月份: 2018 年 12 月

家事服務台北 21世紀經濟日報記者：能否介紹《海洋環境保護法》的修訂和海洋環境保護法執法檢查的有關情況？初步考慮有哪些修訂的重點？
柯昶：謝謝提問。《海洋環境保護法》是我國的海洋生態環境保護領域的基礎性法律，於1982年出臺，為我國海洋污染防治和生態保護提供瞭有效的制度保障。之前《海洋環境保護法》修訂家事服務推薦瞭多次，但大多是個別條款的調整。此次機構改革之後，我國海洋生態環境保護管理體制機制發生重大變化。特別是今年，全國人大常委會開展瞭海洋環境保護法執法檢查，對解決法律實施中存在的問題提出瞭明確要求。修訂《海洋環境保護法》及配套條例勢在必行。《海洋環境保護法》的修訂需要按照程序報請批準。我們先期開展瞭一些修訂研究，有一些初步的想法：一是堅持保護優先，以改善海洋生態環境質量為核心，強化生態環境監冷氣機清洗管，加強生態保護，維護生態安全；二是堅持陸海統籌，落實陸海統籌、以海定陸理念，完善海域與陸域、流域的協調聯動機制，強化陸源污染治理；三是強化問題導向，針對海洋污染防治、生態保護、環境風險等方面的突出問題，厘清相關主管部門、地方黨委政府和企業責任，提高法律的針對性和震懾力；四是註重改革創新，充分反映生態文明體制改革和機構改革的新理念新成果，落實“放管服”改革要求，創新和完善制度抓手；五是完洗冷氣機善治理體系，充分調動政府、企業、公眾參與海洋生態環境保護的積極性，努力構建海洋生態環境保護共治格局；六是做好法律銜接，強化與《環境保護法》《水污染防治法》等法律的銜接，處理好與《海域使用管理法》等海洋相關法律之間的關系。下一步，我們將繼續配合全國人大常委會做好海洋環境保護法執法檢查後續工作，按要求做好《海洋環境保護法》及其配套條例的修訂，為我國海洋生態環境保護提供有力的法制保障。（編輯：清洗冷氣機Wendy）

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掃地機出租 阿根廷2019年將首次出口LNG

據油價網報道，阿根廷明年將加入LNG出口國行列，從Vaca Muerta頁巖區出口天然氣。根據阿根廷能源公司YPF和比利時能源航運公司Exmar簽署的協議，Exmar公司將於明年第二季度在Bahía Blanca港部署一套浮式液化天然氣裝置(FLNG)，該裝置每年將生產50萬噸LNG，兩傢公司預計未來10年每年出口8批貨物。
YPF首席執行官Miguel Gutierrez在一份聲明中暗示，亞洲將成為阿根廷LNG的主要出口市場。

伊拉克出口石油67%將銷往亞洲

據路透社報道，伊拉克石油部日前表示，伊拉克2019年的石油銷售已經分配完畢，67%的出口石油將銷往亞洲市場，20%將銷往歐洲，13%將銷往北美和南美洲。來自伊拉克石油部的一份聲明顯示，2019年，伊拉克的石油銷售來源將包括南部油田和基爾庫克地區。伊拉克石油部發言人Asim Jihad表示：“國傢石油營銷公司分配的石油出口地區和數量，是以經濟和營銷機制、伊拉克石油戰略為出發點，基於各市場對石油的需求而進行的科學判斷。”
今年消毒機3月，伊拉克國傢石油營銷公司負責人曾表示，伊拉克將通過一項新的合資戰略，爭取在亞洲市場占據更大份額。

法國擬2035年前關閉14座核反應堆

據路透社報道，法國總統馬克龍日前發佈該國最新的能源政策表示，到2035年，法國要將核電在總發電量中的占比降至50%，目前運行的58座核反應堆中將有14座被關閉，其中4-6座將在2030年前關閉。不過，馬克龍並未具體說明將關閉反應堆的名稱，隻要求法國電力（EDF）公司將關閉重點放在初代核反應堆上。此外，馬克龍還要求法國電力在2021年之前提出新的核電發展建議。與此同時，馬克龍還宣佈擴大可再生能源市場份額，減少化石燃料的使用。馬克龍提出，法國計劃在未來10年投資710億歐元以提高國內可再生能源產能。另外，法國將在2022年之前關閉僅剩的4座燃煤電廠，剔除3吉瓦的煤電裝機容量。

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南非將向南蘇丹石油業投資10億美元

據路透社報道，南非和南蘇丹日前簽署協議，南非將向南蘇丹陷入困境的石油業投資10億美元。南蘇丹石油部長Ezekiel Gatkuoth表示，這筆投資將用於建設煉油廠和輸油管道、石油勘探以及工人和工程師培訓。
南蘇丹目前的石油日產量約為15.5萬桶，不到2013年12月內戰開始前產量的一半。與此同時，南蘇丹沒有自己的煉油廠，目前是通過管道將原油通過北方邊界輸送到蘇丹加工和出口。南非能源部長Jeff Radebe表示：“煉油廠建成後，日產量將達到6萬桶。而整個項目，包括區塊勘探、煉油廠和輸油管道等，預計所需投資將超過10億美元。”

雪佛龍擬收購巴西國油美煉油公司

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據路透社日前報道，美國第二大石油公司雪佛龍正在和巴西國傢石油公司（Petrobras）洽談收購後者在美煉油公司事宜。消息人士透露，Petrobras正在為旗下美德克薩斯州Pasadena Refining System公司尋找合適買傢，雪佛龍非常感興趣。雪佛龍當前正在尋求擴大煉油業務規模，旨在加工本土日益增加的頁巖油產量。業內指出，收購Pasadena Refining System將使雪佛龍獲得一座日加工量11萬桶輕質原油的煉油廠。

沙特、巴林新石油管道開通

據路透社報道，沙特阿美公司和巴林國傢石油公司(BAPCO)合作的石油管道項目日前正式開通。根據兩傢公司的聲明，該管道將沙特東部城市Abqaiq的原油處理設施與BAPCO煉油廠相連接，全長112公裡，日輸送能力將達35萬桶，目前的流量約為22萬桶/天。

