國家能源集團瑪爾擋水電站配套電網接入工程進入建設衝刺階段

國家能源集團瑪爾擋水電站配套電網接入工程進入建設衝刺階段

  • 2023-05-15
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團青海瑪爾擋水電站送出線路升壓工程和330千伏開關站升壓擴建工程建設獲青海省發改委批複核准,標志著該電站配套電網接入工程進入全面施工建設衝刺階段。

青海瑪爾擋水電站送出線路升壓工程起於青海省瑪沁縣拉加鎮瑪爾擋750千伏變電站,終於海南藏族自治州青南750千伏變電站;瑪爾擋330千伏開關站升壓擴建工程位於同德縣河北鄉,建設2台210萬千伏安變壓器,17個330千伏出線間隔。兩項工程可滿足瑪爾擋水電站、同德抽水蓄能、瑪沁抽水蓄能電網接入需求,也是規劃建設的爾多、寧木特水電站就近接入工程。該項目的建設,將有效提高青豫直流利用率,對於依託黃河上游瑪爾擋、爾多、寧木特水電站建設,打造千萬千瓦級清潔能源基地,推動大規模清潔能源特高壓外送意義重大。

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國家能源集團黨組現場學習習近平總書記視察黃驊港重要講話精神

國家能源集團黨組現場學習習近平總書記視察黃驊港重要講話精神

  • 2023-05-15
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  • 來源:國家能源集團

文|陳虎

圖|甄學寶

5月14日下午,國家能源集團在黃驊港召開深入學習貫徹習近平總書記視察黃驊港重要講話精神現場會暨黨組理論學習中心組學習(擴大)會,重走習近平總書記考察路線,原汁原味地學習習近平總書記5月11日視察黃驊港時的重要講話,進一步提高站位、堅定信心、凝心聚力,堅決擔當好“國家能源——不斷前進的動力”,全面打造“煤電運化——世界一流專業領軍企業”,以高質量發展的新成效助力中國式現代化建設。集團公司黨組書記、董事長劉國躍出席會議並講話,黨組副書記王敏主持會議,黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、馮來法、徐新福參加會議。

會議指出,習近平總書記視察黃驊港時發表了重要講話,充分肯定了集團公司煤電運化全產業鏈一體化運營取得的成績,再次強調了煤炭清潔高效開發利用的發展方向,對港口產業在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體系中的作用寄予殷切期望,對加強港口能力建設、創新管理體制,打造多功能、綜合性、現代化大港提出明確要求,為集團公司鞏固增強一體化運營優勢、走好中國特色能源高質量發展道路、加快建設具有全球競爭力的世界一流企業指明了前進方向,提供了根本遵循。集團公司各級黨組織要堅決把思想和行動統一到習近平總書記重要講話精神上來,與主題教育緊密結合,不斷強化“總書記怎麼說、我們就怎麼做,一定要做到、一定要做好”的政治自覺和行動自覺,不斷完善任務清單、工作台賬、保障機制、考評體系,切實推動習近平總書記重要指示精神走深走實、落地見效,加快建設“產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代”的世界一流企業。

劉國躍強調,要牢牢把握高質量發展這個首要任務,在建設現代化產業體系、構建新發展格局中發揮好“三個作用”,切實增強核心功能。要更好發揮科技創新作用,強化企業創新主體地位,依託重大工程和項目建設開展原創性引領性科技攻關,积極打造科技領軍企業,培育科技型中小企業;要更好發揮產業控製作用,強化“四保一大”發展路徑,堅決做好煤炭這篇大文章和煤電大事,突出創業、創新精神,善於抓住機遇,支撐和帶動產業鏈循環暢通;要更好發揮安全支撐作用,強化底線思維、危機意識和系統觀念,以煤炭為“錨”做好保供穩價,全力做好迎峰度夏等重要時段電力保供,全力以赴保障能源安全。

“煤電化路港航”全產業鏈一體化是集團公司的生產運營模式、獨特優勢和核心競爭力,也是國有經濟競爭力、創新力、控制力、影響力、抗風險能力的重要體現。港口以及鐵路和航運是支撐國民經濟發展的重要基礎性設施,也是集團公司一體化產業鏈上的重要環節,對於提升集團公司能源保供能力具有重要意義。要堅決扛起建設現代化產業體系的職責使命,把增強產業鏈韌性和競爭力放在更加重要的位置,重視產業集合整合融合發展,做好傳統產業發展和轉型升級,打造具有戰略性和全局性的產業鏈,提升能源產業基礎高級化和產業鏈現代化水平,切實提高核心競爭力。要體現完整性、先進性、安全性,以港口鐵路樞紐為支點,加快向區域市場延展、向海外市場延伸,打造多功能、綜合性、現代化的世界一流能源運輸大通道,推動一體化運營體系向平台型、網格化、開放式轉變,助力國內國際雙循環。

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要堅持全面從嚴治黨戰略方針,以高質量黨建引領保障企業高質量發展。時刻保持“趕考”的清醒和堅定,堅決扛起管黨治黨政治責任,堅定不移全面從嚴治黨、從嚴治企,在巡視配合“三到位”中提升黨委領導力,在落實“七抓”工程中提升支部戰鬥力,在建強“三支隊伍”中提升幹部執行力,加快健全集團公司全面從嚴治黨體系,着力增強黨組織政治功能和組織功能,加快建設世界重要人才中心和創新高地,為打造“煤電運化——世界一流專業領軍企業”提供堅強政治保障。

