新北市積極推動再生能源發展，除了太陽光電、風力發電外，具有24小時穩定發電優點的地熱能源，被視為2050年淨零碳排放的重要能源之一。位於大屯山地熱資源區的「金山硫磺子坪」，為新北首座地熱示範區，開發面積近2萬平方公尺，預計地熱設置量達4MW以上，年發電量達2,700萬度電。市府近日已同意金山硫磺子坪地熱開發，後續業者將向經濟部申請電業籌設作業，為公私協力合作開發地熱能源的重要里程碑。

經發局長何怡明表示，全球溫室氣體效應、氣候變遷，以及7月份起用電大戶電價平均漲幅8.4％，再加上近年用電、缺電等議題持續延燒，為達2050淨零碳排目標，城市能源轉型已成為世界潮流，新北市亦致力於推動節能減碳與再生能源發展。由經濟部能源局、財政部國有財產署與新北市政府合作成立「金山硫磺子坪地熱示範區」，透過招商引進「將捷集團」旗下的結元能源開發股份有限公司，實際驗證大屯山地熱蘊藏量，在各方齊心協力之下，排除探勘與行政法規程序等重重障礙，順利進入開發申請階段，為地熱發展注入一劑強心針。

經發局補充，全球正處在能源轉型的關鍵時代，中央及地方均全力推動能源轉型，並著重於開發再生能源。尤其臺灣位處地熱資源最豐富之環太平洋火山帶，地下溫度80℃以上，有地熱水(或蒸汽)即可將地下的熱源取出使用就可以發電，且地熱能源不受天候影響，幾乎24小時全年無休的運轉，具有穩定發電的特質。歷年來的研究與探勘調查證實，大屯山區下方具有高溫地熱儲集層構造，被視為全國推動地熱潛力最高的區域。

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▲金山硫磺子坪為新北首座地熱示範區，開發面積近2萬平方公尺，預計地熱設置量達4MW以上，年發電量達2700萬度電。(圖/新北市經發局提供)

然而，地熱資源深埋在地底下，與其他再生能源不同，須透過前期的調查探勘及產能測試後才能確定開發可行性及規模，對於開發業者是極大的風險。為加速推動地熱發展，攜手中央成立「金山硫磺子坪地熱示範區」，開發面積近2萬平方公尺，預計地熱設置量達4MW以上，年發電量達2,700萬度電，開發成功後足可供應6,392戶4口家庭全年用電。

除了成立地熱示範區外，新北市也積極推動轄內其他地熱潛能區的開發，例如金山、萬里。新北市將與國產署持續協調地熱開發土地取得，由國產署協助提供國有土地，新北市提供一條龍的行政協助，協助地熱廠商於新北市順利進行地熱探勘及產能測試，打造友好的地熱發展環境，加速推動新北市地熱發展，共創永續發展。

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五股夏綠地紀錄片《改變的勇氣》今日（7月5日）於板橋435藝文特區-枋橋大劇院正式發表！市府於108年9月啟動「擴大五股試辦計畫」，歷時2年完成全區整頓，今日透過影像紀錄回顧執行期間的點點滴滴。

五股這片170公頃的土地大部分皆屬農業用地，過去30年間累積的違規行為，漸漸形成農地上蓋鐵皮廠房的情景。豔陽時塵土飛揚、遇雨時泥濘不堪，種種跡象皆凸顯了「環境需要整治」。如今五股夏綠地不再是塵土飛揚及廢棄物堆置，全區整體環境品質已有明顯地提升，解決了環安、公安、治安等相關問題，從紀錄片中可以看見這2年期間翻轉的歷程，以及市府團隊與廠家從磨合、溝通到攜手合作，共同翻轉五股垃圾山成為五股夏綠地。

在映後心得分享環節，廠家代表宏國意實業有限公司陳少洋總經理及大昶有限公司黃金維董事長，侃侃而談2年間心境的轉變，以及對市府團隊的肯定，荒野保護協會榮譽理事長劉月梅女士及藍天綠水規劃顧問工作室林育慈老師亦從環境保育及韌性城市發展的角度說到，五股試辦計畫是全臺環境永續發展及公私協力領域非常具代表性及指標性的案例，肯定市府團隊對五股環境整治的堅持及魄力，並給予夏綠地更多的期許，期待夏綠地未來持續永續發展成為一個綠色園區。

