雷諾CEO示警：電動車市場寒冬來臨？銷量暴跌背後的真相

雷諾集團執行長盧卡·德梅奧近日公開表示，電動車銷售表現遠低於預期，這個警訊震撼全球汽車產業。根據內部數據顯示，雷諾旗下電動車款在歐洲主要市場的銷量較去年同期下滑近30%，這個數字遠超行業平均跌幅。

業界人士分析，電動車市場正面臨多重挑戰。充電基礎設施不足、電池技術瓶頸未解、售價過高等因素，都讓消費者對電動車望而卻步。德梅奧坦言，即使政府補貼政策持續，市場需求仍呈現疲軟態勢。

更令人擔憂的是，這種銷售下滑並非雷諾獨有現象。包括福斯、Stellantis在內的多家歐洲車廠都面臨類似困境。分析師指出，這可能預示著電動車市場將進入調整期，車廠必須重新審視產品策略。

值得注意的是，雷諾在電動車領域投入巨資，原本預計2025年電動車將佔總銷量40%。如今這個目標看來越來越難以實現。德梅奧表示，公司正在評估是否調整電動化轉型步伐，同時加強油電混合車型的開發。

市場反應方面，雷諾股價在消息公布後應聲下跌3.5%，創下近半年來新低。投資人擔心，若電動車銷售持續低迷，將嚴重影響車廠的獲利能力與轉型計劃。部分分析師甚至開始質疑，歐洲2035年全面禁售燃油車的政策是否過於激進。

充電基礎設施不足被認為是電動車銷售受阻的關鍵因素。調查顯示，超過60%的潛在買家因充電不便而卻步。即使在西歐發達國家，充電樁數量仍遠遠無法滿足需求，更別說充電速度與便利性問題。

雷諾內部研究發現，車主平均花在尋找充電樁的時間比實際充電時間還長。這種”充電焦慮”嚴重影響使用體驗，成為勸退消費者的主要原因。業界呼籲政府應加速充電網絡建設，否則電動車推廣將事倍功半。

另一個棘手問題是充電標準不統一。不同車廠採用不同規格，導致充電樁兼容性問題。這不僅造成資源浪費，更增加車主困擾。專家建議，各國應盡快制定統一標準，才能有效解決充電難題。

價格過高是阻礙電動車普及的另一座大山。目前市售電動車平均售價比同級燃油車高出30-50%，即使算上政府補貼與燃料節省，總持有成本仍不具吸引力。

電池成本佔電動車總成本近40%，這個關鍵零組件的降價速度卻不如預期。原材料價格波動、供應鏈問題都讓電池成本居高不下。雷諾坦言，短期內很難推出價格具競爭力的入門級電動車。

消費者對二手電動車的疑慮也加劇了價格問題。由於電池衰減不確定性高，二手電動車殘值普遍偏低，這進一步提高了擁有成本。業界急需建立完善的電池健康評估系統，才能提振消費者信心。

歐洲各國設定的激進電動化目標正受到現實挑戰。原定2035年全面禁售燃油車的政策，在銷量下滑的背景下顯得格外刺眼。部分國家已開始考慮調整時程，避免對產業造成過大衝擊。

雷諾CEO德梅奧呼籲，政府應給予更多彈性，允許油電混合車型過渡更長時間。他強調，與其設定不切實際的目標，不如務實推進轉型，才能實現永續發展的真正目的。

同時，業界也質疑現行補貼政策的有效性。數據顯示，補貼多流向高收入族群購買高價電動車，未能有效刺激大眾市場。專家建議，補貼應更精準針對中低收入族群與商用車市場，才能真正推動普及。