會上,集團公司黨組成員,有關總師總助,戰略規劃部、科技信息部、煤炭運輸部、電力產業部、化工產業部等5個總部部門和神東煤炭、朔黃鐵路、河北公司等3家子分公司負責人,圍繞暢通能源大通道、強化煤炭清潔高效利用、打造能源一體化產業鏈、推動能源科技高水平自立自強等,結合各自分管領域和工作實際作交流發言。大家表示,習近平總書記視察黃驊港期間的重要講話,令人倍感振奮、深受鼓舞!在奮進新時代的新征程上,將深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想,全面貫徹落實習近平總書記視察黃驊港重要講話精神,以更加昂揚的精神面貌和開拓務實的工作狀態,團結拼搏、接續奮鬥,為集團公司創建具有全球競爭力的世界一流示範企業不懈奮鬥。會議還集體觀看了習近平總書記到黃驊港考察調研的央視新聞聯播視頻,聽取了習近平總書記視察情況及重要指示要求的工作彙報。

會前,劉國躍一行乘坐重載鐵路綜合檢測專用車,沿線察看了朔黃鐵路線建設和管理情況,並在列車上召開座談會,聽取專項工作彙報。在黃驊港,劉國躍一行先後察看了三四期碼頭、港口堆場、煤炭筒倉、翻車機房、生態水系統等生產區域,重走習近平總書記考察路線,重溫總書記諄諄囑託。

集團公司有關總助總師,紀檢監察組副組長,總部相關部門和部分子分公司負責人參加會議。

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煤電審批潮背後的3個問題

煤電審批潮背後的3個問題

  • 2023-05-15
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  • 來源:能源雜誌

文 | 武毅秀

上海浦東益科循環科技推廣中心項目總監

中國煤電審批在2022年“開閘”成為最近能源圈的熱點話題。不同的研究显示,2022年間,中國審批核准了大約介於90GW(綠色和平)-106GW(能源與清潔空氣研究中心)的火電項目。如此規模的審批量創下了自2015年來的最高值,用“新一輪的煤電建設潮“來形容2022年的火電,並不為過。

事實上,圍繞“中國煤電裝機審批量”而起的擔憂,的確存在着一些誤讀——審批量的增加和煤電消費的增加並不能划等號。但是,中國火電的巨大體量,使得其成為全球碳中和進程中,最為龐大的“房間里的大象”。對國內的政策制定者而言,來自國際上的關切將會在未來很長一段時間內存在。

面對這些疑問,重新去回顧習近平主席在2021年4月22日的“領導人氣候峰會“上作出的有關中國煤炭和煤電消費的宣示尤為必要。習近平主席在當時已就中國的煤電和煤炭消費給出了時間表:“中國將嚴控煤電項目,十四五”時期(2021-2025)嚴控煤炭消費增長、十五五”時期(2026-2030)逐步減少”。

這一承諾意味着,中國的煤炭消費將在2025年達峰,同時也意味着,中國的煤電消費已經沒有多少增長的空間。這一時間表應該為任何關於煤電裝機量、利用率和利用形式的複雜技術討論“去蕪存真”。

以下是幾個圍繞新增的火電審批亟需釐清的問題:

問題一:在“電力保供”大背景下,各地新增火電的原因待審視

火電核准激增的原因是什麼?整體的原因是出於保障能源和用電安全的需要。事實上,中國正在發生的火電激增潮是受國際能源危機衝擊、極端天氣引發電力間歇性短缺、電力供需不平衡等多重因素影響。人們在談到火電新增時,也認為,“電力安全”是本輪煤電熱潮的最大動力。

但是,新核準的煤電主要是為了滿足“電力需求增量”、還是滿足“最大電力負荷”,或是計劃作為“備用電源”以備不虞,往往在一個“保供”和“安全”的大標題下混為一談。

新增的火電審批里,有多少是計劃用於頂峰電源?有多少是作為備用電源以減輕極端自然天氣情況下的不利影響?有多少是來自新能源基地的配套,以保證電網穩定,配合東部接收?這些不同的需求都被置於一個“保供”的名義下,導致對於新增火電的用途產生了不同的理解,也不利於決策者對新增的煤電精準施策。

事實上,能源局官網刊登的一篇最新文章也已經指出,新增煤電項目需要做到“精準滴灌”,“而非不管三七二十一,建了再說”。煤電供給不足更多是結構性矛盾,“兜底保供、系統調節,是個精細活”。結合各省的電力平衡和負荷增長情況,梳理新增火電需求,將有助於對煤電審批精準施策,也可避免社會資源資金的巨大浪費。

問題二:可再生電力與火電的關係是此消彼長,還是共同增長待明晰

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同樣是在2022年,中國的光伏和風電繼續超速發展。全國可再生能源裝機突破12億千瓦,佔總裝機容量的47.3%,首次超過煤電裝機。但是這一年,火電的發電量仍然佔到總發電量的近70%。

儘管風光等可再生能源的裝機量的增長,但還未能顯著轉化成在實際發電出力上對火電的顯著替代。而且從不同發電電源的物理特性上來說,可再生能源與傳統化石能源恐怕難以直接形成替代關係。  

