掌握SpringBoot-2.3的容器探針:基礎篇

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  • 內容:原創文章分類匯總,及配套源碼,涉及Java、Docker、K8S、DevOPS等

關於《SpringBoot-2.3容器化技術》系列

《SpringBoot-2.3容器化技術》系列,旨在和大家一起學習實踐2.3版本帶來的最新容器化技術,讓咱們的Java應用更加適應容器化環境,在雲計算時代依舊緊跟主流,保持競爭力;
全系列文章分為主題和輔助兩部分,主題部分如下:

  1. 《體驗SpringBoot(2.3)應用製作Docker鏡像(官方方案)》;
  2. 《詳解SpringBoot(2.3)應用製作Docker鏡像(官方方案)》;
  3. 《掌握SpringBoot-2.3的容器探針:基礎篇》;
  4. 《掌握SpringBoot-2.3的容器探針:深入篇》;
  5. 《掌握SpringBoot-2.3的容器探針:實戰篇》;
  • 輔助部分是一些參考資料和備忘總結,如下:
  1. 《SpringBoot-2.3鏡像方案為什麼要做多個layer》;
  2. 《設置非root賬號不用sudo直接執行docker命令》;
  3. 《開發階段,將SpringBoot應用快速部署到K8S》;

SpringBoot容器探針系列文章簡介

為了讓應用更適應容器化環境,SpringBoot2.3版本推出了新的探針技術,《掌握SpringBoot-2.3的容器探針》系列旨在與您一起學習和實踐這些新技術,分為三個階段:

  1. 基礎篇:即本文,對容器探針的相關知識點進行梳理和學習;
  2. 深入篇:繼續深入學習探針相關的知識點;
  3. 實戰篇:將springboot應用部署在kubernetes環境,並使用最新的探針技術;

探針特性的官方信息

  • 如下圖紅框所示,2.3版本的容器探針特性早在預覽版(v2.3.0.M4)就已經發布:

  • 如今v2.3.0.RELEASE已發布,可以放心的學習和使用該特性了,首先把基礎知識點列出來,確保準備工作OK;

知識點整理

下面是掌握探針技術所需的基礎知識,也是本文的主要內容:

  1. kubernetes的存活探針livenessProbe
  2. kubernetes的就緒探針readinessProbe
  3. SpringBoot的actuator

接下來逐個學習,有了這些知識積累,我們才能更好的閱讀官方資料,開發適合自己業務場景的探針;

kubernetes的存活探針livenessProbe

  1. kubernetes的探針涉及的內容是很多的,這裏只提和SpringBoot相關的部分;
  2. kubelet 使用存活探針livenessProbe來知道什麼時候要重啟容器;
  3. 下圖是kubernetes官網的存活探針示例,幾個關鍵參數已經做了詳細說明:
  1. 可見如果我們的SpringBoot應用發布到kubernetes環境,只要應用還健康,livenessProbe對應的地址就要能響應200-400的返回碼;

kubernetes的就緒探針readinessProbe

  1. 有時候,應用程序會暫時性的不能提供通信服務。例如,應用程序在啟動時可能需要加載很大的數據或配置文件,或是啟動后要依賴等待外部服務。在這種情況下,既不想殺死應用程序,也不想給它發送請求。Kubernetes 提供了就緒探測器來發現並緩解這些情況。容器所在 Pod 上報還未就緒的信息,並且不接受通過 Kubernetes Service 的流量。
  2. 就緒探測器的配置和存活探測器的配置相似,唯一區別就是要使用 readinessProbe字段,而不是 livenessProbe 字段;
  3. 簡單的說,就緒探針正常的容器,k8s就認為是可以對外提供服務的,相應的請求也會被調度到該容器上來;

SpringBoot的actuator

  1. 簡單來說,actuator是用來幫助用戶監控和操作SprinBoot應用的,這些監控和操作都可以通過http請求實現,如下圖,http://localhost:8080/actuator/health 地址返回的是應用的健康狀態:
  1. 下面是常用的actuator地址,訪問不同的地址可以得到不同的信息:
  1. 在SpringBoot-2.3版本中,actuator新增了兩個地址:/actuator/health/liveness/actuator/health/readiness,前者用作kubernetes的存活探針,後者用作kubernetes的就緒探針

畫外音:SpringBoot的探針技術就這點東西?

  1. 文章看到這裏,您可能覺得索然無味:所謂的容器探針特性如此簡單,新增兩個actuator地址留給kubernetes的存活和就緒探針用,只要這兩個地址響應正常,kubernetes就判定該容器正常;
  2. 大多數時候,上述結論並無不妥,SpringBoot官方給出的推薦配置如下圖,我們只要照搬即可:
  1. 冷靜下來仔細思考,有三個問題似乎沒有解決:
  • 首先,SpringBoot為kubernetes提供了兩個actuator項,但是那些並未部署在kubernetes的SringBoot應用呢?用不上這兩項也要對外暴露這兩個服務地址嗎?

  • 其次,就緒探針是什麼時候開始返回200返回碼的?應用啟動階段,業務服務可能需要一段時間才能正常工作,就緒探針要是提前返回了200,那k8s就認為容器可以正常工作了,這時候把外部請求調度過來是無法正常響應的,所以搞清楚就緒探針的狀態變化邏輯很重要;

  • 最後,也是最重要的一點:有的場景下,例如外部依賴服務異常、本地全局異常等情況下,業務不想對外提供服務,等到問題解決后業務又可以對外提供服務了,如果此時我們能自己寫代碼控制就緒探針的返回碼,那就做到了控制kubernetes是否將外部請求調度到此容器上,這可是個很實用的功能!

