沃爾沃將增加V60插電式混動車年產能約6千輛

沃爾沃汽車公司日前宣佈將增加V60插電式產能,第一批車輛將於2013年初開始交付用戶。該款車的產量將增加到每年約6000輛,大大超過了此前1000輛的產能水準。  

V60插電式混合動力車將在瑞典哥德堡Torslanda工廠投產,與沃爾沃V70、XC70、V60、S80、XC90共用生產線。

沃爾沃v60插電式混合動力車為駕駛者提供三種動力模式,分別為高性能燃油動力模式、油電混合動力模式以及純電動模式。在混合動力模式下,其百公里油耗僅為1.8升(相當於48克/公里的二氧化碳排放量)。此外,只要輕按一下位於中控臺上的切換按鈕,駕駛者即可選擇在純電動模式下行駛,行駛里程可高達50公里,可用於上下班擁堵時間。另外,駕駛者亦可選擇使用混合動力模式,實現215 + 70 的最大馬力以及440 + 200 牛米的最大扭矩,此模式下百公里加速僅為6.1秒。

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日產將推出聆風純電動車改進款 價格下降13%續航里程提升14%

日產汽車公司日前稱,將推出聆風改款車型,以提振銷售業績,通過改進技術和成本控制,新車價格將比舊款下降約13%,續航里程將提升14%。  

改款聆風采用輕量化鋰離子電池架構,改進了動力總成佈局,因此重量減輕了80千克(180磅)。減重後,充滿電量後的續航里程為228公里(140英里),原來為200公里。第一代聆風開啟空調後續航里程削減為120公里,新車有所改進,但日產未提供具體資料。此外,新車的行李廂空間比舊款更大,充電器被轉移到車的前部,加熱系統效率也有所提升。

聆風在日本的售價為380萬日元,改進款新車價格下跌至330萬日元(約40700美元)。加上日本的新能源車補貼,售價將在260萬日元左右。

新車於20日開始在日本國內銷售,2013年第一季度將登陸美國,歐洲的銷售時間表還未確定。

日產汽車CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)日前表示,本財年(2012年4月至2013年3月)原計劃在全球銷售40000輛聆風,但目前看來該目標難以實現。今年4月至9月,即上半財年,日產在全球共售出11720輛聆風。

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上海通用將推出一款自主研發的新電動車品牌Springo

通用將發佈一款自主研發的新型品牌,定名為Springo。

目前,外界對於Springo是否採用賽歐或是以自主品牌命名還尚不明確。上海汽車(負責賽歐的中國生產)與美國通用對前格柵、前大燈和車尾設計上做有一定的調整,使其外形設計更趨近于雪佛蘭沃藍達。

Springo電動車的將搭載容量為22kWh的鋰離子電池作為儲能設備,車輛續航能力約為150km.。該車電動馬達最大功率為64kW, 最大扭矩為220Nm.,最高時速可達130公里/小時。

Springo產權屬於上海汽車公司,是其自主研發的首款純電動車。

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義大利電動車市場前景看好 快速充電樁年內引入

日產聆風今年十月在義大利的單月銷量首次突破50輛,由於義大利極適合小型車輛行駛,市場前景看好。而今年將引入的快速充電設施也將對該國電動車市產生積極影響。

義大利多數城市建于汽車發明之前,城市街道多十分狹窄,小巧的Smart汽油版無疑是車市上的明星,預計這款車的電動版和即將於2013年登陸歐洲的雷諾Zoe也將取得不錯的成績。

值得一提的是,義大利國家電力公司(Enel)將在米蘭、羅馬和比薩安裝電動汽車快速充電樁,供Smart電動版和Zoe等雷諾旗下的電動汽車充電,但日產聆風無法使用這款充電樁。