例如,有研究指出,當前在全國超過20條的西電東送輸電工程項目里,有大約三分之二的線路配有50%容量左右的煤電,以解決可再生電的不穩定問題。此外,近年來我國開始推進發展“煤新聯營”——即煤電和新能源聯營,通過煤電的靈活改造,支撐促進新能源大規模輸送,同時為煤電爭取更多發展空間——這使得在西部省份,煤電與新能源捆綁開發成為一種趨勢。

風光電和煤電,是要”共生共長“,還是”此消彼長“?是中國電力轉型中的一個問題。事實上可再生電力外送的不穩定性並非只能通過與煤電“打捆”的方式才能得以解決。有更多途徑可以實現風光電的充分利用——例如,堅持風光電的就近平衡、通過統一的電力市場靈活、常態併網、或就地轉化為其他形式能源如電解制氫,來避免高成本、高損耗的外送,可盡量避免煤電和風光電“鎖死”的情況。

問題三:煤電裝機容量和煤炭消費的“限值”待明確

事實上,自中國2020年作出雙碳承諾、習主席2021年面向世界給出有關中國煤炭消費的時間表之後,有關煤電的角色定位已經逐步明晰。

發改委在2022年也提到,煤電要加快由主體性電源,向提供可靠容量、調峰調頻等輔助服務的電源轉型。煤電最終要變成“基礎保障”和“系統調節”性質的電源,而不再是“主體性電源”。雙碳時代煤電新的定位,以及最終將退出主體能源的歷史地位已經明確。 

但是一直以來,由於在有關煤炭消費總量限值、煤電裝機容量上限上沒有給出具體的約束數值,也沒有就煤電裝機的達峰年份給出一個明確的信號,在究竟該新上馬多少煤電項目這一關鍵問題上,仍存在着模糊不清的理解,也導致了各級政府在煤電審批和開工上缺乏共識。

在這樣的背景下,為煤電裝機和煤炭消費上限“封頂”:包括框定煤電裝機容量的頂峰、煤電消費的達峰年份、下降(退役)節奏,將會為整個煤電以及電力行業的部署給出一個強有力的指引。

一份有關煤電的更加清晰的未來發展路線圖,將有助於消除不必要的火電投資浪費,也將凝聚提振低碳轉型的共識與行動。同時,政府在有關煤電的發展方向上給出一個明確的政策導向,將會有助於樹立外界對中國低碳轉型的信心。

中國已經反覆講過,“氣候變化和雙碳這件事,不是別人要我們做,是我們自己要做”。外界圍繞火電的關切之際,也是展示和解釋中國加速低碳進程與動力的時刻。同時,一場危機倒逼一次變革,在面對本輪的電力供應短缺和能源安全衝擊之下,中國可以在新舊交替中推進能源轉型、實現安全、清潔和高效相平衡的電力供應。

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國家能源集團精彩亮相2023年中國品牌日活動

國家能源集團精彩亮相2023年中國品牌日活動

  • 2023-05-16
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  • 來源:國家能源集團

文/甄廣旭

圖/李俊

5月10日至14日,2023年中國品牌日活動在上海世博展覽館舉行。活動聚焦“中國品牌,世界共享”永久主題和“品牌新力量,品質新生活”今年主題,盡展中國品牌發展魅力。國家能源集團亮相中國品牌博覽會,從品牌戰略、品牌特色、品牌擔當、品牌展望等四大主題,系統展示在能源保供、綠色發展、科技創新、黨的建設“四個領軍”方面的品牌形象。國家能源集團黨組副書記王敏出席中國品牌發展國際論壇,並在國有企業品牌建設論壇作主旨發言。

國家能源集團是全球規模最大的煤炭生產公司、火力發電公司、風力發電公司和煤制油煤化工公司。國家能源集團深入貫徹黨的二十大精神,大力踐行習近平總書記“社會主義是干出來的”偉大號召,聚焦服務國家戰略、堅守主責主業,按照集團總體發展戰略和“41663”總體工作方針,在模範履行能源保供責任、加快綠色轉型中樹立了“全球可持續能源典範”形象。2023年5月,國家能源集團品牌價值再創新高,獲評2543.03億元,較去年增長179.85億元。

走進國家能源集團展廳,明亮的展廳中央坐落着直徑3米的RISE品牌球幕,展播着國家能源集團核心品牌定位——“全球可持續能源典範”相關內容,生動詮釋着企業全球化、人類命運共同體的設計理念。展廳的正前方,醒目的國家能源集團品牌四大主題內容依次排列,介紹着集團忠誠踐行能源基石、轉型主力、經濟標兵、創新先鋒、改革中堅、黨建示範六個擔當方面的生動實踐,彰顯31萬國能人深入踐行黨的二十大精神,堅決扛起能源保供政治責任,充分發揮國家能源穩定器壓艙石作用的使命擔當。

近年來,國家能源集團實施以煤炭保能源安全、以煤電保電力穩定、以多元快速保可再生能源規模化發展、以一體化数字化保公司綜合實力提升、全力推進重大項目建設的“四保一大”發展路徑,端穩端牢“能源飯碗”、創新創造“國之重器”,做好煤炭這篇大文章和煤電大事,以保障安全為前提協同構建了現代能源體系,以提升全產業鏈一體化運營能力助力構築國家能源安全屏障,結合展出的全球最大單機功率重載鐵路“動力之王”火車模型,令人彷彿可見企業不斷前行的動力。