（編家事服務輯：Wendy）

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台中自助搬家 曾經，這裡是一望無際的沙漠，狂風來襲，塵土漫天飛揚。這裡的人們吃的是沙拌飯、睡的是沙鋪蓋，365天中，有300天都在沙子裡摸爬滾打。這裡，是鄂爾多斯。全市總面積8.68萬平方公裡，沙漠、沙地和砒巖裸露區、幹旱硬梁區分別占據48%的土地。
後來，來瞭這樣一群人。每年春回時分，總能看到他們身著橄欖綠，扛鐵鍬、挑水桶走出營區，奮力植樹的身影。他們，是武警鄂爾多斯支隊的官兵。
一茬接一茬，一代又一代，不論冷暖、不分四季，他們始終堅守在治沙之路上。武警鄂爾多斯支隊官兵在植樹　中國青年網記者 李慧慧攝刨石種樹，隻為戰士心中的那片綠“去大草原當兵，一定記得給爺爺郵過來幾張大草原的照片。”這是武警鄂爾多斯支隊新兵戰士李小磊入伍前夕，爺爺對他的囑托。沒去過鄂爾多斯的人，多半會以為這裡是一望無際的大草原，李小磊也這樣認為。
可是下隊之後，看到一望無際的荒漠，他的心中涼瞭一大截。“難道爺爺的願望再也無法完成瞭？”面對戰士眼中掩飾不住的失落，完成爺爺的心願也時刻牽動著政治指導員林小平洗地機出租的內心。“哪怕隻是為瞭完成戰士一個願望，也要讓鄂爾多斯綠樹成蔭！”林小平下定決心要改變現狀。
可塞外不比平原丘陵地帶，鄂爾多斯的植樹時節，寒風凜冽。林小平帶領大傢冒著寒風苦戰。為瞭趕進度，戰士們輪番上陣，在現場倉促野炊。可想要在石頭上種草種樹，談何容易？戰士們的每一鍬、每一鎬挖下去都十分困難。他們用鎬頭刨開石頭，在少得可憐的泥土中小心翼翼地種下棵棵樹苗。盡管山下就是黃河北幹流，但是山上卻異常幹旱。他們隻好從山下的河溝中背淤泥水，這一趟來回就是半天時間，日子一長，每名官兵的肩膀上都被勒出瞭深深的血痕。春秋時節，山坡上的狂風裹挾著沙石子，抽打得臉生疼。
在這樣的環境裡植樹，一天下來，耳朵、鼻子、嘴裡全是沙土。即便這樣，一茬茬官兵硬是在亂山崗上栽下一行行樹苗。戰士們說，總有一天，這裡也會像我們的傢鄉一樣，山川秀美，綠樹成蔭！防沙治沙，武警官兵打頭陣　中國青年網記者 李慧慧攝這些“兵樹”，一棵都不能少！“一棵都不能少”曾是副支隊長謝治平說得最多的一句話。今年營區面臨改建，歷屆官兵辛苦種植培育的110多棵樹苗將要被移出。看著戰士們心疼不已，政治指導員越洗地機宏威嘴上不說，心裡卻犯瞭愁：怎樣才能讓這一棵棵“兵樹”的生命得以延續？如何才能守護好這一片綠色？
“這些樹苗是歷屆官兵的希望，不管怎麼樣，一棵都不能少！”越宏威想到支隊目前正在進行營區綠化，何不把這些樹苗移植到支隊營區？這樣就他們就能繼續存活下來。
於是越宏威撥通瞭副支隊長謝治平的電話。接到電話後的謝治平立即請示，經領導同意後，專門找來瞭園林局的同志作技術指導，親臨一線指揮，成功地把這些樹苗移植到瞭支隊營區。
一草一木總關情。如今，這些樹苗在支隊營區再一次紮根生綠，中隊官兵每次來支隊辦理業務，看到這些熟悉的樹苗，總會久久佇立，露出會心的微笑，而先前愁眉緊蹙的表情早已消失無蹤……1992年，支隊參加警民共建林植樹　資料圖讓綠色覆蓋大漠，是我一輩子的夢想他曾是鄂爾多斯支隊副政委，如今是達拉特旗林場廠長。他曾有諸多可供選擇的職業，可他偏偏選擇瞭其他人都不願意去的林業機關部門。
他是包青松。
“我對綠色有著很深的感情，軍裝是綠色的，草木是綠色的，我愛軍裝的綠色，也愛草木的綠色！讓綠色覆蓋大漠，讓青松栽遍鄂爾多斯，是我一輩子的夢想。”洗地毯機
包青松，人如其名，註定瞭他一輩子都要和樹木打交道。“剛到任副政委時，營區沒有一草一木，我就主動把咱們營區內外綠化的擔子擔瞭下來。”三年多的時間裡，包青松帶著一群兵娃子，沒日沒夜地幹，吃在沙土地裡，住在樹苗林間。白天，溝壑荒漠的泥沙滾瞭一身又一身；夜裡，蚊蟲叮咬的疙瘩起瞭一片又一片。由於長時間的風吹日曬，辛勤忙碌，他們黝黑發亮，嘴唇幹裂，鞋襪衣帽破瞭爛瞭也毫不在乎。
如今，老營區已搬遷多年，舊址上也早已蓋起高樓，但是多年前種下的小樹苗已成合抱之木，參天入雲，更有幾棵還成瞭政府明確的重點保護樹木。包青松說，愛上林場，愛上護沙造林，是“我的命中註定”。
信念如磐，風沙無撼。正是因為有瞭這樣一份堅守，今天的鄂爾多斯，綠進沙退，生機勃發，昔日人跡罕至的沙漠變成瞭一個個生態治理的“中國智慧”和“中國方案”，吸引瞭全世界的目光，推出瞭鄂爾多斯經驗。
迷彩綠，楊柳青，武警鄂爾多斯支隊的故事仍在繼續。治沙路道阻且長，新時代號音嘹亮，在這浩瀚的沙海裡，這一批批的官兵將會繼續步伐堅定，在寸草不生的荒灘上建起一座座綠色“長城”！
（編輯：Wend煙霧機y）