對於歐洲消費者而言,適用於三菱和日產等日系車的直流充電樁價格昂貴,並不划算,而適用於交流充電樁的歐系電動車更受本地人歡迎。

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廣汽首款混合動力車型傳祺亮相廣州車展

在此次廣州車展上,廣汽發佈了該品牌首款型傳祺混動版。

新車的外觀與普通版車型基本保持一致,只是車頭和車尾的LOGO採用了藍色底色以表明這款車與普通版車型的不同,另外前進氣格柵加入了更多鍍鉻裝飾條。

該車的混合動力技術為廣汽自主研發,新車已經進入國家的公務車採購目錄,預計公車採購將成為它的主要銷售份額。動力方面,混動版傳祺在驅動方式上將有兩驅和四驅可選,對應的百公里綜合油耗分別為7.5L/km和6.6L/km。汽油機方面,它搭載的1.8L發動機最大功率可達106kW(144PS),電動機方面的資訊還尚不明確。

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特斯拉純電動轎車Model S醞釀漲價 已預定者不受影響

美國特斯拉公司旗下的Model S將在未來數周內迎來一次價格上漲,但已經成功預約,並交付訂金的消費者購買該車不在此次“漲價”範圍內。目前,特斯拉方面尚未公佈具體漲額。

雖然特斯拉旗下的Roadster和Model S銷售火爆,但特斯拉公司仍未擺脫負債困擾。顯然,特斯拉方面試圖通過提高Model S價格獲得更多利潤。

對於Model S漲價一事,特斯拉公司並未公佈更多細節,公司發言人克裡斯汀娜(Christina Ra)僅在官方博客上表示,“未來幾周內,我們會公佈更多資訊,但目前對此事不做回應”。

鑒於Model S受到眾多消費者熱捧,部分業內人士認為這款車價格上漲不會削弱消費者對特斯拉的興趣,特斯拉公司首席設計師弗朗茲(Franz von Holzhausen)也透露,Model S本季度的預訂量再創新高。

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福汽集團投資8000萬元開展A級純電動轎車研發專案

福汽集團與榕籍院士郭孔輝共同建立福汽集團汽車工程研究院院士工作站,開展“A級純電動轎車研發”項目合作。該專案總投資8000萬元,預計可實現產值9億元。目前,該專案已被列為福建省“百項千億”專案及省科技廳2013年“863”儲備專案。

工作站將以福汽集團汽車工程研究院為依託,充分發揮以郭孔輝院士領銜的專家們多學科、多專業的學術優勢和豐富的從業經驗,進行多層次、寬領域的合作,為福汽集團在產業政策的消化、利用以及企業發展戰略和發展規劃的研究提供諮詢和服務,並為福汽集團、發動機、微車產品等領域的自主研發、技術創新提供指導和幫助。

 “A級純電動轎車研發”項目合作將在量產化純電動轎車的底盤換電系統、資訊交互系統、動力系統等核心技術方面展開系統研發。專案立足於福汽集團的整車開發優勢,同時聯合了吉林大學、同濟大學、東南汽車、新鄉新能公司等單位,組建聯合專案團隊共同開發。

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廣汽新能源概念車E-jet 廣州車展全球首發

廣汽集團此次攜旗下全品牌車型亮相廣州車展,全球首發傳祺A級四門轎跑概念車「E-jet」,不但依靠綠色科技降低油耗提高環保水準,更在造型方面體現綠色與時尚的完美結合。

廣汽A級新能源概念車E-Jet是一款針對都市年輕消費群開發的四門四座轎跑車,它基於廣汽自主開發的全新A級平臺,並搭載由廣汽自主研發的增程式純電驅動系統,具備「純電驅動」和「增程式驅動」兩種驅動模式,實現低能耗、零排放與多樣化出行需求的完美結合,是廣汽全球研發網最新成果。

E-Jet整體造型以「光影雕塑」為設計理念,前後兩段式的「佐羅線」彰顯了車身的修長和流暢,完美的實現了動感和力量兼具,性感與優雅並存,融合轎車的大方、氣派以及跑車的激情奔放,用現代造型語言塑造出年輕、感性、自信的設計魅力。並預示著明年即將量產的傳祺A級轎車的神韻。中網格柵、輪轂、大燈等細節設計精緻、新穎、獨特,凸顯廣汽自主品牌的「設計魅力」。

