中英核電後端市場合作機遇

中英核電後端市場合作機遇

  • 2022-12-21
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  • 407 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

在中國落實“2030年碳達峰、2060年碳中和”戰略目標的過程中,核電無疑會扮演着重要的角色。黨的二十大報告和國家“十四五”規劃都明確提出积極安全有序發展核電,為“雙碳”目標下我國核能發展指明了方向。

截至2021年底,中國大陸共有在建和運行核電機組71台,其中併網運行機組53台,裝機容量為54646.95MWe(額定裝機容量)。隨着核電裝機容量的持續增加,與核電建設運行相關的放射物安全處理、乏燃料運輸等問題也成為核電行業、乃至國內各方關注的焦點。而且中國核電經過三十多年的發展,核電站退役相關事宜也開始被提上議事日程。

英國是全世界最早進行核電商業化的國家。1956年10月17日,英女王伊麗莎白二世親手啟動了科爾德霍爾核電站,該電站位於坎布里亞郡塞拉菲爾德村附近,是世界上最早的商業化規模運營的核電站。

在超過60年的核電發展歷史中,英國政府以及相關企業積累了大量放射物安全處理、乏燃料運輸、核電站退役方面的經驗。

面對中國核設施退役、廢物處理及運輸方面潛在的市場空間,中英兩國產業間的互補優勢,或許會成為雙方能源合作的全新增長點。

不斷增長的需求

自上世紀80年代末起,國內開始對絕大部分老舊核設施全面開展退役工作。由於涉及放射性物質的處置,核設施退役無疑是一個複雜的科學過程。中國目前退役治理活動主要針對早期老舊核設施、放化實驗室、研究堆等,目前尚無核電廠工程退役實踐。

2021年12月15日零時15分,中國大陸自主設計、建造、調試、運營的首座核電站——秦山核電站迎來安全發電30年的重要歷史時刻——初始設計壽命30年的秦山核電廠1號機組前期獲得延續運行許可后,正式開始延長服役,可再增20年。儘管秦山核電站順利延長服役,但核電站退役問題確實已需提上議事日程。

如果說核電站的退役是需要長遠規劃的事物,那麼放射性廢物處理和乏燃料運輸則是目前中國核電後端市場中更迫切需要提升的內容。

為實現放射性廢物最小化的管理要求,中國核電站放射性廢物處理在減少廢物源項、引進先進技術和集中處理模式等方面開展了大量的工程實踐與研究,取得了卓有成效的成果。但在放射性廢物處理方面也存在一些急需解決的問題,而且中國三代核電發展對廢物最小化提出了更高的要求。

在乏燃料循環處理方面,中國也在积極推進商用后處理廠工程,對放射性廢物的檢測、分類、處理、去污解控、智能化水平等均提出了更高的要求,且部分技術(如廢氣去除C-14技術、廢液除氚技術、蒸汽裂解等)在中國大陸尚無成熟工程應用。中國核電廠址在總體的廢物最小化綜合治理策略和代價利益分析方面還存在一定的提升空間。

乏燃料在核電站和后處理廠間的運輸是核燃料閉式循環體系的重要一環。隨着部分核電站乏燃料水池的逐漸滿容,將乏燃料外運進行離堆貯存或進一步后處理的需求日益突出。根據中國核電的建設運行情況及核電站服役壽命,在可預見的未來,中國大陸乏燃料運輸的需求量將會持續大規模增長。

2022年9月14日,國常會決定核准福建漳州二期和廣東廉江一期核電項目。這是繼今年4月國常會核准3個核電項目之後,年內第二次核准新的核電項目。

在“雙碳”目標、電力保供、新基建等多重因素聯合作用下,我國核電很可能會進入更快的發展軌道。而與之相對應的是,我們在核電站退役、放射性廢物處理、乏燃料運輸等方面技術經驗相對不足。

而作為一個核電全球最早商業化運營的國家,英國在核電後端市場方面的經驗可以為中國提供相關的借鑒。

經驗與機遇

英國最早的核電站退役發生在近20年前。建成於1956年,並於1960年開始發電的塞拉菲爾德核電站於2003年停止發電,之後便進入了退役和拆除程序。近年來,塞拉菲爾德核電站利用機器人拆卸、再處理、分類揀選和凈化廢物設備等各種手續,目前已取得了眾多寶貴的退役經驗。

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2022年8月,欣克利角B核電站正式關閉。在46年的運行生涯中,這家位於薩默塞特的核電站生產了311太瓦時的低碳電力。該核電站的設計運行壽命為25年,在達到設計時限后,核電站延長服役了21年。

英國在上述核電站退役中積累了的大量經驗,在核電後端市場擁有雄厚的實力。

事實上,核電在英國能源發展歷史和未來的能源戰略中都佔據着重要地位。2020年,英國政府發布《綠色工業革命10點計劃》,提出了3.85億英鎊的核電基金用於先進核技術。此外英國政府還將投資2.15億英鎊用於小型模塊化反應堆的建設和研發。英國政府希望撬動3億英鎊的私人機構投資,並承諾1.7億英鎊用於未來的模塊化反應堆建設。

