標籤: 包裝設計

）簡單來說就是發動機為剎車助力泵提供能量來幫你踩剎車。所以當發動機熄火后剎車助力泵也就跟着被掏空了，你的剎車踏板和剎車之間就是硬連接。雖然如此，也不是意味着發動機熄火了就沒有制動了，只是剎車系統沒有助力，踩起來比較重，但因為剎車助力泵的結構，發動機熄火以後裏面還有一定真空，所以一般還可以提供3次左右的剎車助力，再之後由於發動機熄火沒有繼續為助力泵產生真空條件，也就沒有剎車助力了。

前两天網上流傳着一個視頻，一個司機發生碰撞事故從車上跳下來用自身的力量來讓車停下來。這種用腳剎車的方式以往我們只能在自行車上見到，后經採訪是肇事司機駕駛生疏導致，但是這種情況我們在日常生活中可能還真會遇到。

雖然現代汽車上的电子設備越來越多，但還是有不少部件是机械結構，比如說剎車部分。如果以前老車開得多的老司機就會知道，當車輛行駛過程如果發動機意外熄火了，除了方向會變重之外剎車還會變硬。如果沒有經驗的新手碰到這種情況還真有可能下車用腳剎。

為什麼呢？首先汽車的剎車踏板不是直接作用到汽車剎車上，因為如果踏板和剎車之間是硬連接的話長下坡的時候你就算扯着方向盤站起來也不一定能把車停下來，這個時候就需要

剎車助力泵。

剎車助力泵內部有一个中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。

它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。 （但是由於後來的缸內直噴發動機越來越多，而且廠商開始逐漸在混合動力車和純電動車領域發力，很多車就會配備電動助力泵。）

簡單來說就是發動機為剎車助力泵提供能量來幫你踩剎車。所以當發動機熄火后剎車助力泵也就跟着被掏空了，你的剎車踏板和剎車之間就是硬連接。

雖然如此，也不是意味着發動機熄火了就沒有制動了，只是剎車系統沒有助力，踩起來比較重，但因為剎車助力泵的結構，發動機熄火以後裏面還有一定真空，所以一般還可以提供3次左右的剎車助力，再之後由於發動機熄火沒有繼續為助力泵產生真空條件，也就沒有剎車助力了。

就像抽水馬桶一樣，如果停水之前馬桶還有水，那麼就還能沖最後一次。下次還想沖水就得等來水以後將水箱灌滿才能繼續沖水。真空助力剎車泵也是同理。

所以有真空助力器的車載發動機熄火以後還能保持10-30分鐘的剎車助力。熄火后15分鐘再踩踩是否仍然輕鬆，自己可以試着踩一下。

最後就是手動擋千萬不要空擋滑行，更不要熄火滑行，因為這實在是一件很危險的事。如果不小心遇到這種情況逐個降低擋位，車速降低時再停車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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6L自然吸氣車型還要低，加上非常運動犀利的外觀設計，值得入手，最起碼三四年都不會過時。2016款的起亞 k3對外觀進行了一次小手術，拋棄了以往的圓潤線條，燈組、中網、保險杠都進行了修改，總體風格更加硬朗、幹練，有些時候不得不佩服，家族式設計真是一個神奇的東西，換一下設計又像是一輛新車一樣。

韓系車

韓系車一向給人前衛、時尚、富有活力的形象，韓系車的零整比表現還是不錯的，平均都是200%左右，優於行業整體平均水平，在我國，韓系車的市場佔有率還是挺高的，這主要歸根於“性價比”這一塊，同樣的價錢選擇韓系車往往能夠得到更加時尚的設計與更加豐富的配置。

就在剛開幕不久的2017年北美車展上，起亞就展示了一款非常重磅的產品，起亞 Stinger，一輛定位於轎跑的車型，其搭配了一台3.3T發動機，百公里加速5.1秒，是起亞歷史上性能最強的量產車型。

不好意思，跑太遠了，還是老老實實看一下現在有什麼韓系車值得購買吧，首先是現代領動，它的1.4T發動機獲得了今年沃德十佳發動機獎項，雖然不是有什麼強暴的性能，但是油耗比自己的1.6L自然吸氣車型還要低，加上非常運動犀利的外觀設計，值得入手，最起碼三四年都不會過時。

2016款的起亞 k3對外觀進行了一次小手術，拋棄了以往的圓潤線條，燈組、中網、保險杠都進行了修改，總體風格更加硬朗、幹練，有些時候不得不佩服，家族式設計真是一個神奇的東西，換一下設計又像是一輛新車一樣。

國產車

國產車講究的就是性價比，維修保養不在話下，隨便修，總覺得好像修車不用錢一樣，在修理廠的每個角落都能看見其身影，對，多年前國產車的確是這樣，不過在今天，雖說和國際一線大廠還有差距，但已經擺脫舊況，實力還是有的。

雖然最近長安的SUV非常火爆，CS15、CS35和CS95的關注度都相當高，但還是想說一下長安逸動這輛車，不知不覺中它已經走過了將近5個年頭，2011年年底面世的它讓我們看見國產車的進步，能夠與同價位合資車相媲美的行駛質感，它雖然沒有什麼值得炫耀的豐富配置，但是卻擁有着國際范的設計和做工水準。

要說國產車中誰的維修保養最便宜，覺得應該是王者中的王者——五菱，無論是五菱宏光還是五菱之光，亦或者是五菱榮光保有量都是超級巨大的，配件的價格自然就要比其它車型要實惠很多，隨便在路邊的小維修廠都能夠很容易找到配件。

