環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
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月份: 2020 年 11 月
留住庇里牛斯原生熊最後血脈 法國將野放母熊
摘錄自2018年8月24日中央社報導
法國政府規劃在南部庇里牛斯山區野放兩頭母熊以促進繁衍。這片山區目前只有43頭熊，其中一頭保有當地原生熊的最後血脈，即使畜牧業者反對，政府對野放的態度也是勢在必行。
根據法國國家狩獵及野生動物局（ONCFS）於2017年調查，庇里牛斯山區還有43頭熊，但棲息地分布不平衡，主要集中在山區的中部和東部，西部只有兩頭公熊。
因此，生態部規劃今年秋天把兩頭生於斯洛維尼亞的母熊引入庇里牛斯山西北部的貝亞納（Bearn）地區，讓物種有機會繁衍。
庇里牛斯山-大西洋省（Pyrenees-Atlantiques）和奧克西塔尼大區（Occitanie）警署於今年6月到7月調查約6000名網路使用者的意願，結果顯示多達88.9%的受調者贊成引入兩頭熊到庇里牛斯山，只有8.9%不贊成。
在所有受調者中，約27%是庇里牛斯山區附近省份的居民，這些人有71.6%贊成野放，25.4%反對；若只看貝亞納地區的「當事人」意見，贊成比率降到58.6%，但仍超過半數。
法國政府今年5月公布2018年到2028年「庇里牛斯山區棕熊保育計畫」，未來10年內可能會執行不只一次的野放計畫，若牧羊人因熊攻擊而蒙受損失，也會予以賠償。
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麥加朝聖減環境足跡 綠色朝覲漸扎根
摘錄自2018年8月23日中央社報導
200多萬名穆斯林到麥加朝聖接近尾聲，數以千計清潔工忙著在垃圾當中將塑膠分離出來。這是全世界最大型的年度盛會之一，對沙烏地阿拉伯帶來巨大環保挑戰。
聖城麥加附近的米納（Mina）馬穆尼亞營地（Mamuniya）放置幾個不同顏色的大桶子：黑色桶收集有機垃圾，藍色桶回收鋁鐵罐和塑膠，這些都是為了減少朝覲環境足跡的作法。
麥加市公共衛生部門主管薩阿迪（Mohammed al-Saati）指出，到伊斯蘭教第一聖地朝聖期間，製造出的垃圾量超過4萬2000公噸。
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露西催生禁令 英擬禁寵物店售未滿6個月貓犬
摘錄自2018年8月23日中央社報導
英格蘭地區擬禁止寵物店銷售6個月以下的幼貓幼犬，民眾僅可領養或從合法繁殖者購買，而催生禁令的是一隻名叫「露西」、出生繁殖場的可憐小狗。
英國廣播公司（BBC）報導，英格蘭地區將從10月1日禁止銷售不滿8週大的幼貓幼犬，並計劃進一步擴大，限制出售6個月大的幼貓幼犬。
英國環境、食物及鄉村事務部表示，民眾目前可以直接從合法繁殖者，或是從合法的第三方賣家購買幼貓幼犬。然而，由於第三方賣家售出的寵物沒有數量紀錄，難以控管。
動保團體表示，僅能推估每年大不列顛地區（Great Britain）售出數量約在4萬至8萬隻，而根據政府紀錄，英格蘭地區僅有不到100家第三方賣家（包含寵物店）有販售貓犬的合法執照。
英國環境食品及農村事務部大臣戈夫（Michael Gove）表示：「我們會消滅繁殖場，確保第三方不能再販售小貓、小狗。」
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南非東岸鑽探石油 「活化石」腔棘魚恐絕種
摘錄自2018年08月26日蘋果日報南非報導
「活化石」腔棘魚（Coelacanth）有絕種危機！腔棘魚是南非最瀕危的魚類，南非東海岸有約30條，牠也是世上最稀有魚類，但義大利能源公司Eni計劃在發現腔棘魚水域附近勘探開採石油，危及牠們的將來。
英國《衞報》報導，腔棘魚是史前魚類，科學家原以為腔棘魚早已絕種，直至1938年在南非東岸海域才被重新發現，並在50年代於非洲島國科摩羅（Comoros）再發現數條，才證實沒有絕種。2000年在南非發現一條細小腔棘魚，令科學家大為興奮。
不過義大利能源公司Eni最近計劃開展400公里長的勘探，而腔棘魚的棲息地在勘探邊界外約40公里，距離鑽探場地以北近200公里。
腔棘魚專家布魯頓（Mike Bruton）指魚類對環境干擾很敏感，「任何干擾牠們吸氧能力的外物，如油污均會威脅牠們的生存。勘探期間出現漏油或井噴的風險及以後的商業活動，令人嚴重關切」。
去年Eni曾作環境評估，但報告提及對腔棘魚影響的範圍很小，相反報告指在油井旁沒有太大可能發現腔棘魚，又指已經針對海洋生態和漏油的專家研究，發現兩者沒有相關威脅。
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3個月捕鯨177頭！日堅稱出於「研究」目的
摘錄自2018年08月25日蘋果日報日本報導
據日本周三（22日）官方資料，一批捕鯨船3個月內，由西北太平洋捕獲177頭鯨魚。同一時間，日方正準備下個月於巴西舉行的世界捕鯨會議（International Whaling Commission, IWC）中爭取重啟商業捕鯨。
《Standard Digital》報導，據日本水產廳表示，這批捕鯨船共捉到43頭小鬚鯨與134頭北鬚鯨，再度引起國際關注。但外媒擔心，各國對日方的施壓只會使保守分子和政客更堅定地繼續進行捕鯨作業。
此外，日方也強調「這次出航獲得的研究資料都會交給世界捕鯨協會，有助提升大眾對於保育、管理海洋資源的知識。」並指出這次行動屬於12年計劃的一部分，且主要目的出於研究，部分品種也非瀕臨絕種，所以可以捕捉。
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通用汽車關廠效應！白宮：將取消電動車、再生能源補貼
通用汽車（General Motors Co.，GM）上週決定關閉美國工廠、裁減員工，並把焦點轉向電動車，引發美國總統川普（Donald Turmp）怒火，也堅定了川普政府終結電動車、再生能源補貼的決心。白宮國家經濟委員會會長庫卓（Larry Kudlow）透露，歐巴馬時期的補貼政策將在 2020 年或 2021 年全面終止。
