摘錄自2019年12月26日公共電視報導
哥倫比亞一位10歲少年法蘭西斯柯維拉進國會發言，要求立法人士重視氣候變遷議題，自己也帶頭上街疾呼。
西斯柯維拉領軍，帶著十多位孩童走上街頭，他們的訴求是，希望大家對環境議題投入更多關注、落實氣候變遷政策。儘管人數很少，但因為都是小孩子，特別引人注意。他說，「沒有B計畫，就如同我所說，這是宇宙中我們唯一擁有永續生命的星球。」
維拉認為教育很重要，地球環境相關議題應該要從教育著手；他提出看法、號召，並採取行動，跟著名瑞典環保運動者童貝里相似，而維拉也的確吸引到大人的關注。
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文：詹詒絜（台達電子文教基金會高級專員）
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未來一年內，通用汽車（General Motors，GM）將與 Lyft 合作，在一般道路上測試無人駕駛的最新款電動車 Chevrolet Bolt，並計畫以此車款成為叫車服務的車隊主力。通用汽車近期正試圖整合幾筆投資，以迎接矽谷科技巨頭對傳統汽車行業的挑戰，包含 Tesla 的電動車、Google 的自動駕駛以及 Uber 的分享出租服務。 根據《華爾街日報》報導，今年 1 月通用汽車曾投資 Lyft 高達 5 億美元，並以 10 億美元價格收購了位於舊金山的自動駕駛技術開發商 Cruise Automation，預期接下來的服務將仰賴該公司技術。 通用汽車與 Lyft 的合作主要針對 Google 和 Uber 而來。Google 的自動駕駛汽車技術目前遙遙領先，即便與福特汽車合作告吹，他們也順利另外和飛雅特─克萊斯勒（Fiat Chrysler）成功聯手。而作為 Lyft 難以撼動的競爭對手，Uber 也在匹茲堡成立了無人駕駛研究中心，並計劃於 2020 年將無人駕駛車投入車隊營運。 Lyft 高層表示，關於無人計程車測試的細節仍在研究當中，不過這一項測試將在某些城市供用戶參與。Lyft 目前擁有一款原型的智慧型手機應用，用戶藉此透過 Lyft 叫車，可以選擇是否由無人駕駛車前來接送。在發生問題時，用戶也可以聯繫通用汽車 OnStar 系統助理請求協助。這款應用還支援讓用戶指示車輛何時出發，以及車輛是否已達到目的地可以離開。 目前有加州、密西根州、內華達州、佛羅里達州與華盛頓特區等地通過無人駕駛車上路測試的相關法案，Google 則已經在這些地區以外的其他城市，包含奧斯汀、鳳凰城與華盛頓州的柯克蘭進行他們的自動駕駛車測試。這也意味著通用汽車和 Lyft 同樣可以選擇在某些立法未詳的州以實行他們的計畫。Lyft 和 Uber 高層之前都曾表示，無人駕駛車的主要障礙來自於監管法規如何適用於這類車輛，以及責任歸屬如何界定。為了解決監管問題，Lyft 最初仍會在無人駕駛車上配備司機，以在必要情況下進行人工介入。 除了無人駕駛車外，通用汽車最重要的如意算盤，就是讓 Lyft 及其司機團隊成為 Chevrolet Bolt 的主要客戶。這款電動車將於 2016 年底上市。目前通用汽車和 Lyft 在芝加哥將 Chevrolet Equinox 租給有需要的司機駕駛，而未來的主力車型將會是 Bolt，而不是作為 SUV 的 Equinox。 Bolt 比上一款 Chevrolet Volt 能儲存更多電力，續航力更強；電池位於車身底盤，因此車輛前半部多出了空間，讓後排乘客的腿部空間更大。通用汽車表示，這款車型非常適合需要更多空間，同時希望降低運營成本的司機。
（首圖來源： CC BY 2.0） （本文授權轉載自《》─〈〉）
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據《中國日報》報導，特斯拉的一位高管稱公司不會在中國建廠，除非電動轎車的銷量達到”關鍵量產”規模。
特斯拉聯合創始人和首席技術官J.B. Straubel對可能在中國建廠的猜測潑了冷水，因為此前有特斯拉高管稱可能在中國生產特斯拉Model 3車型。
Straubel是在德國雷茲格的國際運輸論壇上接受《中國日報》採訪時，給出上述言論的。
