民間也有車神在,八仙過海,到底誰才是老司機?_網頁設計公司電動車,網頁設計公司,網頁設計

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大鄭州令人口水直流,一眾賽場美女為車主打氣,還擔起發車員,直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門,所以成績都特別好,而眾多參賽者都很認真的聽教練講解,以便獲得好成績,況且以雪佛蘭科魯茲的操控性,完美配合車主這種事應該不是那麼難。

在上個月曾經報道過這樣的一個賽事,而這個賽事就是 “直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽,這個活動已經進行了一段時間,全國50多個城市同步開戰至今,不少民間車神湧現,可謂強中自有強中手,經過城市賽的選拔,終於誕生了一批真正的老司機,但是粉絲們一定奇怪,到底NASCAR是一個怎樣的比賽,為什麼在美國電視收視率竟然比美國的棒球運動和NBA都比下去了,帶着這些疑問,我們先來看以下一條短片。

視頻看完后不要以為在為這個遊戲打廣告,這個遊戲是EA公司推出的一款叫《真實賽車3》的遊戲,手機也可以玩,而正正這個遊戲加入了一個NASCAR的專屬比賽,看過視頻后是否感覺到遊戲中都那麼好玩了,比賽現場一定是瘋狂得不得了,超過300km/h的極速超車,3小時的高速追逐,賽車間瘋狂肉搏,V8發動機兇猛咆哮, 這些都只能到現場才能感受。

正兒八經的介紹完之後,我們回到國內的城市賽上,據前方線報,這裏了解到此次國內舉辦的雪佛蘭科魯茲創·戰賽雖然有所不同,但是刺激程度絕不亞於美國NASCAR比賽,那麼我們先來看看各城市的盛況,回顧一下,順道期待最終總決賽。

溫州的賽場上迎來了全新科魯茲的大表哥科邁羅撐場,現場參与者眾多,

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

顯得更有氣氛,兩台不同塗裝的全新科魯茲輪流上場,各個选手都使出他們平日鍛煉的技巧,發揮各自極佳操控,為自己晉級的夢想而努力。

而樂山、德陽更是雙城同時開戰,兩城选手隔空競技,心中那種激情之火更是熊熊燃起,賽道上的全新科魯茲,憑藉其動力、操控、軸距、節能、互聯、安全、輕量化等7大方面展現出全面超“燃”產品力,讓參賽者體驗速度與激情帶來的暢快。

鹽城站的老司機更是不甘寂寞,你看看上面那個走線和看不清的車圖,就知道這位司機一定是隱世高手,隨時麵包車漂移都不是問題,只用了44秒就飈完了整個賽道!“鹽城車神”的稱號當之無愧!

大鄭州令人口水直流,一眾賽場美女為車主打氣,還擔起發車員,直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門,所以成績都特別好,而眾多參賽者都很認真的聽教練講解,以便獲得好成績,況且以雪佛蘭科魯茲的操控性,完美配合車主這種事應該不是那麼難。

亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場,相當於795個標準足球場那麼大

看過這些照片后,你會否很期待在全國唯一山地公路賽道北京嗨谷賽車場的雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽總決賽? 不用着急,區域賽事還沒完結呢,繼成都、瀋陽、鄭州之後,10月21-23日分別在廣德、長沙、上海均有各大區區域賽事舉辦,而就在明天先讓你們感受一下華南賽區的現場盛況,就在10月22日,即明天,一眾老司機齊聚亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場,將為你直播民間老司機的故事。

到這裡是不是更期待真實的NASCAR現場?也不妨再說多一次,雪佛蘭曾在NASCAR頂級賽事斯普林特杯中狂攬39次年度冠軍,贏得超過750場分站冠軍,是獲得斯普林特杯年度冠軍最多的品牌,其它參賽品牌只能望其項背,而此次雪弗蘭在國內舉辦的“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽,最終的獎品就是到美國NASCAR現場,感受極速風流,更有機會參加雪佛蘭全球傳奇超跑科爾維特駕訓營。

到底誰能挑戰最後決賽?

獲得前往美國NASCAR比賽現場?

參加雪佛蘭全球傳奇超跑科爾維特駕訓營?

明天早上9點,點擊下方【閱讀原文】即可觀看直播雪佛蘭全新科魯茲“直通美國NASCAR”創·戰賽—華南區大賽本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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途觀都降價4.4萬了,這幾款特價SUV你還不入手?_台北網頁設計

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5L排量的自然吸氣發動機,發動機壓縮比得益於創馳藍天設計,最高達到13:1,動力傳輸方面搭載6速手動擋和6速手自一體變速箱,採用能夠區域鎖止的液力變矩器,使得傳動效率變高,進而提高燃油經濟性,馬自達粉們,可衝著這優惠趕緊購下一台啦。

眼看10月份就要過去了,不知道有多少朋友在國慶優惠期間買了新車,但相信應該還有着一大批潛在消費者正在等待年底“經銷商沖銷量放優惠”活動,“金九銀十”銷售旺季即將過去,但是在10月中下旬的這幾款合資緊湊型SUV,降級幅度依然非常客觀,其中大眾途觀最高降價達到4.4萬元(2016款300TSI自動四驅舒適性和2016款300TSI自動四驅豪華型)。

