月份: 2021 年 12 月

 INFINITI QX50上市至今憑藉凝練而優雅的設計、強大性能和效能兼具的出色動力，及先進的智慧駕駛科技，深受車主喜愛，而受全球車用晶片生產短缺影響，近期有購車計畫之民眾明顯感受到各大車廠交期拉長，市場預期車用晶片短缺情況將持續到2022年上半年，為回饋喜愛INFINITI的準車主，INFINITI TAIWAN 今日正式宣布22年式 QX50全新到港，並推出全新車色「摩卡棕」供消費者挑選，22年式 QX50豪華款建議售價197萬元，風尚款建議售價207萬元，旗艦款建議售價239萬元，誠摯邀請消費者至展間體驗極致夢想休旅QX50的超凡魅力 (註 1)。

入主免等待 新年式全新到港

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

QX50 搭載 INFINITI 世界首具量產 2.0 升 VC-Turbo可變壓縮比引擎，利用細膩的調校突破過去燃油引擎僅能維持「固定壓縮比」的限制，可依據每位駕駛者不同路況的駕駛需求，讓壓縮比從8:1低壓縮比到14:1高壓縮比間智能轉換，同時保有高性能與高效能，並可爆發 268 hp最大馬力及 380 Nm 最大扭力 (註2)。欲駕馭豐沛動力車主無需再等待，22年式正式到港，即刻入主，將新年式 QX50 開回家。

智慧安全科技 自由安心駕馭

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

QX50 搭載完整 ProACTIVE 智慧駕駛科技(註3)，包含世界首創PFCW 超視距車輛追撞警示系統、ICC 全速域智慧定速系統、DCA 車距控制輔助系統(註4)、BSW盲點側撞警示與LDP車道偏移預防系統等科技妥善行駛間的安全，打造情報安全及主動安全的雙層防護。

22 年式QX50齊備三款車規 新色摩卡棕登場

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

22年式 QX50推出豪華款、風尚款、及旗艦款共三款規格，建議售價197萬元起。除原有晨曦白、水亮銀、銀雪灰、檀木黑、礦石藍、獵日紅 6 色，22年式 QX50推出新色「摩卡棕」，獨特暖色讓車主有更多選擇，挑選喜愛的顏色，駕馭動靜皆宜的豪華休旅 (註5)，竭誠歡迎消費者親臨全台 INFINITI TAIWAN 展示中心，詳情請參閱官方網站 www.infiniti.com.tw 或電洽 INFINITI TAIWAN 免付費服務專線 0800-333-399 查詢 (註6)。

22年式QX50建議售價

車規 建議售價

QX50 豪華款 197 萬元

QX50 風尚款 207 萬元

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QX50 旗艦款 239 萬元

註 1：本新聞稿所載車價，皆為建議售價，金額皆為新台幣，INFINITI TAIWAN保有隨時變更及解釋本專案之權利。詳情請至INFINITI TAIWAN各授權展示中心洽詢或至INFINITI官網詳閱相關說明。

註 2：此為原廠提供參考數值，實際道路行駛時，可能會受路況、載重、風阻、輪胎狀況、個人駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，使實際數值產生差異。完整性能及規格配備請參閱：INFINITI 官網。

註 3：ProACTIVE 智慧駕駛科技具體說明請參閱：https://reurl.cc/Q6NlZ5。文內所包含各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整；其與衍生之通訊科技、行車輔助、影音及/或其他軟體、電信或網路服務相關之配備(若有此配備)，於日後因原廠之供應商不提供更新、無法延長授權，或因科技進展、環境變遷、國家政策變更等因素所致之服務或零組件供應停止，造成相關配備無法更新至最新版本或無法正常使用之情況者，皆不在新車品質保證範圍內。消費者於購買前請務必洽INFINITI TAIWAN展示中心或至INFINITI官網詳閱相關說明，或參閱使用手冊或配備說明書。

註 4：DCA車距控制輔助系統係指在未開啟智慧定速巡航之狀況下，主動維持車距輔助之功能。

註 5：文中所示各車規之實際規格、配備及車色以實車為準；各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢INFINITI TAIWAN各展示中心或參閱INFINITI官網相關說明，並應參閱使用手冊、配備說明書。

