快應用生態分會成立 萬咖壹聯加速車機互聯發展

香港2021年9月8日 /美通社/ — 9月7日,2021中國國際數字經濟博覽會在石家莊(正定)國際會展中心隆重舉辦,本次博覽會上同步舉辦了「數字時代軟件產業高質量發展論壇」,萬咖壹聯主席高弟男作為快應用聯盟運營方的代表及中國軟協移動終端分會秘書長受邀出席了此次活動,本次論壇還特別舉行了中國軟件行業協會快應用生態分會成立儀式。華為、OPPO、小米、vivo、努比亞、魅族、酷派、中興等快應用聯盟秘書長參與了此次活動。

5G萬物互聯時代的到來促進了各行各業的發展,中國軟件行業協會積極響應國家大力推動移動互聯網發展、加強5G應用、倡導信息消費的政策,引領行業企業面向移動應用、促成產業融合、實現技術創新、建設產業生態。高弟男在快應用生態分會成立儀式上表示,快應用聯盟成立已經逾3年的時間,在中國軟協的支持和指導下,攜手硬件廠商及眾多的行業合作夥伴,不斷探索5G商業化落地發展的場景,此次快應用生態分會的成立,也必將促進快應用實現新的發展。5G萬物互聯時代的到來,為各行各業帶來了新的發展機會,未來在中國軟協的支持下,快應用將為互聯互通時代的發展貢獻力量。

高弟男還分享了5G時代快應用所發揮的價值,他表示,快應用無需下載、即點即用、服務直達的優勢,能夠幫助用戶實現更輕便的服務。今年,快應用聯盟專門成立了車機互聯小組,攜手車廠及車機廠商在智能軟件、語音多場景交互等方面進行合作,促進車聯網生態發展。未來,快應用與車機結合,實現無縫鏈接,打造更加流暢和完美的用戶體驗,實現用戶使用習慣的自動轉變。

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萬咖壹聯作為快應用的運營方,與華為、小米、OPPO、vivo等智能手機製造商合作緊密,長期致力於促進快應用生態能力的建設和發展。自快應用成立以來,取得了優異的成績,根據快應用聯盟公佈的最新數據,2020快應用在網設備覆蓋量超過12億,用戶留存高達70.33%。與去年相比,活躍用戶穩步增長37%,活躍快應用數量穩步增長46.7%,實用工具成為用戶最為活躍的快應用品類。2021快應用的用戶、服務、內容三大生態均已形成一定規模,使得廣告變現能力大大增強,在某些場景下,快應用的廣告變現效果甚至可以達到流量主增長337%,流量主日總流水增長實現128倍的增長。2021年快應用聯盟正式開啟車機快應用生態合作模式。目前,快應用聯盟車機小組已與7家車機廠商博泰,德賽西威,極豆,鎂佳,萬信車聯,仙豆智能,雄獅科技共同成立車機快應用聯盟工作小組,已有超過50家開發者參與內測,並有兩款車型落地。

萬咖壹聯一方面促進快應用生態的發展,另一方面,通過與信邦控股成立合資公司萬信車聯,加入到車聯網的發展之之中,且已經取得了重要的進展。根據管理層在業績會中透露的信息,近期,萬咖壹聯合營公司萬信車聯與零跑合作開發的車聯網產品 -Qcar 已經完成,將搭載零跑 C11 車型使用,目前該款車型已經進入量產裝機階段,預計在 2022 年交付使用。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/54276

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世界最長海底電力電纜 720公里連貫英國挪威

挪威電網營運商Statnett今天宣布,英國和挪威已完成全世界最長海底電力電纜的舖設工程,將在兩國間輸送風電和水電。

這條電纜全長720公里,除了4公里以外,全都舖設在水下,

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電纜連結挪威西南部的敘爾達爾(Suldal)和英國紐卡索(Newcastle)附近的布萊斯(Blyth)。

這條電纜將把英國的風電輸送到挪威,也將把挪威的水電送往英國,預定10月1日開始測試。

電纜的舖設費用估計在15-20億歐元(約新台幣503-671億元)間。

Statnett專案經理人努梅達爾(Thor AndersNummedal)發表聲明說:「當英國起風使風力發電量大時,我們挪威人將能從英國購買便宜的電力,我們的水就留在水庫中。」