還需要繼續深入

面對上述三個問題您是否會感慨:看似簡單的容器探針技術,想要用好還需掌握更多知識,接下來的文章中咱們一起努力吧,從知識覆蓋到實戰操練,終究會掌握這門實用技術;

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計算機網絡之網絡層

網絡層概述

  網絡層的目的是實現兩個端系統之間的數據透明傳送,具體功能包括尋址和路由選擇、連接的建立、保持和終止等。它提供的服務使傳輸層不需要了解網絡中的數據傳輸和交換技術。如果您想用盡量少的詞來記住網絡層,那就是”路徑選擇、路由及邏輯尋址”。

  網絡層中涉及眾多的協議,其中包括最重要的協議,也是TCP/IP的核心協議——IP協議。IP協議非常簡單,僅僅提供不可靠、無連接的傳送服務。IP協議的主要功能有:無連接數據報傳輸、數據報路由選擇和差錯控制。與IP協議配套使用實現其功能的還有地址解析協議ARP、逆地址解析協議RARP、因特網報文協議ICMP、因特網組管理協議IGMP。

IP協議詳解

虛擬互連網絡

  實際的計算機網絡是錯綜複雜的,物理設備通過使用IP協議,屏蔽了物理網絡之間的差異,當網絡中的主機使用IP協議連接時,則無需關注網絡細節。IP協議使得複雜的實際網絡變為一個虛擬互連的網絡,還使得網絡層可以屏蔽底層細節而專註網絡層的數據轉發,IP協議解決了在虛擬網絡中數據報傳輸路徑的問題。

  IP地址長度為32位,常分成4個8位,IP地址常使用點分十進制來表示(0~255.0~255.0~255.0~255),也就是共有\(2^{32} = 4294961296\)個IP地址。下圖是IP協議的格式:

我們來看看IP協議的首部:

4位版本 4位首部長度 8位服務類型(TOS) 16位總長度(字節)
16位標識 3位標誌 13位片偏移
8位生存時間(TTL) 8位協議 16位首部校驗和
32位源IP地址
32位目的IP地址
選項options(若有)
IP數據

版本:佔4位,指的是IP協議的版本,通信雙方的版本必須一致,當前主流版本是4,即IPv4,也有IPv6
首部位長度:佔4位,最大數值為15,表示的是IP首部長度,單位是“32位字”(4個字節),也即是IP首部最大長度為60字節
總長度:佔16位,最大數值為65535,表示的是IP數據報總長度(IP首部+IP數據)
TTL:佔8位,表明IP數據報文在網絡中的壽命,每經過一個設備,TTL減1,當TTL=0時,網絡設備必須丟棄該報文。作用:避免數據在網絡中無限傳輸,當這個網絡報文找不到目的機器時,而進行無限傳輸,來浪費帶寬資源
協議:佔8位,表明IP數據所攜帶的具體數據是什麼協議的(如:TCP、UDP等)

協議名 ICMP IGMP IP TCP UDP OSPF
字段值 1 2 4 6 17 89

首部校驗和:佔16位,校驗IP首部是否有出錯

IP協議的轉發流程

  在數據鏈路層的學習中我們知道了MAC地址表,由於IP協議的轉發是通過逐跳(hop-by-hop)來實現的,所以在網絡層中,存在一個類似於MAC地址表的路由表,路由表是存儲的目的IP地址和下一跳IP地址的映射,計算機或者路由器都擁有路由表。路由表如下:

目的IP地址 下一跳IP地址
IP1 IP4
IP2 IP5
IP3 IP6

A設備是如何跨設備將數據發送給C設備的呢?

A設備向C設備在網絡層中傳輸數據的過程如下:

  1. A發出目的地為C的IP數據報,查詢路由表發現下一跳為E
  2. A將數據報發送給E
  3. E查詢路由表發現下一跳為F,將數據報發送給F
  4. F查詢路由表發現目的地C直接連接,將數據報發送給C

現在結合數據鏈路層和網絡層,再來看一下跨設備傳輸數據的過程:

  1. A發出目的地為C的IP數據報,查詢路由表發現下一跳為E
  2. A將IP數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址是E
  3. 數據鏈路層填充源MAC地址A目的MAC地址E
  4. 數據鏈路層通過物理層將數據發送給E
  5. E的數據鏈路層接收到數據幀,把幀數據交給網絡層
  6. E查詢路由表,發現下一跳為F
  7. E把數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址為F
  8. E的數據鏈路層封裝數據幀併發送
  9. F的數據鏈路層接收到數據幀,把幀數據交給網絡層
  10. F查詢路由表,發現下一跳為C
  11. F把數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址為C
  12. F的數據鏈路層F封裝數據幀併發送

  從IP協議的轉發流程中我們可以看到:數據幀每一跳的MAC地址都在變化,但IP數據報每一跳的IP地址始終不變。但我們會發現一個問題,在網絡層中將數據報交給數據鏈路層,並且需要告知目的MAC地址,但是在網絡層中只知道IP地址,我們是如何知道目的MAC地址的呢?這就是ARP協議做的事情了。

ARP協議

  ARP(Address Resolution Protocol)地址解析協議,將網絡層中的32位IP地址,通過ARP協議解析為數據鏈路層中的48位MAC地址。這個映射關係是存儲在ARP緩存表中的。arp -a命令:查看ARP緩存表

IP地址 MAC地址
192.168.83.254 00-50-56-e0-33-40
192.168.83.255 01-00-5e-00-00-16
224.0.0.251 01-00-5e-00-00-fc
239.1.2.3 01-00-5e-40-98-8f
255.255.255.255 01-00-5e-7f-ff-fa

  ARP緩存表是ARP協議和RARP協議運行的關鍵,ARP緩存表緩存了IP地址到硬件地址之間的映射關係,ARP緩存表中的記錄並不是永久有效的,有一定的期限。這是因為當你的網絡設備,換個網絡環境,網絡設備的IP地址就可能會發生改變,ARP緩存表中的原來的記錄就失效了。當ARP緩存表中有映射關係,就直接查詢ARP緩存表;如果沒有這個映射關係,ARP協議就會廣播,並記錄回應得地址信息。

  RARP(Reverse Address Resolution Protocol)逆地址解析協議,其作用與ARP協議相反,即把數據鏈路層中48位MAC地址,解析位網絡層中的32位IP地址。(R)ARP協議是TCP/IP協議棧裏面基礎的協議,ARP和RARP的操作對程序員是透明的,理解(R)ARP協議有助於理解網絡分層的細節。

IP地址的子網劃分

分類的IP地址

最小網絡號 最大網絡號 子網數量 最小主機號 最大主機號 主機數量
A 0(00000000) 127(01111111) \(2^7\) 0.0.0 255.255.255 \(2^{24}\)
B 128.0 191.255 \(2^{14}\) 0.0 255.255 \(2^{16}\)
C 192.0.0 223.255.255 \(2^{21}\) 0 255 \(2^{8}\)