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侯友宜市長表示，五股這片土地的改變不只是市府的努力，最感動及感謝的是在地的廠家與地主，與市府共同合作改變環境，讓五股重新翻轉，「改變需要勇氣，被改變更需要勇氣！」，因為有在地廠家業者與地主的支持與配合，五股試辦計畫才能夠順利推動，才有今日美好的成果，成功將不可能化為可能。市府團隊與在地廠家將持續共同合作永續經營，打造五股夏綠地成為綠色創意園區，五股夏綠地的改變並未停止，未來將有更多的可能及轉變持續發生，我也期許我的團隊以五股夏綠地的精神接續為翻轉新北努力！

城鄉發展局表示，五股試辦計畫成功的改善當地環境，創造土地整頓的新模式，此外，試辦計畫也是新北市具體將SDGs運用在空間改造重大政策的指標案例，透過跨機關平台整合，將生態保育、智慧韌性城鄉的概念導入，以永續的角度成功將一個近30年來的城市毒瘤翻轉成為全臺亮眼的「五股夏綠地」。《改變的勇氣》今日同步於我愛陳香菊youtube頻道、五股守讓堂-秀水軒(展覽室三)、有線電視公用頻道CH3露出，也歡迎大家看完紀錄片到五股夏綠地走走，感受五股的轉變!

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日本 Toyota 今（6）日開設新一代 Toyota Crown 的專屬網站，新車將在臺灣時間 7 月 15 日 12:30 假線上發表。網站上原廠先行揭露局部照片，並說明新車將會是「新 Crown 的開始」。

和泰汽車亦在 2022 年公佈的國內新車導入計畫中，更揭示會於第四季導入大改款 Crown 車系，更明確指出其為全新跨界旗艦車款，將有別於現行的傳統四門轎車型式設定。

新一代 Toyota Crown 網站上原廠先行揭露局部照片，並說明新車將會是「新 Crown 的開始」。 廣  告

作為 Toyota 麾下最具代表意義車系之一的 Crown 車系，現行於日本市場販售的乃是第 15 代車型。第 16 代版本將採用類 Coupe 造型的四門轎跑外觀基礎設定，除了擁有跑車化的大型水箱護罩線條設計外，將具備結合跨界休旅及獵跑車款的全新設計外觀，與和泰汽車所述「跨界旗艦車款」不謀而合。

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以原廠先行釋出的車輛圖片與過去流出的專利設計圖比較，可見新型 Crown 確實採用與 bZ4X 神似的頭燈造型以及大型的前保桿黑色進氣柵口設計。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134)

以原廠先行釋出的車輛圖片與過去流出的專利設計圖比較，可見新型 Crown 確實採用與 bZ4X 神似的頭燈造型以及大型的前保桿黑色進氣柵口設計，並融合與 bZ SDN 概念車相似的車身線條。更刻意藉由車側的黑色下護板、輪拱及較傳統轎車略高的車高設定，強調外觀的跨界風格。

根據日媒所揭示的訊息指出，大改款 Crown 車系其車身軸距設定為 2,850mm，較現行車款縮減 70mm，車身長、寬、高分別為 4,930mm、1,840mm 以及 1,540mm，與現行車款相比有著 20mm、40mm 以及 85mm 的增加幅度。

大改款 Crown 車系亦採用了大幅向後延伸的尾窗設計，搭配橫貫式 LED 尾燈組以及下方大面積黑色飾板設計，呈現前衛的外觀設計風格。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701133)

大改款 Crown 車系預計將在日本市場提供兩款動力編成以及四車型選擇，其中頂規 RS 車型預估將採用首見於 RX 500h Performance 的 2.4 升汽油渦輪油電混合動力，其它車型則會配置現已搭載於 NX 350h 及 RX 350h 的 2.5 升油電混合動力配置，而包含 4 眼式 LED 頭燈組、真皮座椅、8 向駕駛座電調、雙前座電熱通風機能等，預計都將列為高階車型的標準配備。