註 6：QX50 網頁請參閱以下網址：https://reurl.cc/bnWdMv，INFINITI TAIWAN保有隨時變更及解釋本專案之權利。

文章來源：

(旺車)

#Infiniti
#QX50
#摩卡棕
# VC-Turbo
#配備
#TAIWAN

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 台灣奧迪致力拓展電動車使用環境，與充電營運夥伴加速佈建充電基礎設施，目前已於全台156個地點設立AC充電據點及於23個地點建置DC快充站點，偕同Audi極速充電站，提供更便利的充電網絡。當充電網絡覆蓋率逐漸提升，台灣奧迪已經開始思考如何優化車主充電服務體驗，進而推出「電旅筆記」數位服務，讓Audi純電車主輕鬆規劃充電行程，讓出遊更簡單；同時台灣奧迪也與充電營運商Noodoe 及EV OASIS 展開實驗合作，領先業界測試「充電漫遊」功能，期望藉此優化車主使用充電設施的便利性。

在福斯集團資源架構下，台灣奧迪與台灣保時捷展開合作契機，就充電服務簽訂合作備忘錄，將以保時捷花蓮新天堂樂園的高效充電站作為起點，透過跨品牌實驗合作專案共同推動東台灣充電環境發展。

從家中到外充電不煩惱 Audi 攜手合作夥伴快速拓展全台充電網絡

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

台灣奧迪近年來致力於提升台灣電動車使用環境的便利性，並積極推動第三方充電營運夥伴加速佈建全台充電據點，其中Noodoe積極與全台飯店業者洽談，並已成功設立超過50處AC充電據點並與景點及商場合作，大幅提升全台目的地充電網絡覆蓋率；此外，EV OASIS也已在全台45個地點設立充電裝置，繼去年新竹與台南120kW高速充電站上線之後，今年更積極於市中心、高速公路交流道附近及大賣場合作設置DC快速充電站，截至目前快速充電站數量也提升至八座，且於明年初前將在東部地區新增另外2座DC快充站點。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

至今台灣奧迪與Noodoe、EV OASIS及EVALUE充電合作夥伴所串連的全台充電網絡，已在156個地點設置AC充電據點，且於23個地點建置DC快充站點，結合Audi極速充電站與全台千座公共充電站，台灣整體電動車使用環境的便利性已逐步提升。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

針對家用充電方面，台灣奧迪與Noodoe率先業界推出一站式家用安裝服務，從購車前線上Home Check平台安裝評估、管委會溝通至到府安裝與售後保固服務，皆由專業團隊為您把關；今年，台灣奧迪再推出11kW家用充電功率選配規格，搭配透明化安裝費用方案，給予Audi 純電車系車主最貼心完善的家用安裝服務。而目前Audi極速充電站已有8座上線運行，另北台中、高雄鳳山站點也將加入服務行列，全數10座站點皆提供180kW高效充電效率，且24小時全天候開放給適用CCS1規格的電動車車主使用，共享充電資源。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

Audi 純電車主專屬數位服務「電旅筆記」上線 社群分享啟動純電旅程

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

當全台充電據點逐步增加，如何有效利用充電資源已然成為電動車發展的下一個思考點。為優化Audi電動車車主的充電體驗，台灣奧迪推出全新隨行數位服務「電旅筆記」，結合LINE社群管道為車主建立專屬社群分享平台，於Audi Taiwan LINE 官方帳號平台綁定愛車車號，即可啟用專屬e-tron 車主社群功能。

透過此功能車主不僅能收到純電生活圈最新推播資訊，亦可藉由Audi行動助理使用「電旅筆記」功能，只要輸入欲出發及目的地點，系統將智慧協助搜尋，至多可查閱10筆其他車主符合或貼近的旅途規劃建議，點選屬意路線即可連動Google Maps導航，隨即展開旅程；除搜尋旅程之外，車主亦可於平台上分享自身純電旅行、行駛電量里程經驗，透過車主間分享自身旅程與使用充電站、行駛經驗，藉由大數據整合分析應用，打造互利互惠的共享空間，聰明運用所有充電資源。