特殊的主機號:主機號全0表示當前網絡段,不可分配為特定主機;主機號為全1表示廣播地址,向當前網絡段所有主機發消息

  • A類地址網絡段全0(00000000)表示特殊網絡
  • A類地址網絡段后7位全1(01111111:127)表示迴環地址
  • B類地址網絡段(10000000.00000000:128.0)是不可使用的
  • C類地址網絡段(192.0.0)是不可使用的

實際可使用各類IP地址如下:

最小網絡號 最大網絡號 子網數量 最小主機號 最大主機號 主機數量
A 1 127(01111111) \(2^7\)-2 0.0.1 255.255.254 \(2^{24}\)-2
B 128.1 191.255 \(2^{14}\)-1 0.1 255.254 \(2^{16}\)-2
C 192.0.1 223.255.255 \(2^{21}\)-1 1 254 \(2^{8}\)-2

  127.0.0.1,通常被稱為本地迴環地址(Loopback Address),不屬於任何一個有類別地址類。它代表設備的本地虛擬接口,所以默認被看作是永遠不會宕掉的接口。在Windows操作系統中也有相似的定義,所以通常在安裝網卡前就可以ping通這個本地迴環地址。一般都會用來檢查本地網絡協議、基本數據接口等是否正常的。

劃分子網

  隨着互連網應用的不斷擴大,原先的IPv4的弊端也逐漸暴露出來,即網絡號佔位太多,而主機號位太少,所以其能提供的主機地址也越來越稀缺,目前除了使用NAT在企業內部利用保留地址自行分配以外,通常都對一個高類別的IP地址進行再劃分,以形成多個子網,提供給不同規模的用戶群使用。這裏主要是為了在網絡分段情況下有效地利用IP地址,通過對主機號的高位部分取作為子網號,從通常的網絡位界限中擴展或壓縮子網掩碼,用來創建某類地址的更多子網。但創建更多的子網時,在每個子網上的可用主機地址數目會比原先減少。

上圖就把原來的C類地址劃分成了兩個子網。
  但子網號這麼多,有沒有辦法快速判斷某個IP的網絡號?這就是子網掩碼的作用了,子網掩碼是標誌兩個IP地址是否同屬於一個子網的,也是32位二進制地址,其每一個為1代表該位是網絡位,為0代表主機位。它和IP地址一樣也是使用點式十進制來表示的。如果兩個IP地址在子網掩碼的按位與的計算下所得結果相同,即表明它們共屬於同一子網中。

  子網掩碼由連續的1和連續的0組成,某一個子網的子網掩碼具備網絡號位數個連續的1

  在計算子網掩碼時,我們要注意IP地址中的保留地址,即” 0″地址和廣播地址,它們是指主機地址或網絡地址全為” 0″或” 1″時的IP地址,它們代表着本網絡地址和廣播地址,一般是不能被計算在內的。

無分類編址CIDR

  CIDR中沒有A、B、C類網絡號、和子網劃分的概念,CIDR將網絡前綴相同的IP地址稱為一個“CIDR地址塊”,注意網絡前綴是任意位數的。

網絡前綴 主機號

斜線記法:193.10.10.129/25 使用二進製表示:11000001.00001010.00001010.10000001
無分類地址CIDR相比原來的子網劃分更加 靈活:

CIDR前綴長度 掩碼點分十進制 地址數
/13 255.248.0.0 512K
/14 255.252.0.0 256K
/15 255.254.0.0 128K
/16 255.255.0.0 64K
/17 255.255.128.0 32K
/18 255.255.192.0 16K
/19 255.255.224.0 8K

網絡地址轉換NAT技術

  IPv4最多只有40+億個IP地址,早期IP地址的不合理規劃導致IP號浪費。在介紹NAT技術之前,首先要知道內網地址和外網地址。

  • 內網地址:內部機構使用,避免與外網地址重複。三類內網地址如下:
    • 10.0.0.0~10.255.255.255(支持千萬數量級設備)
    • 172.16.0.0~172.31.255.255(支持百萬數量級設備)
    • 192.168.0.0~192.168.255.255(支持萬數量級設備)
  • 外網地址:全球範圍使用,全球公網唯一

  網絡地址轉換技術是發生在本地路由器的,主要功能就是把內網的IP地址轉成外網的IP地址來進行外部的通信,並且在接收到數據之後,再把外網IP地址映射成內網IP地址,轉發到具體的某個設備上面去。

  內網多個設備使用同一個外網IP請求外網的服務,外部怎麼知道具體是哪個設備在請求的?網絡地址轉換NAT的英文全稱是Network Address Translation,NAT技術用於多個主機通過一個公有IP訪問互聯網的私有網絡中,外部主要是通過端口號來區分到底是內網的哪一個設備進行請求的,這其中有一個NA(P)T表表:示例如下:

方向 舊的地址和端口號 新的地址與端口號
192.168.2.11:6666 173.21.59.10:16666
192.168.2.10:7777 173.21.59.10:17777
173.21.59.10:16666 192.168.2.11:6666
173.21.59.10:17777 192.168.2.10:7777

NAT減緩了IP地址的消耗,但是增加了網絡通信的複雜度

ICMP協議

  ICMP協議全稱是網際控制報文協議(Internet Control Message Protocol),ICMP協議可以報告錯誤信息或者異常情況

ICMP協議首部:

8位類型 8位代碼 16位校驗和
ICMP報文數據

ICMP報文分為:差錯報告報文和詢問報文:

ICMP報文種類 類型的值 報文類型 具體代碼
差錯報告報文 3(終點不可達) 網絡不可達 0
主機不可達 1
5(重定向) 對網絡重定向 0
對主機重定向 1
11 傳輸超時
12 壞的IP頭 0
缺少其他必要參數 1
詢問報文 0或8 回送(Echo)請求或應答
13或14 時間戳(Timestamp)請求或應答

ICMP協議的應用

ping應用:我們可以通過ping命令進行簡單的網絡故障排查:

  1. ping本地迴環地址,一般情況下,都會得到返回的,如果得不到返回,則說明你的計算機的協議棧出現了問題,這個時候就可能需要重裝系統,或者是重新安裝這個協議棧
  2. ping網關地址,即路由器地址,如果能得到返回的話,則說明本機到路由器的通路是通的,如果沒有返回的話,則說明你的wifi,或者你的網線連接是有問題的
  3. ping遠端地址,如果不通的話,則說明你的家到ISP之間的網絡是故障的,此時就需要聯繫網絡服務商(移動、電信、聯通)進行排查。