大眾途觀

指導價:19.98-31.58萬

推薦版本:2016款300TSI自動兩驅豪華版

大眾途觀可以說代表着德系SUV打入了中國的銷量市場,據數據統計,在合資品牌中銷量也僅次於美國通用別克昂科威,但換代車型即將推出,現款途觀的優惠幅度將做調整,其中國內上海地區最高優惠幅度達到4.4萬元。

大眾首款國產SUV途觀的出現,無疑解救了當時德系無國產SUV的尷尬,同樣的大眾家族式外觀設計理念,側身側面流暢自然,保持着德系車慣有的穩重姿態,讓人第一眼覺得高檔且不便宜。

內飾做工紮實,選材實用環保,全系採用代表穩重的黑色搭配米色元素,檔次不低。這個價位的配置自然非常齊全,全系標配ESp車身穩定系統,氙氣大燈,豪華版以上配有無鑰匙進入及啟動裝置,動力搭載1.4T,1.8T和2.0T發動機,變速箱方面除了“絲綢之路版”採用6擋雙離合,“兩驅風尚版”採用6擋手動之外,其餘版本皆為6擋手自一體,如果害怕大眾DSG雙離合頓挫的朋友,可以建議推薦的這款300TSI自動兩驅豪華版,優惠還是可以的,而同排量的舒適型和豪華型的四驅版本,則優惠高達4.4萬元。

馬自達CX-5

指導價: 16.98-24.58萬

推薦版本:2015款2.0L自動兩驅都市型

馬自達CX-5作為首款在發動機,變速箱,車身,底盤都採用了馬自達“創馳藍天”技術的量產車型,目前馬自達CX-5在成都地區可享受全系2.4萬元的現金優惠。

馬自達CX-5的外觀採用馬自達最新的“魂動”設計元素,整體造型十分矯健靈巧,中網採用過更加簡約的橫幅設計,拉寬了視覺感受,車身軸距2700mm依舊能夠帶來相對寬敞的空間體現,因其創馳藍天技術,使得CX-5底盤重量降低了14%,車重降低了8%,這非常有理由燃油的經濟性。

內飾同樣也是採用運動風格更濃的黑色設計,全系配備三輻式多功能方向盤,並在一些細節的地方加入了仿碳纖維材質裝飾,

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動力方面搭載2.0L和2.5L排量的自然吸氣發動機,發動機壓縮比得益於創馳藍天設計,最高達到13:1,動力傳輸方面搭載6速手動擋和6速手自一體變速箱,採用能夠區域鎖止的液力變矩器,使得傳動效率變高,進而提高燃油經濟性,馬自達粉們,可衝著這優惠趕緊購下一台啦。

日產逍客

指導價:13.98-18.98萬

推薦版本:2016款2.0L CVT豪華版

逍客作為東風日產布局小排量渦輪增壓發動機(1.2T)的首款車型,目前在成都地區最高現金優惠2.2萬元。

由日產家族式設計元素“V-motion”搭建的進氣格柵鍍鉻,外觀時尚前衛,車身強烈的線條感勾勒着這款SUV的越野大氣,運動感還是有的,但是整體空間不算很大,後排空間稍微局促,行李箱容積也比同等級的小了一點,動力搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機,變速箱則為6速手動和CVT無級變速器。

逍客的內設風格與奇駿有點大同小異,方向盤造型依然是日產風格,手感一般,上面的按鍵也基本與其他車系一樣,配置上相比起同級別,即使是頂配車型,也沒有電動座椅,自動大燈,全車窗一鍵升降,逍客在這點上略顯不足了。座椅還是日產風格地舒適,但在試駕過程中,可能全車偏於舒適設計,底盤懸架比較軟,過彎時側傾還是比較大的。

豐田RAV4榮放

指導價:17.98-26.98萬

推薦版本:2016款2.0L CVT兩驅風尚版

榮放作為RAV4的中期改款車型,上市之後的2個多月,優惠幅度慢慢放開,在北京地區全系均可享受2.2萬元優惠,這種這麼快的降價,在市場中還是比較少見的。

對於中期改款的車型,簡單來說就是改點外觀,再豐富點配置,以此來刺激市場銷量,所以對於RAV4榮放來說,外觀上大燈變得更加犀利,配有自適應遠光燈功能,配置上全系標配車身穩定系統和全系標配6氣囊,安全性能得到進一步的提升。

內飾風格在配色上進行了一些調整,加入了更加年輕的橙色配色,而全景倒車影響也是首次加入至中控的屏幕上,但屏幕比較小,觀看起來比較費勁,動力上搭配2.0L和2.5L自然吸氣兩種發動機,變速箱則全系配備CVT無級變速器,從手動模擬7速升級到8速,再加入鎖止液力變矩器,傳動效率相比老款有所提高,但在駕駛上與老款還是沒有太大的區別。

總結:

這四款車為最新的降價幅度最大的SUV,如果有預算且即將買車的朋友們不妨可以考慮一下,畢竟車作為出行的工具,早買早享受。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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汽車改裝風口已來,趨勢還得看這個改裝車展怎麼玩_網頁設計公司

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三、首度發布改裝流行趨勢:本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢,從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創,它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

2016年10月21日,第十二屆上海國際汽車定製改裝博覽會在上海世博展覽館正式開幕,本屆展會以“定製、價值、趨勢、生態”為主題,展期三天,開幕首日,來自全球各地的專業觀眾及買家超過兩萬人。

本屆RA展出面積達到32000平方米,比上年遞增23%,參展商數量達到175家,展車總數300台,改裝配件及用品達到500多款。現場首發定製車型22款,新品發布率超過85%,展商現場舉行新聞發布會13場。同期,組委會將舉辦五場專業論壇及大型行業頒獎盛典,展會、峰會、發布會三箭齊發,全息解讀中國汽車定製改裝產業2.0時代!