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南投搬家公司費用 習近平對三北工程建設作出重要指示強調堅持久久為功　創新體制機制　完善政策措施鞏固和發展祖國北疆綠色生態屏障李克強作出批示韓正出席三北工程建設40周年總結表彰大會並講話中共中央總書記、國傢主席、中央軍委主席習近平近日對三北工程建設作出重要指示強調，三北工程建設是同我國改革開放一起實施的重大生態工程，是生態文明建設的一個重要標志性工程。經過40年不懈努力，工程建設取得巨大生態、經濟、社會效益，成為全球生態治理的成功典范。當前，三北地區生態依然脆弱。繼續推進三北工程建設不僅有利於區域可持續發展，也有利於中華民族永續發展。要堅持久久為功，創新體制機制，完善政策措施，持續不懈推新北垃圾清運進三北工程建設，不斷提升林草資源總量和質量，持續改善三北地區生態環境，鞏固和發展祖國北疆綠色生態屏障，為建設美麗中國作出新的更大的貢獻。中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示指出，40年來，經過幾代人的艱苦努力，三北防護林體系建設取得巨大成就，在祖國北疆築起瞭一道抵禦風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城，為生態文明建設樹立瞭成功典范。要牢固樹立新發展理念，堅持綠色發展，尊重科學規律，統籌考慮實際需要和水資源承載力等因素，繼續把三北工程建設好，並與推進鄉村振興、脫貧攻堅結合起來，努力實現增綠與增收相統一，為促進可持續發展構築更加穩固的生態屏障。
三北工程建設40周年總結表彰大會30日在京召開。會議傳達學習瞭習近平重要指示和李克強批示。中台北垃圾清運共中央政治局常委、國務院副總理韓正出席並講話。他表示，經過40年不懈奮鬥，三北工程建設取得豐碩成果，構築的生態屏障為我國生態文明建設和全球生態治理樹立瞭成功典范，創造的綜合效益為促進區域經濟社會發展發揮瞭重要作用，積累的實踐經驗為山水林田湖草系統治理提供瞭有益借鑒，鑄就的可貴精神為建設生態文明和美麗中國註入瞭強大動力。
韓正指出，三北地區生態依然脆弱，三北工程建設也面臨諸多困難和挑戰。要進一步增強緊迫感和責任感，再接再厲、持之以恒，加強規劃統籌，科學植樹造林種草，切實加大保護力度，促進生態惠民富民，創新工程建設機制，推動三北工程高質量發展，構築更加穩固的生態安全屏障。
韓正強調，各地區、各有關部門要大力弘揚“三北精神”，自覺踐行綠水台中搬家青山就是金山銀山的理念，切實加強組織領導，狠抓改革任務落地，大力提升支撐保障水平，全面加強自然生態系統保護，推動全國林業草原工作邁上新臺階。要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，深入學習貫徹習近平生態文明思想，堅決落實黨中央、國務院決策部署，攻堅克難、開拓創新，為建設生態文明和美麗中國作出新的更大的貢獻。
會議對三北工程建設作出突出貢獻的先進集體、先進個人和“綠色長城獎章”獲得者進行瞭表彰。陜西省延安市、新疆維吾爾自治區阿克蘇地區、山西省右玉縣和河北省遷西縣喜峰口板栗專業合作社有關負責人作瞭發言。
國務院有關部門和單位，三北地區13個省（區、市）和新疆生產建設兵團，工程區重點市縣負責同志，以及受表彰代表參加會議。（編輯：Wen台中搬家公司dy）