聲明中說:「當英國風力較小而電力需求較大加時,他們相對也能向我們購買水電。」

新電纜的輸電量可達到1400MW(百萬瓦)。

來源鏈接:https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4022

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美國太陽能安裝量 未來3年估創新高

美國拜登政府為實現減碳目標積極推動綠能,獎勵相關投資,加上民間需求旺盛,據最新報告顯示,美國今年首季太陽能安裝量年增46%,未來3年的安裝成長率可望創新高。

能源研究機構Wood Mackenzie以及太陽能產業協會(SEIA)連袂發布報告指出,今年第1季,美國太陽能安裝量較去年同期飆升46%,來到5GW(百萬瓩)以上。

報告還預估,美國今年太陽能安裝量可望達24.4 GW,比2020年同期增加近24%。

這份報告反映出,公用事業和一般企業為達溫室氣體減排目標,對綠能需求旺盛。另一方面,太陽能技術成本壓低更具競爭力,能與石化燃料發電拚個高下。

美國太陽能安裝量暴增,也是受惠於長期以來獎勵優厚的聯邦太陽能系統減稅措施,

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拜登政府已要求國會再延長10年。總統拜登積極鼓吹綠能投資以解決氣候變遷問題。

太陽能需求暢旺,加上拜登政府將綠能政策列為施政主軸,未來三年美國太陽能安裝量增幅,可望寫下破紀錄新高。

報告表示,在拜登政府乾淨能源提案的推動下,公用事業部門的太陽能安裝量料會劇增,但也可能面臨原料及運輸成本飆漲的大挑戰。

報告提到,太陽能計畫開發商礙於價格壓力,試圖要重議現有合約,但太陽能市場競爭激烈緣故,目前為止協商並不順利。

SEIA總裁哈波(Abigail Ross Hopper)受訪時指出,發表第二季報告時,供應鏈吃緊帶來的衝擊恐怕會更明顯。

Wood Mackenzie和太陽能產業協會同時公布另一份報告《美國2021年第二季太陽能市場洞察》,美國太陽能市場的發電量突破100GW,在近三年半暴增一倍。

報告指出,美國2021年第一季新增發電量中,太陽能發電就占了58%。而Q1所有新增發電量,幾乎全由再生能源包辦。(新聞來源:工商時報─記者吳慧珍╱綜合外電報導)

來源鏈接:https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4028

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在受汙土地設置太陽能,美國綠能目標促「棕地再生」

太陽能、 風能等再生能源的單位發電面積表現比傳統的燃煤發電與核能低,若要開發一座大型太陽能電廠,往往需要大量土地,最近美國強推太陽能、風力發電等綠色能源,開發商們也紛紛看中那些受汙染的棕地,盼實現綠能目標同時,也可賦予廢棄土地新用途。

美國智庫布魯金斯學會(Brookings Institution)先前研究指出,如果單一太陽能電廠發電量要與化石燃料電廠相同,那麼所需土地面積會是傳統電廠的 10 倍。

因此「綠能占地廣」一直以來再生能源頗受爭議的部分,可能需要與人民爭地、又或是與環境保護相互扞格,為了取得雙贏局面,綠能規劃用地多避開林地、農地或是都市規劃區,看好廢棄用地、受汙染土地。

根據美國國家環境保護局(EPA)資料,截至 2020 年,美國已經在 417 處受汙染土地設置再生能源,EPA 已更推估有 4,400 萬英畝(約 1,780 萬公頃)的廢工業用地可以設置綠能。能源諮詢公司 Rystad Energy 也預估,為了實現拜登提出的經濟脫碳計畫,大約還需要撥出 850 萬英畝(約 343 萬公頃)的地來設置太陽能——所需面積比荷蘭領土還大。

EPA 土地和緊急事務管理辦公室行政助理 Carlton Waterhouse 表示,如何活化這些受汙染土地,

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對我們來說非常重要,在污染地上建置再生能源除了有助綠化社區、帶來經濟效益,還能用來應對氣候變遷。

這些受到工業汙染、進而被棄置的棕地,其實也有吸引分散式綠能設施的地方,起碼他的位置通常都在電網與基礎設施附近,或是當地本身就有推出棕地活化獎勵措施,好比人口稠密(化工廠林立)的紐澤西州就有提出融資待遇。