Traceroute應用:Traceroute可以探測IP數據報在網絡中走過的路徑

路由概述

  思考:路由表中的下一跳地址是怎麼來的?下一跳地址是唯一的嗎?下一跳地址是最佳的嗎?路由器怎麼多,他們是怎麼協同工作的?為了解決這些問題,路由表需要一個好的算法去解決這些事情。路由算法實際上是圖論的算法,由於網絡環境複雜,使得路由算法要比圖論的算法更複雜。

  由於互聯網的規模是非常大的,互聯網環境是非常複雜的,所以我們需要對互聯網進行劃分。自治系統(Autonomous System)是指處於一個管理機構下的網絡設備群,AS內部網絡自行管理,AS對外提供一個或者多個出(入)口。自治系統內部路由的協議稱為:內部網關協議(RIP、OSPF), 自治系統外部路由的協議稱為:外部網關協議(BGP)。

路由算法

  路由算法的本質是距離矢量(DV)算法, 距離矢量(DV)算法介紹如下:

  • 每一個節點使用兩個向量\(D_i\)\(S_i\)
  • \(D_i\)描述的是當前節點到別的節點的距離
  • \(S_i\)描述的是當前節點到別的節點的下一節點
  • 每一個節點與相鄰的節點交換向量\(D_i\)\(S_i\)的信息
  • 每一個節點根據交換的信息更新自己的節點信息

現在假設有A的距離矢量信息,收到的距離矢量信息如下圖:

A通過B到各個節點得距離矢量信息如下:

A通過C到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

A通過D到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

A通過F到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

RIP協議

  RIP(Routing Information Protocol)協議,RIP協議是使用DV算法的一種路由協議。RIP協議把網絡的跳數(hop)作為DV算法的距離,每隔30s交換一次路由信息,認為跳數>15的路由則為不可達路由。

RIP協議的過程

  1. 路由器初始化路由信息(兩個向量\(D_i\)\(S_i\))
  2. 對相鄰路由器X發過來的信息,對信息的內容進行修改(下一跳地址設置為X,所有距離加1)
    1. 檢索本地路由,將信息中新的路由插入到路由表裡面
    2. 檢索本地路由,對於下一跳為X的,更新為修改后的信息
    3. 檢索本地路由,對比相同目的的距離,如果新信息的距離更小,則更新本地路由表
  3. 如果3分鐘沒有收到相鄰的路由信息,則把相鄰路由設置為不可達(16跳)

RIP協議的優缺點:

  • 優點:實現簡單,開銷很小。
  • 缺點:故障信息傳遞慢。也就是隨便相信“隔壁老王”,“自己不思考” “視野不夠”。因為RIP協議每一個路由器它只看到相鄰路由器的信息,而看不到更遠的路由器信息,這也限制了網絡的規模。

內部網關路由協議之OSPF協議

鏈路狀態(LS)協議

  鏈路狀態(LS)協議:向所有的路由器發送消息,也就是一傳十、十傳百,只和相鄰的路由器交換信息。消息描述該路由器與相鄰路由器的鏈路狀態,每隔30s交換路由信息,只有鏈路狀態發生變化時,才發送更新信息。

Dijkstra(迪傑斯特拉)算法

  Dijkstra算法是著名的圖算法,Dijkstra算法解決有權圖從一個節點到其他節點的最短路徑問題,“以起始點為中心,向外層層擴展”。

Dijkstra(迪傑斯特拉)算法定義:

  1. 初始化兩個集合(S, U)(S為只有初始頂點點A的集合,U為其他頂點集合)
  2. 如果U不為空, 對U集合頂點進行距離的排序,並取出距離A最近的一個頂點D
    i. 將頂點D的納入S集合
    ii. 更新通過頂點D到達U集合所有點的距離(如果距離更小則更新,否則不更新)
    iii. 重複2步驟
  3. 直到U集合為空,算法完成

OSPF協議的過程

  OSPF(Open Shortest Path First:開放最短路徑優先),OSPF協議的核心是Dijkstra算法。OSPF協議的過程:路由器接入網絡,路由器向鄰居發出問候信息,與鄰居交流鏈路狀態數據庫,廣播和更新未知路由。

RIP協議 OSPF協議
從鄰居看網絡 整個網絡的拓撲
在路由器之間累加距離 Dijkstra算法計算最短路徑
頻繁、周期更新,收斂很慢 狀態變化更新,收斂很快
路由間拷貝路由信息 路由間傳遞鏈路狀態,自行計算路徑

外部網關路由協議之BGP協議

  BGP(Border Gateway Protocol: 邊際網關協議),BGP協議是運行在AS之間的一種協議。由於互聯網的規模很大,AS內部使用不同的路由協議。

  AS之間需要考慮除網絡特性以外的一些因素(政治、安全…),BGP(Border Gateway Protocol,邊界網關協議),BGP協議能夠找到一條到達目的比較好的路由,AS之間通過BGP發言人來進行路由信息的交換。BGP發言人(speaker):BGP並不關心內部網絡拓撲,AS之間通過BGP發言人交流信息,BGP Speaker可以人為配置策略。

總結:網絡層負責對子網間的數據包進行路由選擇。此外,網絡層還可以實現擁塞控制、網際互連等功能;網絡層的基本數據單位為IP數據報;包含的主要協議:IP協議(Internet Protocol,因特網互聯協議)、ICMP協議(Internet Control Message Protocol,因特網控制報文協議)、ARP協議(Address Resolution Protocol,地址解析協議)以及RARP協議(Reverse Address Resolution Protocol,逆地址解析協議)。網絡層重要的設備是路由器。常見的路由選擇協議有:RIP協議、OSPF協議。RIP協議 :底層是貝爾曼福特算法,它選擇路由的度量標準(metric)是跳數,最大跳數是15跳,如果大於15跳,它就會丟棄數據包;OSPF協議 :Open Shortest Path First開放式最短路徑優先,底層是迪傑斯特拉算法,是鏈路狀態路由選擇協議,它選擇路由的度量標準是帶寬,延遲。

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IRENA:2021年大型太陽能電廠就會比燃煤電廠還便宜

