月份: 2023 年 2 月

台中市政府環保局110年期間27區清潔隊全數獲得衛福部健康促進工作場所標章認證，去年持續推動健康促進戒菸保護計畫，舉辦8場戒菸輔導課程，輔導86位清潔隊員，其中16位人員成功戒菸，環保局也公開頒獎、獎勵，環保局長陳宏益說，今年將推動更多元化的健康服務輔導措施，塑造友善職場環境。

台中市環保局推動戒菸輔導，邀請專業醫師進行健康臨場服務的衛教指導。（環保局提供／張亦惠台中傳真）

環保局長陳宏益表示，清潔隊員是台中市環境清潔服務的第一線基層人員，從事垃圾清運及環境清掃工作，是勞動體力負荷繁重的族群，今年除持續辦理「戒菸」輔導外，也再增加「減重」、「戒檳榔」健康促進活動，而輔導對象也不僅27區清潔隊，更擴增至環境稽查及環境設施處理的清潔隊員，也加碼行政獎勵措施。

去年參加戒菸成功的神岡區清潔隊陳姓隊員表示，自己菸齡約10年，每天平均吸菸量約半包，當初考量孩子和自身健康因素而參與活動，戒菸過程常有情緒不安、食慾增加等戒斷症狀，

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陳姓隊員說，環保局邀請專業醫師進行健康臨場服務的衛教指導，護理人員也經常到清潔隊面對面輔導關懷，自己透過多喝茶、轉移注意力，上班時參與戒菸活動同事更互相彼此督促、鼓勵，下班回家太太、孩子們貼心叮嚀。成功戒菸後，健康檢查報告「十年心血管機率」下降2％。

環保局表示，為防範心血管疾病風險，鼓勵清潔隊員踴躍參加輔導措施，並積極推動戒菸、戒檳榔、減重健康促進計畫，透過行政獎勵及辦理各類動靜態健康衛教活動，並在工作場所周邊環境布置宣導圖示單張，強化同仁間關懷督促連結，減少引誘吸菸的衝動與情境氛圍。

《中時新聞網》關心您：吸菸有害健康！戒菸專線：0800-636363。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230215004835-260405

歷經長時間整治，甩開「黑龍江」汙名的二仁溪，目前仍有4處區塊堆滿大量電子廢棄物，中央2、3年前原規畫清除，至今毫無動靜，台南環團指出，經儀器檢測埋有電子廢棄物的土壤，重金屬均嚴重超標，造成環境汙染，呼籲政府不要再拖了，應盡速訂出清理時間表。

二仁溪畔的電子廢棄物現存於二仁溪橋下、南萣橋一帶及娘娘廟高灘地等河段，台南3處、高雄1處，環保局長許仁澤16日現勘了解電子廢棄物現況，以利後續擬訂清除方針。他說，環保署目前針對二仁溪畔有毒電子廢棄物展開調查，報告預計3月出爐，待結果出爐後，會再與相關單位展開細部討論。

台南社大環境行動小組研究員晁瑞光表示，二仁溪電子廢棄物清理目前仍處在模糊地帶，相關單位遲遲沒有動作，眼看清潔費逐年水漲船高，近2年中央評估清理費約需10幾億元，環保署去年甚至一度請第六河川局重新評估清除必要性。

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晁瑞光表示，之前曾以快篩儀器檢測當地土壤，發現銅含量嚴重超標，多年來也不斷呼籲公部門盡快清理，但都沒進展，隨著環保署再度啟動調查，有助釐清哪些區域的廢棄物有毒、哪些無毒，希望能趕快訂出時間表，不要再放任電子廢棄物風化、碎化，減輕可能造成的環境危害。

南市環保局表示，過去政府已花費至少20億元清理二仁溪電子廢棄物，但經河水沖刷後，仍發現有電子廢棄物未完全清除，目前先採取固化灌漿因應，且為避免花費鉅資清理後，再有新的電子廢棄物被沖刷出來，因此，此次進行詳細範圍調查，待調查結果出爐後，提報中央審議，再進一步討論如何清除。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230217000539-260107

台灣出口年增率自2022年下半年起持續下修，1月農曆春節工作天數少，出口較去年同期減少21％，平和環保下游客戶以出口產業為主，客戶產能亦逐漸受到景氣波動影響。近年平和環保已積極拓展不同產業類別，客戶涵蓋金屬表面處理業、化工、紡織、電子、生技醫療等，降低單一產業的連動。