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家事服務台北 近年來，固態電池在材料結構和性能上不斷取得突破，被認為是未來替代鋰離子動力電池的最終解決方案。日本經濟產業省自2018年5月起已出資16億日元，聯合本國豐田、本田等汽車廠商及電池、材料廠商，共同研發固態電池，將固態電池上升到國傢戰略高度，欲搶占行業發展制高點。為此，我國在提升技術相對成熟的鋰離子電池性能的同時，也應加快固態電池的研發、儲備及應用，建立電動汽車的多類型動力電池供應體系。01 固態電池研發取得新進展固態電池使用固體電極材料和固體電解質材料，是不含有任何液體的鋰電池。主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池。與傳統鋰電池一樣，固態電池由正極、負極、電解質等各單元構成，工作原理相同。兩者構成的差異主要在於電解質固態化。固態電池是動力電源的潛在競爭者。固態電池突破傳統鋰電池的技術短板，有望解決目前困擾動力電池行業的兩大“挑戰”——安全隱患和能量密度低，成為電動汽車電源的有力競爭者。固態電池優勢明顯：一是安全性高。由於固態電池的電解質固態化，不含易燃易爆、易揮發等成分，可徹底消除電池因漏液引發的電池冒煙、起火等，以及在充放電過程中生成鋰枝晶造成的安全隱患，被稱為最安全電池體系。二是能量密度高。目前，市場上應用的磷酸鐵鋰電池單體能量密度約為120-140Wh，三元電池單體能量密度約為130-220Wh。受制於現有體系架構和關鍵正極材料影響，這兩種電池均難以滿足我家事服務推薦國《節能與新能源汽車技術路線圖》中提出的到2025年、2030年鋰電池能量密度分別達到400Wh、500Wh的需求。而固態電解質電化學窗口寬，可以兼容金屬鋰負極和新研發的高電勢正極材料，適配性強，能極大地提升能量密度空間。目前，固態電池可提供的能量密度約為300-400Wh，且具有循環性強、適用范圍廣、柔性強、回收方便等優勢。主要國傢研發應用不斷取得新突破。日本豐田、美國Sakti3、法國Bolloré為全球固態電池研發三巨頭，分別代表瞭硫化物、氧化物和聚合物三大固態電解質的技術開發方向。日本是固態電池研發最早且技術最為成熟的國傢，以豐田公司為代表。豐田已推出能量密度為400Wh/L的全固態鋰離子電池，約為現有鋰離子電池的3倍。計劃於2020年全面實現全固態電池商業化，並將全固態電池應用於RAV4車型，將行駛裡程提高至500公裡。豐田以擁有30項固態電池的專利數量居全球首位。在美國，Sakti3公司已研發出能量密度達到1000Wh的固態電池，若實現商業化量產後，成本隻有當前鋰電池的20%。在法國，Bolloré公司研發的固態電池已經批量應用於共享電動汽車“Autolib”和小型電動巴士“Bluelus”，總體應用超過3000輛，這是全球首次用於電動汽車的商業化全固態電池。在我國，中科院在固態電池上的佈局相對較早。中科院青島能源所已自主研發6Ah大容量三元固態鋰電池，並用於深潛器進行馬裡亞納海溝探測；中科院化學研究所成功開發出新型雙功能聚合物電冷氣機清洗解質，可用於室溫固態金屬鋰電池；寧德時代正加速硫化物全固態鋰金屬電池的研發；贛鋒鋰業已投資建設億瓦時級第一代固態鋰電池研發中試生產線。02固態電池成為主導動力電源仍有差距固態電解質技術瓶頸制約固態電池的發展。固態電解質材料很大程度上決定瞭固態電池的各項性能參數，如安全性能、功率密度、循環穩定性、高低溫性能以及使用壽命等。固態電解質的發展主要遵循兩條路線，一是聚合物路線；二是無機物路線，無機物又可分為氧化物和硫化物。但現階段兩種技術路線均存短板。具體是：聚合物固體電解質雖高溫工作性能較好，但室溫電導率較低、電壓較低，限制瞭其大規模商業化應用；氧化物化學穩定性好，但室溫離子電導率較低。硫化物具有較高的室溫離子電導率，但是其環境穩定性差。這兩種作為無機物固態電池最大的問題是能量密度相對較低，與現有電池相比尚無經濟性優勢。固態電池產業化應用尚需時日。目前，固態電解質電導率總體偏低，導致固態電池倍率性能較低、充電速度慢，成本較高，阻礙瞭其產業化應用。一是充電速度慢。由於固態電池的電解質材料均為固體，導電過程中是點接觸，因此電極與電解質之間有效接觸較弱，界面阻抗過大，造成電池內阻急劇增大、充電過程中能量損失較快，從而充電時間長。據統計，快充也仍需要5小時以上。二是規模化制備工藝有待提高。固態電池生產工藝尚未成熟，例如固態電解質膜的柔韌性不佳，電芯組裝更多偏向疊片而非卷繞工藝，但細分工藝仍未知；在塗佈、封裝等工序需要定制化的設備，並在更高要求的幹燥間進行，洗冷氣機制造環境更為苛刻。三是生產成本高。目前，液態鋰電池生產成本在200-300美元/千瓦時，而固態電池尚未實現產業化，成本非常高。按照美國Sakti3公司預測，其最終會把以氧化物技術研發的固態電池成本降低至100美元/千瓦時，但Sakti3並沒有公佈具體時間計劃。03我國需跟進研究固態電池技術緊跟技術發展新動向，著力突破關鍵材料和工藝技術。發展固態電池是搶占全球車用動力電池技術制高點的重要舉措，我國應抓住電動汽車快速發展的有利時機，鼓勵在固態電池領域具有基礎優勢的科研機構，如寧波大學、中科大、中科院物理所、中電十八所等，緊跟國際技術發展新趨勢，進一步加強固態電池在工作過程中的固-固界面結構特征、離子傳輸、空間電荷層等機理研究；重點突破高離子電導率的聚合物、氧化物、硫化物等關鍵電解質材料，電極與固體電解質膜的大面積、高速度制造等電芯技術，從而降低界面電阻提高電池高倍率容量。加大政府財稅支持及科研投入力度。加強產業投資專項基金、創新創業投資基金等對固態電池的支持。發揮風險基金等作用，鼓勵社會資本投向固態電池創新型企業和基礎研究、關鍵技術攻關、產業化培育等項目。進一步鼓勵企業加大研發投入，特別是對從事早期技術研發的企業可提供稅收優惠政策。開展國際合作，加快引進固態電池先進技術。鼓勵企業依托我國巨大的市場需求優勢，與美國Sakti3、Seeo、日本豐田等擁有先進固態電池技術的企業開展合作，利用技術外溢效應，帶動我國固態電池自主創新發展。
（編輯：N清洗冷氣機icola）

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掃地機出租 11月30日，中國環境監測總站聯合中央氣象臺、東北、華南、西南、西北、長三角區域環境空氣質量預測預報中心和北京市環境保護監測中心，開展12月中上旬全國空氣質量預報會商，結果如下：

一、京津冀及周邊區域：未來10天，區域前期大氣擴散條件總體不利，中南部可能出現重度至嚴重污染過程；中期受較強冷空氣影響，大氣擴散條件自北向南逐步改善，區域大部空氣質量以良至輕度污染為主；後期大氣擴散條件一般，區域北部空氣質量為良至輕度污染，中南部以輕至中度污染為主。

12月1～3日，受高濕、逆溫和地面靜小風影響，大氣擴散條件不利，區域北部和山東東部空氣質量以良至輕度污染為主；山西北部以輕至中度污染為主；京津冀中南部、山西南部、山東西部和河南大部以中至重度污染為主，局地可能出現嚴重污染，首要污染物為PM2.5；

3日，受冷空氣過程影響，大氣擴散條件自北向南逐步改善，區域中北部污染形勢緩解，北部空氣質量為優良；山西南部和山東東部以良至輕度污染為主；河北中部以輕至中度污染為主，河北南部、山東西部和河南大部受污染帶南移傳輸過程影響，可能仍維持中至重度污染，首要污染物為PM2.5。

4～8日，受冷空氣過程影響，大氣擴散條件有利，區域北部空氣質量為優良，中南部以良至輕度污染為主，局地可能出現中度污染。9～10日，大氣擴散條件一般，區域北部空氣質量為良至輕度污染，中南部以輕至中度污染為主。

北京：未來十天，前期大氣擴散條件較差，空氣質量以中至重度污染為主，中期空氣質量較好，後期大氣擴散條件轉一般。12月1～2日，大氣擴散條件較差，可能出現一次中至重度污染過程，其中，2日達到重度污染。

3日，受強冷空氣影響，大氣擴散條件轉有利，但可能受外來沙塵影響，空氣質量為良至輕度污染，首要污染物為PM10。消毒機r>
4～7日，受冷空氣持續影響，空氣質量為優良。