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Audi攜手Noodoe與EV OASIS打造「充電漫遊」共享功能

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

欲加速電動車環境發展，除充電規格邁向統一之外，不同的充電營運商之間簽署充電漫遊操作協議，將是未來加速推動電動車應用服務重要的關鍵之一。充電APP是電動車車主出門在外啟動充電的重要途徑，然而因充電營運商的不同，車主需下載多個應用程式才得以啟用不同營運商的充電器。為優化Audi車主的充電流程，台灣奧迪與充電夥伴Noodoe與EV OASIS進行實驗性合作，打造「充電漫遊」新共享功能於台灣市場首次登場。

面對台灣電動車發展的下一步，台灣奧迪聯合與相同秉持共好理念的充電夥伴Noodoe和EV OASIS，運用開放式充電協議 (Open Charging Point Interface OCPI)建構開放式充電網絡。基於OCPI充電通訊架構協議，允許充電營運商交換提供漫遊服務所需關鍵資料（例如充電站位置、充電狀態及速度）。另外OCPI亦簡化計費結算，同時確保使用車主帳戶資訊的隱私。

EV OASIS充電地圖 (圖/CarStuff提供)

未來Audi車主可依自身喜好習慣，選擇使用Noodoe或EV OASIS任一個APP查看充電站位置及充電狀態，即可直接操作使用Noodoe EV環島充電網及EV OASIS所屬站點充電器為愛車進行充電，進而優化Audi車主充電使用體驗。充電漫遊部分功能將於今年底率先啟用，完整功能將於明年春季正式上線，給予車主更便捷的服務。

台灣奧迪與台灣保時捷跨品牌實驗合作 打造共好台灣電動車友善環境

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

福斯集團已於全球市場積極投入電動車發展，藉由集團多品牌的優勢，期盼提供全球消費者多樣化的電動車產品。針對台灣市場，去年由保時捷 (Porsche)以及奧迪(Audi)品牌率先導入最新電動車與充電服務，為在台電動車發展開啟序幕。為持續提升國內電動車充電環境的便利性，台灣保時捷與台灣奧迪，不僅依據各自的品牌策略拓展充電網絡，並尋求資源整合的方式以發揮集團綜效，合作加速推動台灣電動車友善環境。

於此在福斯集團資源架構下，台灣奧迪與台灣保時捷展開合作契機，就充電服務簽訂合作備忘錄，將運用保時捷位在花蓮新天堂樂園的充電設施作為實驗合作的起點，共同推動東台灣充電環境的發展。此專案內容之一，台灣保時捷將於開放單座花蓮新天堂樂園高效充電站予Audi純電車主使用，藉由擴大充電站使用率以分析東部地區充電站使用狀況以及充電使用體驗，作為未來雙品牌推動與建置充電網絡發展的參考，並亦透過共享充電資源，加速推動打造台灣電動車友善環境。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

Audi作為台灣電動車發展的先鋒者，推出「純電生活圈2.0」，透過數位服務、跨平台整合及區域實驗合作面向，提供車主更優質的充電服務體驗，未來也將秉持進化的精神，持續優化充電網絡、應用服務及充電體驗等多元面向，以實踐共好、友善台灣電動車環境目標而努力。

文章來源：

(旺車)

#充電
#Audi
#EV OASIS
#Noodoe
#共享

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 Aston Martin官方正式宣佈，備受期待的Valkyrie coupe已進入全面生產，第一輛客戶車現已完成，計劃在未來幾週內交付。其他第一批客戶將很快收到他們改變超跑市場遊戲規則的Aston Martin Valkyrie終極超跑。