平和環保優化技術能力處理各種性質的工業廢水，亦致力於循環再利用，包括量產再生混凝劑、提高廢水回收率及開發氯化銨回收等，創造廢水處理的經濟效益。

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平和環保也提升水資源循環再利用，提高廢水回收率，以廢水減排方式提高廢水處理產能，每月亦提供數千噸再利用水，供本洲產業園區內部分廠商使用，創造公司、客戶、環境永續三贏。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230217002441-260410

明天下午起受東北季風增強影響，挾帶境外污染物南下影響台灣空氣品質，預估西半部空品區多為橘色提醒等級，要一直至20日下午才會改善。（翻攝自空氣品質監測網／林良齊台北傳真）

中國大陸北京到上海地區今天觀測到霾害現象，根據中央氣象局天氣預報資料及空氣品質監測、模式模擬資料顯示，明天下午起受東北季風增強影響，挾帶境外污染物南下影響台灣空氣品質，預估西半部空品區多為橘色提醒等級，要一直至20日下午才會改善。

環保署表示，今日觀測到中國大陸北京至上海一帶PM2.5小時濃度約每立方公尺80至120微克，預估 19日下午起隨東北風南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達每立方公尺45至55微克，境外污染物隨東北風持續往南移動，全台空氣品質多為橘色提醒等級。20日環境風場仍為東北風，南部地區位於下風處風速較弱，空氣品質多為橘色提醒等級，預計20日下午起，水平擴散條件轉好，中部以北地區逐漸改善，南部地區位於下風處，易累積污染物，空氣品質仍以橘色提醒等級為主。

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環保署表示，由於這次境外污染可能有滯留於中南部的情形，環保署已事先通知各地方政府要注意空品變化狀況，即時要求轄區內主要污染源進行降載或減排，同時也要加強轄內露天燃燒、營建工地以及堆置場等管制作為，環保署也已經協調台電所管理的中火、興達及民營的麥寮等燃煤電廠在這段期間進行減排降載，共同降低空品惡化期間之影響。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230218002377-260405

受到環境風場為偏東風影響，西半部地區位背風側，水平風速較弱，且清晨垂直擴散條件差，混合層偏低，污染物易累積，截至今天上午為止，中部、高屏空品區及金門為「橘色提醒」等級；雲嘉南空品區為「紅色警示」等級。

環保署空保處處長蔡孟裕表示，雲嘉南地區已成立應變小組，並協調轄區大型汙染源降載減排、強化稽查營建逸散源及露天燃燒等，環保署也協調燃煤電廠如台中火力電廠、台塑麥寮電廠、高雄興達電廠降載減排中。

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環保署表示，明天起中午起東北季風增強，上風處的北京及上海PM2.5濃度偏高，因此可能挾帶境外污染物移入影響空氣品質，多為橘色提醒等級，並將持續至20日。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230218002050-260405

能源局公佈 2023 年 1 月份油/能耗測試數據，國產小客車與小貨車此次並沒有送測資料公布，進口小客車則有 BMW X1、M4 CSL Coupe、Honda Civic、Infiniti QX50、Porsche 718 Boxster S、Nissan X-Trail e-Power 2WD 與 Mercedes-Benz C43 4Matic 等 7 款車型送測。

至於進口小貨車則有首度導入 D300 動力的 Defender 90 與 110 75 周年限量版本，電動車則有 3 款車型送測，分別為 Volkswagen ID.3 Pro、Fiat 500e 與 Tesla Model S，不過，都是平行輸入商所引進送測，不是總代理引進車型。

第 11 代 Civic e:HEV 23.7 km/l，X-Trail e-Power 2WD 繳出 19.3 km/l

進口小客車測試名單中，最受矚目的是以第 11 代大改款之姿，重返臺灣市場的 Civic 車系，一如先前所掌握的訊息，車型將以 Civic e:HEV 進口導入，此次以市區 27.9 km/l、非市區 21.74 km/l 與 23.7 km/l 能效測試值，順利取得能源效率 1 級。

至於 2023 年 2 月 14 日上市發表的 Nissan X-Trail e-Power e-4orce 四驅版本，另行送測的前驅版本 X-Trail e-Power 2WD，此次油耗測試也順利公布，順利取得 19.3 km/l 能效測試值與能源效率 1 級，其中，能耗數據符合油電車貨物稅減半資格其中一項的「油耗值達 19 公里/公升」，也算是讓 X-Trail e-Power 2WD 確定通過一道門檻，後續 X-Trail e-Power 2WD 導入進度值得關注。