8～9日，大氣擴散條件有所轉差，空氣質量以輕度污染為主。10日，空氣質量為良。

二、長三角區域：12月中上旬，區域整體大氣擴散條件較好，北部內陸地區前期空氣質量為輕至中度污染，後期為良至輕度污染；中南部沿海地區為優至良；其他地區以良為主。

1～3日，區域中北部內陸地區受前期污染累積的影響，空氣質量為中至重度污染，其他地區為良至輕度污染。

4～7日，區域先後受兩次冷空氣影響，有明顯降水，污染過程基本結束，中北部地區空氣質量為良至輕度污染，其他地區為優至良。

8～15日，區域整體為偏東氣流，內陸部分地區空氣質量為輕度污染，其他地區以良為主。

三、汾渭平原：12月中上旬，前期區域整體受靜穩天氣影響，近地面相對濕度大，大氣擴散條件不利；中期區域整體冷空氣活動頻繁，大氣擴散條件較好；後期受持續靜穩天氣影響，空氣質量逐步轉差。

1日，區域整體相對濕度較大，大氣擴散條件不利，空氣質量以中至重度污染為主。

2～3日，受冷空氣東移影響，區域大氣污染形勢自西向東好轉。其中，2日，陜西關中、晉西南地區空氣質量以輕至中度污染為主，豫西北地區以中至重度污染為主；3日，區域整體空氣質量以良至輕度污染為主。

4～8日，區域大部受頻繁冷空氣影響，大氣擴散條件較好，整體空氣質量以良至輕度污染為主。

9日，區域近地面受偏南氣流影響，大氣擴散條件不利，整體空氣質量以輕至中度污染為主。

10日，區域近地面轉為偏北氣流，大氣擴散條件較好，整體空氣質量以輕度污染為主。

11～15日，區域近地面受東南氣流影響，相對濕度逐步增大，整體大氣擴散條件不利，可能出現持續中度及以上污染。

四、東北區域：12月中上旬，區域整體空氣質量較好。煙霧機1～2日，大氣擴散條件較差，整體空氣質量以良至輕度污染為主，遼寧省中西部城市可能達到中度及以上污染，首要污染物為PM2.5。

3日，區域大氣擴散條件轉好，污染過程自北向南清除，整體空氣質量以良至輕度污染為主，遼寧南部城市可能達到中度污染，首要污染物為PM2.5。

4～7日，區域受持續冷空氣影響，大氣擴散條件較好，整體空氣質量以優良為主。

8日，區域溫度略有回升，大氣擴散條件略有轉差，整體空氣質量以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5。

9～12日，區域再次受冷空氣影響，大氣擴散條件轉好，空氣質量以優良為主。

五、華南區域：12月中上旬，區域大氣擴散和濕清除條件總體一般。1日，湖北和湖南北部大氣擴散條件較差，空氣質量為輕至中度污染，其他地區以優良為主，局地為輕度污染。

2日，區域大部大氣擴散條件較有利，空氣質量以優良為主，兩湖地區為良至輕度污染。

3～5日，區域北部先後受污染傳輸和靜穩天氣影響，大氣擴散條件差，空氣質量以輕至中度污染為主，局地為重度污染；區域其他地區空氣質量以良為主，局地為輕至中度污染。

6～7日，受強冷空氣影響，區域大氣擴散條件轉有利，大部地區空氣質量以優良為主，兩湖地區以良為主，局地為輕度污染。

8日，區域北部大氣擴散條件不利，空氣質量為輕至中度污染，其他地區以優良為主。

9～10日，區域大部受東到東南風影響，空氣質量以良為主，局地為輕度污染。

11～12日，區域北部受冷空氣和上遊地區污染傳輸影響，湖北空氣質量為中度污染，局地為重度污染；湖南為良至輕度污染；其他地區大氣濕清除條件較有利，空氣質量以優良為主，局地為輕度污染。

13～15日，區域大氣擴散條件較差，湖北空氣質量以中度污染為主，局地為重度污染；湖南為良至輕度污染，其他地區以家事清潔服務優良為主。

六、西南區域：12月中上旬，區域前期出現輕度污染過程，3日後，區域大部空氣質量較好，後期可能有一次持續污染過程，以輕至中度污染為主。

1～2日，成渝城市群及貴州北部局部城市大氣擴散條件一般，可能出現輕度污染過程；區域其他地區空氣質量為優良。

3～9日，區域受持續弱冷空氣影響，整體空氣質量為優良。

10日後，成渝城市群大部和貴州北部部分城市大氣擴散條件轉差，可能出現一次持續輕至中度污染過程，局地可能出現重度污染；區域其他地區空氣質量為優或良。

七、西北區域：12月中上旬，區域前期受較強冷空氣東移影響，東部污染狀況自2日午後開始改善，2日新疆南疆、甘肅、青海大部地區可能出現沙塵天氣；中期整體大氣擴散條件較好，空氣質量以良至輕度污染為主，新疆南疆盆地部分時段將出現沙塵污染過程，可能出現中度及以上污染；後期區域整體轉為靜穩天氣，大氣擴散條件較差，新疆天山北坡、陜西關中等地可能出現中度及以上污染。

1～3日，區域受冷空氣東移影響，大氣擴散條件自西向東好轉。其中，1日，區域中西部大部地區空氣質量以良至輕度污染為主，陜西關中地區以中至重度污染為主；2日，區域整體空氣質量以良至輕度污染為主，陜西關中地區可能出現中度污染；3日，區域整體空氣質量以良至輕度污染為主；甘肅和青海大部、新疆南部在2～3日可能出現沙塵天氣，空氣質量為重度及以上污染。

4～10日，區域大部受頻繁冷空氣影響，大氣擴散條件較好，整體空氣質量以良至輕度污染為主；新疆天山北坡地區受不利氣象條件影響，6日後可能出現連續中度及以上污染。

11～15日，區域整體大氣擴散條件一般，空氣質量以良至輕度污染為主；東部地區受近地面東南風影響，相對濕度逐步增大，大氣擴散條件不利，空氣質量逐步轉差；陜西關中地區可能在14～15日出現中至重度污染。