第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff）

Aston Martin執行長Tobias Moers評論道，「對於我們來說，完成我們的第一輛終極超級跑車是一個非常自豪的時刻。Aston Martin Valkyrie已經對所有為之努力的人進行了極限測試，對夢想的承諾造就了一輛真正令人難以置信的跑車：一輛適合公路行駛的F1賽車。Valkyrie誕生於一大批高技能工程師和技術人員的堅定奉獻精神，他們不知疲倦地工作，使Valkyrie進入生產階段。我相信我們的客戶會對他們所取得的成就感到高興。」

第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff）

與所有Aston Martin跑車一樣，Valkyrie正在該品牌位於蓋登(Gaydon)的英國總部製造。一個專門的項目交付團隊在一個特別委託的Valkyrie生產區管理從構建到交付的整個過程。而另一支由技術嫻熟的技術人員組成的團隊目前正在手工製造150輛Valkyrie，每輛都需要2000多個工時才能製造出來。

在每輛Valkyrie交付之前，它都會在英國在地銀石賽道的Aston Martin高性能設施進行賽道測試，所有超級跑車的大部分開發都在那裡進行。Aston Martin Valkyrie擁有最大綜效馬力1155 ps的V12混合動力系統，融合了直接取自一級方程式賽車的概念和技術，並將成為定義為新世代終極超級跑車的基準。

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第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 文章來源：

(旺車)

#Valkyrie
#Aston Martin
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微軟企業端點安全軟體Microsoft Defender for Endpoint因誤判有殭屍網路病毒Emotet，而不允許使用者開啟Office檔案。

這些企業管理員是在本周為Defender for Endpoint更新病毒特徵定義檔到1.353.1912.0版後，發生誤判情形。在使用者開啟或儲存Office檔案，包括Word、Excel或PowerPoint文件時，微軟端點安全產品就會顯示偵測到Win32/PowEmotet.SB的訊息，。由於無法判定真偽，不少人驚慌不已，還有使用者幾乎考慮關閉資料中心對外連線。

微軟並未對此說明原因。不過，是微軟調高Defender通用行為偵測引擎對Emotet類型惡意程式的偵測敏感度，使它過於靈敏而發生誤判。

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這是因為。被稱為業界最具破壞力殭屍網路的Emotet，，但安全公司發現，近日長期與Emotet合作的TrickBot駭客開始感染用戶電腦並下載新的Emotet binary，有的是以垃圾郵件，有的則是以包含巨集的惡意Office文件散布。

微軟告訴BleepingComputer，公司已經先解決了Defender for Endpoint雲端版的問題，現在正在解決其他平臺的問題。

不過這也不是Microsoft Defender第一次讓人虛驚一場。今年2月也曾將Chrome 88更新檔誤判為PHP後門程式。（a virus or a potentially unwanted software）。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/148112

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Teams Essentials是針對小型組織協同需求、將Teams精簡推出的第一款獨立App，在傳統版及免費版Teams之間提供多一個選項，供小型企業、非營利組織、宗教團體、學校及社團等，沒有足夠IT人員或沒有Teams帳號的組織協同使用。

Teams Essentials方案為每位使用者4美元月費。如同所有版本Teams，新服務也強調具備Azure Cloud的安全、穩定及效能。但微軟Microsoft 365副總裁Jared Spataro表示，和免費版相比，Teams Essentials 提供時間更長的會議時間。

Teams Essentials允許最多300人同時上線，並支援最長30小時的會議，但1:1或群組討論則不限時間，還整合Outlook 行事曆，不久後將新增支援Google 行事曆。它的雲端空間則為總和10GB，提供Office 365檔案的共享編輯及分享。

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圖片來源_微軟

相較之下，允許一個組織最多300人上線，並提供每位使用者2 GB，總和10 GB的共用儲存空間。至於，則一次最多允許100位與會者進行60分鐘會議。

Teams Essentials也整合了Teams部份原有功能，包括會議後的持續交流（ongoing chat）、手機版交流總覽（mobile chat dashboard）、小型群組會議功能、虛擬背景、Together Mode、即時字幕、動態回應、會議遊說等專業互動功能。會議成員只需點選電子郵件邀請的連結即可從瀏覽器加入會議，無需Teams帳號、也無需登入。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/148113