先前 U-CAR 已報導銷通路傳出台灣本田將導入的 Civic e:HEV，配備將比照歐洲頂規 Advance 版本。圖為歐規 Civic e:HEV Advance 版本。 Nissan X-Trail e-Power 採進口導入，2WD 車型此次能耗成績超過 19 km/l，通過貨物稅減半補助的其中一項條件。

2023 年 1 月進口小客車耗能證明核發資料
廠 牌	車 型	排檔	燃油	排氣量	市區 油耗	高速 油耗	油耗 測試值	能效 等級
BMW	M4 CSL Coupe	A8	汽油	2,993	7.1	12.4	9.7	5 級
	X1 Sdrive18i SAV	A7	汽油	1,499	12.5	18.08	15.5	3 級
Honda	Civic Top-E	A1	汽油	1,993	27.9	21.74	23.7	1 級
Infiniti	QX50 FWD	CVT	汽油	1,997	10.48	13.72	12.3	4 級
Mercedes-Benz	AMG C 43 4Matic+	A9	汽油	1,991	8.48	13.4	11	5 級
Nissan	X-Trail e-Power 2WD	A1	汽油	1,497	18.5	19.74	19.3	1 級
Porsche	718 Boxster S	A7	汽油	2,497	7.53	14.15	10.7	4 級
註一：上述車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

新世代 X1 車系將於 2023 年 2 月 23 日正式在臺發表上市。

另一款重量級進口車，則是 BMW 大改款 X1 車系，此次送測車型為新世代 X1 車系入門的 sDrive18i xLine，油耗測試值為 15.5 km/l，取得能源效率等級為 3 級，新世代 X1 與 iX1 車系將於 2 月 23 日正式發表上市，屆時除了 sDrive18i xLine 車型之外，也會同場公布 sDrive20i xLine，以及純電動力的 iX1 xDrive30 xLine 車型。

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2023 年 1 月進口小客貨車耗能證明核發資料
廠 牌	車 型	排檔	燃油	排氣量	市區 油耗	高速 油耗	油耗 測試值	能效 等級
Land Rover	Defender 221kW 3D	A8	柴油	2,997	9.69	13.79	11.9	3 級
	Defender 221kW 5D	A8	柴油	2,997	9.99	13.43	11.9	3 級
註一：上述車型係使用柴油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 17 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

在豪華休旅市場熱銷的新世代 Land Rover Defender 車系，總代理台灣捷豹路虎也持續引進新車型與動力編成，讓車系編成涵蓋 3 門的 90 車型、5 門的 110 車型與 5 門長軸的 130 車型，動力則有 2.0 升四缸的 P300 汽油引擎、3.0 升直列 6 缸 D250 SE 柴油引擎與 5.0 V8 汽油引擎等不同動力，此次送測車型是 Land Rover Defender 75th Limited Edition，首度導入 D300 動力且各限量 75 輛的 Defender 90 與 Defender 110，油耗測試值均為 11.9 km/l，能效等級是 3 級。

慶祝品牌創廠 75 週年的 Defender 75th Limited Edition，臺灣導入車型此次也在能耗測試名單現身。

2023 年 1 月電動小客車耗能證明核發資料
廠牌	車型	排檔	最大輸出 馬力(hp)	純電行程 (公里)	能效 測試
Fiat	New 500e	A1	118	254	5.4
Tesla	Model S	A1	469	296	2.3
Volkswagen	ID.3 Pro	A1	201	380	6.7
耗能單位：公里/度 kWh
能效結果係依據歐盟 ECE R101 及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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Toyota 豐田汽車公司創始人豐田喜一郎的長子豐田章一郎，因心臟衰竭於 2023 年 2 月 14 日過世，享耆壽 97 歲，豐田章一郎為剛轉任豐田會長豐田章男之父。豐田章一郎出生於 1925 年 2 月 27 日，1947 年畢業於名古屋大學並獲得工程學士學位，並於 1952 年 7 月加入豐田汽車公司 （ TMC ） ，往後獲得了工程學博士學位，並撰寫了關於燃油噴射的論文。