和泰汽車在 2022 年公佈的國內新車導入計畫中，更揭示會於第四季導入大改款 Crown 車系，更明確指出其為全新跨界旗艦車款，將有別於現行的傳統四門轎車型式設定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71241

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Hyundai 總代理南陽實業選擇在 2022 年 7 月 6 日，針對 Venue 推出「懷特黑 B&W」特式車款，具備車型專屬外觀配色及內裝設定，提供 GLB 以及 GLC 兩款車型設定，新車售價分別為 73.9 萬元及 77.9 萬元。

Hyundai 總代理南陽實業針對 Venue 推出「懷特黑 B&W」特式車款，提供 GLB 以及 GLC 兩款車型設定，售價分別為 73.9 萬元及 77.9 萬元。

Venue「懷特黑 B&W」特式車款，在外觀部份採用黑晶亮車色搭配細節處白配色，並擁有車型專屬 BW 飾徽，足下則採用極黑雙色切削鋁圈配置。內裝部份亦改採經典菱格紋皮質座椅搭配個性風金屬踏板，透過外觀黑白配色與特殊的內裝設定，強調特仕車款的專屬風格配置。

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Venue「懷特黑 B&W」特式車外觀採用黑晶亮車色搭配細節處白配色，並擁有車型專屬 BW 飾徽，足下配置極黑雙色切削鋁圈。 廣  告 內裝部份亦改採經典菱格紋皮質座椅，搭配個性風金屬踏板，藉此與外觀配色相互呼應。

Venue「懷特黑 B&W」特式車款在動力配置上，則維持既有的 Smartstream 1.6 升自然進氣引擎，具備 123 匹最大馬力以及 15.7 公斤米最大扭力輸出，並搭配可模擬 8 速的 IVT 智慧無段變速系統。主動安全設定上則擁有 Hyundai SmartSense 主動安全系統，其中包含 LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、FCW 前方撞擊警示系統、FCA 前方主動煞停輔助系統和 HBA 智慧型遠近光燈調節系統等，提供完整的主動安全輔助配備設定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71238

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Hyundai 旗下 N 性能部門預計將在 7 月 15 日的品牌年度 N Day 性能日發表全新車型，同時藉著預告的機會，也釋出了一張被車布覆蓋住的照片，僅展示出局部輪廓。不過還是可以看出那流線低扁的車身，向前延伸且略微下傾的車頭，還有後方那極為顯眼的大型尾翼，難以與 Hyundai 市售車款連結。

雖然被車布覆蓋，但明顯可以看出 N 部門即將推出的新車與目前 Hyundai 市售車關連不高，也許會是一輛純種賽車。

至於原廠則表示，2022 N Day 性能日將「用過去光榮預覽 N 性能部門的未來」，但除此之外，Hyundai 不願意透露其他消息。而上週在社群媒體上 Hyundai 還張貼了一張 Ionia 6 的照片，其中一張車尾安裝了大型尾翼，多少也暗示 Ioniq 6 N 有推出的可能性。

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上週一張安裝了超大尾翼的 Ioniq 6 照片，似乎暗示可能會有 N 版本推出。

位於德國的歐洲總部近來推出不少地區專屬車型，甚至專為歐洲而開發的產品數量亦持續增加，替總公司開發全球戰略產品的機會更比過去多出不少。Genesis、Hyundai、Kia 研究開發部門總裁 Tyrone Johnson 表示，在歐洲的成功經驗提供更多能夠自行研發新產品的機會

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不只 Toyota 大力發展 GR 性能部門，Hyundai 也投入相當多的資源培植 N 性能自品牌。對於 Hyundai 還有從 Ford performance RS 部門挖角而來的 Johnson 來說，N 性能品牌就是發展重點中的重點。2021 年該 N 部門大概推出了 30 個案子，包括 i20N、Kona N 還有 Elantra N…等等，2022 年可能還會加大力道。