2022年,英國最新的能源安全戰略中也提到要擴大核電規模,提出了2050年核電裝機增加3倍達到24GW的目標。核電在發電量中的比例也將從15%上升到25%。

支撐英國宏大核電目標的,是核電技術實力、國際合作及本土企業在核電後端市場中的豐富經驗。KUKA Systems UK Ltd有着超過15年的核電產業項目經驗,具備核電站退役等多種核電技術實力,例如核退役過程中核廢料的分類、處理、裝箱的解決方案,並且深度參与了欣克利角、布拉德韋爾、威爾法等多個英國核電項目。

除了KUKA這樣的國際知名企業,英國本土還有許多服務於核電行業的中小企業。它們深耕部分關鍵技術環節,在經過多年積累后,形成了強大的技術實力。

Innovative Physics(創新物理)成立於2002年,這個由17名高素質物理學家、數據分析師和工程師組成的團隊,在技術和創新產業擁有累計超過100年的研發經驗,與亞洲、歐洲、加拿大和美國的政府部門及商業領袖合作。

2013年,IPL受日本公司委託開始研發伽馬射線成像設備,讓人們能夠直觀的看到輻射,定位輻射,保證人員和設備安全。例如他們的放射性廢物自動分揀系統,使用3D成像LiDar技術、伽馬成像技術,並結合机械臂,對作業區四平方米範圍內的放射性廢物進行分揀分類。

LiDar技術精確地收集視野範圍內的所有距離信息,在系統中實現三維建模;伽馬成像技術,獲得放射性數據;並通過AI算法識別高中低級別放射性廢物,同時識別單一核素及混合核素的數量,以確定污染類型;該系統控制机械臂精確地抓取放射性廢物,並實現放射性廢物的實時自動分類。系統操作簡單,人為干預少,與手工分揀相比,大大降低了輻射暴露風險,提高了廢物分類效率。

BEP Surface Technologies公司的歷史可以追溯至1970年,這家最早從事研磨服務、鍍膜的企業,在技術創新和工藝進步的基礎上,逐漸掌握了核燃料安全封隔技術,成為核廢料處理領域的高精尖企業。

比BEP更年輕、僅有數十名員工的Createc則是將先進機器人、計算機成像、智能傳感器新技術應用到了核電後端市場當中。Createc幫助廢物管理專業人員及早了解他們的廢物庫存,以便他們能夠就回收、廢物流和存儲策略做出明智的決策。作為機器人專家,Createc還可以提供遠程檢查、表徵和廢物回收方面的支持。回收廢物后,ISO Sort技術可以自動將廢物分類並隔離到專用容器中。新技術的應用大大降低了核電後端市場的處理成本,並且大大提高了安全性,促進了行業發展。

而傳統的工程諮詢公司——例如EASL——也利用其在工程設計、諮詢等方面的經驗,提升核電後端市場的技術實力。為核電站提供更加全方位的服務。

不論是“小而美”的企業,還是大型公司,都在核電後端市場中有着豐富的經驗與技術積累。這些都會是未來中英核電領域合作的基石。更重要是的,中英雙方已經在在乏燃料運輸領域有着長達數十年的交流合作,合作內容涉及乏燃料運輸領域的各個方面。

早在1996年至1998年期間,中國中核清原公司和英國BNFL公司合作開展了“中國核運輸系統設計研究”。2014年,中國國家原子能機構、中核集團與英國能源與氣候變化部、國際核能服務公司(INS),在英國倫敦共同簽署了《關於加強民用核工業燃料循環全產業鏈合作的諒解備忘錄》。

此後兩年,中英雙方共同制定了《聯合工作計劃表》,並舉行了多次會議,就運輸體系建設持續深入交流。2017年,交通運輸部、中國鐵路總公司、中核集團等單位與多家英方企業就乏燃料公海鐵聯運體系建設工作進行交流研討。

中英雙方在核電技術、市場、經驗等方面有着無與倫比的互補性,在實現碳中和的道路上,核電對雙方都有着巨大意義。相信在不久的將來,中英兩國在核電領域的合作會結出更豐碩的成果。

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國家能源集團編製的水電行業首部智慧檢修專著正式發行

國家能源集團編製的水電行業首部智慧檢修專著正式發行

  • 2022-12-16
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河公司編製的水電行業首部智慧檢修專著——《水電站設備智慧檢修》由中國水利水電出版社正式刊印發行。該專著結合大渡河水電設備檢修實踐經驗,聚焦行業內智慧檢修的前沿技術與產業升級方向,圍繞技術難點與管理痛點,總結形成可借鑒的管理模式,為傳統行業深化数字化轉型提供了參考樣板。