Toyota 豐田汽車公司創始人豐田喜一郎的長子豐田章一郎因心臟衰竭於 2023 年 2 月 14 日過世，享耆壽 97 歲。

汽車技術、品質控管、和工廠管理為豐田章一郎職業生涯的重點，1961 年成為管理部主任，1967 年晉升為高級管理部主任，而在 1972 年成為常務副社長後，1981 年被任命為 Toyota 豐田銷售公司社長，1982 年銷售公司與生產公司合併後，豐田章一郎成為 TMC 新社長；而在 1992 年至 1999 年期間擔任董事會主席，並在 2009 年 6 月擔任名譽主席的位置。

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豐田集團先前才宣布由佐藤恒治出任社長、豐田章男則轉任會長一職，2023 年 4 月 1 日即將正式接任社長的佐藤恒治，在日前公布全力朝向電能化發展的全新經營團隊成員，也向日本媒體透露，旗下豪華品牌 Lexus 除將領導集團邁向電能化，Lexus 目標將在 2026 年推出全新的次世代純電車款，亦透露 Lexus 這款純電新車從電池、到底盤平臺都將全面進化，目標就是推出更具吸引力的電動車款。外界預料這款新車電氣效能會比現行 RZ 450e 更新，並且首發作也會是 SUV 休旅的設定。

豐田集團新任社長佐藤恒治向日本媒體透露，旗下豪華品牌 Lexus 除將領導集團邁向電能化，Lexus 目標將在 2026 年推出全新的次世代純電車款。

Toyota 集團先前在豐田章男還在任時，當時就曾於 2021 年 12 月 14 日，宣布 Toyota 及 Lexus 品牌的未來全球電動車戰略，目標到 2030 年將投入開發 30 款 BEV 車型的戰略目標並投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車，當時，Toyota 及 Lexus 品牌更一口氣展示多達 16 款純電車型，透露未來也將陸續投入量產行列。

其中 Lexus 品牌除已在各國陸續上市、國內預計 2023 第二季發表的 RZ 450e 外，當時還另外展示包含 Electrified Sedan 四門純電轎跑、Electrified SUV 大型純電運動休旅以及 Electrified Sport 雙門純電轎跑等量產概念原型車。

Toyota 集團先前在豐田章男還在任時，當時就曾於 2021 年 12 月 14 日，宣布 Toyota 及 Lexus 品牌的未來全球電動車戰略，當時一口氣展示多達 16 款純電車型。

不過有鑑於電動車持續成為市場未來重要趨勢，豐田集團高層人事在 2023 年開始進行大幅度的異動，原先為豐田集團 Hybrid 油電世代的主要推手、擔任豐田集團會長一職的內山田竹志，在 2023 年 1 月中旬宣布退休，豐田章男則退居二線轉任會長職務，第一線擔綱集團發展掌舵手、具有總裁與執行長性質的社長職位，由最先喊出要朝著純電轉型、原任 Lexus 總裁的佐藤恆治擔任。

豐田集團在 2023 年 1 月下旬時，宣布了豐田章男 (左) 將卸下社長職務轉任會長，而原會長內山田竹志 (右) 則是退休，新任社長由佐藤恒治出任，代表了全新世代的轉變。

擔任過 Lexus International 總工程師、品牌執行總經理、品牌執行副總裁、營運長及品牌總裁的集團新任社長佐藤恒治，預計將於 2023 年 4 月 1 日正式走馬上任。在此之前佐藤恒治也先於 2 月 13 日首度舉行記者會，公布了其餘 7 位全新高階經營團隊成員，同步也揭示了集團接下來的發展方向，包含了電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification。

豐田集團新任社長佐藤恒治，預計將於 2023 年 4 月 1 日正式走馬上任。

佐藤恒治也宣示 Toyota 與 Lexus 都將會加速電動車款發展，繼續拓展現行集團所有的電動車系列作品之外。佐藤恒治後續也向日本媒體日經亞洲等透露，Lexus 接下來目標是持續成為豐田集團轉型純電的領頭羊，並指出 2026 年時 Lexus 將會帶來全新世代純電市售戰力，屆時從電池配置到平臺架構，都會是針對電動車發展所開發的全新世代。

佐藤恒治先前於 2 月 13 日首度舉行記者會，公布了其餘 7 位全新高階經營團隊成員，同步也揭示了集團接下來的發展方向。

佐藤恒治更補充說到，為了要讓 Lexus 的 BEV 純電車更具魅力、吸引力，Lexus 品牌未來更將以 BEV 純電車優先的心態來大幅改變相關環節的體驗，像是從製造端的產能與技術、車輛的銷售與服務等，將會以 BEV 純電車市場需求為導向來變革，來讓 Lexus 引領集團朝向電能化轉型。