在 2018 年加入 Hyundai 之後，Johnson 便開始協助確保多個歐洲測市場地，而且現在還計畫要把蓋在紐柏林賽道旁的測試中心擴大一倍，藉此展現對於 N 性能部門的重視。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71236

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日本 Daihatsu 從 2016 年 9 月發表的 Move Canbus，歷經 6 年，這款可愛 K-Car 終於要改款了，預計將從 7 月 13 日於日本正式發售。改款 Move Canbus 將以 DNGA 平臺打造，為了因應消費者需求，新增渦輪引擎動力可供選擇，全車系共有 8 種顏色，新增了杏粉色與柑橘黃色，這是 2 種新開發的顏色，讓我們來瞧一瞧這款於日本超高人氣、外型可愛的輕自動車吧。

上圖為 Strip 系列，外型色調較輕鬆可愛，下圖為 Theory 系列，整體感覺較大人風格。

改款 Move Canbus 新增推出 Theory 大人系列，提供 3 種內裝風格

2016 年發布的 Move Canbus，原先主要以女性為主要銷售族群，但現今在日本市場 K-Car 成了各族群消費者於城市穿梭的代步工具。

就以外觀來說，新 Move Canbus 以 Strip 系列照樣保留了過去可愛的風格，另外推出 Theory 系列整體風格沉穩，較具大人感。其中車室內又分為 Elegant 風格:以深棕色搭配金屬色零件為主；Bitter 風格:以深棕色搭配黑色為主，還有 Strip 系列採用的車室內 Relax 風格同樣以白色為基礎色調，整體內飾令人感覺明亮簡潔。

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上圖為 Bitter 風格，搭配 Theory 系列，整體風格更沉穩。

車系共提供 6 種車型、2 種動力編成，2WD 車型油耗可達 22.9km/L

改款 Move Canbus 全車系共提供 6 種車型、2 種動力編成，包含可選 660cc DOHC 直列 3 缸引擎、渦輪增壓引擎，搭配 CVT 無段變速箱，也有 2WD 二輪驅動與 4WD 四輪驅動 2 種選項。改款 Move Canbus 還搭載了電子駐車系統以及 Auto Hold，整體車身重量減輕約 50 kg，在 WLTC 標準測試下，油耗可達到 22.9km/L(2WD 車型)。車內搭載 10 吋中控螢幕，並增加語音控制與 Apple CarPlay 系統，還可支援無線充電。

新 Move Canbus 增加語音控制與 Apple CarPlay 系統，還可支援無線充電，並且還有許多收納巧思。 廣  告

頂規 Move Canbus 售價含稅新臺幣 50 萬元以下，搭載 Smart Assist 主動式安全系統

在安全科技部分也有所改進，除了搭載 Smart Assist 主動式安全系統，包含 ACC 輔助、BSM 盲點偵測(預計 2022 年 10 月上市)，還採用最新的 Daihatsu Connect 技術，可與手機 App 連結使用緊急啟閉門鎖與燈等功能。

Move Canbus 基礎到頂規車型含稅售價範圍約日幣 149.6 萬~192 萬元(折合新臺幣約 32.9 萬~42.2 萬元)。

日本 Daihatsu 新增 Theory 系列，低調沉穩色系十分適合暗色控。

日本獨有 K-car 市場，輕自動車不管在日本都市或鄉下地區皆很常見於街道，其中 K-car 便宜車價與 CP 質高的形象是日本人選其為愛用代步工具原因，日本 Daihatsu 為了將 Move Canbus 打進各族群，特地新增風格沉穩的 Theory 系列，相信在日本的車迷們定會敲碗期待。

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屏縣府興建小琉球大福聚落式汙水處理設施，可望大幅降低鄰近海域汙染負荷。（林和生攝）

終年不受季風影響的離島小琉球，旅遊旺季每日上島人數屢屢破萬，成為近年來國旅觀光熱門景點之一；屏東縣政府為提升鄰近海域水體環境，4日於大福碼頭舉行「大福聚落式汙水處理設施」動土典禮，期盼邁向環境永續的最後一塊拼圖。