 圖為國家能源集團大渡河公司生產指揮中心

近年來,國家能源集團大渡河公司堅持以創新發展為引領,以智慧企業建設深化傳統水電站設備檢修手段變革,推動“事後檢修”“計劃檢修”向“事前預知”“智慧檢修”轉變,實現各廠站經濟運維及發電效益最大化。該公司針對水電發電智慧檢修與管理髮展需求,結合大渡河流域水電站混流轉槳式、軸流轉槳式、燈泡貫流式等多種機組機型,深入開展安全智慧檢修與管理研究,以大渡河流域梯級電站智慧檢修管理應用實踐為例,彙編形成了智慧檢修系列成果案例,為傳統水電行業賦能升級。

該部專著編撰工作歷時2年,成書共計16萬餘字,內容涵蓋“智慧檢修建設的時代背景”“智慧檢修的理論探索”“智慧檢修的技術框架”“智慧檢修的管理模式”“大渡河流域水力發電智慧檢修的建設實踐”“智慧檢修的未來展望”等6個章節。在總結大渡河智慧檢修管理的基礎上,首次提出智慧檢修的內涵特徵、技術特性、管理模式等,揭示了数字化、網絡化、智能化發展趨勢下,水電站設備智慧檢修建設的必然性,提出了智慧檢修理論模型、生態架構以及實現“風險識別自動化、管理決策智能化、糾偏升級自主化”為核心的智慧檢修管理模式,是一部值得參考學習的水電站設備智慧檢修及管理科學技術書籍。

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國家能源集團潮光互補光伏發電項目入選浙江省綠色低碳典型案例

國家能源集團潮光互補光伏發電項目入選浙江省綠色低碳典型案例

  • 2022-12-16
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近日,浙江省碳達峰碳中和工作領導小組辦公室發布2022年度綠色低碳轉型典型案例評選結果,國家能源集團龍源電力浙江溫嶺潮光互補型智能光伏電站項目入選綠色低碳轉型典型案例。

圖為國家能源集團浙江溫嶺100兆瓦潮光互補智能電站

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該電站總裝機容量100兆瓦,是全國首個也是目前唯一一個潮光互補智能光伏電站。潮光項目以潮汐電站為基礎,在面積約2000畝的庫區布置24個光伏發電單元,安裝18.5萬餘塊光伏板,開展立體式綜合開發,把太陽能高效轉化為綠色電能。該項目開創了光伏與潮汐完美協調發電的新能源綜合運用新模式,標志著我國在海洋能源綜合利用、新能源立體式開發建設等方面取得了新成效。
該電站在運行期20年內,年平均發電小時數1092小時,年發電量超1億度,可滿足約3萬戶城鎮居民一年的家庭用電需求,與相同發電量的火電相比,每年可節約標準煤31654噸,減少二氧化碳排放84479噸,為地方優化能源結構、綠色低碳發展作出积極貢獻。

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國家能源集團入選首批中歐能源技術創新氫能專項

國家能源集團入選首批中歐能源技術創新氫能專項

  • 2022-12-16
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  • 來源:國家能源集團

近日,電力規劃設計總院和中國歐盟商會聯合主辦的第二屆中歐能源技術創新合作論壇以視頻方式舉行,論壇發布了首批中歐能源技術創新最佳實踐,其中,國家能源集團國華投資江蘇東台中法合作海上風光氫儲能源島示範項目和中國氫能聯盟研究院發起的中歐氫能創新中心項目成功入選。

 

圖為國家能源集團東台海上風電項目

國家能源集團國華投資江蘇東台中法合作海上風光氫儲能源島示範項目,位於江蘇省東台市沿海地區,建設包括海上風電、海上光伏、氫能、儲能在內的一體化綜合能源系統、電力樞紐和海上運維母港等板塊。其中海上風電項目群規劃容量1400兆瓦,海上光伏項目規劃容量310兆瓦,擬在海上能源島上建設綠色氫能供應鏈系統,主要包括制氫、儲氫、加氫、氫燃料電池發電設施,為海上氫燃料電池運維船和社會船隻提供加氫服務。

中國氫能聯盟研究院作為國家能源局中歐能源技術創新合作氫能專項牽頭單位,聯合蘇州市人民政府、考克利爾競立(蘇州)氫能科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司發起設立了中歐氫能技術創新中心,預計於本月建成。該中心定位為中歐能源技術創新合作氫能專項合作平台,專註於中歐氫能產業研究、人才培養、裝備技術展示和孵化等工作,現已開發完成蘇州氫能產業大數據平台和UNDP氫能職業人才培養行動方案。