只有美國市場的特斯拉3預訂單超過中國，但IHS汽車供應商新聞報導稱，特斯拉擱置了在中國建設總裝廠的計畫，因為沒有合適的合資夥伴。
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6月6日晚間，廣汽集團正式發佈公告稱，公司董事會審議並通過了《關於調整廣汽集團汽車互聯網生態圈專案的議案》。公告正式公佈了廣汽集團汽車互聯網生態圈專案將由廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司及眾誠汽車保險股份有限公司共同出資，三方股比分別為45%、40%和15%。
事實上，早在公告發佈之前，樂視與廣汽就各自在汽車電商方面有著完整的規劃與佈局。在不久之前的北京車展上，樂視超級汽車聯合創始人，全球副董事長丁磊就曾透露，樂視將於近期與國內一家一流汽車集團開展汽車電商方面的合作，探索全新的生態電商模式。而樂視生態O2O高級副總裁、樂視商城負責人趙一成也在發佈會上表示，樂視商城將進軍汽車領域，打造全球首家生態型O2O汽車電商。
廣汽集團在2015年7月已經宣佈將啟動汽車互聯網生態圈專案的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。
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日本松下（Panasonic）、中國北京汽車宣布將共同投資數百億日圓，於中國天津成立合資公司，用於生產純電動車之核心零組件，搶攻中國龐大的電動車市場商機。
《日本經濟新聞》中文版、日本《共同社》等多家媒體報導，松下社長津賀一宏日前曾前往中國，與北汽公司商討成立合資公司一事，並達成協議。北汽旗下兩家汽車零組件廠商將出資54%、松下的中國公司則出資46%，合資公司計畫在2018年左右開始投入量產，主要產品是電動車空調的電動壓縮機，供貨對象則是北汽公司與其他公司。
電動車的空調電力來自蓄電池。為優化電動車的行駛里程，電動車空調壓縮機須能以更好的效率控制冷、暖風，因此性能需求較一般汽油車高。性能佳的空調壓縮機，將有助提高電動車的續航力。
中國市場蓬勃，松下積極搶進
在政府的大力推動下，中國已在2015年成為全球最大電動車市場之一。《日經》指出，日廠豐田決定在2018年起於中國生產插電式混和動力車（PHEV）；而松下與北汽的合作，則象徵松下在中國市場的在地化布局行動。未來預計還會有更多日商在中國展開本土化生產。
松下已宣布退出電視面板製造事業，並轉而提高在住宅、汽車等兩大領域的業務著力。2015財年，松下所生產的車載導航儀與車載電池等零組件銷售額達1.3兆日圓。松下表示，到2018年度時，希望上述零組件銷售額能進一步提高到2兆日圓。
松下在電動車、鋰電池方面的海外投資，包括與美商特斯拉（Tesla）合作在美國內華達州建立的鋰電池工廠Gigafactory，以及中國大連建立的車用鋰電池工廠。大連工廠預計在2017年正式投產。
北汽成立於1953年，為國有企業。在電動車、PHEV領域，北汽是中國僅次於比亞迪（BYD）的第二大業者。北汽計畫到2020年時生產40萬輛電動車。
（照片來源：Wikipedia）
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電動車龍頭特斯拉（Tesla）股價近期出現戲劇性走勢，3、4 日連續兩天以 2 位數速度暴漲，5 日則受中國交車進度料延遲的消息影響，股價重挫逾 17%。不過，中國官員 8 日表示，將盡全力協助企業復工，特斯拉上海工廠將於 10 日恢復生產。
路透社 8 日報導，中國各地工廠的農曆新年假期停工時間，原定 1 月 30 日結束，但由於新型冠狀病毒肺炎疫情嚴峻，中國政府緊急要求企業及工廠延長停工至 2 月 9 日，以防堵疫情擴散。
2 月 4 日，特斯拉全球副總裁陶琳在個人微博表示，原定春節後 2 月初的交車計畫將會暫緩，疫情好轉後會盡力補上交車進度。受此消息影響，5 日特斯拉股價大跌 17.18%，創公司史上第二高單日跌幅，僅次 2012 年 1 月 13 日的 19.33%。
對此，上海市人民政府新聞發言人徐威表示，針對特斯拉等重點企業在復工過程遇到的實際困難，當局將盡全力協調，幫助企業儘快恢復正常生產。