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考量到大型或經營電商業務的上市櫃公司資安防護的重要性，金管會證券期貨局近期預告修訂相關規定，要求臺灣上千家上市櫃公司需配置資訊安全人力與設備，進行資安制度的規畫、監控及執行資訊安全管理作業，來提升資安防護能力。為此，金管會更祭出3大類別分級標準，要求符合一定條件的上市櫃公司，需有對應的資安單位與人力編制。

金管會規定，第一級是資本額100億元以上，或前一年底屬於臺灣50指數成分公司，或者藉由電子方式媒介商品所有權移轉或提供服務的公司，比如電子銷售平臺、人力銀行，收入占最近年度營業收入達80%以上，或占最近2年度營業收入達50%以上。只要符合這3項條件之一的上市櫃公司，金管會要求必須在2022年底前設置資安長，以及成立資安專責單位，專責單位成員需包括資安專責主管，及至少2名資安專責人員。

第二級則是第一級以外的上市櫃公司，最近3年度的稅前純益無連續虧損，且最近年度財務報告每股淨值無低於面額。金管會要求，符合此條件的上市櫃公司，需在2023年底前設置資安專責主管與至少一名資安專責人員。針對第三級分類，也就是第一級以外的上市櫃公司，最近3年度稅前純益有連續虧損，或最近年度每股淨值低於面額，金管會則採取鼓勵這類公司設置至少1名資安專責人員，且無時間上的限制。

 數位貨幣   日本銀行儲金 
日本三大銀行巨頭與70餘家企業聯合，發行以銀行儲金為交易基礎的數位貨幣，預計2022年下半上路
三菱UFJ、瑞穗銀行、三井住友銀行等日本三大銀行巨頭，以及Seven Bank、NTT、KDDI、JR東日本、全日空（ANA）、黑貓宅急便母公司Yamato控股、關西電力、會津若松市，與日本交易平臺DeCurret等機構組成數位貨幣論壇，預計以區塊鏈技術發行暫名為DCJPY的加密貨幣，旨在達成交易24小時內交易及即時結算的目的，最快2022年上路。

不過和Bitcoin、Ethereum等獨立平臺發行的加密貨幣不同，DCJPY由日本銀行發行，和日圓換算，並以銀行儲金（deposit）支持。該組織指出，這種方式可避免和銀行儲金競爭，維持貨幣價值穩定性、實現相容性及以加值服務滿足需求。數位貨幣論壇規畫今年底到2022年初，開始測試企業對企業（B2B）及電子交易，並在明年下半正式上路，也規畫由銀行和企業間交易，擴大到企業對企業。會津若松市則計畫以DCJPY作為納稅和民眾補助金。

 數位金融   趨勢   中信銀行  
中國信託銀行發布數位金融大調查，揭露不同年齡層顧客使用金融服務樣貌

中國信託銀行在今年10月進行2021數位金融大調查，抽樣調查了中信銀行20歲到64歲的顧客，總計回收950份有效網路問卷，並在近期發布調查報告。該行此份報告揭露了3大數金趨勢，其中一項是年長者使用金融服務的成長趨勢，在中信用戶中，50歲以上受訪者使用各項數金服務的成長比例最為顯著，幅度達到20%。

中信觀察到的第二大趨勢是，不分客群、年齡層或地區的受訪者，對數位金融的認知提升2成。另一項趨勢是，顧客利用數位通路如App、Facebook或Line，使用金融服務的比例較去年增長。

同時，中信銀行統計發現，顧客使用數位金融服務頻率持續增加，透過受訪者年齡交叉分析，發現年紀越輕的用戶越常使用數位金融服務，且在20到40歲的受訪者中，有三分之一的人每天都會使用數位金融服務，40到50歲的受訪者每周最高使用3至4次，50歲以上的受訪者每月最高使用2至3次。

中信銀行更解析了不同世代需要的場景金融服務，發現20到40歲受訪者在娛樂場景的金融服務需求較高。50歲以上的受訪者對健檢、醫療或是保險等健康醫療場景，以及對用車、投保產險等交通場景的金融需求較高。而有未成年子女的受訪者，則對學習教育場景的金融服務需求較高，因為常繳交學費或才藝費用。