（逍遙家事服務客）

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中國日報記者：近日，索爾海姆請辭聯合國環境署執行主任職務。請問這一人事變動是否會影響到貴部與環境署的合作關系？劉友賓：索爾海姆先生在擔任環境署執行主任期間，推動國際社會關註當今嚴重的環境挑戰，在促進全球應對氣候變化、保護生物多樣性、減少海洋塑料污染等方面做瞭大量工作。同時，他也高度重視環境領域的南南合作和發展中國傢的環境保護，在推動發展中國傢環保事業方面付出瞭努力，作出瞭貢獻。中國與聯合國環境署長期以來一直保持著密切合作關系，我們重視環境署在全球環境保護和可持續發展中的重要地位和積極作用。今後，我們將一如既往地支持環境署在推動解決全球環境問題、促進發展中國傢環境保護和實現2030年可持續發展環境目標等方面發揮領導作用，推動全球環境保護和環保事業的發展。（編輯：Wendy）

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中央電視臺記者：機構改革後，海洋環境保護職能整合入生態環境部後是加強瞭還是削弱瞭？之前李部長提到的“五個打通”中，包括瞭打通陸地和海洋，請問統籌陸海生態環境保護工作，生態環境部將有何考慮和安排，重點在哪裡？柯昶：我來回答這個問題，謝謝提問。關於第一個問題，我們首先要看到，此次黨和國傢機構改革的方案明確把海洋環境保護職責整合到生態環境部，這是以習近平同志為核心的黨中央推動實現全面深化改革總目標的重大舉措，是推進生態文明建設和生態環境保護領域治理體系現代化和治理能力現代化的一場深刻變革和巨大進步，有著重要的現實意義和歷史裡程碑意義。我個人理解，有兩個方面的深刻變化。一方面，按照黨中央、國務院的決策部署，此次機構改革將海洋環境保護職責整合到新組建的生態環境部，這是在新的形勢下進一步加強海洋生態保護工作工作、促進海洋經濟高質量發展的重要舉措。確切的講，此次機構改革強化瞭陸海生態環境保護職能的統籌協調。海洋生態環境問題表現是在海裡，實際上根子還是在陸地上，這也就是我們常說的80%的污染物來自於陸地上。習近平總書記對海洋生態保護工作歷來看的很重，特別是在沿海工作期間，一直將海洋生態環境保護工作作為一項重要的工作來抓。比如說，習近平總書記在浙江主政期間提出瞭“發展海洋經濟絕不能以犧牲海洋生態環境為代價，一定要堅持開發和保護並舉的方針，全面促進海洋經濟可持續發展”的重要論述。海洋生態環境保護不是孤立的，是與陸地生態環境保護緊密結合在一起的，因此李幹傑部長說此次機構改革實現瞭陸地和海洋的連通，為做好陸海統籌、實現以海定陸奠定瞭基礎，將有效改變陸海分治的局面，實現從山頂到海洋的污染全過程防治。另一方面，海洋生態保護工作和陸地生態保護工作一樣涉及到社會經濟發展方方面面，關系到國傢的長遠和全局，不是某一個部委能夠單獨完成的，需要各部門之間的協調配合，需要地方的積極落實，更需要行業和企業的積極參與，也需要全社會共同的參與和努力。生態環境部在其中主要發揮組織者和監管者的作用，這也是落實統一行使生態和城鄉各類污染物排放監管與行政執法的具體體現。此次深化黨和國傢機構改革，具體來說，明確瞭生態環境部的職責就是統一政策規劃標準制定、統一監測評價、統一監督執法、統一督政問責，明確瞭生態環境保護的“裁判員”和“運動員”，形成瞭“一主多輔”的格局，即生態環境部監管，有關職能部門、地方政府、行業企業落實環保主體責任，將有效解決此前存在的生態環境保護“九龍治水”，尤其是海洋生態環境五龍治海的局面。生態環境系統有非常強有力的監督體系和監督機制，更好地統籌協調好利用好這一個體系，對統籌做好陸海生態保護，實現環境質量的總體改善，還老百姓清水綠岸、魚翔淺底、碧海藍天、潔凈沙灘具有非常重要的意義。關於第二個問題，陸海打通，就是我們常說的陸海統籌。陸海統籌，從廣義上來講，實質是在陸地和海洋兩大自然系統中建立資源利用、經濟發展、環境保護、生態安全的綜合協調關系和發展模式，是世界沿海各國在制定和實施陸海發展戰略所應當遵循的根本理念。海洋生態環境保護領域的陸海統籌要以生態系統為基礎，打通陸地和海洋，實現“從山頂到海洋”的“陸海一盤棋”生態環境保護策略，建立陸海一體化的海洋生態環境保護治理體系，尊重生態系統的整體性和系統性，構建陸海聯動、統籌規劃的雙重治理格局。我個人考慮，打通陸地和海洋，實現陸海統籌，初步要做到“四個銜接”：一是區域的環境保護措施要與海洋生態環境質量的要求相銜接，以實現污染物入海監管方面的以海定陸；二是沿海產業佈局要與海洋資源環境承載能力相銜接，以實現產業佈局方面的以海定產；三是陸域海域綜合治理規劃、工程要與海洋環境保護目標相銜接；四是統一陸海生態環境監測佈局，以實現標準和數據相銜接。另外，要指出的一點是，陸海海統籌是世界各國沿海國傢在制定和實施海洋發展戰略時需要研究的一個長期的課題，需要深入研究、綜合考慮，多個部門協調配合推進。我部也正在組織研究，力爭在法規標準、空間管控、管理制度等方面加強頂層設計，做好體制機制的銜接，推進和保障陸海統籌的落實實施。謝謝！（編輯：Wendy）