報導指出，特斯拉上海工廠耗資 20 億美元，是特斯拉旗下首座海外工廠，受中國政府大力支持。工廠去年 10 月開始生產，並於今年 1 月舉辦首批中國製 Model 3 交車儀式。
7 日特斯拉股價下跌 0.12%，收 748.07 美元。3 日及 4 日，特斯拉股價分別飆漲 19.89%、13.73%，使股價衝上 887.06 美元，但隨後回吐漲幅，5 日重挫 17.18% 至 734.70 美元。
光 2020 年初以來，特斯拉股價已瘋狂上漲 78.82%，但也引來泡沫效應的疑慮聲浪。CNBC 8 日報導，據 FactSet 數據，目前約 45% 華爾街分析師給予特斯拉股票「賣出」評級，比率創歷來新高，僅 19% 分析師給予「買進」評級，「持有」評級則佔 36%。
券商 Needham 分析師 Rajvindra Gill 5 日出具研究報告，對特斯拉給出「遜於大盤」評級。他指出，從未見過股價上漲如此快速，投資人對過去基本面或成長紀錄卻鮮少關注的現象，反映特斯拉股票的「非理性繁榮」（Irrational exuberance）達到歷史新高。
（本文內文由 授權使用；首圖來源：）
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因應大陸明年起針對汽車廠實施能耗總量管制（Corporate Average Fuel Consumption，CAFC）新措施，裕隆集團啟動新能源車登陸計畫。裕隆總經理姚振祥 27 日宣布，明年將在大陸投產首款納智捷純電動車 S5 EV+。 裕隆、中華車高層均示警，大陸 CAFC 的實施，至 2020 年要實現出廠新車平均每公升行駛 20 公里的超低油耗水準，大陸車廠將掀淘汰潮。法人看好 CAFC 上路，大陸低價車、低技術能量車廠將陸續遭淘汰空出市場，裕隆集團大陸事業將受惠，後市看多。 裕隆集團看好今年兩岸車市規模均將較去年小幅成長，台灣預估將達 42 萬輛的近 10 年新高，大陸可望成長至 2,513 萬輛新高。在車市看增，加上全球經濟成長審慎樂觀下，裕隆三寶今年兩岸均訂下新車銷量成長的目標。
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股神巴菲特投資的比亞迪汽車向特斯拉看齊，計畫強化電池製造能力，藉以迎合電動車成長需求。且外媒日前報導指出，比亞迪打算配售 A 股，規模可能達 100 億人民幣。比亞迪在官方投資人網站上表示，該公司急需資金擴增電池產能，間接證實募股消息。 比亞迪目前是中國本土最大電動車製造商，為不想受制於人，電池被比亞迪視為核心技術，也是其電動車業務成敗的關鍵。據彭博社報導，比亞迪上個月搶下美國大眾電動巴士的訂單後，已調升展望。
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先上張圖整體了解Flink中的異步io
阿里貢獻給flink的，優點就不說了嘛，官網上都有，就是寫庫不會柱塞性能更好
然後來看一下， Flink 中異步io主要分為兩種
一種是有序Ordered
一種是無序UNordered
主要區別是往下游output的順序（注意這裏順序不是寫庫的順序既然都異步了寫庫的順序自然是無法保證的），有序的會按接收的順序繼續往下游output發送，無序就是誰先處理完誰就先往下游發送
兩張圖了解這兩種模式的實現
有序：record數據會通過異步線程寫庫，Emitter是一個守護進程，會不停的拉取queue頭部的數據，如果頭部的數據異步寫庫完成，Emitter將頭數據往下游發送，如果頭元素還沒有異步寫庫完成，柱塞
無序：record數據會通過異步線程寫庫，這裡有兩個queue,一開始放在uncompleteedQueue，當哪個record異步寫庫成功后就直接放到completedQueue中，Emitter是一個守護進程，completedQueue只要有數據，會不停的拉取queue數據往下游發送
可以看到原理還是很簡單的，兩句話就總結完了，就是利用queue和java的異步線程，現在來看下源碼
這裏AsyncIO在Flink中被設計成operator中的一種，自然去OneInputStreamOperator的實現類中去找