摘錄自2020年6月3日科技新報報導

近年來太陽能與風力發電成本可以用暴跌來形容,國際再生能源機構(IRENA)指出,綠能安裝成本正逐年下滑,預計 2021 年陸上風電的成本將會降到每度電 0.043 美元(約新台幣 1.29 元),太陽能則是 0.039 美元(約新台幣 1.17 元),跟 2019 年相比分別下降 18% 與 42%。

IRENA 認為綠能成本下降的主因為技術成熟與規模擴大,IRENA 指出,電廠競標結果也顯示,綠能成本下降趨勢勢不可擋,離完全淘汰燃煤發電愈來愈近。

IRENA 總幹事 Francesco La Camera 指出,武漢肺炎(COVID-19)爆發後,再生能源有望成為各國振興經濟的骨幹之一,我們已經抵達能源轉型重要轉捩點。不過國際能源署(IEA)對此持有不同看法,表示由於製造廠與工廠停擺,再生能源建設工作延遲許多,或許今年太陽能與風力發電會出現首次的負成長。

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母象吃下內塞鞭炮食物致死 印度鎖定3嫌調查

摘錄自2020年6月5日中央社報導

度克勒拉省一頭懷孕母象吃下塞有鞭炮的食物重傷死亡,引起克勒拉省長維加揚關注,他今天(5日)推文表示,警方已鎖定3名嫌犯,「正義必將伸張」。

維加揚說,省政府將致力找出人類與野生動物衝突事件增加的原因,氣候變遷可能對當地社區和動物產生不利影響。克勒拉省政府公共關係官方推特也推文說,省森林廳已根據1972年「野生動物(保護)法」立案調查母象吃到鞭炮致死案;這起案件由警方和森林部門組成聯合調查小組。

印度媒體引述目擊者指稱,看到2名男子把自製鞭炮塞入鳳梨中引誘飢餓的母象靠近,母象忍不住誘惑吃下鳳梨,2名男子立即揚長而去。

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西伯利亞2萬噸柴油料外洩 普丁發布緊急狀態要徹查

摘錄自2020年6月4日自由時報報導

俄羅斯西伯利亞的北極圈內傳出嚴重漏油事件,約2萬噸柴油自諾里爾斯克(Norilsk)附近一處發電廠外洩,流入安柏那亞河(Ambarnaya River),經水路污染北極海,恐釀生態浩劫。而有關單位竟在兩天後才通報這起嚴重事故,讓總統普丁在視訊電話上怒飆負責人「難道我們必須從社群媒體上知道這起緊急事故?」同時今日下令進入緊急狀態。

綜合媒體報導,這起事件發生在5月29日,因金屬業巨擘諾里爾斯克鎳公司(Norilsk Nickel)建於永凍土上的發電廠備用油槽支撐架因氣候暖化下沉,導致大量油料外洩,克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(Krasnoyarsk)監管單位指出,約有1萬5000噸油料流入附近的安柏那亞河,另外6000噸則滲入土中,官方媒體表示目前污染面積達350平方公里。就油量而言,這是俄國現代史上第二大漏油事件。

世界自然基金會(WWF)俄羅斯分部主管卡尼茲尼可夫(Alexey Knizhnikov)表示,因地理受限,當局很難派出大型艇除污,且安巴爾納亞河流入的湖泊又可透過水路通往生態脆弱的北極海。而俄國漁政單位評估,整條河的生態需要數十年才能恢復。

公害污染
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俄羅斯
漏油污染

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南非「宰獅取骨」販賣給中國當藥材 專家擔憂致命病毒傳染

摘錄自2020年06月15日聯合報報導

英國保守黨前副主席邁克爾(Lord Ashcroft)近期推出新書「不公平的遊戲(Unfair Game)」,揭露了南非333個屠宰場,將大量獅子宰殺取骨,之後販賣給商人,以利中國和東南亞將其製作成傳統藥材,對此獸醫表示若獅子因病毒死亡,人類可能會因接觸其骨頭而感染。

根據「每日郵報」「太陽報」報導,中國和東南亞每年推動幾百萬英鎊(約千萬台幣)的獅子骨交易,他們將獅子骨視為傳統藥材,而獅子骨和虎骨也會被用來製作成葡萄酒和小飾品。

不過,邁克爾指出圈養的獅子在極為惡劣的環境中生長,牠們可能會將致命疾病傳播給人類,包括結核病或肉毒桿菌中毒,甚至引發一場大流行,南非普利托利亞的野生動物獸醫彼得(Peter Caldwell)表示肉毒桿菌中毒是一種會攻擊神經系統的疾病,可以通過被感染的骨頭和皮膚傳播給人類,另外布魯氏菌病也會透過獅子骨頭傳播,造成關節炎、心臟發炎、結核病、發燒等細菌感染。

物種保育
生活環境
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中國
南非
屠宰場
人畜共通傳染病
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公共衛生

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研究:全球大型瀕危哺乳動物消失 最終原因是人口激增

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

西藏野氂牛(Wild Yak,學名:Bos mutus)、巴塔哥尼亞馬駝鹿(Patagonian Huemul,學名:Hippocamelus bisulcus)、不丹的羚牛(Takin,學名:Budorcas taxicolor)、越南的中南大羚(Saola,學名:Pseudoryx nghetinhensis)等世界各地特殊大型哺乳動物正在悄悄消失。過去的幾十年間,連非洲的三種斑馬和牛羚也大幅度減少。

研究人員指出,造成這些哺乳動物消失的原因不僅僅是疾病和棲息地破碎化、森林砍伐或野生動植物貿易。最終原因是人口激增。

而且,除非人類行為大幅度改變,否則科學家認為,這些哺乳動物未來的族群狀況將永遠回不去了。

西藏野氂牛、巴塔哥尼亞馬駝鹿等世界各地特殊大型哺乳動物正悄悄消失。照片來源:birdcapemay(CC BY-NC-ND 2.0)

科學家分析全球大型哺乳動物角色改變的原因 答案正是人口激增

科學家將這些發現發表在《生態與演化前線(Frontiers in Ecology and Evolution)》期刊上,題目是「破碎的食物網和混亂的未來:面對地球人口不斷成長的現代有蹄類(Disassembled food webs and messy projections: modern ungulate communities in the face of unabating human population growth)」。