開幕式上,原中國机械工業聯合會副會長賈成炳、全國工商聯汽車商會執行副會長辛寧、中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅分別緻詞並對博覽會的召開表示祝賀;RA秘書長秦國介紹了本屆博覽會的基本情況,隨後別具創新的開幕儀式正式啟動。

原中國机械工業聯合會副會長賈成炳致詞

中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅代表主辦方致詞

組委會秘書長秦國介紹本屆RA基本情況

嘉賓剪綵

RA定製改裝車展創辦於2006年,是我國首家針對汽車個性化消費市場的專業展會,經過十二年的發展與進化,RA定製改裝車展已經成為我國汽車改裝領域的趨勢座標,受到國內外改裝大牌的爭相追捧,新車新品發布率連年提高。

近幾年來,RA根據市場變化不斷優化與調整辦展思路,在創新方面下足功夫,

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當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

每一屆展會在形式和內容方面都有着實質性的提升。

今年RA的創新變化主要表現在以下五個方面:

一、館外首開旅居房車專區:

今年RA成功開闢了3000平方米館外房車展區,共計13家主流房車企業參展,包括艾威、中天、新星、鈞安房車、大通、紅光集團、阿迪雅、奔馳福萊納、拓銳斯特、上海交運巴士、凌揚、海格、宇通、春田、海馳、亞特、寶瑋等。同期舉辦中露營海陸空尊享會,2000名飛機、遊艇、木屋、露營地企業總裁受邀參會。

二、新品發布率超85%:本屆RA展商的新品發布率進一步提高,喬治巴頓、羅倫士商務車、車質尚、北汽BJ80防彈版、一號車酷、量力林肯、長久總裁版T6、惠豐佳業、克拉森T6、瓦滋獵人、薩瓦納穿越版、中天New Daily越野房車、鈞天勇猛者二代、AVD水陸兩棲車、ONE’S寶馬、LOCAL、新星、艾威等25款定製整車、房車及30款新型改裝配套材料均為國內首發。

三、首度發布改裝流行趨勢:本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢,從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創,它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

四、改裝設計成功躋身產業鏈:今年RA成功導入研發設計資源,包括阿爾特、威利納爾、安福匯、AVD、STATVS等五家獨立設計公司均以實車作品參展,並組織200位汽車職業設計師召開汽車定製改裝設計論壇。

展會期間,任改網、九天AR改車、72RA定製等多家改裝設計平台進行了上線發布。

五、四大主題活動擴大展會外延:

為加強觀眾互動,擴大線上線下傳播,RA今年推出了四大系列主題活動,分別為RA痛車嘉年華、RA夏季映象秀、RA海陸空尊享會、RA極速男女網紅直播等。

依照慣例,本屆展會期間仍將舉行RA年度峰會及RA年度頒獎盛典等頗具行業影響力的重磅活動,兩大專業主題活動共有超過1500位行業領袖參与。峰會發布的«中國汽車定製改裝行業年度發展趨勢報告»已成為企業戰略定位與經營決策的重要指導性綱領,引起了越來越多的主機廠、經銷商集團及國外改裝廠家的關注,全國工商聯汽車商會、北汽、上汽、東風、江鈴、華晨、福田、福奔、大眾中國、宇通、龐大、寶利德、廣物、永達、長久、寶信、鵬龍行、中電、中恆天、華凱以及俄羅斯A1改裝公司總裁、奧地利OCT總裁、IVECO亞太區總裁、德國DMW總裁、日本IS.ME社長等高層領導今天均簽到RA並現場觀摩交流。

據RA秘書長秦國先生介紹,自2012年開始,我國汽車改裝產業的發展軌跡由螺旋式上升階段進入持續曲線上升階段,到2015年已基本形成了主體產業鏈。近三年來市場規模增幅迅猛、社會關注度巨增、資本參与規模持續擴大、產業地位有所提升。

特別值得重視的是,去年以來,宏觀經濟的全面轉型與產業自身變局的雙重力量,加速了汽車定製改裝行業步入歷史性的轉折期,2016將成為行業發展的分水嶺,2017年起,中國汽車定製改裝產業將真正進入2.0時代。

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最後說幾句:

此次參加雪佛蘭SUV最美中國行,是航班成都轉飛拉薩的,自駕游路線由拉薩市中心到林芝地區。自駕車的路線大部分都是土路,旁邊都是施工團隊在工作,經過不少村落,

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遇到不少牛羊豬群,聽導遊說,撞死一隻牛三萬塊,撞死一隻藏香豬一萬塊,撞死還不能帶走…有一個好消息是,明天七八月份,西藏拉薩到林芝地區的高等級公路基本能施工完畢並通車,路況非常地好,到時候不限於SUV車型能進藏,各種轎車或摩托車都完全可以從拉薩到林芝往返,大大降低了自駕游的成本和時間,重要的是增加了不少人身安全,進藏再也不是那麼難了。祝願每個人的進藏夢,儘早實現!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T的車型的畢竟6AT比1。5T的7速雙離合要成熟不少,開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少,底盤也是十分紮實,震動的動作不大,感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。長安福特-金牛座指導價:23。