Lexus 品牌未來更將以 BEV 純電車優先的心態來大幅改變相關環節的體驗，像是從製造端的產能與技術、車輛的銷售與服務等模式將大幅變革。

從現階段來看，外界對於這款 2026 年 Lexus 會推出的純電新車資訊尚未明朗，推估仍會以市場需求大宗的 SUV 休旅來打頭陣，外界預料可能會以 2022 年 2 月公布的純電作品 Electrified SUV 為雛形，其有著與 RZ 450e 類似的車頭設計，但整體車身線條更顯方正硬朗，搭配更大的尺寸設定，展現出更為盛氣凌人的態勢。

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外界對於這款 2026 年 Lexus 會推出的純電新車資訊尚未明朗，推估仍會以市場需求大宗的 SUV 休旅來打頭陣，外界預料可能會以 2022 年 2 月公布的純電作品 Electrified SUV 為雛形。 廣  告

從 Lexus 現行純電 SUV 車款 RZ 450e 的產品規格而言，確實還有提升的空間，其在續航里程上相比許多對手並沒有太過出色。RZ 450e 採用由前後各一的雙馬達所組成的 Direct4 四輪驅動系統 ，搭配容量為 71.4 kWh 電池組，具備 317 匹綜效馬力輸出，可在 5 秒內由靜止加速至時速 100 公里，美規公布的 EPA 續航為 315 公里至 354 公里不等，若能將 EPA 續航提升至 482 公里、也就是 300 英里的水準，會對 Lexus 純電產品帶來更佳的吸引力。

而有關 Lexus 純電車款的發展動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

美規 RZ 450e 搭載容量為 71.4 kWh 電池組，原廠提供依據美國 EPA 測試規範基礎下，最佳續航里程為 220 英里（換算約 354 公里）。

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Volvo 旗下電動性能子品牌 Polestar，於 2022 年 10 月首度發表了 Polestar 3 高性能純電休旅，並預計在 2023 年第四季於部分市場先行推出。其中澳洲市場雖然預計在 2024 年才會正式登場，但 Polestar 已在官方網站正式公布了澳洲市場的販售規格及車型，而當地新車售價亦已公開。

Polestar 3 於澳洲市場將提供 Long Range Dual Motor 以及增加 Performance Pack 性能套件的車型選擇，其中入門 Long Range Dual Motor 售價為 132,900 澳元，折合新臺幣約 281 萬元，而增加 Performance Pack 套件車型售價則來到 141,900 澳元，折合新臺幣約 300 萬元。

根據原廠提供的新車資訊顯示，Polestar 3 於澳洲市場將提供 Long Range Dual Motor 以及 Long Range Dual Motor with Performance Pack 兩款車型，其中入門 Long Range Dual Motor 售價為 132,900 澳元，折合新臺幣約 281 萬元，而增加 Performance Pack 套件的頂規車型售價則來到 141,900 澳元，折合新臺幣約 300 萬元。

Polestar 3 全車系皆標配前後軸雙馬達，其中 Long Range Dual Motor 車型可提供 360kW ( 約 483 匹馬力 ) 最大馬力輸出，追加 Performance Pack 套件車型則提升至 380kW ( 約 510 匹馬力 ) ，由靜止加速至時速 100 公里可在 4.7 秒完成。

動力設定上，Polestar 3 全車系皆標配前後軸雙馬達，其中 Long Range Dual Motor 車型可提供 360kW ( 約 483 匹馬力 ) 最大馬力輸出以及 85.6 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可在 5 秒完成，最高時速設定在 210 公里。追加 Performance Pack 套件車型則可進一步提升至 380kW ( 約 510 匹馬力 ) 及 92.8 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可縮短至 4.7 秒。

Polestar 3 內裝採用採用可再生的永續羊毛材質並搭配 Nappa 皮質包覆，14.5 吋的直立式中央資訊螢幕搭配 Nvidia 中央處理器，並具備與 Google 共同合作開發的 Android 車載操作系統及 OTA 遠端無線更新機能。 廣  告 Polestar 3 採用 111kWh 容量電池組，Long Range Dual Motor 車型具備 WLTP 測試規範 610 公里的續航里程，搭載 Performance Pack 套件車型為 560 公里，採 400V 電壓系統支援最高 250kW 直流快充功率，約 30 分鐘可從 10%補充至 80%電量。