屏東縣長潘孟安表示，琉球鄉是縣內主要觀光遊憩景點，過去當地汙水都是直接流入大海，但因地形限制，無法興建大型汙水下水道系統，考量因地制宜，因此採聚落式汙水處理設施。

潘指出，在大福漁港北側建置汙水處理設施，因汙染源分布零散，生活廢汙水利用雨汙水系統進行截流後，以管線方式輸送至處理設施內，進一步截流生活汙水作現地處理，過濾後排入既有溝渠，處理後的放流水可符合地面水體分類水質標準，大幅降低大福村鄰近海域的汙染。

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屏縣府5年間陸續啟用老人會館、中福、上福等3處聚落式汙水處理設施，長期觀察下來，汙染削減能力卓越，因此積極推動設置第4座，工程完工後每日總汙水處理量可達到3580公噸，約是全島近90％的生活廢汙水，除能有效提升汙水處理效率外，更可作為其他離島典範。

屏縣環保局長顏幸苑表示，大福漁港汙水處理設施設計日處理量為1300公噸，處理流程包括沉砂除油、調勻、好氧曝氣、沉砂後再放流，其中生化需氧量削減量每月約2100公斤、懸浮固體物削減量每月約1600公斤及氨氮削減量每月約940公斤。

待大福聚落式汙水處理設施設置完工後，除可有效提升水體環境外，為兼顧當地景及環境，顏幸苑透露，屆時結構體外牆將彩繪呈現，相關設施也會經由加蓋、設置綠帶等方式降低臭味及對鄰近區域的影響，最後經由適當綠美化，除達到改善海域環境生態外，也可望成為當地新地標。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220705000491-260107

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彰化縣政府近年積極投入空汙防制，環保局建置500台感測器，以科技監測PM2.5，去年全年共減量925.4公噸，彰化縣長王惠美表示，除加強監測外，空汙防制也不遺餘力，縣府向中央爭取增設第5處國家級空品測站將於7月中進駐上線，盼能提前於2024年將PM2.5降至平均15微克。

彰化縣是農業大縣、中小企業數量為全國之冠，在境外汙染源外，主要的空汙固定汙染源來自工廠排放廢氣，移動式汙染源除了汽機車廢氣，農田燃燒稻草也很常見。

王惠美表示，環保署原本已在彰化市、線西鄉、二林鎮等3鄉鎮市，設置國家空品測站，近年環保局再積極向中央爭取增設測站，今年3月間先完成大城鄉頂庄安檢所空品測站設站並上線，第五座造價千萬元的監測儀也已進駐員林高中測站，預計7月中旬上線，完整建置彰化縣空汙監測網，朝「2050淨零碳排目標」邁進。

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環保局長江培根表示，工廠排放空汙、農民在農田露天燃燒稻草，年年都開出近百張罰單，這些都是縣府布建監測器的重點位置，透過物聯網應用，強化智慧稽查，監控汙染熱區，汙染溯源，針對季節上風處空汙影響，也能及時應變。

環保局指出，感測器能即時有效的監測城市空品，加強熱區稽查，縣內PM2.5平均值從2018年的21.3微克，到去年已降至16.8微克；溫室氣體減量目標是90萬公噸CO2e，實際減量154萬公噸CO2e，達成率171.11％。

環保局強調，縣府積極改善空品榮獲全國考核特優及優等肯定，但工廠降載減排、加強營建工地裸露地灑水及洗街作業、稻草腐化菌來取代燃燒稻草等，需要企業、民眾配合，每減少一個汙染源，就能為民眾的健康加分。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220705000463-260107

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根據國內調查，我國每年使用約40億個一次用飲料杯，為從源頭減量，環保署自7月1日減塑新政策上路，只要民眾自帶飲料杯，店家必須提供5元的優惠。環團表示，針對自備飲料杯，許多連鎖業者反應民眾自備比例低、清潔規範不足和政策落實不一致等現況，呼籲政府加強推廣自備環保容器，並確立清潔衛生標準。

環保署公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」已於7月1日起實施，屆時全台約500個連鎖品牌、2萬個連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場在消費者自備飲料杯購買飲料時，店家需要提至少5元價差，預估年減7000噸廢棄物、5.8億個飲料杯。