可能有些人覺得開台BBA出去會比較有面子,畢竟豪華車是身份的象徵,當然,那些是有錢之後考慮的事情了。那如果手裡的閑錢不到三十萬,要不要咬咬牙,擠多一點錢出來直接拿下一台BBA?認為這完全沒必要,按照這個預算,其實也有豪華感十足,但是購車和用車成本比BBA低很多的車子,這不,今天就給大家挑了幾輛這樣的車。(pS:這幾輛車就不介紹乘坐空間了,因為這是完全不用擔心的問題。)

一汽大眾-邁騰

指導價:18.99-31.69萬

今年七月上市的換代新邁騰(B8)可謂千呼萬喚始出來,事實上,一汽大眾這輛基於MQB平台的B級車也並沒有讓失望。

外觀上,新邁騰總體來說就是變得更寬更扁了,中網-大燈一體化的設計讓前臉看起來更加開揚,LED光源的大燈點亮後效果十分搶眼。貫穿兩個把手的腰線十分硬朗,告別了舊款略帶木訥的觀感。車尾線條幹凈利落,最有特色的要數那LED豎狀剎車燈,點亮后辨識度極高。

內飾的設計雖然低調,但商務氣息特別濃,中控台採用大面積的軟質搪塑材料,質感十分好,最喜歡的莫過於內飾中加入了實木飾板,提升了整個車廂的格調,帶來越級的體驗。儀錶盤為液晶的,功能強大,8英寸大屏搭載了MIB多媒體系統,操作簡單。內飾雖說不上奢華,但能夠給一種很接地氣的豪華感。

動力方面,新邁騰仍然有1.4T、1.8T和2.0T三個版本,搭載最新的第三代EA211和EA888發動機,最大馬力分別是150、179和220pS,變速箱為大眾比較成熟的7速雙離合。大眾的雙離合已經十分成熟,換擋動作快而穩,發動機的發力點靠後,起步平順,後勁十足,雖然不能給你激烈的駕駛感受,但配合紮實有韌性的底盤,認為這種平順穩重的行駛品質,是該級別的車應有的表現。

上汽通用別克-君越

指導價:22.58-33.98萬

君越的出現可以說是刷新了對B級車的看法,

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具,及時性的更新,為客戶創造出更多的網路商機。

第一次見到B級車也能夠這麼長,這麼有豪華感,而20多30萬的價格,又讓該車十分的接地氣。

新君越的造型明顯變得更加年輕化的低矮扁平了,擺脫了舊款車型臃腫的“大叔車”造型,飛翼式的格柵辨識度很高,亮黑的底色配上鍍鉻兩條,質感很高檔。整體來說,認為這一代君越流暢、扁平的造型會讓他的受眾範圍更廣,兼顧了商務大氣和年輕時尚,很好。

簡潔明了的內飾採用懷抱式的設計,幹練之餘線條十分流暢。進入新君越的車廂時第一感覺就是豪華,大量的真皮搭配仿木紋飾板,十分顯高檔。多媒體系統也支持安吉星、Carplay和Carlife功能,十分豐富。

燃油版的新君越有兩種動力配置,按排量分分別是1.5T和2.0T,提供最大170pS和261pS的馬力,還是建議買2.0T的車型的畢竟6AT比1.5T的7速雙離合要成熟不少,開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少,底盤也是十分紮實,震動的動作不大,感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。

長安福特-金牛座

指導價:23.38-34.88萬

要說金牛座,剛上市的時候還是比較沸沸揚揚的,當然也是有各種事件的影響,看中大型車銷量的話,金牛座其實並不差,前面除了BBA就是皇冠了,二十萬出頭能有這個級別的商務機座駕,夫復何求啊。

外觀上,認為金牛座的外觀是穩重當中又帶點粗獷氣息的,這也很符合美系車的風格。前臉最明顯的就是家族式的碩大中網,但隱約覺得與金牛座穩重的風格有點格格不入。覺得金牛座的外觀還是相當大氣的,畢竟車身尺寸擺在那。

再看內飾,皮質的面料、寬大的扶手箱、木紋飾板的加入、四副式的方向盤,營造出一種沉穩的商務氣息。細節上,看到金牛座的做工其實很不錯,接縫均勻、包裹嚴實,做工上絕對對得起它的定位。最出彩的是後排有豐富的功能,多媒體、空調控制等等一應俱全。

動力上,指導價不出30萬就能夠買到2.7T雙渦輪增壓V6引擎的配置,最大馬力329pS,搭配6AT變速箱,動力輸出平順而有力,油門雖然沉穩,但是V6引擎的低扭十分強,絲毫不用擔心起步拖沓。底盤的質感偏軟,但能保證一定的支撐性,整體的行駛質感還是十分優秀的。

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自帶7座大空間+In-Joy智聯黑科技?傳祺GS8還讓對手活嗎?_網頁設計公司

網頁設計公司推薦不同的風格,搶佔消費者視覺第一線

透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗,所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題,而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計,不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

