加州簽了! 2045年100%乾淨能源目標入法

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

加州州長布朗10日簽署參議院100號法案(SB 100),將「100%乾淨電力」正式設立為法定目標。

繼提早四年達成「2020年減排13%、經濟成長26%」目標後,「SB 100」將使加州的再生能源比例標準更加積極,2025年必須達到50%電力由再生能源供應,2030年要達到60%,2045年實現零碳電網。

加州州長布朗簽署參議院100號法案(SB 100)。圖片來源:Office of the Governor

州長訂定碳中和目標  減碳不涉核電

為了確保全球暖化對策不只侷限於電業(佔加州溫室氣體排放量的16%),布朗還發布了一項行政命令,指示加州要在2045年實現碳中和,之後則要實現淨負排碳。

目前全球有20多個國家和40多個地方政府宣布,最晚要在本世紀中實現碳中和。

為了實現目標,加州將持續減少碳污染,同時增加森林、土壤和其他自然地景的碳儲存和空氣品質及公共衛生改善計畫,尤其是在該州受影響最嚴重的社區。

加州也將陸續實施一系列因應暖化的長期行動。上週,布朗簽署了另一項法案,禁止加州沿海進行新的聯邦海上石油鑽探活動,並宣布加州反對聯邦政府擴大加州公共土地上石油鑽探的計畫。1968年至今,加州都沒有開放沿海地區的新石油和天然氣租賃。

雖然加州政府定義的乾淨能源有三種,州政府在其網站上的指出,加州正在逐步淘汰核電,現階段也並不考慮新建核電廠。

減碳聯盟「Under2 Coalition」 規模跨六大洲、佔全球經濟四成

原本加州計畫於2020年達成減排13%、同時經濟成長26%,結果此目標提早四年達成。從2015到2016年,加州減排量大約等於減少240萬輛汽車上路,省下15億加侖的汽柴油燃料。

此外,布朗幫助建立全美和全球的減碳合作聯盟「Under2 Coalition」。該聯盟起源於加州與德國巴登-符騰堡州之間的合作關係,現在已納入橫跨六大洲的206個各級政府,共代表13億人口和30兆美元的GDP,相當於全球人口的17%和全球經濟的40%。

聯盟成員做出了一些重要承諾,包括減少相當於1990年水準80%至95%的溫室氣體排放,以及2050年加州每人每年碳排少於2公噸。

California Passes 100 Percent Clean Electricity Bill SACRAMENTO, California, September 10, 2018 (ENS)

Putting his stamp of approval on California’s global climate leadership, Governor Jerry Brown today signed Senate Bill 100, which sets a 100 percent clean electricity goal for the state. The governor also issued an executive order establishing a new target to achieve carbon neutrality – both by 2045.

With Governor Brown’s executive order, California establishes the most ambitious carbon neutrality commitment of the more than 20 countries and at least 40 cities, states and provinces planning to go carbon neutral by mid-century or sooner.

SB 100 advances the state’s existing Renewables Portfolio Standard, which establishes how much of the electricity system should be powered from renewable energy resources, to 50 percent by 2025 and 60 percent by 2030.

It also puts California on the bold path to implement a zero-carbon electricity grid by 2045.

To ensure California is combating global warming beyond the electric sector, which represents 16 percent of the state’s greenhouse gas emissions, the governor’s executive order directs the state to achieve carbon neutrality by 2045 and net negative greenhouse gas emissions after that.

The state will reach its goals with continued reductions of carbon pollution and increased carbon sequestration in forests, soils and other natural landscapes and programs focused on improving air quality and public health, especially in California’s most impacted communities.

These actions are the latest in a long series of actions by California to deal with the warming climate. Late last week, Governor Brown also signed legislation to block new federal offshore oil drilling along California’s coast and announced the state’s opposition to the federal government’s plan to expand oil drilling on public lands in California. The entirety of the state’s coast has been off-limits to new oil and gas leases for more than 30 years, and the state has not issued a lease for offshore oil or gas production since 1968.

The state has met its 2020 target four years early, reducing emissions 13 percent while growing the economy 26 percent.