綠色和平減塑專案主任唐安表示，針對2021年下半年主要針對大型連鎖業者訪談發現，業者普遍認同國際減塑趨勢與現行政策，但也反應自備容器比例低，原因包含政策推廣不足，不適用線上點餐和清潔衛生問題等，以及清潔規範不足和政策落實不一致等現況，且減塑路徑不清晰，忽路業者轉型需求。

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唐安指出，循環容器產業作為全球推動減塑的關鍵新角色，在台灣卻面臨人力資源匱乏、技術設備參差不齊、媒合平台不足等問題。疫情期間，大眾針對重複清洗循環容器的安全衛生產生疑慮，進一步反映出政府推行循環容器，卻末有全面適用循環容器清潔需求的相關法令，建議由衛福部制定適用於循環容器的清潔衛生標準。

衛福部食藥署簡任技正周珮如回應，餐具容器的衛生清潔標準現在就有相關法規在執行，無論是一般食品容器具或循環餐具，根據「食品良好衛生規範準則」規定，提供的餐具不應有脂肪、澱粉、蛋白質、洗潔劑之殘留；必要時應進行病原性微生物之檢測，以此保障消費者的食安。

唐安補充，聯合國將於2024年正式落實具有法律約束力的全球塑膠公約，即國際趨勢將持續擴大對一次用塑膠的限制，台灣政府須及早規劃到2030年的減塑政策藍圖與時程表，也應公布明確的細節規劃與配套措施，輔導可行技術、替代方案等，讓業者有緩衝期及充分資源。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220705002054-260405

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林佩瑜將海漂廢棄玻璃畫上各式海底生物、製成小琉球特有的「海灘貨幣」，一炮而紅。（謝佳潾攝）

近年環保意識雖高漲，但似乎也陷入互相取暖的窘境，屏東小琉球「海灘貨幣」創作人林佩瑜對此非常有感，她發現人很健忘，少了刺激會忘了初衷，因此，在鵬管處媒合下，以公益為名發行NFT，盼藉最熱門的元宇宙打破同溫層，吸引更多人關注環境議題。

在小琉球土生土長的林佩瑜，長年提倡海洋生態保育，5年前她將海漂廢棄玻璃畫上各式海底生物、製成小琉球特有的「海灘貨幣」，造型可愛而且不賣、只送給淨灘者，意外成為遊客的收藏品。

海灘貨幣發行後掀起一股淨灘風氣，大家的環保意識漸漸被激發，除每場淨灘人數逼近200人外，合作店家也多達百家，小琉球在地店家也開始主動提供環保餐具，很多民宿也不再提供瓶裝水，而是改用飲水機，減少一次性用品的使用。

但在疫情的衝擊下，去年連1場淨灘也沒辦成，林佩瑜發現，「大家都是健忘的」，沒了活動的刺激，似乎遺忘了海灘貨幣的存在、淨灘環保的重要；她也察覺到，海灘貨幣雖受民眾喜愛，但環保初衷與用意卻只在小琉球發酵，也無法傳不到台灣本島。

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林佩瑜認為，提倡環保理念的人，都不希望環保只侷限在自己生長的土地，而是希望擴散到更多地方，這也是為何要一直宣導及傳播環保議題，但要打破同溫層不容易，所幸在鵬管處的媒合下，林佩瑜將海灘貨幣拍照變成數位圖檔，在今年4月22日世界地球日當天發行NFT（非同質化代幣）競標。

她笑稱，其實自己不懂NFT，也擔心大家不接受數位化的海灘貨幣，但沒想到發行50張，在2周競標期內共賣出36張，總營收5萬多元可捐給地方環保組織。海灘貨幣NFT是販賣它的價值，相信這樣的銷售成績能達到突破同溫層的目標，進而發展循環經濟。

鵬管處指出，提倡環保議題確實有同溫層隱憂，所以公部門、私團體才會一直絞盡腦汁構思宣傳方式，就是為了讓民眾有認同感，而NFT的設計不僅新穎也有新鮮感，可望再造環保新話題。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220704000326-260107

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