In-Joy系統主頁是“多任務卡片”式,首頁有三個最常用功能,可以同時查閱到幾項重要信息,並能快捷控制。In-Joy系統的另一個亮點,同時也是其設計理念——“一秒必達”,你可以更方便快捷的做很多事情,比如撥打電話、調整空調溫度、打開收音機、播放音樂、設置地圖導航等等。

前言

不少科幻電影會有這樣的鏡頭,主角通過手機輕鬆控制汽車,就像《007》中的詹世邦用手機遠程啟動了汽車逃過了反派的追殺;《復讎者聯盟》中鋼鐵俠擁有上天入地的隱形显示屏,快速掌握戰場信息及聯絡隊友。這些東西都讓我們垂涎三尺,非常地炫酷,但是有沒有想過這已經幾乎實現了呢?還是在一輛有着超大空間、霸氣的7座SUV上?沒錯,它就是10月26日將上市的“旗艦級豪華大7座SUV”傳祺GS8,我們今天討論的主角。

霸氣高顏值傳祺GS8將上市,請準備好聚光燈

鋼鐵俠托尼是一張性格乖張的人,有着一種吸引眾人目光的能力,而我們的主角——傳祺GS8兼具勇而不莽、貴而不俗,定位中大型7座SUV的它有着4810*1910*1770mm車身尺寸,在視覺上就給人一種寬奢的感覺。另外使用了傳祺光影雕塑2.0設計理念,整體線條硬朗霸氣,加上使用了科技感十足的LED大燈,給人感覺大氣穩重又不失霸氣感,瞬間拉高了中國品牌車型的顏值。

如此霸氣的車身尺寸加上2800mm的軸距,當然讓傳祺GS8有着優秀的空間表現,軸距比漢蘭達這個合資對手還多出10mm。除此以外,車內目光所及者皆體現豪華感,如黃花梨木紋與鑲嵌的金色飾條,搭配頂級麂皮質感的超纖維面料,考究的配色和做工,盡顯豪華品質;配備頂級品牌安橋車載音響系統、全景天窗、Easy Open電動掀背門等豪車級配置,直擊30萬級以上合資高端車。

In-Joy黑科技放大用戶價值,三屏互聯超高級享受

鋼鐵俠的戰衣有着一個超大的液晶屏幕,

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這輛傳祺GS8也有10英寸的哈曼頂級液晶屏幕以及7英寸的儀錶盤液晶显示屏。光是尺寸大是沒有用的,還必須是智能,傳祺GS8擁有“黑科技”In-Joy系統,運用Carlife和Carplay系統輕鬆實現中控大屏、儀錶屏與智能手機三屏互聯,車載屏幕就相當於變成了一台智能手機,導航信息、影音娛樂信息均可在7寸液晶儀錶上體現。

In-Joy系統主頁是“多任務卡片”式,首頁有三個最常用功能,可以同時查閱到幾項重要信息,並能快捷控制。In-Joy系統的另一個亮點,同時也是其設計理念——“一秒必達”,你可以更方便快捷的做很多事情,比如撥打電話、調整空調溫度、打開收音機、播放音樂、設置地圖導航等等。更值得炫耀的是,In-Joy系統配備了同級獨有的無線充電功能,為手機自由充電,暢享愉悅空間。

車內有着一個貼心管家,名字是智慧傳祺3.0系統

賈維斯可以遠程啟動實現遠程救主,而傳祺GS8也有着這樣智能的表現。據了解,智慧傳祺3.0系統能幫助我們實現手機控制車輛,甚至無視距離,遠程遙控啟動車輛、遠程開啟空調、座椅加熱、燈光、車窗、後備箱等功能,試想一下寒冷的冬天早早地遠程遙控開啟空調以及座椅加熱,一坐進車內就感受到溫暖而不是面對一輛冷冰冰的車是多麼愜意的事情。

它的智能還體現在駕駛方面,駕駛中大型SUV總讓人覺得難以駕駛,但傳祺GS8有着前碰預警系統、併線輔助系統、車道偏離系統以及ACC自適應巡航系統,幫助駕駛減少時盲區,而駕駛強度也會大幅度降低。

傳祺GS8預售價:16.98萬-25.98萬。

總的來說,傳祺GS8不僅僅在空間方面以及內飾豪華感等方面給到我們驚喜,還在互聯以及自動安全方面有着超越同價位對手的表現,是一輛有着諸多“黑科技”的中大型SUV,非常適合想要選擇中大型SUV、注重用戶體驗以及主動安全配置的用戶購買。10月26日,傳祺GS8將在杭州國際博覽中心震撼上市,不如掃描下面的二維碼,先來一大波美圖洗洗眼吧。

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在國內汽車市場還不是很發達的時候,國民的汽車都主要靠進口,然而時至今日,自主和合資品牌的車汽車都在逐漸壯大,看進口車的人也就逐漸少了。實際上進口車在机械品質和做工方面相對合資車的優勢並不大,但由於車企自身的計劃等各種原因,一些不錯的車子都只有進口沒有合資。今天提到的這幾款便是這樣的車型,重點是,它們的優惠還挺大。

沃爾沃V40

指導價:22.39-27.99萬

優惠幅度:2.5-3萬

如果讓叫獸總結一下V40的外觀設計,那叫獸只能說它真的是很“沃爾沃”。來自北歐的這個汽車品牌,雖已安全為本,但設計上有十分濃厚的自身特色。動感又不失高雅的車身線條,傾斜穿過車標的鍍鉻飾條,以及車尾的黑色后風擋邊框和“L”字形尾燈。都帶有濃濃的沃爾沃味道在裡頭。