目前紐澤西州正進行 25 項棕地太陽能計畫,占公用事業太陽能的四分之一以上,其中有個是在汽巴嘉基(Ciba-Geigy)化工廠退役用地建置 28.9MW 太陽能,該工廠先前也是因汙染而訴訟纏身。

不過對於開發商來說,建置前的準備以及保險也可能比較昂貴,需要檢查土壤結構、看看地質是否穩固;於居民看,所帶來的工作機會也不如以前的工廠或是礦場來得多,建置工程時可能出現數百名的工作機會,然完工後永久性職位只剩十位數以下。

只是反過來看,這也是土地活化、經濟多元化的一小部分。目前台灣現階段開發地面型案場不易,在訴求環保與避免爭議下,禁用農地後,主要也是以鹽業用地、嚴重地層下陷區域、水域空間、掩埋場及污染土地為主。行政院環保署也在 1 月 21 日修正「受污染土地設置太陽光電設施審查作業原則」,將污染改善中及改善完成污染土地納入太陽能種電適用範圍,預計逾 600 公頃污染土地可設置太陽能。

(首圖來源:Flickr/Michael Mees CC BY 2.0)

來源鏈接:https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4033

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USB IF 公布全新 USB Type-C 額定功率標示方式,選購時請認明

要說現在最常見、最普及的連接介面,大概非  USB Type-C 莫屬,相容性大、無正反面等特性,讓它成為不管是手機、筆電或外接擴充時最常採用的連接規格。為了幫助用戶更清楚地在選購時識別各種 USB Type-C 線材,USB-IF 公布了新的額定功率標示方式,大家在挑選線材時要認準喔!

USB IF 公布全新 USB Type-C 額定功率標示方式,選購時請認明

之前 USB-IF 宣布 USB Type-C 介面開放支援到 240W 功率,同時也公布了對 USB 線材的額定功率標示。日前剛公布的 USB Type-C 的 2.1 規範中將新一代的 PD 3.1 納入其中,雖說同樣支援最高 5A 的電流,但最大電壓從原本的 20V 提升至 240V,這也讓未來可支援 240W 供電的線材所需承受的功率與現行標準中的 100W 大不相同。在規範裡面提到,支援 240W 功率的線材必須符合 EPR 擴展功率規格,如果消費者以僅通過 SPR 標準功率(100W 功率測試)的線材搭配 240W 充電器來使用的話,在安全性上可能會有隱憂。

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除了 USB Type-C 新標誌外,USB-IF 也為與其採用一樣介面的 USB 4 同步制定了新標誌, 從上圖可以看到兩種標誌列印在外包盒裝與線材、充電器上的標註不太一樣,主要還是讓消費者能夠在選購時一眼就能看出該產品的支援程度,以確保最佳的充電狀態和安全性。

擁有 USB 4 40Gbps 認證與 240W 功率的介面與纜線具備向下相容性,但反過來如果你搭配使用的線材僅支援 100W 甚至更低的 60W 認證,就代表並不適合搭配 240W 充電器使用。建議大家若是需要使用大功率的 USB PD 充電器時,盡可能以盒裝搭配的對應線材或是透過標誌來購買可相搭配的產品,以確保高瓦數充電時的安全性。

◎資料來源:

 

來源鏈接:https://www.kocpc.com.tw/archives/405396

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Google 也放棄支援 IE 11,因為時候到了

曾經在 PC 界叱吒縱橫的 Internet Explorer ,隨著網路技術越來越發達,用戶有越來越多種瀏覽器選擇,而相形顯得老舊、更新又慢的 IE 也逐漸在滔滔不絕的科技浪潮裡滅頂。在各家平台一一宣告不再支援之後,現在就連全球最大的搜尋引擎 Google 也宣布停止支援。

Google 也放棄支援 IE 11,因為時候到了

在 2013 年時, IE11 作為 Windows 8.1 的一部分首度與世人見面,隨後又移植到當時仍擁有大量用戶的 Windows 7 上面,雖然在當時我們還不曉得這會是 IE 的最終作品,在 2015 年時舊版的 Edge 伴隨著 Windows 10 的推出將 IE 取而代之。在微軟放手大膽地推出 Chromium 核心的新 Edge 之前,老 Edge 就已經不給舊版本 Windows 使用,除非你有下載第三方瀏覽器,否則 IE 11 就是 Windows 7、8、8.1 的預設瀏覽器。