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此次中歐能源技術創新合作論壇發布的首批中歐能源技術創新最佳實踐中,包括2個聯合創新中心、5個創新工程和1個聯合研發項目,覆蓋氫能、海上風電、儲能、智慧能源、漂浮式光伏五個領域,既有歐洲創新技術在中國的應用,也包括中國的優勢技術輸出到歐洲市場,代表了中歐能源技術創新合作網絡運行兩年來孵化出的部分優秀成果,切實有效推動了中歐能源領域技術創新合作提質升級、開花結果。

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要領牌要快、經銷通路正式公告調漲,2月1日起Honda Fit調漲1萬,CR-V與HR-V調漲2萬

日前 U-CAR 曾經報導過,從 Honda 經銷通路端傳出,台灣本田可能會在新年式車系上進行價格調整,而 U-CAR 推斷如果漲價幅度在 1~2 萬的範疇,不僅符合市場近期的節奏,也是比較能讓消費者接受的;近日 U-CAR 再次從經銷端掌握資訊,台灣本田正式公告,預計從 2023 年 2 月 1 日起,進行新年式價格調漲,漲幅則是 CR-V 與 HR-V 兩車系皆調漲 2 萬,而 Fit 車系則是調漲 1 萬元。

台灣本田公告新年式價格調漲資訊,全車系價格皆有調漲以反應成本上揚,Fit 車系調漲 1 萬,價格代落在 75.9 萬至 82.9 萬區間。

事實上因應疫情造成的全球影響,近年來價格調漲已經不是新聞,台灣本田在 2022 年就分別針對麾下 CR-V 全車系、Fit 油電 e:HEV 車型調漲過價格,而 HR-V 則是在 2022 年年中時帶來了新世代,相比前一世代 HR-V 價格當然也有所因應。根據了解,此次台灣本田針對麾下國產戰力進行價格調漲,主要還是反映原物料成本上揚。

Honda 新年式價格調整一覽
車型 2023 年 1 月 31 日前
領牌 (萬元)
2023 年2 月 1 日起
領牌 (萬元)
價差 (萬元)
CR-V 車系
VTi 97.9 99.9 +2
VTi-S 105.9 107.9 +2
S 115.9 117.9 +2
HR-V 車系
S+ 81.9 83.9 +2
Prestige 87.9 89.9 +2
Fit 車系
Home (汽油) 74.9 75.9 +1
e:HEV (油電) 81.9 82.9 +1

此次台灣本田公告予經銷通路端的價格調漲,乃是在 2 月 1 日起領牌起算就會適用新價格,調漲後的價格乃是 CR-V 車系調漲 2 萬,價格帶從原先的 97.9~115.9 萬,調漲後來到 99.9~117.9 萬;同樣調漲 2 萬的 HR-V 車系,價格帶則是從 81.9~87.9 萬來到 83.9~89.9 萬。至於 Fit 車系的部分,從原先汽油版 74.9 萬、油電 e:HEV 的 81.9 萬,調漲 1 萬後依序來到 75.9 萬、82.9 萬的價格設定。

特別留意的是,台灣本田公告的乃是以領牌時間計算,並非下訂的時間來計算。

預計在 2023 年年中左右,將會於國內發表新世代的 Honda CR-V,同樣也在此次漲價範疇中,全車系調漲幅度為 2 萬。

目前台灣本田在國內販售的戰力,僅有 CR-V、HR-V 與 Fit 等國產 3 雄,在產能上多少都受到缺料影響,未能將產品魅力完整反映在銷售數量上,尤其在 HR-V、以及 Fit 的汽油版車型上;台灣本田也很積極的在產品力上著墨,例如已經確定將會在 2023 年重返國內市場的 Civic 車系,其會以進口方式導入,價格設定絕對會是關鍵所在,此外,新世代 CR-V 也確定會在 2023 年中左右於國內現身。

廣  告

現行國內市場轎車可以說是相當式微,因此台灣本田導入 Civic hatchback 絕對是合情合理的選擇,而擁有能耗優勢的 e:HEV 動力,應當也是吸引消費者的關鍵科技之一,只是一切都仍舊回歸到最關鍵的部分:售價訂定。另外,從各種跡象來看,性能版的 Type R,應當也會在台灣本田的導入規畫之中,這對於國內性能車迷來說,絕對是好消息,前提是台灣本田訂出出色價格來提升競爭力。

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伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 全新Subaru Forester,一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論,不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統,同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備,將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 

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選項 18~25歲 26~30歲 31~35歲 36~40歲 41~45歲 46~50歲 51歲以上

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網頁設計最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。電動車補助推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊,同時聘請資深iphone手機維修專家,現場說明手機問題,快速修理,沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪?台中大展搬家線上試算搬家費用,從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗,提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪,彈性的出遊方案,行程跟出發地也可客製,產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

*您目前所開車款

*您的居住縣市 ( 範例 臺北市)

*您近期是否有購車計畫?