V40的內飾依舊是熟悉的沃爾沃特色,面積不大的中控屏以及一大串類似於電話按鍵的中控按鍵,過複雜的按鍵實際上也不便於操作,然而沃爾沃依然在堅持。除此以外,V40也延續沃爾沃的傳統,有豐富的安全配置,通過中控屏可以一一進行查看和設置。

沃爾沃的座椅一直都是比較出色的,V40上的也一樣,十分厚實的填充、緊緻的包裹感、寬大的承托以及柔軟舒適的面料,座椅的舒適性極佳。空間方面,身高179cm的體驗者在後排能取得三指的腿部空間,至於頭頂就幾乎頂到車頂了,空間比較局促。

V40提供1.5T和2.0T兩種動力,分別提供最大152pS和190pS的馬力,均搭載6AT的手自一體變速箱。拿小排量的1.5T來說,動力系統響應靈敏,實際動力表現並不強勢,但也不至於表現出疲乏。懸挂的質感比較緊緻,但處理顛簸時還是不夠從容,少了幾分高級感。

總體來說,認為該車的行駛質感在緊湊型車來說還算很不錯的了,更何況V40延續了沃爾沃優秀的做工品質和豐富的安全性能。

雷克薩斯-CT

指導價:26.90-34.80萬

優惠幅度:5萬左右

從CT的外觀就可以看出它並不是要做一輛普通的兩廂小車,而是要做有個性的兩廂車。車頭依舊有熟悉的紡錘體格柵,前臉聚攏的線條會讓車頭更加有衝擊力,雖然這輛車並不是主打性能。

來到內飾,豪華感固然和同品牌的老大哥RX那些車系沒法比,但優質的用料、精緻的做工和層次分明的布局,還是讓CT充滿了雷克薩斯的味道。至於配置方面就十分厚道,常見的主動和被動安全配置還有無鑰匙啟動等等均為全系標配,就算買最低配的車型也不用擔心配置不夠用。

CT的織物座椅使用比較高檔的絨布面料,乘坐的質感比普通的織物要好上不少,配合運動化設計的座椅,提供很好的側向支撐。至於乘坐空間方面,身高174cm的體驗者在後排有4指的腿部和頭部空間,表現十分局促。

動力方面,CT全系搭載1.8L自吸發動機和豐田混動車特有的E-CVT變速箱,最大馬力僅有99pS,數據方面貌似並不出色。然而豐田的混動系統總能讓動力系統提供最優化的輸出,所以CT的動力表現並不會十分疲弱,滿足日常駕駛是卓卓有餘的。

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寶馬1系

指導價:25.60-46.90萬元

優惠幅度:7.5-8萬元

寶馬1系的車身造型十分緊湊和動感,前臉使用的絕對是寶馬的雙腎無疑的了,但新款1系的中網鍍鉻比舊款更加開揚、更具立體感了,而頭燈造型也變得更加有精神了。全LED光源的大燈,科技感十足啊。

1系的內飾依舊是典型的寶馬風格,環保式的中控台、懸浮式的6.5吋中控屏、以及整齊排列的物理按鍵。方向盤的面積不大,但十分粗壯,能增強駕駛者的駕駛慾望。而最新款的iDrive系統在15款車型已經搭載,支持藍牙音樂播放,說實話,這套iDrive真的不太好用。

座椅方面,現在全系車型都支持選裝真皮座椅了,不過即使是織物座椅,支撐性也是很好的,畢竟1系主打的駕駛樂趣嘛。至於後排空間,保持了一貫的狹窄,身高174cm的體驗者,只有一拳的腿部和四指的頭部空間。

動力方面,1系有四個不同版本的動力,從家用到性能都能夠滿足,全系標配8AT變速箱這點就比較優秀了。但即使是1.5T、136pS馬力的發動機也不容小覷,運動模式下依舊能給你不錯的推背感。至於底盤依舊的緊緻有韌性,十分靈敏,方向盤的虛位很小,雖然手感略沉,但轉向精準,買寶馬,買的就是這種駕駛樂趣啊。

靈活和精準,是給1系的關鍵詞,沒有超跑的狂飆、也沒有實用的空間,但當你在上下班通勤的路上感受了那份駕駛的樂趣以後,你就知道為什麼他們會選擇1系了。

奔馳A級

指導價:23.40-36.00萬元

優惠幅度:2萬左右

A級的造型就是在簡潔之中略帶動感,車身的線條還是偏向圓潤。前臉碩大的三叉星車標讓人一眼就看出了他的身份,而兩個大燈上自帶的日行燈也十分有科技感。而側面就能看到有上揚式的側麵線條,讓A級的外觀更加年輕化了。

內飾的豪華感雖然不強,但是在做工細緻,且加入了不少的運動話的元素來襯托它的定位。認為唯一的敗筆是懸浮式的中控屏,邊框的面積太大了,讓這个中控屏看起來一點都不高級。

皮革與織物混合的座椅面料,提供更好的防滑之餘又有不錯的質感。座椅已經不是傳統的奔馳座椅了,硬朗、包裹性強,所有的一切都是為了運動而準備。後排的空間是夠用的,身高175cm的人都能有一拳左右的腿部空間,只是後排又硬又短的座椅舒適性着實差。