展廳的左邊,一片精巧的模型區,展示了國家能源集團品牌戰略內涵和全產業鏈一體化高質量發展的生動內容。國家能源集團擁有世界第一的煤炭生產規模,煤炭經全球最大的井工礦上灣煤礦開採出來后,沿着全國第二大西煤東運通道—神朔、朔黃運煤專線,運往中國最大的煤炭港口——黃驊港,隨後發往沿海沿江電廠。同時,作為世界第一煤電裝機規模,國家能源集團百萬千瓦超超臨界煤電機組二次再熱燃煤發電項目,極大推進了高效清潔燃煤發電技術發展,綜合指標創世界紀錄;首創世界電廠汽輪機發電機組高位布置技術,將汽輪機運轉平台從常規的13.7米提高至65米,大幅縮短高溫蒸汽管道,降低機組造價。國家能源集團加快推動產業結構調整和綠色低碳轉型,形成了煤炭綠色開發、煤電清潔高效、運輸物流協同一體、現代煤化工高端多元化、新能源創新規模化發展等獨特優勢。

順接而來的是品牌大廈各級品牌的創新展示。“品牌大廈”概念由國家能源集團創新提出,分五層共108個品牌,從上而下依次為集團品牌、產業品牌、公司品牌、產品服務品牌、要素品牌,展會現場以觸摸屏和LED大屏提供了觀展人員的互動環節。

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展廳的右邊,由品牌展望主題和400萬噸/年煤間接液化成套技術創新開發及產業化模型組成,生動展示前沿發展思路與世界先進技術的結合實踐。習近平總書記先後深入國家能源集團核心產業視察,在寧煤發出“社會主義是干出來的”偉大號召,在榆林化工年產40萬噸乙二醇項目現場指出“煤化工產業潛力巨大,大有前途”,要“促進煤化工產業高端化、多元化、低碳化發展”路徑。國家能源集團一直堅持探索自有產業核心技術,堅持對產品深加工實現“延鏈”,耦合新能源實現“補鏈”,重點發展煤基新材料和煤基特種燃料實現“強鏈”,推動煤炭向油品、化工品轉化,陸續建成煤制油、煤制烯烴等一批現代煤化工示範工程,使我國成為世界現代煤化工產業規模最大、技術最先進的國家,為煤炭工業探索了適合我國國情的由高碳向低碳化發展的新途徑。

在展廳的一側,陳列着錦界公司“煤電+CCUS”一體化模型,這是目前國內運行規模最大的燃煤電廠煙氣二氧化碳捕集與封存全流程示範工程,每天可捕集99.9%工業級液態二氧化碳450噸,主要用於驅油、礦化制磚、加氫制甲醇等方面。相關技術已推廣應用到即將投產的國家能源集團泰州電廠50萬噸CCUS示範項目。清新的低碳展示和世界最大的風電企業形象展示交相輝映。

近年來,國家能源集團舉全集團之力加強綠色轉型發展,全力攻堅綠色低碳技術,緊握破解新時代主要矛盾的“金鑰匙”,因地制宜、因資源制宜,全面構建綠色低碳循環發展的產業體系和清潔低碳安全高效的能源體系,堅定自信走好“開發能源的金山銀山,再造環境的綠水青山”和諧發展之路。目前,國家能源集團風電裝機5400萬千瓦,海上風電裝機385萬千瓦,全國首批首個規模最大的“沙戈荒”新能源基地一期100萬千瓦光伏項目也正式投產。

能源柱石形象不斷吸引着展會参觀者,不時有觀眾走進展廳駐足觀看,大家在品牌球幕和品牌大廈大屏前打卡留影。很多家長帶小朋友進館感受中國品牌魅力,孩子們目不轉睛地盯着一體化高質量發展模型,久久不願離去。“媽媽,這個是啥?還有燈光一閃一閃的,很漂亮。”“這個嘛,是火電廠。燃燒煤礦運出來的煤炭,然後發電。”大美國家能源集團的形象不知不覺走進了小朋友的心裏。“大爺,您感覺這個展廳怎麼樣?”“嗯,咱們國家發展壯大,走進央企展覽,認識一下,参觀一下,了解一下。”老人的幾句話,雖簡單,但流露出了對國家發展和中國品牌的感慨。

“國能文創”櫥窗展示國家能源集團品牌建設系列叢書、可持續發展報告、可降解塑料袋等。《企業集團品牌戰略——國家能源集團RISE品牌戰略的探索和實踐》《品牌卓著,從RISE開始》《從怎麼看到怎麼干,一起來RISE》系統推介集團公司品牌建設的“國能智慧”,向各企業集團開展品牌建設提供可參考可借鑒的“國能模式”,在會上成為眾多企業代表追捧的對象,熱切期待得到贈書。

集團展區特設留言簿,參展觀眾紛紛留言,表達了對國家能源集團和中國品牌的期待和祝福。“向國家能源集團學習品牌建設”“保障國家能源安全,推進中國品牌走向世界”“國之重器,能源報國”“國家能源,造福中國”“國家能源集團,國家之光;品牌建設典範,向你們學習”“綠色高效能源踐行者,為國家能源集團點贊”“祝國有企業越來越好”……

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國家能源集團雁寶能源植樹添綠推進生態文明建設

國家能源集團雁寶能源植樹添綠推進生態文明建設

  • 2023-05-16
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  • 來源:國家能源集團

又是一年春好處,植樹添綠正當時。5月,國家能源集團雁寶能源開展“學思踐悟二十大 植樹添綠正當時”主題黨日暨春季義務植樹活動,用實際行動踐行生態優先、綠色發展理念,积極助推企業綠色低碳轉型和高質量發展。