 公司治理   資安   金管會  
公開發行公司股東會年報新規定，明年開始需揭露資安具體作法與投入資源細節
金管會在11月30日正式發布「公開發行公司年報應行記載事項準則」部分條文修正，修正重點之一是強化企業資通安全管理的資訊揭露，在此次修正法規中，金管會明訂公司需在年報清楚揭露資通安全風險管理架構、資通安全政策與具體管理方案，以及投入資通安全管理的資源，比如，投入人員總數、相關會議召開次數或投保情形。

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另外，金管會規定，公開發行公司需在年報揭露因重大資通安全事件所遭受的損失、可能影響，比如為營運或商譽帶來的影響，以及事件發生後的因應措施，而公司如果無法合理估計所遭受的損失與影響，也要向金管會交代無法合理估計的原因。金管會表示，明年開始，公開發行公司在編製股東會年報時即適用此修正法規。

 星展銀行   IT   數位轉型  
星展銀行視資訊科技為核心競爭力，全集團破三分之一是IT人力

以往，星展銀行高度仰賴外部資訊服務供應商，開發各項資訊應用系統，2009年時，星展所用的IT人力，85%來自外部供應商，自身資訊人力只占了15%。

從2014年開始，星展銀行推動Gandalf轉型架構，強力投資科技軟實力，大幅擴大資訊人員的規模，改變資訊人才在組織中的占比，展現了推動數位轉型的決心。截至今日，星展所有系統開發、維運等IT作業，9成是由自家IT人員負責，有超過1萬名IT人員，換句話說，全集團總員工數約2.9萬人中，資訊人員占比已經超過三分之一。

星展銀行（臺灣）科技長蔡祈岩指出，當企業把一項能力視為核心競爭力時，就不能外包該項能力，因為一旦外包，就會失去核心競爭力。星展的目標是成為一家金融科技公司，因此，也體認必須將資訊科技視為核心競爭力，才會徹底改變組織的人才結構，拿回全部資訊系統應用的主導權，盡可能全部自行開發、維運。

此外，星展銀行也將網路安全視為驅動數位轉型的基礎要項，並以人才和資安作為Gandalf轉型架構的兩大基礎，向上實現3大技術目標，包含轉變資訊基礎設施為雲原生架構，還有加速資訊應用發布節奏，以及因應微服務多而散的部署特性，打造API與可量測機制。

 薩爾瓦多   比特幣城  
薩爾瓦多將發行10億美元比特幣債券，打造全球首個比特幣城
中美洲的薩爾瓦多繼於今年9月成為全球第一個接納比特幣（Bitcoin）為法定貨幣的國家之後，近期更宣布將打造一個全新的比特幣城（Bitcoin City），發行10億美元的比特幣債券，而且該城市將免除所有的稅收，包括所得稅、財產稅或資本利得稅等。

現年40歲的薩爾瓦多總統Nayib Bukele是在一場公開活動上宣布此事，這個新的比特幣城將座落在豐塞卡灣（Gulf of Fonseca）靠近火山的地方，它會呈現錢幣狀，市中心會有一個陳列比特幣符號的廣場，將在此蓋一座電廠，以供該城市及挖礦使用。比特幣城將如同其它城市，會有居民、商業區、機場、港口及鐵路服務，但不徵收任何的稅賦。

至於比特城的資金將來自該國政府所發行的10億美元比特幣債券，這是區塊鏈業者Blockstream在Liquid Network上所開發的一種金融工具，其中有5億美元會用來建置發電廠與挖礦的基礎設施，另外的5億美元則會用來購買比特幣。

圖片來源／中國信託銀行、DBS
責任編輯／李靜宜
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資料來源：iThome整理，2021年12月

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/148128

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戰遊網 (Wargaming.net) 宣布，旗下《戰艦世界》（World of Warships）今天正式發表0.10.10版本更新，引入大規模畫面更新，推出加入超級戰艦的全新賽季排名戰，軍備競賽也將以限時戰鬥類型重返遊戲。