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台中自助搬家 隨著越來越多的廢物管理服務提供商投入資金，開始運用最新最好的技術來提升運營效率，先進技術對廢物管理產業將會產生越來越深遠的影響。企業使用新技術的主要目的包括提升服務質量、減少運營成本、令運營過程變得更加流暢。北美固廢協會的首席執行官大衛·彼得曼指出，在2018年，大數據會繼續在回收利用業中得到越來越快速的推廣，將在決策制定過程中起到越來越重要的作用。彼得曼進一步指出，運營企業越來越重視數據在提升運營效率、降低運營成本方面的作用，而從美國最大的廢物管理業公司Waste Management於2017年新設首席數據官一職就可看出，數據技術的確正在行業中占據愈發重要的地位。美國國傢廢物與回收利用協會的副主席安妮·傑曼指出，隨著技術的進步和現有技術的不斷完善，廢物管理行業將會更多地運用無人機、移動端、雲計算等技術。此外，技術的進步將會令回收利用設施的運營商對進入回收利用廠的廢物物流進行更為精準的分類，從而降低回收利用物料的雜質問題。美國廢物管理公司Gershman, Brickner & Bratton的副主席洛裡·斯科紮法瓦指出，可回收利用物的價格將會在2018年持洗地機出租續受到下行壓力，隻有提高可回收物的品質，才能在市場中爭取到更高的價格，因此公司將會投入更多的資金，運用機器人和光學分揀技術，盡可能地提升可回收利用物的品質。下面是美國業內專傢眼中的2018年廢物管理行業8大技術趨勢：1.機器人與光學分揀技術為瞭應對我國對進口廢物品質越來越嚴格的要求，美國的廢物管理業在開發新市場的同時，也專註於移提升分揀結果的品質。想要提升品質，就意味著分揀設施必須升級現有的分揀設備，以此減少分揀結果中雜質的含量，而在所有技術手段中潛力最大的則是，具有人工智能的機器人，以及更為準確的光學分揀技術。2.用於實現“按時收運”的傳感器收運是廢物管理體系中成本最高的一個環節，所以對降低收運成本的技術進行投資一定會獲得極高的回報。使用傳感器來向收運服務商提供數據，告知投放容器中可回收物和剩餘廢物的投放情況，就可以準確地讓服務商瞭解容器是否需要收運、何時需要收運。服務商在獲得上述信息後，便能夠提升收運效率，不僅可以節省時間成本，還能提升客戶滿意度。3.機械分揀生物處理對想要實現“零廢”目標的社區來說，實現目標的過程中遇到的最大困難是，生活垃圾中很大一部分都是剩餘廢物，其中既有有機廢物，又有無機廢物。即便是最為精密的循環利用項目，也會在處置比洗地機例高達40～60％的剩餘廢物時遇到困難。在美國填埋處置成本節節高升和實現零廢目標的雙重壓力下，對混合投放的剩餘廢物進行機械分揀生物處理，利用其中的有機廢物生產甲烷和合成燃料，將會在美國的廢物管理市場中占據越來越重要的地位。4.通氣式堆肥法在美國，幾乎所有的社區都會使用簡單堆肥法來處置住傢產生的園林垃圾。由於將更多有機廢物轉化成有用產品的需求越來越急迫，堆肥處置的涵蓋范圍正在不斷擴張，已經將廚餘垃圾和沼渣納入其中。使用通氣式堆肥法既可以增強堆肥過程的可控性，又能夠減少處置設施產生的環境足跡，亦具有提升成本效益的潛力。因此，2018年間，美國將會有更多的有機廢物處置商采用通氣式堆肥法。5.厭氧消化美國近年來十分重視物料的可持續管理，因此為餐廚垃圾尋找具有可持續性的管理策略一直都是產業關註的重點。為瞭實現這一目標，減少廚餘垃圾的產生量和對已產生的廚餘垃圾進行分流就顯得十分重要瞭。對廚餘垃圾的產生者來說，廚餘垃圾溯源及管理軟件在減少產生量方面正起到越來越重要的作用。而對哪些不可避免的廚餘垃圾來說，厭氧消化就成為瞭一種十分有效的處置手段。2018年，美國將會有越來越多的市政當局采用厭氧消化作為處置廚餘垃圾的手段。6.食品包裝去除設備與廢水生物厭氧技術的融洗地毯機合在美國，生物厭氧廢水處理技術的普及十分成功，因此固廢管理運營商想要利用此技術優勢，以具有成本效益的方式對廚餘垃圾進行處置。然而，污水處理設施的管理方卻無法接收帶有包裝的廚餘垃圾，原因是包裝會對造成管道的堵塞。將食品包裝去除設備引入處理過程，就可以解決這一問題，一舉將廢物分成能夠進入廢水處理過程的有機物和進入其他處置過程的包裝材料。因此，在2018年，隨著廚餘垃圾處置與廢水處置的融合，市場將會對食品包裝去除設備產生更大的需求。7.無人駕駛車輛收運車輛駕駛人員的稀缺和安全方面的考慮作為兩大因素，將會為無人駕駛車輛進入廢物管理行業創造條件。由於廢物收運是一項十分復雜的工作，所以無人駕駛車輛極有可能會在其他行業得到率先運用，但收運車輛的無人化仍將會是產業的大勢所趨。目前，已經有生產商在城市環境中對無人駕駛垃圾車進行測試。出於生產安全的考慮，即便不能完全實現無人駕駛，具有碰撞規避功能和自動剎車功能的垃圾車也正在受到產業越來越多的青睞。8.物聯網技術物聯網將會不斷地提升商業設施、住宅和廢物管理產業間的連通性。運用物聯網技術，可以在智能垃圾桶和中心處置設施間建立直接聯系，從而優化整個廢物處置過程，在降低時間及資金成本的同時，令產業變得更加環境友好。（編輯：煙霧機Wendy）