圖為該公司職工認真栽種樟子松樹苗

呼倫貝爾的春天姍姍來遲,但擋不住國能人植樹護綠的熱情。在植樹活動現場,該公司800餘名幹部職工兩人一組,三人一隊,挖坑放苗、揮鍬培土、踩實壓緊、堆起圍堰、提桶澆水……每個環節都銜接有序,確保植一片、成一片、活一片、綠一片,兩個區域栽種的28500棵雲杉、樟子松、小黑楊紛紛“站立”起來。放眼望去,新栽種的樹苗在礦區“安家落戶”,一排排整齊劃一,迎風挺立,展現出蓬勃生機與活力。

圖為該公司職工對新栽種的樹苗培土圍堰

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該公司職工徐鑫看着親手栽下的樹苗高興地說道:“我要在樹上標個記號,等過段時間看看它的生長情況。今後每年植樹活動我都要參加,讓自己成為生態文明建設的參与者、推動者”。

一直以來,國家能源集團雁寶能源深入踐行“兩山”理論,制定“1+2+6+N”生態環保建設規劃,堅持山水林田湖草沙一體化保護和系統治理,以建設綠色礦山為導向,积極履行央企責任擔當;通過主題黨日、網上植樹等形式,有計劃、有規模地推進植樹造林、種草綠化及草原生態環境治理,提高植被覆蓋率。目前,該公司已植樹造林3.46萬畝,栽種樟子松、雲杉、落恭弘=叶 恭弘松、榆樹、楊樹等樹苗477.1萬棵,在助力改善當地生態的同時,實現社會、生態、經濟效益的和諧統一。

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國家能源集團黨組傳達學習二十屆中央財經委員會第一次會議精神

國家能源集團黨組傳達學習二十屆中央財經委員會第一次會議精神

  • 2023-05-16
  • <!–

  • 106 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

5月12日上午,國家能源集團黨組召開會議,傳達學習習近平總書記在二十屆中央財經委員會第一次會議上的重要講話精神,研究集團公司貫徹落實意見。集團黨組書記、董事長劉國躍主持會議,黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、馮來法、徐新福參加會議。

會議強調,要提高政治站位,深入學習領會習近平總書記重要講話精神,切實把思想和行動統一到黨中央對當前經濟形勢的判斷和下一步經濟工作決策部署上來。堅持黨的集中統一領導,完整、準確、全面貫徹新發展理念,立足新時代新征程國有經濟肩負的使命任務和功能定位,牢牢把握做強做優做大國有資本和國有企業的總目標,牢牢把握积極服務國家重大戰略的總要求,积極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系,推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長,以實際行動堅定擁護“兩個確立”、堅決做到“兩個維護”。

劉國躍指出,要始終保持戰略定力,聚焦提高企業核心競爭力和增強核心功能,堅守實體經濟根基,端穩主責主業飯碗,切實推動企業高質量發展。認真謀划“十四五”規劃中期評估專題會,积極推動重點能源大基地項目建設,抓好煤炭戰略資源布局接續和增儲增供,切實把重點重心放到轉變發展方式、提高效率效益上來。加強世界一流企業建設,全面提升子企業“五項能力”,在新一輪國企改革深化提升行動中展現新作為。

劉國躍要求,要加快建設科技領軍企業,不斷強化能源安全保障能力,切實發揮央企在建設現代化產業體系、構建新發展格局中的科技創新、產業控制、安全支撐作用。一要充分發揮科技創新作用,聚焦“五抓五強化”,建立以科技創新質量、貢獻、轉化效率為導向的分類評價體系,力爭在氫能、工控系統、CCUS等領域獲批新的國家能源研發平台,做好集團級研發平台建設、驗收、規劃,圍繞風光火儲(氫)、風光水儲、煤油化新材料、大規模可再生能源制氫-儲-輸-用等領域布局一批引領行業的重大科技項目與示範工程,在網絡信息安全、氫能裝備、風電設計運維等領域打造一批國家級“專精特新”“獨角獸”企業。二要充分發揮產業控製作用,重點關注新一代信息技術、人工智能、新能源、新材料等前瞻性戰略性新興產業,在推進煤炭清潔高效利用和關鍵核心技術攻關、煤電節能高效生產一體化、新燃料新材料突破,以及現代化工和新型電力系統等方面,敢於擔當作為,勇於創新突破。三要充分發揮安全支撐作用,堅持以煤炭保能源安全、以煤電保電力穩定,充分利用集團公司一體化優勢,全力以赴做好迎峰度夏能源保供工作,切實發揮好能源供應壓艙石穩定器作用。

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集團公司總法律顧問,綜合管理部負責人列席會議。

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《新能源決策參考》(20期):國家能源局開展抽水蓄能需求論證

《新能源決策參考》(20期):國家能源局開展抽水蓄能需求論證

  • 2023-05-16
  • <!–

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  • 來源:能源雜誌

【領航智庫】新能源決策參考

(2023年20期)