From 2015 to 2016, emissions reductions were roughly equal to taking 2.4 million cars off the road, saving 1.5 billion gallons of gasoline and diesel fuel.

In addition, Governor Brown has helped establish and expand coalitions of partners across the nation and globe committed to curbing carbon pollution.

The Under2 Coalition, which originated from a partnership between California and the German state of Baden-Württemberg, now includes 206 jurisdictions on six continents that collectively represent 1.3 billion people and $30 trillion in GDP – equivalent to 17 percent of the global population and 40 percent of the global economy.

Members of the Under2 Coalition have made a number of key commitments, including reducing greenhouse gas emissions equivalent to 80 to 95 percent below 1990 levels or to less than two annual metric tons for each person in California by 2050.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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電動車自駕系統,特斯拉棄Mobileye採Nvidia

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)再發豪語,宣稱旗下電動車在2017年底,就能具備自動駕駛功能,一路從洛杉磯開到紐約。Seeking Alpha網站認為,特斯拉有信心在短時間內開發出自動駕駛系統,得歸功於Nvidia。

Seeking Alpha 24日報導,特斯拉原本與以色列商Mobileye合作,採用EyeQ3晶片,旗下電動車具備自動緊急煞車、碰撞警示、維持車道等功能,不過特斯拉和Mobileye分手,改採Nvidia系統之後,原有的先進駕駛輔助系統(ADAS)全部泡湯。

既然如此,特斯拉為何敢放話明年底就有自動駕駛?文章稱,Nvidia研發出革命性的自駕系統,該公司蒐集人類實際開車影片,搭配方向盤的操控角度,用來訓練類神經網路(Neural Network、NN);也就是說,每一格駕駛畫面,都有正確答案,讓NN學會打方向盤的角度;再搭配偏離車道時,如何修正重回線道的資料等,讓電腦掌握開車技巧。

這個方式的特點在於,NN能「全面」掌握駕駛技術。在此之前,業者多把自駕細分成多個項目,如辨識物體、道路等,接著再加以結合,無法確認電腦是否真的完全抓到開車訣竅。Nvidia這套新方法簡單快速,不到一年就有極佳成效,汽車能在多種狀況下自動駕駛(影片見此),如果以此一系統為基礎,應能迅速讓自駕功力大增。文章猜測,特斯拉正是相中此點,才捨棄舊愛Mobileye、改和Nvidia合作。

文章指稱,特斯拉運用Nvidia技術開發出自駕車模型,能從人類實際開車情況和反應中學習,加快研發進展。然而該文警告,問題是機器學習不知道什麼時候會碰上瓶頸,以為NN能就此一帆風順學會開車,過於樂觀。自駕車門檻極高,NN學習過程或許會陷入停滯,難以達標。該文指出,目前谷歌自駕車的開車技術仍不如人類,特斯拉更是遠遠落後。

BusinessInsider報導,特斯拉(Tesla Motors Inc.)執行長(CEO)馬斯克(Elon Musk)19日在記者會上表示,2017年底特斯拉旗下車種將可啟動無人駕駛模式、自洛杉磯開到紐約時代廣場。馬斯克今年初曾表示,特斯拉自駕車將可在2018年橫越美國。他在19日的媒體發表會上提到,特斯拉自駕車的安全性比人類駕駛要高出一倍或更多,硬體基礎已經都準備妥當,只待軟體以及相關法規到位。

特斯拉10月19日發布新聞稿宣布,即日起出廠的旗下所有電動車(包括Model 3)都將配備全自動駕駛硬體配件。特斯拉指出,自駕功能將令車輛安全性大幅提高。

特斯拉新出廠車款配備8個鏡頭、具有360度視角,可視距離達250公尺;12個新版超音波感測器將可進一步提升車輛視覺能力、使得軟硬物件偵測距離較前一代提升一倍。具有增強處理效能的前向雷達可讓車輛掌握前方的車輛動向以及大雨、霧、灰塵等路況。

(本文由授權提供。照片來源:shared by CC 2.0)