選項 有,3個月內有購車計畫 有,6個月內有購車計畫 有,12個月內有購車計畫 近期無購車計畫

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*1.Subaru Forester擁有可守護全家大小的極致安全,採用同級唯一採用雙鏡頭偵測立體成像的何種系統,如同最得力的副駕駛一般、帶來全方位的防護表現?

選項 EyeSight智能駕駛安全輔助系統 Safety Sense安全輔助系統 Smart Sensing安全輔助系統

喔喔,您漏了回答這題

*2.Subaru Forester的四驅系統擁有強悍的行車循跡穩定性、以及地形適應能力,而搭配Forester的何項功能,可以讓全家出門野營或探險等情境時,面對泥土、碎石等路面,甚至是面對濕滑路面,也能從容應對?* 核取方塊

選項 ATV主動扭力引導系統 Special X-Mode脫困科技 AVH車輛暫停維持系統

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*3.Subaru Forester採用何種驅動布局與系統,能讓駕駛載著全家大小出遊時,可以擁有兩倍抓地力與絕佳的循跡性,輕鬆對應各種天候的路況?

選項 前輪驅動 適時四輪驅動系統 SAWD對稱式全時四輪驅動

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*我了解U-CAR將上述表單資訊提供至Subaru經銷/直營商聯繫試駕事宜,並同意與我聯絡。


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確認送出 U-CAR這次特別替廣大的網友們爭取Subaru Forester的展間試駕+抽購車金活動

活動一:凡網友於即日起~12/31期間,填寫下方表單,報名展間試駕活動,就有機會獲得Subaru精美禮物 (5名)

活動二:於2022/12/31(六)前提交2022年12月13日起至2022年12月31日下訂Forester的購車證明至 即可擁有抽購車金NT$ 20,000 (3名) 機會難得

請趕快把握機會報名吧!!!

購車金活動報名資訊:


需填寫完畢下列表單,並於2022/12/31(六)前提交2022年12月13日起至2022年12月31日下訂Forester購車證明至


獲選網友預計將由U-CAR總編輯抽出(全程錄影),並於2023/1/10(二)前公告於U-CAR網站(討論區、FB粉絲頁)


購車金贈送事宜後續將由專人聯繫

購車金活動聯繫人:02-2767-1885*613(徐小姐)

………………………………………………………………………………………………………………………………… 注意事項  1.本活動由[U-CAR汽車網站]與[Subaru]主辦。

2.上傳發表之圖片與文字需為原創,禁止抄襲,凡有涉及抄襲或侵害他人之著作權之照片,經檢舉並證實,主辦單位有權立刻刪除該張作品,且一切法律責任由發佈者自行負責。

3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字,[U-CAR汽車網站]得以刪除文章,並保留活動之相關權利。

4.得獎者的網友所刊登之照片及文字內容,將同意授權主辦單位使用。

5.此活動性質屬商業配合活動,故歡迎網友於討論串內進行交流,但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊,請另行開立新的文章進行討論,如有違反此項規定者,則主辦單位將逕行刪文,不另行通知。

6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利,並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利,敬請見諒。

7.活動如發生任何爭議或其他未盡事宜,最終以主辦單位[U-CAR汽車網站]之決定為準。

8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定:競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整,須列單申報該管稽徵機關。故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整,主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者,屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。

9.獎項寄送地區僅限台、澎、金、馬地區。

10.報名活動者同意其個人資料提供主辦單位及其所屬經銷商推廣商品使用。  

11.參與活動之[U-CAR汽車網站]網友皆須接受上述規則。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73444

市場反應超出預期,日本Volkwagen加速ID.4標準版2023年上市

日本 Volkswagen 宣布,旗下 ID.4 標準版雙車型自 22 日起開始預售,新車售價分別為 ID.4 Lite 的 514.2 萬日圓,以及 ID.4 Pro 的 648.8 萬日圓。

Volkwagen 於 11 月時正式在日本推出純電動休旅車 ID.4 的首發特式車型「Launch Edition」,提供保證回購與優惠利率等條件,並贈送充電樁和 DC 快充額度。ID.4 首發款推出後,除了產品自身的競爭力,再加上 Volkwagen 在日本的充電網路與銷售體系背書,獲得超出預期的市場反應。因此 Volkwagen 加速標準車型的銷售活動,新車將是正 2023 年式車型,並從同年第二季起開始交車。

ID.4 的首發特式車型「Launch Edition」獲得超出預期的市場反應,因此 Volkwagen 加速標準車型的銷售活動,新車將是正 2023 年式車型,並從同年第二季起開始交車。 廣  告

日本 Volkswagen 針對 ID.4 標準版將會維持 Lite 與 Pro 兩款車型設定,兩款都是搭載後軸單馬達,採後輪驅動設定。但新年式車型透過電池管理系統等軟體的更新,讓整體續航力都有增長。兩車型等級的售價也自 499.9 萬調漲至 514.2 萬日圓(ID.4 Lite),以及 636.5 漲至 648.8 萬日圓(ID.4 Pro)。