一、宏觀經濟與能源運行動態

·4月外貿數據點評:海外需求降溫將繼續壓制我國出口,我國出口或仍有下行壓力。

·4月社融不及預期,居民中長期貸創歷史新低。

·國資委印發《中央企業債券發行管理辦法》,央企債券發行不再“一事一批”。

·G7財長會議對美債務危機警告:全球經濟不確定性加劇。

二、新能源行業重要信息

·自然資源部推行能源項目用地實施規劃選址綜合論證。

·國家能源局開展抽水蓄能需求論證。

·廣西2023年陸上風電、集中式光伏項目正式申報,光伏3GW,風電12GW。

·內蒙:第三批10.7GW風光大基地項目清單印發,已獲批103GW基地項目。

·河北:重點發展新能源併網及控制設備、智能配用電設備等。

·青海:建立以涉水調峰儲能為主,電化學儲能和火電為輔的多元調峰儲能體系。

· 甘肅印發碳達峰實施方案,實施能源綠色低碳轉型等“碳達峰十大行動”。

·江蘇明確光伏用地標準,未立項按新規執行、重大項目用地“應保盡保”。

·廣東省全面推行清潔生產實施方案:開展源網荷儲一體化綠色供電園區建設。

三、重點能源企業動態

·國家能源集團與哈密市高層會見。

·大唐集團與貴州省高層會見。

·國家電投建成全國裝機規模最大高原風電基地。

·中國石油塔里木油田1.1GW光伏項目開工。

·南方電網公司董事長孟振平與國家能源集團董事長劉國躍會談。

·華控電力集團與青海烏蘭縣人民政府簽訂100萬千瓦風光互補項目戰略合作框架協議。

·中核集團風電儲能及盛潤儲能負極材料項目在新疆落地。

·中廣核與陝西吳堡縣人民政府簽訂風光儲多能互補項目投資開發框架協議。

·華潤、華電等獲遼寧1.7GW保障性風電項目。

·華能水電獲得大股東資產注入。

·明陽智能簽約菲律賓規模最大風電項目。

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《新能源決策參考》征訂函

 各能源企事業單位:

《新能源決策參考》於2020年創辦,每周一刊發推送,全年52期(節假日順延合刊)。報告聚焦國內宏觀經濟形勢、能源產業政策規劃、風光儲產業運行動態、智庫專家觀點、重點能源企業投資合作動態等。報告主要內容和架構如下:

一、宏觀經濟形勢分析與預測

每周跟蹤宏觀經濟基本面(GDP、工業活動、物價、就業、國際收支等),宏觀政策基本面(國家貨幣政策、財政政策),分析要素市場、產品市場、資本市場變化,解析國家貨幣、財政、產業監管政策,預測經濟運行走向。

二、能源經濟運行與政策規劃

研究分析國家和重點省市重大能源戰略規劃、重要能源產業管理、能源改革政策,實時跟蹤分析國內能源產業生產、消費、輸配、價格、產能布局,監測能源產業鏈市場格局變化,洞察能源產業重大技術變革。

三、光伏行業運行監測跟蹤

國內外光伏產業鏈供需格局、成本變化、市場競爭、盈利能力、產能變化、風險預警。跟蹤產業鏈科技創新、裝備製造升級、新材料研發。

四、風電行業運行監測  (同上)

五、抽水蓄能與電化學儲能運行監測(同上)

六、智庫專家觀點

匯總能源行業知名專家、智庫機構研究觀點,為企業戰略規劃、項目布局、風險管理等提供借鑒。

七、重點能源企業動態 

跟蹤新能源行業內重點企業投資規劃、招標採購、項目布局、技術研發、合資合作、生產經營等。

《新能源決策參考》具有強時效性、專業性,深受能源行業關注,是能源企業決策部署的重要參考。訂閱客戶包括五大發電、電網企業、新能源製造企業、金融機構等,是能源行業管理人員案頭必備資料。

歡迎垂詢:010-67189076
地址:北京市領行國際大廈3-2-1201

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[U-EV]總代理和泰公佈Lexus RZ450e首波配額30輛,即日起展開早鳥資格登錄,有望本月交車

Lexus 總代理和泰汽車於 3 月份首次在臺展出新世代純電休旅 RZ450e,並公佈車型規配與配額 200 輛的資訊,新車將採線上發表方式,於 5 月 16 日正式登臺。Lexus 今 (5/15) 日透過新聞稿表示,首波配額 30 輛,將在 5 月 17 日於 Lexus 官網的 Meet My Lexus 數位平臺展開線上預選,即日起將提前展開早鳥資格登錄活動,有望讓國內消費者於發表當月優先交車。

Lexus 今 (5/15) 日表示,導入國內的 RZ450e 首波配額 30 輛,將在 5/17 於 Lexus 官網的 Meet My Lexus 數位平臺展開線上預選,提前展開早鳥登錄,有望本月優先交車。

即日起早鳥預先登錄,5/17 一鍵完成選購

和泰汽車表示,即日起至 5 月 16 日,提前展開的早鳥資格登錄活動,提供消費者預先登記車款顏色、營業所及雲端業代,加入和泰集團會員並以和泰 Pay 方式圈存新臺幣 5 萬元的預選金。完成早鳥資格登錄的消費者,線上預選活動當天 (5/17) 僅需一鍵點選預選按鈕,即可快速完成預選流程,提升預選成功的機會。