動力方面,那A200來說,其動力系統其實和B200一樣,高功率的1.6T,152pS的馬力,但這對於身形更小,中心更低的A級來說會是更加刺激的動力輸出。底盤的調較已經放棄了奔馳的舒適,非常硬,而轉向則依舊輕盈,高速行駛的穩定性很好。

總結:買車,有時候買的更是一種生活,如果你真正載人的時間不是十分多的話,何不買一輛駕駛帶感,做工精緻的車來好好取悅自己呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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前言

ABS防抱死系統,相信大家都知道這是一個非常重要的裝置,它可以在我們緊急剎車時還保留着一定的轉向能力以躲避危險。所以國家已經有着法規將其作為強制安裝的裝置,不過在某些車型上,依然為了成本以及售價不提供ABS防抱死系統,倘若在不知情的情況購買了這些車型,生命安全就處於沒有保障的地步。

說到哪一款5萬以下的汽車最受年輕人歡迎的話,比亞迪F0肯定榜上有名,它憑着低廉的價格、比較時尚的外形以及不俗的改裝潛力、低保養維修成本,使得不少在校大學生或者剛剛走進社會的年輕人選擇這款小車。但是在安全配置上因為成本的原因,低得令人髮指,中低配下都是沒有安全氣囊以及ABS防抱死系統,加上165/60 R14的低規格輪胎,

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使得它駕駛時的穩定性以及安全性受到深大的質疑。

寶駿310是最近上市的新車,在上市之初就憑着“用一部iphone的價格給首付”去吸引年輕人,3.68-4.98萬的官方指導價加上免息,使得很多年輕人都願意去買這款同價位中顏值最高、同級別中最為優秀的小型車,而且它使用了电子轉向助力系統,在手感上要明顯好於競爭對手。不過在安全配置確實寒磣的,最低配沒有安全氣囊、ABS防抱死系統,低配則只有一個安全氣囊,為了安全着想,建議大家選擇4.68萬起的手動時尚版或者更高版本。

吉利自由艦以及是一輛家喻戶曉的車型了,甚至不少人的上一輛汽車是自由艦。它是吉利沉積豐田夏利平台的產物,在整車質量是相當的可靠,1.3L發動機雖然動力一般,但卻有着維修保養費用低廉的優點。不過在安全配置上就有點說不過去了,低配上竟然沒有配備安全氣囊,甚至連ABS防抱死系統,雖說價格僅僅是3.89萬但我們依然是不建議購買,建議選擇僅僅高3000元的高配,與此相比多了安全氣囊以及ABS防抱死系統。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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(上回精彩請戳《日產零零“汽”驚覺神秘內鬼。調查之行危機四伏》)生死關頭,屌絲特工是如何利用座駕的黑科技破解危機。而零零汽又將會獲取什麼關鍵線索。

上一話中,零零汽追蹤內鬼光頭仔,

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【JVM】如何理解強引用、軟引用、弱引用、虛引用?_潭子電動車

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

整體架構

強引用

強引用是默認支持,當內存不足的時候,JVM開始垃圾回收,對於強引用的對象,就算是出現了OOM也不會回收對象。

強引用是最常見的普通對象引用,只要還有強引用指向對象,對象就存活,垃圾回收器不會處理存活對象。一般把一個對象賦給一個引用變量,這個引用變量就是強引用。當一個對象被強引用變量所引用,它就處於可達狀態,是不會被垃圾回收的,即使之後都不會再用到了,也不會回收。因此強引用是造成Java內存泄漏的主要原因之一

關於Java內存泄漏的詳細內容,可以參考這篇博客:https://blog.csdn.net/m0_38110132/article/details/81986334。

對於一個普通對象,如果沒有其他引用關係,只要超過了引用的作用域或者顯式地將相應的強引用賦值為null,一般認為就是可以被垃圾回收了。(具體的回收時機看垃圾回收策略)

下例中,b就是強引用。

1     public static void main(String[] args) {
2         Object a = new Object();
3         Object b = a;
4         a = null;
5         System.out.println(b);//java.lang.Object@4554617c
6     }

軟引用

軟引用是一種相對強引用弱化了一些的引用,用java.lang.ref.SoftReference實現,可以讓對象豁免一些垃圾收集。當系統內存充足的時候,不會被回收;當系統內存不足的時候,會被回收。

軟引用一般用於對內存敏感的程序中,比如高速緩存。

 1 import java.lang.ref.SoftReference;
 2 
 3 public class SoftReferenceDemo {
 4     public static void main(String[] args) {
 5         Object a = new Object();
 6         SoftReference<Object> softReference = new SoftReference<>(a);//軟引用
 7         //a和軟引用指向同一個對象
 8         System.out.println(a);//java.lang.Object@4554617c
 9         System.out.println(softReference.get());//java.lang.Object@4554617c
10 
11         //內存夠用,軟引用不會被回收
12         a = null;
13         System.gc();//內存夠用不會自動gc,手動喚醒gc
14         System.out.println(a);//null
15         System.out.println(softReference.get());//java.lang.Object@4554617c
16 
17         //內存不夠用時
18         try{
19             //配置Xms和Xmx為5MB
20             byte[] bytes = new byte[1024*1024*30];//設置30MB超內存
21         }catch (Throwable e){
22             e.printStackTrace();
23         }finally {
24             System.out.println(a);//null
25             System.out.println(softReference.get());//null
26         }
27     }
28 }