截至 2021 年 9 月,IE 11 在電腦版瀏覽器市場的佔有率還超過 1%,而 Google Chrome 的市佔為 67%。雖然 1% 看起來可能很低,但考慮到全球聯網桌面設備總數量的龐大,仍然是一個相當可觀的數字,因此目前許多開發者還是進行額外的工作來讓網路應用與 IE 11 相容。身為全球開發者重要指標之一的 Google 終於踏出重要的一步,宣布 Google 搜尋不再支援 IE 11,根據該公司軟體工程師 Malte Ubl 的說法,Google 搜尋團隊精算過後做出這個決定。

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As a web developer this is one of the happiest announcements in a while: Google Search ended support for IE11 in its main product (you can still search but will get a fallback experience). I’m mostly posting this so you can send it to your boss . We did the Math. It is time.

— Malte Ubl (@cramforce)

不過,Google 並沒有簡單粗暴地直接切斷 IE 11 與 Google 搜尋的連結,使人們無法使用搜尋引擎,反之 IE 用戶可以在 Google 搜尋中使用一種最簡單的陽春版本,執行基礎搜尋, 卻不具備有現代瀏覽器上圖文並茂的豐富介面與功能,但至少對於那些無法隨心所欲使用 Chrome、Edge 或 FireFox 的用戶來說是一個有效的解決方案。

◎資料來源:

來源鏈接:https://www.kocpc.com.tw/archives/405790

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影/搶先曝光!鴻海電動車長這樣 黑白時尚感吸睛

鴻海集團即將在18日舉行今年的「鴻海科技日」(HHTD21,Hon Hai Tech Day),提前在活動開跑前,鴻海今天(12日)讓研發已久的電動車亮相,洗鍊的車身線條,與黑、白顏色搭配,充滿科技時尚感,奔馳在市區與山區道路的畫面,也突顯電動車的性能卓越。

鴻海集團即將在18日舉行「鴻海科技日」活動,發表所研發的電動車。(圖:取自鴻海)

鴻海指出,今年HHTD21的四大主題分別為「感受、技術、軟體、體驗」,當天在活動現場正式公佈集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士,與會者有機會搭乘或者觀賞電動車,並且藉由專題演講,展現鴻海在電動車領域軟體、硬體平台的最新發展成果。(中廣記者張佳琪報導)

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手機回收月活動近尾聲  請把握最後機會

110年手機回收月活動,民眾可用廢手機取得兌換抽獎資格。(圖∕花蓮縣環保局提供)

地方中心∕花蓮報導

 行政院環保署訂定每年10月為「手機回收月」,將廢手機交由配合店家,即可獲得抽獎資格,花蓮縣環保局為提升民眾兌換便利性,本月1日起31日止,也增加各鄉鎮市作為手機回收點,活動尾聲,環保局籲請鄉親把握回收機會,最高可獲得iPhone 12mini 64G喔!

▲這是110年手機回收月活動-回收常駐地。 (圖/環保局提供)

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環保局提醒,在回收廢手機前,請先刪除個人資料或恢復原廠設定,回收並完成登錄及問卷後,即可享有環保署的抽獎機會與企業提供的加碼優惠,並於11月中旬抽出幸運得主,活動詳情請至環保署生活廢棄物質管理資訊系統(https://hwms.epa.gov.tw/dispPageBox/pubweb/pubwebCP.aspx?ddsPageID=MOBILEREC&)查詢。回收抽大獎,好禮等您拿。

環保局強調,舊手機閒置在家中除了浪費也可能造成危險,手機內部其實隱藏有許多可用資源,如金、銀等有價金屬,因此,廢手機、旅充、鋰電池等都是要回收的資源回收項目;同時也溫馨提醒,本次活動即將結束,請鄉親相招親友一起回收。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/60343

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回收減量一起來 泛舟美景永流傳

花蓮縣環保局提供的資源回收分類桶。(圖∕環保局提供)