和泰汽車表示,即日起至 5/16,提前展開早鳥資格登錄,完成登錄的消費者,線上預選活動當天 (5/17) 僅需點選預選按鈕,即可快速完成預選流程。

首波 30 輛以白/黑外觀、黑內裝為主,有望本月份交車

和泰汽車指出,導入國內的 Lexus RZ450e 首波配額 30 輛以「外觀色極光白/星熠黑搭配內裝色尊爵黑」為主,符合此車色設定之預選單有機會於發表當月優先交車,但實際交車時間仍以各經銷商配車狀況為準。若為其他特殊車色,將優先向日本原廠要望生產,每月供應之車輛臺數與顏色不定,因此交車時間悉依原廠實際生產暨各經銷商配車狀況為準。

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和泰汽車指出,RZ450e 首波配額 30 輛以「外觀色極光白/星熠黑搭配內裝色尊爵黑」為主,符合此車色設定之預選單有機會於發表當月優先交車。圖為極光白車色塗裝 廣  告

搭載 71.4 kWh 容量電池,最大馬力 313 匹

Lexus RZ450e 於國內市場現階段揭露單一車型規配,搭載容量 71.4 kWh 鋰電池組、前後 2 具永磁同步馬達、Direct4 AWD 電子四輪驅動系統,可供輸出最大馬力 313 匹 ; AC 交流充電規格為 SAE J1772、DC 直流充電規格則是 CCS1,DC 直流充電最大功率為 150kW,AC 交流充電功率則是 7kW,DC 快充情況下,自電量 10%充至 80%需 30 分鐘。

導入國內市場的 Lexus RZ450e 採單一車型規配,搭載容量 71.4 kWh 鋰電池組、前後 2 具永磁同步馬達、Direct4 AWD 系統,可供輸出最大馬力 313 匹。 Lexus RZ450e 支援 DC 直流充電最大功率為 150kW,AC 交流充電功率則是 7kW,DC 快充情況下,自電量 10%充至 80%需 30 分鐘。

標配 LSS+ 3.0、7 吋數位儀表與 14 吋多媒體螢幕

配備方面,國內導入之 RZ450e,全車系標配 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統,內裝以 7 吋數位儀表、14 吋多媒體螢幕共構科技座艙,支援無線 Apple CarPlay+、有線 Android Auto,包含駕駛座車外自動防眩後視鏡、電動尾門、雙前座 8 向調整電動椅同樣列為標準配備,額外提供 Lexus Premium Sound 音響、動力聲浪控制系統、nanoe X 空氣清淨系統等。

國內導入之 RZ450e,內裝以 7 吋數位儀表、14 吋多媒體螢幕共構科技座艙,支援無線 Apple CarPlay+、有線 Android Auto,額外提供電動尾門、雙前座 8 向調整電動椅、Lexus Premium Sound 音響等。 Lexus RZ450e 將於 5 月 16 日採線上發表方式正式登臺。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74877

(速報)售價750萬元起,動力性能再強化,Audi RS 6 Avant Performance、RS 7 Sportback Performance國內登場

台灣奧迪於今(5/15)日國內發表 RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance,兩者經原廠調校下,動力表現皆有所提升,最大馬力達到 630 匹、最大扭力 86.7 公斤米的輸出表現,仍同樣搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎,加上 48V 輕油電科技,以及搭上 tiptronic 8 速手自排,RS 6 Avant Performance 建議售價為 750 萬元、而 RS 7 Sportback Performance 售價則為 780 萬元。

RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance 雙車型上市的完整版報導,稍後將陸續為讀者更新。

台灣奧迪於國內發表 RS 6 Avant Performance,建議售價為 750 萬元。 台灣奧迪於國內發表 RS 7 Sportback Performance,建議售價為 780 萬元。 廣  告

此外,Audi 皆針對 RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance 兩車款車重皆減輕,RS 6 Avant Performance 車重為 2,090 公斤、RS 7 Sportback Performance 則是減重至 2,065 公斤,在靜止從時速 0 加速 100 公里部分, Performance 車型則皆進步至 3.4 秒可完成,極速則設定在時速 280 公里。

RS 6 Avant Performance 和 RS 7 Sportback Performance 都標配 4.0 升 V8 渦輪引擎,加上 48V 輕油電科技,採用 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統,以及搭配上動態全輪轉向系統,懸吊系統標配進階跑車化懸吊系統及動態駕馭控制系統 (DRC)。

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RS 6 Avant Performance 搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎,加上 48V 輕油電科技,採用 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統。 RS 7 Sportback Performance 搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎,可供輸出最大馬力 630 匹、最大扭力 86,7 公斤米。

在內裝配備部分,RS 6 Avant Performance 內裝如同眾 RS 車系,皆以黑色元素為主,並配置蜂巢狀的運動座椅與碳纖維飾板。配置 12.3 吋數位儀表也是 RS 專屬式樣,還有配備雙前座冷熱通風座椅、雙前座電動腰套、RS 專屬車況抬頭顯示器、日照感應式四區獨立恆溫空調、手機無線充電座、MMI navigation plus 多媒體導航系統與 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統 ( 16 支喇叭 )等等。後續詳細報導部分,U-CAR 將持續追蹤與報導相關消息。

RS 6 Avant Performance 與 RS 7 Sportback Performance 雙車型極速可達 305 公里,自靜止加速至時速百公里僅需 3.4 秒。 RS 6 Avant Performance 搭載消光黑烤漆 22 吋高性能輕量化鍛造鋁圈。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74878

建議售價1,658萬元起、Artura也調漲至1,358萬,McLaren總代理公布750S車系售價

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 不僅公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價:750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起,且證實首年配額已全數完售,並將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價亦調漲 30 萬元至新臺幣 1,358 萬元起。