於是來看一下AsyncWaitOperator.java
看到它的open方法（open方法會在taskmanager啟動job的時候全部統一調用，可以翻一下以前的文章）
這裏啟動了一個守護線程Emitter,來看下線程具體做了什麼
1處拉取數據，2處就是常規的將拉取到的數據往下游emit，Emitter拉取數據，這裏先不講因為分為有序的和無序的
這裏已經知道了這個Emitter的作用是循環的拉取數據往下游發送
回到AsyncWaitOperator.java在它的open方法初始化了Emitter,那它是如何處理接收到的數據的呢，看它的ProcessElement（）方法
其實主要就是三個個方法
先是！！！將record封裝成了一個包裝類StreamRecordQueueEntry，主要是這個包裝類的構造方法中,創建了一個CompleteableFuture(這個的complete方法其實會等到用戶代碼執行的時候用戶自己決定什麼時候完成）
1處主要就是講元素加入到了對應的queue,這裏也分為兩種有序和無序的
這裏也先不講這兩種模式加入數據的區別
接着2處就是調用用戶的代碼了，來看看官網的異步io的例子
給了一個Future作為參數，用戶自己起了一個線程（這裏思考一下就知道了為什麼要新起一個異步線程去執行，因為如果不起線程的話，那processElement方法就柱塞了，無法異步了）去寫庫讀庫等，然後調用了這個參數的complete方法（也就是前面那個包裝類中的CompleteableFuture）並且傳入了一個結果
看下complete方法源碼
這個resultFuture是每個record的包裝類StreamRecordQueueEntry的其中一個屬性是一個CompletableFuture
那現在就清楚了，用戶代碼在自己新起的線程中當自己的邏輯執行完以後會使這個異步線程結束，並輸入一個結果
那這個幹嘛用的呢
最開始的圖中看到有序和無序實現原理，有序用一個queue,無序用兩個queue分別就對應了
OrderedStreamElementQueue類中
UnorderedStreamElementQueue類中
回到前面有兩個地方沒有細講，一是兩種模式的Emitter是如何拉取數據的，二是兩種模式下數據是如何加入OrderedStreamElementQueue的
有序模式：
1.先來看一下有序模式的，Emitter的數據拉取，和數據的加入
其tryPut（）方法
onComplete方法
onCompleteHandler方法
這裏比較繞，先將接收的數據加入queue中，然後onComplete()中當上一個異步線程getFuture() 其實就是每個元素包裝類裏面的那個CompletableFuture,當他結束時（會在用戶方法用戶調用complete時結束）異步調用傳入的對象的 accept方法，accept方法中調用了onCompleteHandler（）方法，onCompleteHandler方法中會判斷queue是否為空，以及queue的頭元素是否完成了用戶的異步方法，當完成的時候，就會將headIsCompleted這個對象signalAll（）喚醒
2.接着看有序模式Emitter的拉取數據
這裡有序方式拉取數據的邏輯很清晰，如果為空或者頭元素沒有完成用戶的異步方法，headIsCompleted這個對象會wait住（上面可以知道，當加入元素的到queue且頭元素完成異步方法的時候會signalAll（））然後將頭數據返回，往下游發送
這樣就實現了有序發送，因為Emitter只拉取頭元素且已經完成用戶異步方法的頭元素
無序模式：
這裏和有序模式就大同小異了，只是變成了,接收數據后直接加入uncompletedQueue，當數據完成異步方法的時候就，放到completedQueue裏面去並signalAll（），只要completedqueue裏面有數據，Emitter就拉取往下發
這樣就實現了無序模式，也就是異步寫入誰先處理完就直接放到完成隊列裏面去，然後往下發，不用管接收數據的順序
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