日本 Volkswagen 針對 ID.4 標準版將會維持 Lite 與 Pro 兩款車型設定,兩款都是搭載後軸單馬達,採後輪驅動設定。但新年式車型透過電池管理系統等軟體的更新,讓整體續航力都有增長。

其中 Lite 動力為採用 52kWh 可用容量電池的一般續航力版本,馬達輸出為 170 匹馬力(PS),日本 WLTC 測試模式下的續航力自 388 公里提升為 435 公里、能耗值進步至 7.58km/kWh;高續航的 Pro 車型採用 77kWh 可用容量電池,馬達輸出為 204 匹馬力(PS),續航則自 561 公里增加到 618 公里、能耗值為 7.19km/kWh。

ID.4 Lite 在日本 WLTC 測試模式下的續航力自 388 公里提升為 435 公里。高續航的 Pro 車型採用 77kWh 可用容量電池,續航則自 561 公里增加到 618 公里。

快速充電方面,日本 ID.4 也因地制宜,採用當地普及的日規 CHAdeMO 直流充電規格,支援 90kW 的高速充電,52kWh 的 Lite 車型充電至 80%最快為 39 分。ID.4 標準版也延續首發特式車型隨車贈送的 1 年期的每月 60 分鐘 DC 快充額度。

ID.4 是日本 Volkswagen 繼過去的 e-Up!與 e-Golf 以來,重返純電動車市場的最新力作,透過休旅作為第一棒產品,與 Toyota bZ4X、Nissan Ariya 等日本國產車;以及 Tesla Model Y、Hyundai Ioniq 5 等進口電動跨界車款競爭。

[U指數] 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款

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*跨界CUV是現今許多品牌積極推出的產品,但SUV卻具備空間更大,以及強悍功能性等優勢,作為Volvo小型SUV戰力代表的XC40,哪一項特點你最為認同?

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*Volvo一向在先進主被動安全部分領先群雄,XC40 T2雖然價格更為親民,但先進主動安全配備沒有絲毫減少,Volvo哪一種駕駛輔助相關科技,是最吸引你的?

選項 PAII智能駕駛輔助系統 盲點輔助相關與轉向輔助 各種等級的碰撞警示與完全主動煞車

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*.小改款XC40導入T2取代原先T3,同樣是3缸渦輪引擎,但卻也讓XC40車系入手門檻降低不少,請問哪一點的XC40 T2特色更具吸引力?

選項 入門售價落在 142.9 萬,更易入手 主被動安全性配備依超越同級,同價位車款最豐富 正SUV 車格,北歐簡約設計獨樹一格

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*如果購買XC40 T2,下列哪一點會是你入手的主要理由?

選項 歐洲進口豪華都會SUV車款 剛剛好的動力需求 低廉的燃料稅稅金 極具競爭力的價格 主被動安全配備與駕駛輔助非常豐富

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*Google車載資訊娛樂系統是現行Volvo積極導入、運用在麾下車款上的最新系統,對於這套先進的車載資訊娛樂系統有什麼樣的想法呢?

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Toyota 集團有望提前封冠,全球銷量領先Volkswagen集團達 214 萬輛,Hyundai集團海外市場成長13.8%

Toyota 集團於 2022 年 12 月底公布其 1 至 11 月總共交出全球銷量 956.5277 萬輛成績,其中 Toyota 品牌全球銷量為 872.7662 萬輛、Daihatsu 為 70.06 萬輛、Hino 則為 13.7015 萬輛。Toyota 集團表現與 2021 年同期相差不遠,而另一大集團 Volkswagen 集團截至 11 月全球銷售輛則達 742.05 萬輛,明顯差距約 Toyota 集團 214 萬輛,其與 2021 年同期相比下降約 9.2%,儘管目前 2022 年 12 月全球銷量報告尚未出爐,不過 Toyota 集團封冠 2022 年全球銷量冠軍的機率十分大。

Toyota 集團於 2022 年 12 月底公布其 1 至 11 月總共交出全球銷量 956.5277 萬輛成績。 Toyota 集團封冠 2022 年全球銷量冠軍的機率十分大。

Volkswagen 集團中國銷量比起 2021 年下滑 6.0%,亞太地區成長 5.6%

進一步看到 Volkswagen 集團,對於其十分重要的中國市場,截至 2022 年 11 月銷量達 284.57 萬輛,比起 2021 年下滑 6.0%,根據外媒 Nikkei Asia 表示,銷量因是受先前中國因疫情封控導致供應鏈短缺而影響,而其歐洲市場銷量約 283.88 萬輛、北美市場為 76.5 萬輛、亞太地區則為 29.43 萬輛,其較去年成長 5.6%。