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價:750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起。 McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價,調漲至新臺幣 1,358 萬元起。

目前已有 750S Coupe 和 750S Spider 兩款車型的 750S,是 720S 車系的小改款後繼車型,也是目前 McLaren 非限量量產車中,重量最輕、性能強悍的車款;因為乾燥重量僅有 1,277 公斤 (750S Coupe),使其馬力/重量比可達 587 匹/噸,且 750S Spider 的設計同樣是以輕量化為核心,搭配了單片可收折式硬頂、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構,所以乾燥重量只有同級車最輕的 1,326 公斤。

此外,750S 還標配有碳纖維賽車桶椅 (比 720S 的標準座椅少 17.5 公斤),以及 McLaren 首次配置於量產車的極輕量化 10 輻鍛造輪圈 (輪圈減少 13.8 公斤),且儀表顯示螢幕與擋風玻璃亦分別減輕了 1.8 公斤與 1.6 公斤的重量。

750S 還標配有比 720S 標準座椅少 17.5 公斤的碳纖維賽車桶椅。

至於性能表現方面,750S 車系所搭載、代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力 750 匹 (PS)、最大扭力則與限量 765LT 車系同為 81.6 公斤米,搭配 7 速 SSG 自手排變速箱與後輪驅動設定後,750S Coupe 由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒、由靜止加速到時速 200 公里也只需 7.2 秒,並擁有高達時速 332 公里的極速表現,與定位上其實不盡相同的 Ferrari 296 車系相當。

750S Coupe 與 Ferrari 296 GTB 性能規格比較表
品牌 McLaren Ferrari
車型 750S Coupe 296 GTB
國內售價 (萬) 1,658 1,688
動力型式 4.0 V8 雙渦輪增壓 3.0 V6 雙渦輪增壓
插電式油電動力系統
變速箱 7 速自手排 8 速自手排
驅動方式 後驅 後驅
車重 (kg) 1,277 1,470
最大馬力 (匹) 750 綜效 830
最大扭力(公斤米) 81.6
0~100km/h (秒) 2.8 2.9
0~200km/h (秒) 7.2 7.3
極速 (km/h) 332 330

750S 車系的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力 750 匹 (PS),由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒,並擁有高達時速 332 公里的極速表現。

而且 750S 車系上的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統,可更精確地控制車身,首次搭載的最新第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III),則能給予更高水準的懸吊反應;首次重新配置專屬堆疊閥組的被動和主動元件,以及支柱中的專屬蓄壓球調校懸吊,較 720S 的前懸吊彈簧調軟了 3%,後部調硬 4%,能同時兼顧舒適性與操控性,彈簧與阻尼的設計還將重量減少了 2 公斤。

750S 車系的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統,可更精確地控制車身,並首次搭載第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III)。 廣  告

外觀上,750S 車系車頭設計更為低伸,並具有較 720S 車系更前延的前保險桿、更銳利的頭燈進氣口,全新側裙進氣口和後輪拱通風口,則可提升散熱功效,車身後側也依照空力修改調整,換上了加長的後葉子鈑,能將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼 (尾翼表面積較 720S 車系高出 20%)。

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750S 車系具有較 720S 車系更前伸的前保險桿,全新側裙進氣口和後輪拱通風口則可提升散熱,車身後側也依照空力修改調整,換上了加長的後葉子鈑。 750S 的碳纖維主動式尾翼,尾翼表面積較 720S 車系高出 20%。

McLaren 最自豪的碳纖維單體結構,則能創造近 360 度的視野,低伸的前檔結構、超薄的 A 柱和透明玻璃 C 柱設計,亦能讓更多自然光進入車廂,且 750S Coupe 還可透過設置在後行李架上的雙層玻璃面板欣賞 V8 引擎。

750S Spider 的硬頂敞篷結構則是延用了 720S Spider 的單片收折式硬頂設計,可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉,能夠額外選配的電控變色玻璃車頂,則能為車內帶來更多的光線。

750S Spider 的硬頂敞篷結構延用 720S Spider 的單片收折式硬頂設計,可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉

座艙內,750S 車系則是將駕駛者導向的儀表顯示器與方向盤機柱連動,並將動力輸出和懸吊操控的調控旋鈕設在儀表板兩側,駕駛者可在行駛間輕鬆切換 COMFORT、SPORT 和 TRACK 模式,並首度導入 MCL (McLaren Control Launcher) 全新個人化快捷鍵,駕駛人能預先儲存專屬動態偏好,按下按鈕就進入專屬模式。

750S 中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統,則內建 Apple CarPlay 和新式控制面板,具有更豐富的資訊呈現,倒車顯影和環景系統在清晰度及資訊顯示也同步提升,全新一鍵式車輛揚升系統,更僅需 4 秒就能完成 750S 車系的車頭抬升,足足較 720S 車系減少了 6 秒。

750S 車系中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統,內建 Apple CarPlay 和新式控制面板,具有更豐富的資訊呈現。

750S 車系內裝包覆標配黑色的 Alcantara 類麂皮,另有 Performance 和 TechLux 兩種內飾主題,Performance 純粹駕馭風格內裝使用 Alcantara 和 Nappa 皮革搭配,Techlux 科技豪華風格內裝為全 Nappa 皮革,並可搭配 Bowers & Wilkins 為 750S 開發、配備 12 支喇叭的全新音響系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74879