使用場景

一個應用需要讀取大量的本地圖片,如果每次讀取都從硬盤讀取會嚴重影響性能,如果一次性全部加載到內存,內存可能會溢出。

可以使用軟引用解決這個問題,使用一個HashMap來保存圖片路徑和圖片對象管理的軟引用之間的映射關係,內存不足時,JVM會自動回收緩存圖片對象的佔用空間,有效地避免了OOM(Out Of Memory)問題。

Map<String, SoftReference<Bitmap>> imageCache = new HashMap<String, SoftReference<Bitmap>>

弱引用

弱引用需要用java.lang.ref.WeakReference實現,它比軟引用的生存期更短,對於弱引用的對象來說,只要垃圾回收機制一運行,不管JVM的內存空間是否夠,都會回收該對象的佔用內存。

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 1 import java.lang.ref.WeakReference;
 2 
 3 public class SoftReferenceDemo {
 4     public static void main(String[] args) {
 5         Object a = new Object();
 6         WeakReference<Object> softReference = new WeakReference<>(a);//軟引用
 7         //a和弱引用指向同一個對象
 8         System.out.println(a);//java.lang.Object@4554617c
 9         System.out.println(softReference.get());//java.lang.Object@4554617c
10 
11         //內存夠用,弱引用也會被回收
12         a = null;
13         System.gc();//內存夠用不會自動gc,手動喚醒gc
14         System.out.println(a);//null
15         System.out.println(softReference.get());//null
16     }
17 }

關於WeakHashMap

 1     public static void weakHashMapTest() {
 2         Integer key = new Integer(1);
 3         String value = "李四";
 4         Map<Integer,String> weakHashMap = new WeakHashMap();
 5         weakHashMap.put(key, value);
 6         System.out.println(weakHashMap);//{1=李四}
 7         key = null;
 8         System.gc();
 9         System.out.println(weakHashMap);//{}
10     }
11 
12     public static void hashMapTest() {
13         HashMap<Integer,String> map = new HashMap<>();
14         Integer key = 1;
15         String value = "張三";
16         map.put(key,value);
17         System.out.println(map);//{1=張三}
18         key = null;
19         System.gc();
20         System.out.println(map);//{1=張三}
21     }

在HashMap中,鍵被置為null,喚醒gc后,不會垃圾回收鍵為null的鍵值對。但是在WeakHashMap中,鍵被置為null,喚醒gc后,鍵為null的鍵值對會被回收。

虛引用

虛引用要通過java.lang.ref.PhantomReference類來實現,虛引用不會決定對象的生命周期,如果一個對象只有虛引用,就相當於沒有引用,在任何時候都可能會被垃圾回收器回收。它不能單獨使用也不能訪問對象,虛引用必須和引用隊列聯合使用

虛引用的主要作用是跟蹤對象被垃圾回收的狀態,僅僅是提供一種確保對象被finalize以後,做某些事情的機制。

PhantomReference的get方法總是返回null,因此無法訪問對應的引用對象,設置虛引用關聯唯一的目的是在對象被收集器回收的時候收到一個系統通知,或者後續添加進一步的處理。Java允許使用finalize()方法在垃圾回收器將對象從內存中清理出去之前做一些必要的清理工作。【例如實現一個監控對象的通知機制】

引用隊列

WeakReference和ReferenceQueue的聯合使用效果:

 1     public static void weakReferenceTest() {
 2         Object a = new Object();
 3         ReferenceQueue<Object> queue = new ReferenceQueue<>();
 4         WeakReference<Object> weakReference = new WeakReference<>(a,queue);
 5         System.out.println(a);//java.lang.Object@4554617c
 6         System.out.println(weakReference.get());//java.lang.Object@4554617c
 7         System.out.println(queue.poll());//null
 8         System.out.println("-------------------");
 9         a = null;
10         System.gc();
11         System.out.println(a);//null
12         System.out.println(weakReference.get());//null
13         //虛引用在回收之前被加入到了引用隊列中
14         System.out.println(queue.poll());//java.lang.ref.WeakReference@74a14482
15     }

PhantomReference和ReferenceQueue的聯合使用效果:

 1     public static void phantomReferenceTest() {
 2         Object a = new Object();
 3         ReferenceQueue<Object> queue = new ReferenceQueue<>();
 4         PhantomReference<Object> phantomReference = new PhantomReference<>(a,queue);
 5         System.out.println(a);//java.lang.Object@4554617c
 6         System.out.println(phantomReference.get());//null
 7         System.out.println(queue.poll());//null
 8         System.out.println("-------------------");
 9         a = null;
10         System.gc();
11         System.out.println(a);//null
12         System.out.println(phantomReference.get());//null
13         //引用在回收之前被加入到了引用隊列中
14         System.out.println(queue.poll());//java.lang.ref.WeakReference@74a14482
15     }

總結

強引用:不回收。

軟引用:內存不夠就回收。

弱引用:一定回收。

虛引用:一定回收,get出來就是null,引用形同虛設,主要和引用隊列聯合使用,在finalize之前會被放到引用隊列中。

與根對象沒有引用關係的:引用不可達,一定回收。

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