在電池配置部份，Polestar 3 全車系採用 111kWh 容量的電池組，其中 Long Range Dual Motor 車型具備 WLTP 測試規範 610 公里的續航里程，搭載 Performance Pack 套件車型 WLTP 續航里程則縮減至 560 公里。Polestar 3 採用 400V 電壓系統並支援最高 250kW 直流快充功率，約 30 分鐘可從 10%補充至 80%電量，若採用 11 kW 慢充則需約 11 小時，由 0%達到 100%的電量補充。

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先前在 2022 年 7 月 Mini 原廠推出 Cooper SE Convertible 概念車，原本原廠表示此車款是來做社區展演，不過現在 Mini 原廠確定將量產 Cooper SE Convertible，預計從 2023 年 4 月起，將在歐洲限量販售 999 輛，並且與 Mini Convertible 車系燃油車型一起在荷蘭 Born 工廠生產。有外媒 Auto Express 指出，其中英國市場拿到 150 輛配額，目前尚未有消息指出此電動敞篷車款將登陸歐洲以外的其他市場。

原廠確定量產 Mini Cooper SE Convertible，預計從 2023 年 4 月起，將在歐洲限量販售 999 輛。

Cooper SE Convertible 共 2 車色，「1 of 999」字樣彰顯其獨特性

Mini Cooper SE Convertible 將提供黑、白等 2 車身顏色，在門把、車頭前方搭配上 Resolute Bronze 古銅色，在門檻與車側可見「1 of 999」字樣以此彰顯其限量獨特性，車尾、車頭可見 Mini 純電車型專屬插頭圖樣 Logo 出現，足踏 17 吋 Power Spoke 輪圈組，再再可見其純電身分。其軟頂篷上可見經典英國國旗圖樣，與其車尾燈相呼應，並且可於時速 30 公里的情況下開啟頂篷。

車頭可見專屬 Mini 純電車型 E 字樣。 「1 of 999」字樣在門檻與車側均可見。 配上 Resolute Bronze 古銅色手把，足踏 Mini 純電車型專屬 17 吋 Power Spoke 輪圈

車室鋪陳設計承襲 Cooper SE，其搭載 ACC 主動巡航系統(含 Stop & Go)

原廠表示，Mini Cooper SE Convertible 車身尺寸長寬高為: 3,850×1,727×1,427mm、軸距為 2,495mm，行李廂置物空間達 160 升。而車室鋪陳設計承襲 Mini Cooper SE，多處採用 Energetic Yellow 色系點綴，以及在 Mini Cooper SE 上可見電子排檔桿，同樣搭載於 Mini Cooper SE Convertible。在主被動安全配備部分，原廠公布其搭載帶有 Stop & Go 功能 ACC 主動巡航系統。

廣  告 Mini Cooper SE Convertible 搭載 Cooper SE 上可見的電子排檔桿。

最大續航力達 201 公里，配置 32.6kWh 鋰電池組

在動力部份，Cooper SE Convertible 配置 32.6kWh 鋰電池組，可提供 135kW(馬力 184 匹)、最大扭力 27.5 公斤米，原廠指出其從靜止時速 0 加速至 100 公里需 8.2 秒完成，最高極速可達時速 150 公里，最大續航力達 201 公里(依 WLTP 測試標準)，比先前公布的原型車少 29 公里。

其軟頂篷上可見經典英國國旗圖樣，與其車尾燈相呼應，並且可於時速 30 公里的情況下開啟頂篷。

先前 BMW 集團宣布，新款 Mini Convertible 的產線將自荷蘭 Born 工廠返回英國生產，目前看來轉換時間較可能落在 2024 年之後。而先前 Mini 已宣布確定將在 2023 年推出 2 款純電車型，極可能為新一代 Cooper SE 和首款純電動 Countryman。

而 BMW 集團未來將暫停在英國工廠生產純電動 Mini Cooper SE 車型，新世代車型將產線轉移至中國長城汽車的張家港工廠與全新 Mini Aceman 一同生產，直到 2027 年新世代小改款才會重返 Oxford 工廠，若新一代電動 Cooper 車系將產線轉移至中國，表示新車將無法導入臺灣市場，關於 Mini Electric 在國內市場未來發展動向，U-CAR 也將持續追蹤報導。

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