中,除了品牌發展大計的諸多細節與推估之外,最重要的,就是透露了全新車系的發展藍圖;Tesla 後續將會推出一款小型車,以及一款商用/客用的廂型車款。

在產品面的部份,Tesla 率先預告了將會新增小型級距作品,以及一款廂型作品。

事實上,關於這兩款新車 Tesla 並沒有太多資訊揭露,只是在介紹麾下電動車產品的列表時,放上了兩臺白布蓋上的車款,從布幕下的輪廓能夠分別確認廂型車與小型車的樣貌;先前其實 Tesla 就已經透露過,有機會推出售價更平易近人的戰力 (25,000 美金),甚至也有不少傳言推測可能會以 Model 2、Model Q 的命名等。

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後續將推出的小型電動車,所搭載的電池組為 53kWh 容量版本,而廂型車款則會是 100kWh。

Tesla Master Plan 3 書面報告中還有一份表格,內容有詳盡的產品電池規格資訊,在表格中會發現這次透露的小型車款與廂型車,尚未有名稱公布,而是以 TBD (To Be Determined) 待確認來稱之,除了前述兩款一般乘用車款之外,其實還有一款大型的公車作品也是後續會再推出。

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在表格中還可以看到一項重要資訊,就是電池容量,小型車款電池容量為 53kWh 的 LFP 電池組,Model 3 與 Model Y 在表格中則是標註著 75kWh,Model S、Model X、Cybertrruck 則是 100kWh 的高鎳陰極 (High Nickel) 電池,尚未公布之廂型車款,也是與之相同 100kWh。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74483

[U-EV]豐田集團目標2026年前推出10款純電作品,電動車年銷量達150萬輛

豐田集團在 2023 年初時公布全新人事命令,帶來了全新且更年輕化的經營團隊,新任集團執行長佐藤恒治 (Koji Sato) 在正式接任前,就已經透過記者會宣布集團未來發展方針,透露了豐田集團要積極追趕電能市場的決心。而在 4 月 1 日正式接任後的記者會,則是將發展方針的更多細節透露出來,比較具體化的產品規劃,是 2026 年前要推出 10 款純電車款,並且目標在 2026 年時電動車年銷售達 150 萬輛。

豐田集團新任執行長佐藤恒治透過記者會,公布較為詳細的集團發展策略,目標在 2026 年前推出 10 款電動車,並且於 2026 年達成年銷 150 萬輛電動車。

豐田換上年輕經營團隊,並且要追趕現今車壇潮流的電能戰爭,並不會讓人感到意外,但比較令人意外的部分,是豐田訂下了在 2026 年時,達到電動車年銷 150 萬輛的目標,相比現行麾下電動車的銷售成績,有著數十倍的差距。而這意味著在產品設計與設定上,將會有大幅度改變,不過,在直播上並沒有未來產品細節揭露。

實際上,豐田大幅走馬換將的決策時機點相當出色,因為豐田集團目前銷售數字仍舊是全球名列前茅者,並非已經面臨大幅虧損狀態下的人事變動,展現出對於替代能源的積極度與決心;但佐藤恒治也表示,並非就會放棄其他替代能源發展,或者是現行豐田集團科技優勢所在,在積極發展電動車的同時,既有的 Hybrid、Plug-In Hybrid、甚至於氫燃料科技等也都將會持續,這也會對於碳中和的戰略目標有所幫助。

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豐田集團接下來的發展策略,會維持更大的彈性表現,也就是因應不同市場做出產品調整,此外,豐田也不會只發展電動車,各種替代能源產品也都會持續推展。

為了能夠更有效達成 150 萬輛電動車年銷的目標,豐田集團將會成立全新專職部門,也就是投注更多資源在電動車發展上,而 2026 年推出 10 款電動車的計畫,也將會揉合市場機制,因應不同市場需求而做出不同開發;在之前佐藤恒治的發展計劃中,就已經歸納出電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification 等要素,而前兩項自然就是與消費者最為直接、也是接下來產品發展的重點所在。

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至於多元化的部分,豐田集團接下來也會因應不同市場,而做出更多產品區隔規劃,例如歐洲市場著重於性能與操控表現,北美市場則是會以大型休旅與貨卡為主,日本市場則會推出小型尺碼、小型廂車等不同產品規劃,中國市場則會有專屬電動車的推出。再加上電能化的方向來看,豐田集團應當有機會在短時間內,就會有更具體、且更多不同類型的產品登場。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74484

2023 SGT4臺灣汽機車改裝文化祭 (上) :細活方向盤展現創意巧思、Subaru大改WRX同場亮相,攜手多款日系經典跑車和改裝用品

SGT4 臺灣汽機車街頭靜態改裝展於 4/8 正式展開,地點位在臺中國際展覽館,多家參展廠商祭出各式各樣的改裝部品,以及經過大幅改裝後的車輛,讓各位車迷大飽眼福。而細活方向盤為臺灣造型方向盤知名品牌,除了自有品牌之外,細活方向盤幫國內外近 6 成的改裝品牌代工,也有承接原廠 OEM 代工的豐富經驗,並提供國內 Toyota 和國瑞汽車來使用,使細活方向盤具備堅實的實力基礎。

SGT4 臺灣汽機車街頭靜態改裝展於 4/8 正式展開,地點位在臺中國際展覽館,而細活方向盤除了自有品牌之外,細活方向盤幫國內外近 6 成的改裝品牌代工,也有承接原廠 OEM 代工的豐富經驗。