路透社、The Hill、Mashable 等外電報導，庫卓 3 日在被問到 GM 關廠裁員的行動時，提到美國消費者購買插電式電動車時、都可獲得 2,500~7,500 美元的稅收抵免優惠，當中也包括 GM 製造的車種。
庫卓說，白宮希望終結電動車及其他歐巴馬執政時推出的補貼政策，當中也會包括可再生能源，預計終止的時間大概會落於 2020 年或 2021 年。
根據國會規定，每家製造商只能為 20 萬輛汽車提供稅收抵免優惠，在超過上限後，補貼就會逐步減少。GM 預測該公司 2018 年底就會達到門檻，依據當前聯邦法令的規定，這代表 GM 的汽車抵稅優惠方案將在 2020 年告終。
特斯拉今年 7 月就已宣布抵達 20 萬輛汽車的門檻。其他汽車製造商則還要花上幾年才會觸及。
川普上週威脅要剔除 GM 申請電動車抵稅優惠補貼的資格，以報復該公司關廠裁員的決定。不過，專家直指，白宮無法單方面修改電動車抵稅優惠的法令。
聯合國（UN）最近才剛發布評估報告，直指氣候變遷恐對環境帶來嚴重危害，呼籲政府直接介入、避免災難爆發。不過，白宮認為此份報告太過誇張。美國甫於 7 月退出巴黎協議。
…..and G.M. would not be closing their plants in Ohio, Michigan & Maryland. Get smart Congress. Also, the countries that send us cars have taken advantage of the U.S. for decades. The President has great power on this issue – Because of the G.M. event, it is being studied now!
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump)
（本文內容由 授權使用。首圖來源：）
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低碳趨勢無法擋，石油巨擘殼牌進軍歐洲EV充電市場
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荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell plc）10月12日宣布收購電動車（EV）充電服務經營商NewMotion。依據收購條件、NewMotion將成為殼牌旗下全資子公司。
殼牌新聞稿顯示，NewMotion在英國、法國、德國以及荷蘭經營超過3萬個私人（包括家庭、企業）電動車充電點。此外，NewMotion在歐洲25個國家擁有超過5萬個公共充電點、對逾10萬張註冊充電卡提供服務。
NewMotion表示，這項收購案將可協助公司提升EV充電服務、將更多的停車空間改裝成充電站，進而提升歐洲使用者的充電體驗。
（本文內容由授權使用。圖片出處：）
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中國挺氫燃料電池發展，2020年氫能產業料迎爆發期
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經濟參考報報導，中國產自佛山（雲浮）產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車，在今年《北京國際風能與中國太陽能大會暨展覽會》上，吸引眾多人的圍觀。在展期間舉行的「氫產業•氫生活•氫未來」主題新聞發布會上，業內人士認為，氫能早已過了概念性的階段，預計三到五年時間內，氫能產業即會進入爆發期。 中國科技部部長萬鋼日前在第十九屆中國科協年會上也表示，氫具來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸以及快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將並存互補，共同支撐新能源汽車產業發展；且必須加強協同創新，加快推動氫能燃料電池產業全面發展。 目前，中國各地也都在積極推動燃料電池發展。今年9月上海發布《上海市燃料電池汽車發展規畫》，規劃到2020年，上海將會聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，於2025年建成50座加氫站，到2030年實現燃料電池汽車技術和製造整體達到海外同等水準，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3,000億元人民幣。 而上述來自佛山產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車，則包含氫能乘用車、氫燃料電池城市客車以及燃料電池物流車等多款車型。同時，2016年5月，廣東國鴻氫能科技與加拿大巴拉德簽署引進9SSL電堆生產線技術協定，在中國建設年生產兩萬台電堆和5,000套系統的首條商業化燃料電池電堆及系統整合生產線，該項目已於今年7月1日正式投產，首批試製電堆樣品主要性能指標達到國際先進水準，計畫今年生產3000台9SSL電堆，系統整合1,000套。 佛山市委常委許國也認為，現在氫能產業發展最大的障礙不是技術而是基礎設施建設。不過，預計後續加氫站的建設在中國會取得突飛猛進的效果，中國央企尤其是中石化正在對中國的加油站合建加氫站的問題進行全面布局。 中國全國氫能標準技術委員會高級顧問陳霖新認為，氫能早已過了概念性的階段，現在要進入踏踏實實發展的階段。許國則判斷，中國國家政策還是以示範為主，未來產業技術好的區域自然能搶佔先機，取得更多的市場份額，預計在未來三到五年時間內，即2020年左右，氫能產業會取得突飛猛進的發展，而這個爆發點只會提前不會推遲。 （本文內容由授權使用。首圖來源：by pixelfreestyle via Flickr CC2.0）
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