研究主要作者、科羅拉多州立大學教授伯傑(Joel Berger)說,是付諸行動的時候了,吹捧過去的保育成就對改善人類的未來沒什麼幫助。

在這項研究中,科學家們分析了導致全球生態系統中哺乳動物角色改變的直接和間接原因,同時也指出生態交互作用的本質如何產生根本性的變化,甚至在未來幾十年內更大規模地發生。

他們研究了巴塔哥尼亞馬駝鹿、不丹的羚牛,北美沙漠的野馬、狼和郊狼的變化,以及大型食肉動物就地滅絕後大生態系統改變的必然性。

科學家認為,隨著人口在陸地上的分布越來越廣,這些改變是現在進行式。

「即使是在喜馬拉雅山脈的偏遠地區,人類入侵帶來流浪狗和野狗,嚴重破壞了高經濟價值和文化象徵意義的野生和圈養物種。」不丹基金會的Wangchuk說。

隨著人口激增,大型哺乳動物數量卻是在遞減。圖為巴塔哥尼亞馬駝鹿。照片來源:Vera & Jean-Christophe(CC BY-SA 2.0)

2020年世界人口已接近80億 地球上的哺乳動物有97%是牲畜和人類

人類定居喜馬拉雅山部分地區還是近年暖化融冰後的事。科學家們還指出全球人口的劇烈變化。1830年,海軍中將羅伯特.斐茲洛伊(Robert Fitzroy)乘著小獵犬號穿越南美洲麥哲倫海峽(Magellan Straits)時,地球人口不到12億。到1970年世界地球日,已超過35億。

僅50年後的今天,世界人口已接近80億,牲畜和人類占了地球哺乳動物生物量高達97%。

研究團隊指出,全世界的食物網已被人類大幅改變無法回頭了,重建過去的條件或恢復曾經由原生種創造的生態功能幾乎是不可能的。例如今日除南極洲外,在每個大陸以及美國70%的州中都有野化的家豬。這些動物影響了魚類、爬行動物、鳥類以及其他小型哺乳動物,甚至植物和土壤。

此外,氣候變遷使海洋暖化,導致海洋藻類增生,漁獲量減少。相對魚類的需求減少,陸地上盜獵野生生物的情況隨之增加。

科學家們還記錄下時尚需求如何增加從蒙古、印度和中國輸出至西方的喀什米爾羊毛,導致更多中亞沙漠牧民飼養山羊。這些山羊與原生物種競爭食物,同時也因當地狗越來越多而身處險境。

這些狗不僅是掠食者,還攜帶疾病,傳染雪豹(Snow Leopard,學名:Panthera uncia)、西藏野驢(Kiang,學名:Equus kiang)和普氏原羚(Przewalski’s gazelle,學名:​​​​​​​Procapra przewalskii)等瀕臨滅絕的物種。

棲息在亞洲中部山區的雪豹。照片來源:Antonio Marín Segovia(CC BY-NC-ND 2.0)

但作者們認為,儘管形勢嚴峻,並非沒有機會挽回。像是在極地,適應寒冷氣候的物種仍是人類重要的文化資產,我們仍然有時間保存僅存的生態。

全世界還有許多保護區,如非洲的塞倫蓋蒂和克魯格國家公園、北美黃石公園和朗格-聖伊利亞斯國家公園暨保護區、玻利維亞麥迪迪國家公園、智利和阿根廷的巴塔哥尼亞冰原、中國長塘自然保護區以及世界最大國家公園東北格陵蘭國家公園。

儘管大型哺乳動物食物網將與過去有所不同、有著不同以往的運作方式,但對於未來的走向還有許多選擇。

作者表示:「現在還不算太晚,我們沒有時間為失去哀悼。必須將生態悲痛化為行動,尊重仍然存在的特殊生物多樣性,並透過保護地球的大片原野地來實現。」

Wildife Suffers Humpty Dumpty Effect as Humans Multiply FORT COLLINS, Colorado, June 9, 2020 (ENS)

Some of the world’s largest, most spectacular and unheralded mammals are silently slipping away – species like Tibetan wild yaks and Patagonia’s huemul, Bhutan’s takin and Vietnam’s saola. Even Africa’s three species of zebras and wildebeest have suffered massive reductions over the last several decades.

The reasons for these losses are more than disease and habitat fragmentation, deforestation or wildlife trade, according to researchers. Ultimately, the cause is rampant human population growth.

And unless human behavior changes in unprecedented ways, these scientists warn that future communities of these mammals will never resemble those of the recent past or even today.

The findings are based on a new study, “Disassembled food webs and messy projections: modern ungulate communities in the face of unabating human population growth,” published June 9 in the journal “Frontiers in Ecology and Evolution.”

Joel Berger, lead author of the study and a professor at Colorado State University, said that the time for action is now, and that touting past conservation achievements does little to better humanity’s future.

In this study, the scientists analyzed direct and indirect disruptions that lead to the changing roles of mammals in global ecosystems and noted how the nature of ecological interactions has changed and will do so, on an even larger scale, in the coming decades.

They looked at what has happened with the huemul in Patagonia, takin in Bhutan, wild horses in deserts, wolves and coyotes in North America, and the inevitability of change in big ecosystems as large carnivores are extirpated.

They said this is happening as the human population increases its footprint on land.

“Even in the remote reaches of the Himalayas, stray and feral dogs, a direct result of human intrusions, wreak havoc on wild and domestic species of high economic value and cultural importance,” said Wangchuk of the Bhutan Foundation.

Humans only recently colonized parts of the Himalayas, areas where ice has receded due to warming temperatures. Yet, the authors also point to human population change at a global scale. In 1830 when Vice-Admiral Robert Fitzroy captained his ship, the Beagle, through the Magellan Straits of South America, fewer than 1.2 billion people inhabited Earth. By Earth Day in 1970, there were more than 3.5 billion.

Today, only 50 years later the world’s population approaches eight billion. Livestock and humans now constitute a staggering 97 percent of the planet’s mammal biomass.

The research team explained that worldwide food webs have become irretrievably altered by humans, with little hope to reconstitute even recent past conditions or to put back the ecological functions once created by native species.

Feral pigs, for instance, exist today on every continent except Antarctica, and in 70 percent of the states in the United States. These animals disrupt fish, reptiles, birds and other small mammals, plants and soils.