細活方向盤展示各式特殊產品,大改 WRX 同場亮相

在本次展覽中,細活方向盤也帶來各式各樣設計風格、花樣造型極為顯眼的方向盤,U-CAR 也至現場直擊這些令人耳目一新的產品,包括漸層碳纖維、3D 立體紋碳纖維、感溫變色、鈦合金運用、鍛造碳纖維與經典核桃木的結合、中國風經典元素青花瓷與碳纖維的跨世代融合,多樣化特色也為方向盤注入新活力。

Performance 形象款碳纖維。 3D 立體紋碳纖維。 彩色塗裝/彩色縫線。 藍邊編織碳纖維。 鍛造碳纖維/核桃木。 青花瓷效果/碳纖維。 多彩鍛造碳纖維。 漸層碳纖維。 感溫雙色指向環。

細活方向盤除了帶來一系列的方向盤外,現場也展出 Subaru 大改款 WRX,新車在水箱護罩、下氣壩、進氣口、輪圈、側裙和尾翼上都經過改裝,並且方向盤換上其 Performance 形象款碳纖維造型,為這輛車增添許多專屬獨有之處。

而除了車輛及改裝用品外,細活方向盤邀請展場御用主持 ( Naomi ) ,網羅了各職籃聯賽啦啦隊 ( 牛奶、其其、螞蟻、安安、Ariel ) 、性感派對女孩 ( 阿乃、翠翠、滋滋、孟孟、Nancy ) 及 2022 亞洲百大 DJ 第 8 名 ( Dj Cyndi ) 等眾多表演嘉賓同場獻藝。

細活方向盤在現場也展出 Subaru 大改款 WRX,新車在水箱護罩、下氣壩、進氣口、輪圈、側裙和尾翼等處都經過改裝。 方向盤換上其 Performance 形象款碳纖維造型,為這輛車增添許多專屬獨有之處。 除了車輛及改裝用品外,細活方向盤眾多表演嘉賓同場獻藝。

而在細活方向盤旁則有小詹專業彩色安全帶來參展,展示出各式各樣不同顏色的安全帶,現場也提供優惠的活動,車主可為自己的愛車換上不同風格、色彩繽紛的安全帶,增添車輛新氛圍。

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小詹專業彩色安全帶展示出各式各樣不同顏色的安全帶,現場也提供優惠的活動。

油品、煞車卡鉗、輪圈等售後服務廠商參展

在本次展覽中,除了細活方向盤帶來的豐富內容外,其他售後改裝和替換部件也是參展重點之一,其中專門提供汽機車油品的 Speed Metal 速度金屬展示了多項產品,包括 270K 5W-30、5W40、5W50 等等各式的油品,其品牌獲得過 API 美國石油協會認證 ( License No.2289 ) 、美國 API 品質認證,並經過中摩擦係數測試,金屬摩擦數測試、臺大機械工程系磨潤實驗室:摩擦係數變化測試、Power FC 爆震數據測試、無機油破壞測試、國際賽道等 7 大測試。

其中專門提供汽機車油品的 Speed Metal 速度金屬也在展中展示了多項產品,包括 270K 5W-30、5W40、5W50 等等各式的油品。

至於國內煞車卡鉗品牌 Playground 於展場亮相多款產品,有著各種款式及顏色的卡鉗,而 Playground 為幫多國代工及設計生產多活塞煞車套件的工廠,擁有多年代工經驗,致力於底盤套件的研發與設計製造,多活塞煞車系統則為該公司強項,同時也提供複筒式高低軟硬可調避震器等產品。

國內煞車卡鉗品牌 Playground 於展場亮相多款產品,而 Playground 幫多國代工及設計生產多活塞煞車套件的工廠,擁有多年代工經驗,致力於底盤套件的研發與設計製造,多活塞煞車系統則為該公司強項。

而同樣是臺灣品牌、以鍛造全原創設計客製鋁圈聞名的 JCT,於現場展示了極為特殊造型款式,並搭配 Honda 5 代雙門及 3 門 Civic,更顯示出品牌獨特的巧思;而 JCT 輪圈的製程共分為 6 大步驟,首先為創意想像,再來則是繪圖呈現,緊接著是平面視覺傳達確認,接下來為 3D 立體圖展現及安全結構建立,而最後兩個步驟即為輪圈的製作和完成作品裝配於車上。

以鍛造全原創設計客製鋁圈聞名的 JCT,於現場展示了極為特殊造型款式,並搭配 Honda 5 代雙門及 3 門 Civic,更顯示出品牌獨特的巧思。 廣  告

GTR、S2000、Civic Type R 亮相,多款日系經典跑車一同登場

SGT4 改裝展除了提供豐富的改裝內容外,相信一大亮點莫過於車迷期待見到經過誇張改裝後的車輛,而在展中也不乏有著超低趴或是爆龜的改裝車,此外,參展廠家甚至端出多款式日系經典跑車,其中包括 Nissan GTR R34、Toyota Supra、Honda NSX、Mazda RX-7 ( FD ) 等傳奇車款。

此外,也有參展商家更是搬出許多 Honda 知名性能車,映入眼簾為 6 代 Civic Type R,車款保留了原汁原味的模樣,並且為右駕設定,不僅如此,S2000、Integra Type R 和 10 代 Civic Type R 也於現場展演,以及 Nissan Z 也同場亮相,喜愛日系車款的車迷絕不能錯過。

Nissan GTR R34。 Nissan GTR R34。 Toyota Supra。 Honda NSX。 Mazda RX-7 ( FD ) 。 Honda 6 代 Civic Type R。 S2000、Integra Type R。 Nissan Z。

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