首先，0.10.10 版本更新針對畫面進行幾項大規模提升和更動。所有地圖的水面模擬和視覺效果都已完全重新設計。新的模擬系統可以創造任何形狀和高度的波浪，同時還為波浪動態增添真實感。這意味著波浪會輕輕搖動戰艦，而戰艦也將隨波浪的高度變化而有所反應。這項更動不會影響遊戲玩法。再來，地圖和港口也進行了大規模更新，以適應增強的高畫質紋理。除了地圖的水面外，遊戲中的水下世界在0.10.10 版本更新也進行了變更，在部分地圖上添加了水下植被。

新的模擬系統可以創造任何形狀和高度的波浪，同時還為波浪動態增添真實感。

第五季排名戰將於0.10.10 版本更新中登場，超級艦艇也將正式加入戰局，除了曾參與 0.10.5 版本更新「巨戰」的 Satsuma 和 Hannover，四艘全新超級戰艦也將開放讓玩家指揮，包括Condé、Annapolis、Yamagiri 和 Zorkiy。每一艘超級艦艇都各具特點，可讓玩家們在戰鬥中採用替代的遊戲戰術，並做出不同的決策。玩家可在軍械庫中以全新資源超級艦艇代幣兌換隨機組合包，藉此租用這 6 艘超級艦艇。代幣可透過以 X 階戰艦完成特殊戰鬥任務來獲取。

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另外，0.10.10 版本更新中，IV階Komsomolets、VI階Serov、VIII階Pobeda 和 X階Admiral Nakhimov等蘇聯航空母艦將全面開放讓玩家進行研發。另一方面，德國 III 至 IX 階主力艦在 0.10.10 版本更新將持續開放搶先體驗，玩家能以德國代幣兌換依序組合包取得戰艦跟迷彩。一項特殊戰鬥任務將於此版本更新釋出開放讓玩家挑戰，其完成獎勵為一面旗幟和「德國主力艦：第 2 部分」臂章。

最後，廣受歡迎的軍備競賽將作為限時戰鬥類型在 0.10.10 版本更新重返遊戲。這是一輪重要的測試，為日後將軍備競賽添入隨機戰鬥做準備。玩家須採用12 vs 12的編制，並使用 IX 和 X 階戰艦參戰。新一輪的軍備競賽將推出新的增益效果，可增強武器傷害，並提高當前和最大血量值。

0.10.10版本更新影片介紹 訂閱影音：

• 中時新聞網

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211111003908-260412

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11月5日光洋科（1785）董事會決議解任原董事長馬堅勇職務！光洋科股權之爭正式開戰，新董事長王炯棻因此遭譏是禿鷹，對此，王炯棻不慍不火的回應說，「我不是禿鷹，我是獵鷹」，強調11月5日董事會當日提出擬在12月27日提前召開股臨會全面改選的是前董事長馬堅勇，王炯棻還當場播出當日的錄音檔，反問對方「到底是誰突襲誰？」，「一切有錄音為證」！

光洋科經營權之爭再延燒，11日主場改由新任董事長王炯棻掌控，王炯棻在記者會上指出，目前的爭議焦點就是玉璟公司的合法代表人到底是誰。為了為自己正名，王炯棻特別出具錄音檔還原當日場景，強調玉璟公司合法改派代表人是他，且已在11月5日的董事會中，經馬堅勇及在場普華法律事務所律師確認，至於以視訊出席的原玉璟公司法人代表人經卓穎經確認無代表資格後，隨即遭會務人員下線！

有別於馬堅勇找來台積電當盟軍，王炯棻則找來三大公權力當靠山，並羅列馬堅勇霸占光洋科董座三大罪狀，包括挑戰經濟部、挑戰金管會、挑戰法律。王炯棻引述經濟部商業司的公司登記資料，佐證玉璟公司唯一出資股東為洪德能，並非馬堅勇所說Gerald公司，質疑馬堅勇透過重訊稱玉璟公司唯一股東是Gerald公司，係將經濟部登記資料視為無物。

