Toyota 先前在 2021 年底公布全球電動車戰略時，有 16 款純電概念車同時亮相，定位為四門轎車的 bZ SDN 當時就引起話題，並且為中國 BYD 比亞迪與 Toyota 合作的重點車款。如今中國媒體陸續流出 bZ SDN 量產版的專利圖，並可望取名為 bZ5，其車長達 4.7 公尺與 Tesla Model 3 相仿，中國市場可望採比亞迪的 LFP 刀片電池，預計 2022 年底前在中國市場首發。
中國媒體陸續流出 bZ SDN 量產版的專利圖，並可望取名為 bZ5，其車長達 4.7 公尺與 Tesla Model 3 相仿，中國市場可望採比亞迪的 LFP 刀片電池，預計 2022 年底前在中國市場首發。
Toyota 集團先前是在 2021 年 12 月 14 日舉辦 Toyota 與 Lexus 全球電動車戰略記者會，當時由集團執行長豐田章男親自主持，記者會現場更首度展示多達 16 款純電車型，到 2030 年將投入開發 30 款 BEV 車型的戰略目標，並投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車。
而集團在 2030 年將要達到年販 350 萬輛電動車的銷售目標；豪華品牌 Lexus 則是預計在 2030 年達到 100 萬輛電動車銷售目標。甚至像歐洲、北美、中國等重要市場，Lexus 在 2030 年全車系皆有提供純電選擇，並在 2035 年轉型純電豪華品牌。
Toyota 集團先前是在 2021 年 12 月 14 日舉辦 Toyota 與 Lexus 全球電動車戰略記者會，當時由集團執行長豐田章男親自主持，記者會現場更首度展示多達 16 款純電車型。
當時展示的 16 款車中，除臺灣目前已販售的純電休旅 bZ4X 車型外，更包含了首度亮相的 bZ Small Corssover 小型跨界休旅、bZ Compact SUV 跨界運動休旅、bZ SDN 四門轎車、bZ Large SUV 大型運動休旅等重點概念車款。
bZ SDN 四門轎車，先前以概念之姿在 Toyota 與 Lexus 全球電動車戰略記者會亮相。
而先前外媒報導指出，除了 bZ 純電車系列皆會採用 e-TNGA 純電模組化平臺外，bZ SDN 轎車可能會成為中國 BYD 與日本 Toyota 合資公司 BYD Toyota EV Technology（簡稱 BTET），在中國市場所推出的首款純電轎車作品，並有望使用 BYD 最新的 LFP Blade 磷酸鐵鋰「刀片電池」 技術，使其擁有更加出色的續航距離與電池耐用度表現。
bZ SDN 轎車可能會成為中國 BYD 與日本 Toyota 合資公司 BYD Toyota EV Technology（簡稱 BTET），在中國市場所推出的首款純電轎車作品，並有望使用 BYD 最新的 LFP Blade 磷酸鐵鋰「刀片電池」 技術。(圖片來源：https://carnewschina.com/)
先前外媒已多次在中國當地捕獲到 bZ SDN 量產版的偽裝測試車。如今在 2022 年 6 月，中國媒體更率先流出 bZ SDN 量產版申報的專利圖，並掌握到其正式的車名可能稱為 bZ5。
從專利圖來看，其造型與原先概念車高度雷同，舉凡貫穿式的頭燈組、大面積的下方氣壩與散熱孔，甚至是 Coupe-Like 的四門斜背叫跑身形幾乎如出一轍，車側窗框幾乎透過黑色塗裝的 B 柱、C 柱、D 柱下緣，來印造出一氣呵成的懸浮效果，車側同樣也透過平整化的車門把與簡約摺線，呈現出一定的前衛感，只不過足下的輪圈組在專利申報圖中改為多輻式輪框。另外專利圖上也沒有傳統後視鏡設計，不過推測也有可能只是圖片略有省略。
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中國媒體率先流出 bZ SDN 量產版申報的專利圖，並掌握到其正式的車名可能稱為 bZ5。 車側窗框幾乎透過黑色塗裝的 B 柱、C 柱、D 柱下緣，來印造出一氣呵成的懸浮效果，車側同樣也透過平整化的車門把與簡約摺線，呈現出一定的前衛感。專利圖上也沒有傳統後視鏡設計，不過推測也有可能只是圖片略有省略。
車尾方面，bZ5 除 C 柱下緣的黑色材質與後擋風玻璃連成一氣，貫穿式的動感尾燈造型也與現行 Lexus IS 車系有著異曲同工之妙，尾門上方則有著動感的小鴨尾，牌照框則置於貫穿式尾燈之下，最下方則有大面積的黑色材質包覆。
車尾方面，bZ5 除 C 柱下緣的黑色材質與後擋風玻璃連成一氣，貫穿式的動感尾燈造型也與現行 Lexus IS 車系有著異曲同工之妙。
先前外媒也取得新車的車身尺碼資訊，bZ5 的軸距將設定為 2,880mm，車身長寬高分別為 4,725 x 1,835 x 1,475mm。就同品牌來看，bZ5 尺碼介於傳統燃油中型轎車 Corolla Altis（4,630 x 1,780 x 1,435mm)、已及中大型轎車 Camry (4,885 x 1,840 x 1,445mm)兩者之間，但 e-TNGA 平臺為容納電池組的 2,880mm 長軸距比起兩者更大。
若與對手 Tesla Model 3 相比（4,694 x 1,849 x 1,443mm、軸距 2,880mm)，bZ5 可說是在車長更長些許、車身更高、軸距則完全一樣，似乎就是完全衝著主要對手 Model 3 而來。
與對手 Tesla Model 3 相比（4,694 x 1,849 x 1,443mm、軸距 2,880mm)，bZ5 可說是在車長更長些許、車身更高、軸距則完全一樣，四門 Coupe-Like 的造形也同樣有著較勁意味。
動力方面，外媒推測 bZ5 可能會採用前輪驅動與可輸出 150kW / 201 匹的電動馬達配置，但也不排除會有動力更強的前後雙馬達配置，擁有綜效輸出 160kW / 218 匹的輸出表現，最高極速則可達 150 公里，電池組則可能採用中國 BYD 比亞迪的 LFP「刀片電池」，車重則可能會來到較重的 2,215 公斤。但拜平整化的電動車底盤配置，其後座將擁有出色的足部及膝部空間表現。
bZ5 預計將採用首見於 bZ4X 車款的全新 e-TNGA BEV 純電模組化底盤架構。 廣 告
從先前外媒捕獲到的測試車內裝來看，bZ5 除了會有與 bZ4X 相似的旋鈕式排檔、懸浮式中央鞍座、三輻式方向盤，前車窗也有視野更考的三角窗設計，不過中央的大面積觸控螢幕則從 bZ4X 的 12.3 吋橫置螢幕、改為直立式的觸控螢幕，駕駛座前方則有更寬的數位儀表、比起 bZ4X 的 7 吋尺寸更大。不過相關產品的確切資訊，仍有待 Toyota 原廠於 2022 年底在中國揭示了。
bZ5 前車窗也有視野更寬廣的三角窗設計，不過中央的大面積觸控螢幕則從 bZ4X 的 12.3 吋橫置螢幕、改為直立式的觸控螢幕。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)
https://news.u-car.com.tw/news/article/71015
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