In addition, climate change warms the oceans, which in turn foments marine algal blooms, reducing fishery catches. With less demand for fish, a consequent uptick in wildlife poaching on land occurs.

The scientists also documented how an appetite for fashion like cashmere increases imports to the west from Mongolia, India and China, resulting in economic incentives for desert pastoralists to produce more domestic goats in central Asia. These goats compete for food with native species and are in danger due to increasing numbers of dogs in these areas.

The dogs are not only predators but also carry diseases, which jeopardizes endangered species like snow leopards, kiang and Przewalksi’s gazelle.

Berger and the study authors suggest that despite the grim findings, all is not yet lost.

Prospects for ecological integrity and the conservation of unheralded species improve greatly toward the world’s edges where the planet’s cold-adapted species remain important to the human spirit and we still have time to save what we have.

The world has remarkable protected areas including Serengeti and Kruger National Park in Africa, Yellowstone and Wrangell-St. Elias National Park & Preserve in North America, Madidi National Park in Bolivia, the Patagonia Ice Fields of Chile and Argentina, the Chang Tang Nature Reserve in China, and Northeast Greenland National Park, the world’s largest national park.

And although food webs with large mammals will be different from those of the past and operate differently today, there are options to shape the future.

“It is not too late and we simply do not have the luxury of time to mourn what we have lost,” said Lambert. “We need to use our ecological grief to implement action and honor the exceptional biodiversity that remains. This can be done by protecting large tracts of the planet’s wild places.”

※ 全文及圖片詳見:ENS

保育類野生動物
哺乳動物
人口
國際新聞
生態保育
生物多樣性

作者

姜唯

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

林大利

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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什麼樣的車才稱得上是真正的7座車?

老實說,現在我還是覺得自己選擇是正確的。GL8對於我來說,用於家用的時候,可以說是“好幫手”,用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節,都有親戚朋友來借我的GL8,出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下,見下圖)在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議,對於新款的GL8,我這老車主有話要說:一、外在方面:宜商宜家以前還覺得買GL8太商務,但是現在看新款GL8,其設計宜商宜家都挺適合的,宜商的話,和豪華車沒什麼區別,甚至功能層面更實用,分分鐘給足你面子。

引言

本人是GL8車主,兩年前買的,當大家在一直追逐於SUV的時候,我選擇了MpV,一款能給我足夠的空間享受的愛車。GL8一次也沒給我打過臉,這次大學同學聚會更是如此。當我開車把大家送到酒店時,大家開始聊起開什麼車的話題,同學里有開BMW 5,也有開奧迪A4L,不過發現有很大部分人和我一樣選擇了7座車,漢蘭達、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等等,大家結婚生子甚至有些已經生了二胎后,都處於上有老下有小的階段,7座車正好符合了我們這群人的用車需求。

奧德賽 夏朗 艾力紳 漢蘭達

這是我的愛車——2014款的豪華商務旗艦版GL8(順便露一下臉)

從談話中,總結了我們這群7座車主同學們對於7座的共同訴求:(請叫我雷鋒,拿去不謝)

1. 乘坐空間大——滿足日常用車需要,典型的“421家庭”出行方便,甚至連家裡的寵物狗帶進來都沒問題。

2. 乘坐感要夠舒適——第二排空間足夠舒適,比起轎車或者兩廂車乘坐的人要舒服。

3. 儲物空間要大——很多車上沒辦法放進來的物品都能塞得下,甚至是自行車。

滿意的點總是那麼的相似,而吐槽的點確實各不相同,彷彿“車車都有一本難念的經“。(為了這文章,同學們紛紛發來的圖片,只供觀看,不許外傳。)

奧德賽車主說:我的奧德賽座椅空間還不錯,家裡用用完全篤定,開出去也夠掙面子。就是儲物空間讓我有點受不了,一輛如此大的MpV居然設計得這麼不人性化,就比如第二排吧,商務座椅挺舒服,但卻連一個杯架都沒有。還有就是后懸太硬,有幾次去外地經過路況差的地方顛簸挺大的,坐後排的人抱怨不是很舒服。隔音也一般,車子開稍快些會有點吵。

艾力紳車主說:我的艾力紳在儲物格的設計方面還好,二、三排空間還算過得去。但油箱太小,大塊頭耗油快,經常去加油站排隊加油有點苦逼。沒有電動尾門,不過後來我自己改裝了。另外,平時接小孩上下學挺方便的,二三排過道還有點小,尤其是三排進出不是很方便。我家小孩已經不是第一次跟我抱怨這個點,現在每次出趟遠門,都要考慮誰坐第三排的位置。

漢蘭達車主說:你們都沒我的苦逼,我的第三排,8成時間都是放倒,用來當儲物格。當初買車的時候就沒注意到,2-3-2結構的座椅,每次家人要坐到第三排的時候,都要把第2排座椅放倒才能爬進去,每次爸媽要坐進去的時候都費好大勁,老母的腿腳不好還是略折騰。麻煩也就算了,我有時候還要考慮安全問題。三排後面就是后擋風玻璃,我每次一踩剎車就會不自覺地看后視鏡,怕一不小心追尾,家人坐第三排直接成肉靶子。你們說,我這跟買個5座的有什麼區別。

奧德賽車主說:說到放東西我還有話要說,我家小寶貝3周歲,為了乘車安全我買了個兒童安全座椅,平時就鎖在二排,帶寶貝去公園的時候就直接坐上去。不過上周,客戶從北京飛過來,領導派我去機場接,我那安全座椅事先忘記拿下來了,結果到了發現來了一票人,我把安全座椅拆下來招呼客戶坐進去,卻發現後備箱根本塞不下,那叫一個尷尬啊,最後只能強行放三排,大家擠一擠了。

大眾夏朗車主(女)說:這有啥尷尬的,有次我和我老公出去,還帶着我們家那小泰迪,一開始給我抱着,後來大概是看到隔壁車的小泰迪激動了,一個乘我不注意,直接竄到第三排去,還開始亂跳抓椅子,那時候在高架上,我中間有排擋過不去,也沒辦法開車門,真是心疼死了。

艾力紳車主說:你們的問題都小事,最重要的是我們家經常一家出遊,坐滿人後,後排放的行李很多,經常後備箱是不夠位置放的,都要放車內,我是欲哭無淚啊!