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南投搬家公司費用 廉價進口冷凍魚對肯尼亞漁業影響幾何？從中國進口的羅非魚是肯尼亞最受歡迎的魚類品種，每公斤售價2美元左右，而肯尼亞當地魚類售價為每公斤3美元。圖片來源: Yousuf Tushar傑弗裡·奧巴迪·奧索洛的正式工作是肯尼亞首都內羅畢肯雅塔國立醫院的會計。另外，他還開瞭三傢魚類批發店，兩傢在城裡，另外一傢在肯尼亞西部城鎮埃爾多雷特。他一般一天能賣出1000公斤魚，但是去年銷量卻下降到每天600公斤左右，減少瞭40%。他認為，問題就在於來自中國的進口魚。他告訴我們，從中國進口的羅非魚是肯尼亞最受歡迎的魚類品種，每公斤售價2美元左右，而肯尼亞當地魚類售價為每公斤3美元。來自肯尼亞國傢統計局的數據顯示，肯尼亞從2013年開始從中國進口羅非魚，2016年的規模達到1億美元，遠高於2015年的6240萬美元。他補充道：“進口魚個頭更小、價格也更便宜，批發價最低一公斤僅賣1美元，而當地湖魚的最低價則要1.5美元。”肯尼亞國傢統計局的數據顯示，2017年肯尼亞漁業進口總額達到1200萬美元，高於去年的1000萬美元。肯尼亞印度洋沿岸的漁民從冷卻設施中稱重漁獲量。 漁民抱怨捕撈量下降，他們不得不應對來自外國船隻的競爭。圖片來源：馬伊納·瓦努努保衛地方漁業手工漁民、批發商和加工商是當地漁業價值鏈的主力軍，進口魚讓他們叫苦不迭，因為廉價進口產品導致本土產品在價格上慢慢失去優勢。而此類指控也成為瞭中肯兩新北垃圾清運國關系緊張的主要原因。2018年10月15日，在一場在內羅畢召開的中小企業傢會議上，當地貿易商抗議中國進口產品扼殺當地企業活力。迫於壓力，肯尼亞總統烏胡魯·肯雅塔不得不臨時宣佈禁止進口中國魚類產品。總統表示：“盡管我們與中國保持著良好的貿易關系，但是我們也要保護本國民眾的利益。如果的確是中國進口魚導致我們的漁民陷入困境，那麼我們將會出臺一些進口條件阻止中國產品出口，保護地方漁業。”雖然總統禁令還未正式成為法律，但是據當地媒體報道，中國駐肯尼亞臨時代辦李旭航警告稱，這一禁令很可能會引發兩國之間的“貿易戰”。而這也會影響烏幹達與肯尼亞印度洋口岸蒙巴薩港之間現代化標準鐵路的二期工程融資。目前，蒙巴薩與內羅畢之間鐵路的一期工程已經完工，而另外60公裡的西延線路正在建設之中，項目資金中有1.5億美元來自中國。肯尼亞海洋與漁業研究所高級研究員麥基冼德克·奧索爾指出，漁業進口有望繼續填補該國每年80萬噸的漁業資源缺口。奧索爾援引2016年聯合國糧農組織（FAO）的數據稱，除瞭對進口產品進行合理監管，肯尼亞還要在現有20.3萬噸的產能基礎上繼續擴大漁業產能，保證滿足肯尼亞國內人均每年4.5公斤的漁業產品消費量。而這個數字平均下來，也就是人均每天消耗不到3克的漁業產品。他指出：“我們需要進口魚類來彌補缺口，但是也要通過合理監管平衡進口與本國產能，明確應該進口的產品。”他補充道：“當前的首要任務是提高產能，然後再規范進口。”維多利亞湖屬於肯尼亞、烏幹達和坦桑尼亞共享的湖泊台北垃圾清運。漁民艾薩克·奧蒂埃諾在捕撈之前準備好他的漁網，湖中的魚類數量有所下降，導致魚類進口量增加。圖片來源：馬伊納·瓦努努積極發展地方漁業科學傢表示，由於民眾對魚類營養價值的認知度提高、人口不斷增長、以及儲存條件改善使得浪費減少，近年來肯尼亞魚類消費實現瞭持續增長。奧索爾指出，魚類產品的巨大供需差距主要在於魚類投資偏低，和過時的地方漁業捕撈技術。奧索爾認為，“其他可能的因素還包括高昂的生產成本，當然這還要看魚類是人工養殖的還是野生捕撈的，如果是後者的話那麼當地魚類產品反而更有競爭力。”他說，要想滿足市場需求，肯尼亞必須大力投資水產養殖，加強湖泊、河流和海洋的水產養殖及其可持續性，保護海洋生態系統。除瞭上述觀點外，奧索洛還指出，肯尼亞魚類進口的混亂狀況還要歸咎於該國貿易與農業部門以及海關當局的腐敗。他表示，肯尼亞的漁業進口企業都必須掌握在政界或商界有影響力的人手中，因為隻有他們能夠在沒有政府監管的情況下大肆進口魚類產品。不僅像奧索洛這樣的貿易商受到漁業進口的影響，古德勒克·姆巴格這樣的漁民也不例外。姆巴格住在肯尼亞印度洋沿海基利菲（Kilifi）地區的維平勾海灘，靠著一艘傳統的單桅帆船打漁為生。古德勒克沒有任何的現代捕魚設備，僅靠三位雇員和這艘小船進行捕撈，如今每天隻能捕到20公斤金槍魚。他以每公斤3到4美元的價格將漁獲出售給當地商人，大約每天平均進賬60美元。然後還要用這筆錢支付雇員工資、自傢收入和漁船損耗維修。肯尼亞正在發展魚籠養殖以增加產量，圖為維多利亞台中搬家湖中的魚籠。 圖片來源：馬伊納·瓦努努不公平的競爭姆巴格說，情況並非總是這樣糟糕，並指出過去六年多當地漁業交易量下降瞭近七成。他指責稱外國捕撈船的出現，以及執法不嚴，允許船隻進入繁殖區進行捕撈是造成目前狀況的原因。他表示，“我們捕的魚之所以還能賣出去，就是因為新鮮，而進口產品可能已經在冰櫃裡儲存瞭五個多月瞭。”他指責本國監管部門的腐敗導致外國漁船在肯尼亞水域非法捕魚，因為每次外國船隻被捕後不久就被釋放瞭。同時，這些大型船隻還捕光瞭本來小漁民可以捕撈的魚類。肯尼亞國傢統計局2018年報告顯示，肯尼亞水域的總捕撈量已經從2016年的14.7萬噸下降到2017年的13.5萬噸。與此同時，肯尼亞公共政策與分析研究所（KIPPRA）稱，非法捕撈每年給肯尼亞帶來的損失高達1億美元。姆巴格感覺自己的單桅帆船根本無法與國際捕撈船競爭，因為他的船最遠隻能駛到距離岸邊兩公裡的海域進行捕撈，那裡雖然海面平靜，但魚類數量也很少。他表示，“我們隻能在沿岸地區進行捕撈，劣勢非常明顯。”在內羅畢的城市市場，酒店服務員艾琳·瓦伏拉承認，由於當地魚類供應不足而進口產品價格“實惠”，所以飯店不得不用進口魚為顧客烹制菜肴。她說，她不希望顧客知道自己買到的是中國進口魚，因為有些當地人認為這種進口魚質量不好甚至可能還受到過污染。她說，“其實這些魚質量很好，但是由於是從中國進口的，所以有些人會認為這些產品可能質量不行或者不衛生，因為‘中國制造’質量堪憂的看法傳播的太廣瞭。”翻譯：Estelle（台中搬家公司編輯：Wendy）

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