新款 ID.3 即將在 2023 年春天發布,未來勢必會引起關注。 廣  告 Ioniq 5 截至 2022 年 11 月銷量為 2021 年銷量的 2 倍成長

Hyundai 異軍突起,2022 年 11 月全球銷量達 35.1179 萬輛

除此之外,另一大集團也是十分值得關注,Hyundai 集團在 2021 年 11 月銷量 31.7181 萬輛,不過 2022 年 11 月銷量達 35.1179 萬輛,除了韓國地區以外的市場成長約 13.8%,2022 年 1 月至 6 月,Hyundai 集團在全球共售出 329.9 萬輛。據彭博社報導,Hyundai 集團旗下包含 Kia 和 Genesis,在 2022 年銷量將超過 GM 通用汽車、Nissan 和 Stellantis 集團,先前 Hyundai 也在北美市場宣布達成第 1500 萬輛新車銷出,根據外媒 electrek 指出,Hyundai Ioniq 5 銷量截至 2022 年 11 月超過 88,000 輛,是 2021 年銷量的 2 倍。Hyundai 集團已從 2016 年開始大力布局電動車市場,而旗下電動車款廣受各市場歡迎,未來日後各市場加速電動化後,是否造成 Hyundai 集團成為另一巨擘崛起,還有待觀察與持續追蹤報導。

[U指數] 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款

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[U-EV]更進一步強化自動駕駛科技發展,Zenseact成為Volvo全資子公司

Volvo 針對電動車的發展相當積極,同步也在自動駕駛科技上多所著墨,Volvo 在 2022 年最後一天公布,已經將 Zenseact 全數股份收購,成為 Volvo 全資的子公司,未來將持續獨立運作且開發自動駕駛軟體,這也將有助於 Volvo 以及 Polestar 麾下車款,在自動駕駛科技競逐上的優勢。

Volvo 在 2022 年最後一天公布,已經完整購入自動駕駛軟體研發公司 Zenseact 全數股份,成為麾下全資子公司,更有利於 Volvo 與 Polestar 的自動駕駛科技發展。

電能化與自動駕駛科技的發展,可以說是現今車壇兩大重點潮流,而 Volvo 也相當積極的前進,Volvo 先前就已經宣布 2030 年轉為純電品牌,同時現今麾下許多車系的新世代,也都已經轉為純電車系,品牌最新世代休旅旗艦 EX90 就是最佳代表。而 EX90 的產品亮點之一,就是在自動駕駛科技上的進展,導入的 LiDAR 光達裝置,有助於安全防護與駕駛輔助功能的更上層樓。

廣  告

Volvo 積極發展自動駕駛科技的腳步,同步也與許多不同領域企業合作,例如現行 Volvo 車款陸續都已經換上了 Google 車載系統,進一步提升數位化以及更優異的使用者體驗,Volvo 在 2021 年時更與 ECARX 浙江億咖通攜手成立子公司,聯手打造新世代的娛樂資訊系統。在 2021 年時 Volvo 麾下自動駕駛軟體研發公司 Zenseact,獲得 ECARX 策略性投資。

Zenseact 的先前就已經出現在 Volvo 作品上,而在新世代 SPA2 模組化平台上,業已可以看到 Zenseact 自動駕駛軟體的影子。

Volvo 在 2022 年 12 月 31 日所宣布的內容,則是從 ECARX 手中購入 Zenseact 的 13.5%股份,讓 Zenseact 成為 Volvo 全資子公司,Zenseact 的名字在 2020 年時就已經出現在 Volvo 作品上,2020 年時 Volvo 在中國就曾經展出一輛 XC90 T8,搭載 Zenseact 的軟體進行道路實測;該軟體主要是對應 SPA2 模組化底盤的自動駕駛科技功能,包含有高速公路自動駕駛功能的 Highway Pilot,讓自動駕駛科技能夠更進一步。

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最新脫單交友APP上線即聊不用等 農曆新年長輩問我我不怕

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生活中心/綜合報導

根據研究顯示,自2020年後受到疫情影響,網路上關於交友軟體相關的文章數量相較於疫情前成長超過3倍,疫情期間帶來的焦慮感使的人們情感更需要支持陪伴,隨著越來越多網紅、藝人開箱分享交友軟體經驗,顯示現代社會民眾們透過交友軟體拓展交友圈已是相當普遍的方式,甚至交友軟體更擔負起現代月老的重責大任。

隨著民眾對於交友軟體的使用與接受度提升,市面上的交友軟體更如雨後春筍般冒出,根據知名交友軟體公開數據顯示,2020年至2021年每天累計滑到配對次數更高達10億次,女性的配對成功指數達56%。「以演算法撐起的配對系統會根據複雜的條件設定向使用者推薦對象,與其說是月老應該更像媒婆。」國內知名交友軟體開發商表示:「使用一對一線上即時聊天系統,透過文字、語音或視訊聊天可以更快速且直接認識更多人、提升媒合效率。」

平台註冊會員後上線即聊,提供快速又有效率的交友環境,另外也提供手機與照片雙重真人認證為用戶安全謹慎把關。(圖/業者提供)