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特斯拉財報翻紅,帶動電池材料業興盛

美國電動車商特斯拉(Tesla)於10月26日發表今年第三季財報,以淨營收2,190萬美元的成果翻紅,EPS相當於每股0.14美元。全球電動車市場蓬勃,且Model 3車款的訂單爆量,市況前景佳,也帶動了上游的供應鏈興盛。為特斯拉車用電池供應原料的日本住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)也宣布將擴大產能。

特斯拉轉盈

特斯拉今年第三季的淨營收為2,190萬美元,EPS每股0.14美元,較去年每股虧損1.78美元有大幅成長。經會計調整後,第三季EPS為0.71美元,遠高於原先路透社調查預估的虧損0.54美元。會計調整後營收23億美元,也優於原先法人預期的19.8億美元。

特斯拉執行長Elon Musk在財報說明會上表示,今年下半年仍力求出貨5萬輛電動車的目標,並將致力於提升毛利率;在此基礎下,Musk看好第四季營收仍將持續獲利。

特斯拉亦指出,Model 3的交車時間表仍在軌道上,相當於駁斥Model 3將會面臨交車延遲的市場傳聞。特斯拉第三季財報的表現,也將影響股東於11月17日的股東會上針對是否併購SolarCity之投票案的意願。

特斯拉訂單多,上游樂

特斯拉的車用電池由Panasonic提供,而Panasonic的鋰離子電池其中一項原料──鎳酸鋰,則幾乎都由日本住友金屬礦山供應。因應特斯拉訂單強勁,以及全球電動車需求成長,住友金屬礦山宣布砸下180億日圓資金,擴大鎳酸鋰產能。

住友金屬礦山目前的鎳酸鋰每月產能約為1,850噸,預計在2018年1月擴產至3,550噸,以供應未來電動車用鋰電池所需。同時,住友金屬礦山也與Panasonic合作研發高性能鎳酸鋰的產能。

住友金屬礦山的擴產計畫,與特斯拉預計在2017年開始出貨Model 3有直接關聯。加上特斯拉預計2018年要出貨50萬輛Model 3,住友金屬礦山也因此將原先擴產到2,550噸的計畫提高到3,550噸。

其他鋰電池材料,如正負極、分隔膜、電解液等,日系、韓系廠商如住友化學、Toray、旭化成、昭和電工等的市占率相當高。這些廠商也都看好電動車市場的需求繼續成長,持續有擴產計畫,並與鋰電池大廠Panasonic、LG Chem等公司密切合作。

(照片來源: shared by CC 2.0)

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香港促推電動車用電池回收機制,避免生態汙染

一般的電動車用電池約有7~8 年的使用壽命,但因含有鋰、硫酸等重金屬,若無妥善回收處理,將有環境汙染之虞。香港政府所引入的首批電動車之電池屆臨退役,專家呼籲政府盡速制訂回收辦法,以避免更嚴重的環境破壞。

香港《蘋果日報》報導,香港在豁免電動車首次登記稅後,電動車數量急速從2010年的100輛以下成長到今年8月的6,167輛,其中以Tesla和Volkswagen最受歡迎。以一般電動車用電池約7年的平均壽命來看,香港首批電動車的舊電池已屆臨汰役,但香港目前仍無回收制度;若廢電池隨意丟棄,所造成的重金屬汙染恐怕較傳統柴油車和汽油車更嚴重,完全背離環保的美意。

香港汽車會副會長李耀培表示,車用電池的儲電量若降低到70%,就可能影響電動車行動速度,甚至造成熄火,進而影響行車安全,因此在此階段就會汰役換新。不過,這也意味著汰役的車用電池其實仍有70%的蓄電量,經妥善處理後可進行二次運用。

報導指出,香港過去會將這類廢電池交給有牌照的化學廢物處置設施進行初步處理,之後再出口到海外回收。但李耀培表示,這只是把汙染丟出香港,並沒有解決問題。他呼籲政府應制定長遠的回收機制,或可參考英國、歐洲等國家將汰役的電動車用電池改製為風力、太陽能儲能設備,更能有效利用電池,且也有助環保。

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