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另針對11月8日新任董事長玉璟公司之法人代表人王炯棻和另外二名董事、二名獨立董事欲進入光洋科視事遭拒，也質疑馬堅勇此舉明顯妨礙董事及獨立董事行使職能，有挑戰金管會之嫌。

王炯棻透露，10日已向臺灣臺北地方檢察署控告馬堅勇等證券交易法財報不實、特別背信罪、操縱股罪等重大犯罪，11日記者會後又加碼至經濟部商業司陳情，訴諸司法的動作一波接一波。

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經濟部11日再添3家企業共斥資近196億元擴大投資台灣，其中最受矚目的就是旺宏電子（2337）計畫加碼斥資逾180億元在台投資第二案，擴建竹科旺宏晶圓5廠，建置高階產品產能。

投資台灣事務所11日通過包括台商回台方案的旺宏、根留企業方案的安集科技及穎華科技等三案。

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旺宏在非揮發性記憶體位居國際市場領導地位，可提供廣泛規格及容量的唯讀記憶體（ROM）及快閃記憶體（Flash）解決方案。投資台灣事務所表示，旺宏於2020年6月通過第一案台商回台投資方案，進行3D NAND快閃記憶體研發，預計在今年底完成製程開發。

投資台灣事務所指出，旺宏近年來往3D NAND及先進NOR高階應用產品發展，再加上自美中貿易戰以來，營運策略改為深化在台投資，為此展開在台投資第二案，加碼逾180億元，計劃招募97名高科技人才，擴建竹科旺宏晶圓5廠，來建置高階產品產能，導入大數據、AI製程分析等智能化系統。

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快閃記憶體大廠旺宏（2337）董事長吳敏求參加成功大學成電論壇時表示，大數據與人工智慧（AI）對於記憶體的需求與規格，改變了記憶體既有的角色，記憶體將由以往在幕後擔任資料儲存角色，走向幕前成為協助運算、最終實現存算一體的具體表現。對旺宏來說，記憶體典範轉移，經營策略上也將由純記憶體走向系統應用。

為了培育更多半導體人才，在擔任財團法人成電文教基金會理事長的吳敏求推動下，成功大學在創校90週年與成大電機系系慶前夕舉辦第一屆成電論壇，首屆主題為IC產業發展與佈局，現場計有200名系友與校外人士共襄盛舉。吳敏求表示，希望藉由成電論壇搭建系友間的交流與合作，也分享在半導體產業一些新的趨勢與應用。

吳敏求指出，非揮發性快閃記憶體的2D製程時代已走到盡頭，產品還可以延伸下去但要靠不同技術，最後是靠層數來做並驅動設計規則（design rule）延續下去。非揮發性記憶體的次奈米世代與邏輯製程不同，技術發展走向堆疊，「沒有想過會有一天這樣子做，半導體變化讓人感到驚艷（amazing）」。

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吳敏求表示，記憶體在AI浪潮下需求持續擴大，市場穩健成長。先進半導體製程技術例如採用堆疊，使得2D製程NAND Flash及NOR Flash跨越無法微縮的障礙，而且進入3D製程還可促使容量持續增加，維繫NAND Flash及NOR Flash成長動能。

吳敏求表示，NOR Flash到了45奈米技術節點已經不易再微縮下去，因為成本會大幅提升，但是NOR Flash市場需求不會萎縮，創新會擴大應用，旺宏在NOR Flash的創新包括投入垂直2T架構製程並轉為低功耗，透過3D堆疊達到高密度，採用微加熱器（micro heater）提升產品耐久性，最後是存算一體（computing in memory）的應用大幅開展，NOR Flash扮演運算記憶體重要角色。

吳敏求重申看好2022年NOR Flash市況並表示，車用晶片缺貨會持續到2022年，所有與汽車有關的大客戶都來找旺宏，旺宏NOR Flash缺貨情況將一直延續到明年，同時價格也將調漲，看好2022年營運會大幅成長。同時，吳敏求表示旺宏的記憶體在2015年就已切入航太產品當中，已打進低軌衛星、飛彈等應用領域。

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