今年12月初甫在Google Play上架的「」便是使用直接且好上手的一對一線上聊天系統,操作上不同於其他交友軟體,不必加入會員便可直接開啟聊天。以真人聊天、女性用戶安心使用為前提,設置了如「聊天親密度」、「真人認證」等服務。在鼓勵用戶線上聊天之餘,線下更能在日常生活中見面,軟體中設計的親密度指標以溫度為發想,當熱絡度達到100℃時代表用戶熟悉度增高、即可交換通訊方式轉至現實生活中約會。

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為打造簡單且透明的交友空間,平台另外提供清楚的上線顯示方便用戶能一上線便隨即啟動聊天服務,即使不在線上,也能透過離線簡訊、email提醒等即時收到對方傳訊消息;在用戶管理部分,平台透過手機號碼與照片雙管齊下,通過線上真人客服來做「真人認證」外,通過認證的用戶更會獲得相關字樣以利提升用戶主動認識的機會,使用過程中如遇任何突發狀況也可以隨時尋求並獲得客服幫助。

只要開啟軟體內建的訊息通知鈕,即使不在線上也能即時收到對方訊息不錯過,是平台內相當受到用戶推崇的功用。(圖片來源/業者提供)

新年將至,年節期間擔心親戚朋友關心的單身朋友們,趕緊上Google Play下載最新穎的交友軟體APP,透過簡單且快速的方式拓展交友圈之餘,更別忘了注意己身個資與人身安全。選擇安全有保障的交友軟體,聊天交友也切勿過於快速而忽略安全細節才是線上交友的基本準則。

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盛達與Shift Clean Energy合作 開展國內航運業電動化里程碑

生活中心/綜合報導

盛達電業 (TW-3027) 宣布與國際知名加拿大能源解決方案供應商Shift Clean Energy (Shift),近期正式簽訂台灣區儲能解決方案獨家代理合作協議,Shift 擁有10幾年的電動船舶設計經驗,並符合各項國際船籍相關規範及認證,以及於國際間相當成熟的PwrSwäp 技術,此次合作目前是朝著台灣、亞洲及其他地區的海洋產業邁出減碳的一步,這種夥伴關係將使盛達迅速擴大在整個台灣的市場影響力,也將是台灣運輸業邁向節能減碳的關鍵一大步。

世界專注全球暖化及永續議題,不只歐盟及西方各國紛紛制定政策與法規,台灣政府也在今年3月發布「2050淨零排放路徑及策略總說明」,此計畫將優先擴大再生能源所需儲能設備,並提升能源系統韌性,透過資通訊與物聯網技術,強化儲能資源整合,至2030年編制預算近9000億元,其中運輸業電動化佔約新台幣1,683億元。

盛達電業 (TW-3027) 正式宣布與加拿大能源解決方案供應商Shift Clean Energy 簽訂台灣區儲能解決方案獨家代理合作協議。盛達電業/提供

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盛達董事長 陳忠廷說明,憑藉Shift 電池交換領先技術,無疑為造船商實現碳中和目標打開一扇機會大門,也是幫助國內海洋產業,及海岸風電場、港口和渡輪碼頭,力拼節能減碳的一項關鍵技術,盛達已將永續議題融入公司的策略及整個組織圖和所有業務中,並憑藉在國內多年在地化服務優勢,這次期盼與Shift 的雙方加乘合作,能解決目前海洋能源轉型之面臨課題。Shift提供儲能解決方案,專注服務於海洋運輸客戶,是目前國際市場上公認最安全、最可靠的儲能解決方案,也是第一家提供隨用即付的PwrSwäp 服務系統解決方案公司,讓客戶從第一天起就可以節下資金,目前在美國、英國和荷蘭皆設有辦事處,新的新加坡辦事處也正在建設中。

Shift 的PwrSwäp 技術消抵許多航運公司在計畫減碳時面臨的高成本,與傳統的儲能系統不同之處,在於PwrSwäp 技術是第一個隨用即付的能源服務,它可以使用於船舶並僅需為所使用的能源付費,簡化從柴油動力到混合動力或全電動化的企業轉型過渡期,今年9月Shift 宣布其ESS 儲能技術用於17艘的新型混合動力和電動拖船,而PwrSwäp 技術被帶​​到國際主要港口之一的新加坡港,為第一艘全電動電池交換船提供動力,之後並宣布與知名海洋工程Red Offshore 達成代理合作協議。

Shift首席執行長Brent Perry 表示,非常開心能與台灣儲能市場佔有一席之地的盛達集團合作,能夠將我們的技術帶到台灣市場感到非常榮幸,也是Shift 於海外拓展的重要里程碑,我們很有信心能夠提供台灣完善的解決方案及系統整合服務,共同努力實現船舶電動化目標,為地球環境永續發展採取實際行動。

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