這同學會聚的,都快成為一個七座車吐槽大會了,身為GL8車主的我,當他們問為我的時候,我只能笑而不語,他們說的這些問題,我都很少遇到。我只能說同學們說的這些問題,在我買車的時候都考慮過,在萬眾排除后,我選擇GL8。老實說,現在我還是覺得自己選擇是正確的。

GL8對於我來說,用於家用的時候,可以說是“好幫手”,用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節,都有親戚朋友來借我的GL8,出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下,見下圖)

在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議,對於新款的GL8,我這老車主有話要說:

一、外在方面:宜商宜家

以前還覺得買GL8太商務,但是現在看新款GL8,其設計宜商宜家都挺適合的,宜商的話,和豪華車沒什麼區別,甚至功能層面更實用,分分鐘給足你面子。宜家主要是升級了很多,空間大,座椅舒適型高,乘坐舒服。

(全新GL8)

二、內在領域:大而舒適

重要的事情要再總結一遍:

1. 要顛覆一下大家對7座的刻板印象,不是僅僅有7個座位就可以稱作7座車了,還要每個坐在座位上的人坐得都舒服。全新GL8不單單在車內空間設計上下足功夫,據說座椅也升級了,具有腰托、腿托、椅背角度等電動調節功能,無論是小孩還是老人都能通過調節其功能,選擇最適合自己的坐姿。另外,座椅還配備了加熱、通風、按摩、扶手調節及側翼六向可調航空頭枕,據了解,很多老一輩對這配備贊不絕口,都說再也不用擔心長途顛簸路段,有了全新GL8,長途坐車再也不是事。

2. 坐滿7人的前提下,還要能放下東西,要不出門自駕時,人去到,東西沒帶齊,也挺苦逼的。全新GL8應該是7座車裡,為數不多能同時滿足這兩個需求的車型。具不少試駕員表示,平常春節個老家、出門來個自駕,後備箱放個自行車、兒童座椅、28寸的旅行箱等等都沒問題。

3. 另外,通過性強,座位之間能方便車內乘坐人員走動。這個點從我的同學吐槽裏面,是很多同級別車型所沒有的。具實測全新GL8第二排座椅下部中間的寬度有約450px,這個寬度一般成年人側身是可以自由穿行的。可能單這個點,就可以完爆其他競品車型。

4. 方便長輩小孩上下車以及人性化的第三排設計。全新GL8在這點也很人性化,底盤不會太高,車高合適,老人小孩上下車都可以說“so easy”。值得表揚的還有第三排座椅坐墊高度比其他車型要優化不少,這樣如果是老人小孩坐在第三排,也不會覺得好像整個人好像窩在裏面,很不舒服。另外,第三排還配備了中央扶手,高度也合適,這也是相對老款做的提升,大大提升第三排乘坐舒適度。

5. 全車人的安全性。確實,出現像上面同學說到的,買了7座只能當5座開,有點尷尬。這個點在全新GL8上也表現的挺好。除了第三排與后擋風玻璃間的距離大,全新GL8還配備了主被動安全、智慧安全系統及其他提高駕駛安全性的配備,另外,全車共配備了8安全氣囊。這些配置對於全車人的安全方面無疑是提供了全面的保護。

扯了這麼多,我承認我是有私心的,我就是想找到GL8組織,讓更多GL8車主一起體驗這款車。有機會還能組個團,大家一起開GL8集體出去自駕。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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紅燈也可以掉頭?老司機都會犯傻!

3禁左即是禁止掉頭左轉與掉頭是有一定關係的,因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道,所以禁止左轉意味着不能掉頭,除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外,還同時有“允許掉頭”的標誌,則可掉頭。下面這些情況可以掉頭1路口有掉頭標誌的可掉頭按照信號燈的指示進行掉頭,如果沒有信號燈,則根據路況有左轉標誌的,在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭,在這裏得提醒一下,有些掉頭車道是在最右側的。

今天小編開心的開着五菱宏光去兜風,準備右轉的時候在一個紅燈路口停了下來,後方的車輛不停的按着喇叭來催前面第一輛車輛,看來又是一個新手,不知道沒方向指示的紅燈是允許掉頭的。

但是今天我們討論的是紅燈能否掉頭的問題,有禁止標誌的路口大夥都看得懂,但是沒明確指示的就不一定了,一起來學習一下吧,剛拿到駕照的朋友再也不擔心給人家嗶嗶的催個不停了。

車輛掉頭規定

一開始我們先來看一下違章掉頭將會受到什麼樣的處罰,駕駛機動車違反禁令標誌、禁止、標線指示的,將一次記3分,部分地區還將罰200元。

禁止掉頭的九種情況

1

斑馬線處禁止掉頭

有些道路上設有斑馬線,雖然這一塊地方沒有明確禁止掉頭標識,但是機動車是不允許在斑馬線上掉頭的,就算在允許掉頭的路口,也要越過斑馬線才可以掉頭。

2

黃色實線禁止掉頭

在行至無“禁止掉頭”標誌的路口,是允許掉頭的,但是要注意道路中心線的虛實,如果是單黃實線或者雙黃實線都是禁止掉頭的。

3

禁左即是禁止掉頭

左轉與掉頭是有一定關係的,因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道,所以禁止左轉意味着不能掉頭,除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外,還同時有“允許掉頭”的標誌,則可掉頭。

下面這些情況可以掉頭

1

路口有掉頭標誌的可掉頭

按照信號燈的指示進行掉頭,如果沒有信號燈,則根據路況有左轉標誌的,在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭,在這裏得提醒一下,有些掉頭車道是在最右側的。

2

黃色網格線可掉頭

黃色網格線大家可能都很清楚,就是嚴禁停車的意思,但在該區域內,只要沒有設置中間隔離護欄,是可以掉頭的,等同於“允許掉頭”的意思。

3

黃色虛實線可掉頭

如果是一虛一實的黃色線,是可以掉頭的,虛線一側車輛可向實線一側通行,實線一側的車輛是不允許向虛線一邊通行的。

總結:考試背得滾瓜爛熟的交規一畢業就給回教練了,加上一些馬路上交通標支模糊指引不明確,很容易造成新手犯錯,還會被後面車輛“嗶”個不停,希望通過這篇文章學習后,大家可以對掉頭的情況了如指掌。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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