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣去年觀光人數達1,400萬人次,為歷史新高,而觀光人潮所帶來的垃圾不可小覷,為使觀光客減少垃圾產生量及維護花蓮縣優美景觀,花蓮縣環保局本年度與東管處及泛舟協會簽定秀姑巒溪河川水域環境維護認養申請書,針對遊客進行資源回收宣導,加強民眾資源回收知識及環境保護觀念,也協助維護河川環境,清除河域垃圾,避免垃圾漂至大海造成環境污染等問題。▲花蓮縣環保局與業者合簽訂認養書。(圖/環保局提供)

花蓮縣環保局鎖定觀光人潮較多的風景區域,針對觀光客進行宣導源頭減量及資源回收,109年已於東大門夜市設置具特色之資源回收設施、且於七星潭設置宣導攤位,110年每月選擇兩天於鯉魚潭設置宣導攤位均希望觀光人潮能愛惜花蓮,減少留在花蓮的垃圾。▲花蓮縣環保局提供的資源回收形象改造海報,相當吸睛。(圖/環保局提供)

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而本次與泛舟協會簽屬河川水域認養,主要原因為下游秀姑巒溪出海口常見垃圾漂流至大海,而泛舟協會理事長邱弘光也長期進行河川維護作業,因此,環保局主動接洽提供宣導文宣及垃圾桶,供業者進行環境維護作業,並於泛舟安全宣導時,加入資源回收宣導觀念,呼籲民眾做好垃圾及資源回收分類,不要隨意拋棄垃圾,業者也將按時針對河川水域進行巡檢,協助撿拾不屬於自然的產物,維護美好自然景觀,也給遊客一個美麗的回憶。▲花蓮縣環保局輔導提供的巡查背心及垃圾桶。(圖/環保局提供)

花蓮的自然美景,吸引各地人潮到訪,但遊玩過程中,因為便利性所以常使用一次性用品,也間接造成垃圾增加,而花蓮縣目前面臨垃圾無法外運只能暫置於轄內之掩埋場,以致於大量的垃圾造成本縣的環境問題,因此,花蓮縣環保局呼籲各位鄉親及遊客,垃圾源頭減量由自己做起,多自備環保餐具及環保杯,減少一次性餐具及垃圾產生量,讓花蓮的美好風景及環境不因為環境髒亂,使整體風景受到影響。讓我們攜手一起守護環境,共創純淨美好的家園。

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最棒的生日禮物!親駕鴻海電動車亮相 郭台銘激動喊「3字」

鴻海集團年度盛事鴻海科技日今天(18日)登場,3款自主開發的電動車款公開亮相,合作伙伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮相,鴻海創辦人郭台銘親自駕駛Model E車款驚喜現身。郭台銘以「太棒了」來形容激動的心情,說這是他最好的生日禮物。鴻海董事長劉揚偉則宣佈,這次展現的是硬體成果,明、後年還將接續展現鴻海在軟體與半導體的實力。(張佳琪報導)

鴻海科技日18日登場,主軸是「感受、技術、軟體、體驗」四大面向,也是鴻海首度對外發佈電動車研發成果。總計3款自主開發車款,分別是Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。

鴻海的合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮麗現身,她表示,鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進公司在短短一年時間端出成果,是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現,也讓人充分見識「鴻海速度」。

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緊接著鴻海科技集團創辦人郭台銘親自駕駛Model E出場,今年鴻海科技日選在郭台銘的生日當天舉行,郭台銘激動地說這是他收過最棒的生日禮物。郭台銘說:「今天是我這輩子71歲以來收到最好的生日禮物,新世代環保節能電動車,展現台灣整體工業實力」。

鴻海科技集團創辦人郭台銘親自駕駛Model E出場。(圖:鴻海提供)

Model E具備750km超長續航力,約有750匹馬力,0到100公里加速只要2.8秒。Model C休旅車一樣擁有絕佳高性能,鴻海董事長劉揚偉宣佈售價將是新台幣兩位數,打算以高CP值搶市。Model T電動巴士則已完成20萬公里加速耐久測試,與1000小時以上的剛性強度測試。

劉揚偉表示,今年以平均每個月公布一個合作案的速度,建立鴻海的電動車供應鏈和出海口,也展現集團在EV硬體方面成果,明年、後年將接力秀出EV軟體和半導體的實力。


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