廣汽A級新能源概念車E-Jet無論從觀賞性和實用性方面均能滿足都市年輕消費者的口味,先進可靠的增程式新能源技術應用拉近了新能源技術與普通消費者的距離。「綠色也時尚」的E-Jet,不但創造了自主品牌新能源汽車的設計新高度,更將引領A級車市場都市時尚新趨勢。

如果說E-Jet的外觀設計激昂澎湃,充滿動感,它的內飾設計則呈現一種如高山流水般優雅、寧靜、宜人的氛圍。整個內飾以「水流」為主題。通過流暢的線條、豐富的層次,營造出瀑布般,或跌宕,或蜿蜒的意境空間。局部的功能部件,如儀錶盤區域、換擋部分、門拉手等依勢成型,好似水面突出的礁石。這種氛圍讓人在進入車內時,能將現代都市的喧囂和煩惱關在門外,平復心緒,享受這怡人的自然之美。內飾色調優雅高貴。門板處精心設計的圖案,將傳統山水畫與最新的「圖元化」手法結合,創造出既有中國意境又引領時尚的形式感。

E-Jet還擁有一個特別的集智慧手機、資訊顯示等多功能於一身的I-KEY專用鑰匙,嵌入方向盤實現與車連接。車內即時聯網,應用廣汽自主研發的「Telematics」智慧化資訊作業系統,資訊介面實現人性化多屏互動,體現了汽車駕駛與現代化生活方式的無縫連接,實現了汽車的資訊化、智慧化、情感化和生活化。

E-jet以現代的設計手法、最新的科技手段將傳統的東方文化情懷重新演繹,於「動」「靜」之間抒寫新派中國設計的精彩篇章,並引領了資訊化汽車設計的新趨勢。

11月21日,廣汽集團國家認定企業技術中心正式掛牌,廣汽研究院坐落於番禺化龍的新基地啟用,這艘承載廣汽自主研發創新重任的科技航母,正式啟航。

今年4月,廣汽集團在北京車展上發佈廣汽全球研發網,以廣汽研究院為依託,整合全球資源搭建而成的汽車技術開發戰略平臺。現已在純電技術、增程技術、混合動力等多種新能源車型研發中取得顯著成果。

此前,廣汽已有「E-linker 」小型純電多功能概念車、傳祺增程式純電動、油電混合動力、插電式四驅混合動力等多款新能源車型問世。近期,將在廣州投入200-400台插電式混動傳祺試運行。廣汽順應未來汽車行業發展趨勢,聚焦新能源車戰略已有實質性進展。

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雷諾開始籌畫推出首款低成本混合動力車

雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統,此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外,塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息,有可能搭載先進的插電式混合動力系統,也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展,回避混合動力技術。即便如此,這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標,在2016年,將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年,則降低至每公里80克。

此外,法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中,雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時,雷諾註定要失去許多消費者的青睞,因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看,雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示,雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品,”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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乾旱重創澳洲 夏季農作收成預估創新低

摘錄自2020年2月18日中央社報導

根據今天(18日)公布的澳洲官方預測,澳洲有史以來最熱和最乾旱的一年已經大幅削減農作收成,夏季產量預估將創下新低。

澳洲農業部表示,預估高粱、棉花及稻米等作物產量下滑66%,這是1980到1981年有紀錄以來最低的水準。

澳洲農業部統計單位農業資源經濟科學局(ABARES)資深經濟學家柯林斯(Peter Collins)告訴法新社:「這是夏季作物產量同期最低的一年,差距很大。」

澳洲大片農田受3年以上乾旱所苦。2019年降雨量低於1902年的歷史新低紀錄,平均氣溫比2013年的最高溫高出攝氏0.2度。

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