即將上市的寶馬1系三廂就是一個很好的例子，中國消費者對於轎車的看法非常獨特，三廂才是轎車，這也是為什麼兩廂版本的寶馬1系總是得不到很好的銷量，寶馬終於意識到要迎合消費者的口味，萬眾期待的寶馬1系三廂只要在價格上多一點誠意，要把奧迪A3同台對飈不是什麼難事。

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相信近些年大家對新能源車是有了不少的了解，不論是國內還是國外的車企都着手推出新能源車型。而在國內車企推出新能源車型還能獲得國家或地方政府補貼，消費者也能選擇更多不同的車型。

然而，並不是每家車企都會出良心之作。於是，就有了這麼三輛新能源車，知豆D2,北汽EV160和奇瑞eQ，這三輛車的官方售價分別為15.88-18.88萬元、17.78-18.99萬和15.99-16.49萬元。如果沒有補貼按這價格來賣，估計排隊噴它們的人能繞地球三圈。

不過，今天我們不討論錢的問題。單從產品出發，就聊它們到底是不是一輛“車”。

上一年我們就試駕過了知豆D2，這輛雙門雙座的小車，簡直就是一輛升級版的老年代步車。什麼用料，質感，品牌統統要拋到一邊，因為不值得去說了。不過相比於其它兩者，知豆D2擁有一个中控大屏，不得不說麻雀雖小但逼格還是得有。

不知道有多少朋友體驗過坐進知豆D2里的感覺，但那處濃烈的塑料感絕對會讓你開懷的笑出聲來。你TM就拿補貼造了這麼一個&^%$&%*^$(&出來？只要你開着它溜出個幾米，跨過減速帶，那種直接生硬的震動會讓你的香臀不知所措。對於知豆我覺得不需要說太多了，因為我直接建議大家去租一輛好好體驗一把。

而奇瑞EQ則像是一輛升級再升級版的知豆。在租車點清一色雪白的車體，搭載暗紫色的封閉輪轂，還沒進去之前你會有點懷疑，但只要你坐進去，扣好安全帶，試了N次將車子啟動之後，你還是會覺得它至少還像輛車。用手輕輕一扭，將旋鈕式擋把切換至D擋，你就可以開始屬於你的傳奇之旅了。如果奇瑞的工程師們能把旋鈕做成啟動后能緩緩升上來的話，絕對會是新能源界的一段佳話。

踩住剎車，右腳油門到底，上車不來一發溫柔的彈射起步絕對不能算開過這車。在大長直的公路上稍稍變線，可以感受到強有力的側翻臨界體驗。更可貴的是，這車能開到100km/h。別問我怎麼知道的，肯定是工程師們為了讓你好受些將液晶時速表的数字調大了。

相比之下，北汽EV160就可以算是一輛車了。它不像知豆那麼簡陋，也不像奇瑞eQ那樣發飄，開完前兩輛車之後再開北汽EV160,你會感覺世界的秩序會稍稍正常一點。如果你哪天因為不可描述的原因買了這麼一輛車，那我覺得你需要上某寶收一個奔馳的標，貼在前進氣一點違和感都沒有。

除了洋氣的外觀之外，北汽EV160開起來就沒有像前兩輛車那麼充滿戲劇性。按照The Grand Tour的主持人Jeremy Clarkson的理論，一輛能讓人充滿笑容的車才是好車，那麼北汽EV160可能就有點達不到要求了。

不過這些都不重要了，如果今天的這條片子看完沒能讓你笑出聲來，那可能就說明了連我們的聰明才智都無法讓這三輛車挽回那一點點“車”的尊嚴。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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免息≠免手續費什麼“一年免息”、“無息貸款2年愛車開回家”這些廣告你們真敢信。等你帶好了身份證、銀行流水甚至房產證去店裡準備簽字畫押的時候，你就會明白即使減免或優惠了所謂的利息，但手續費、服務費等等費會讓你瞬間感覺上當，不過此時的你騎虎難下，買還是不買。

眼瞅着公曆新年正式開始，同時也意味着“購置稅5折優惠大酬賓”活動徹底結束，不知道大家有沒有趕在2017年之前買到自己喜愛的車呢？

叫獸在這裏對已經提了新車的朋友們說聲恭喜，你們算是“撿到了大便宜”。還沒買的也不要着急，畢竟今年購置稅還可以享受“75折優惠”（1.6L及以下排量乘用車）。更重要的是，如果您恰好在買車之前看到今天這篇文章保你買車不被坑，可以少花冤枉錢，這同樣是“真金白銀”一樣的福利，快收下吧。

叫獸是個實誠人，就單刀直入告訴大家我們在買車的時候會遇到哪些常見的套路。

一.網上低價陷阱

如今網絡信息這麼發達，大部分人買車之前都會先在網上做好功課。除了查詢車輛的配置差異外，還會通過媒體試駕評測（比如時刻關注叫獸）以及網友評價等消息對車輛做一個初步的了解和判斷，而報價更是大家的關注的重點。

來到敏感的價格部分，這時候就需要擦亮你的雙眼。網上都常會以特別顯眼（尤其是紅色）的顏色展示出一個非常有誘惑力的價格，不懂行的“小白”們會以為撿着大便宜了，趕緊點進鏈接一看，通常會遇到幾種情況：

1.需要在店內上牌、辦理保險甚至購買裝飾（所謂的優惠也就形同虛設）

2.大幅優惠只限於頂配車型（並且這個優惠通常來說一樣也辦不到），要買低配？不是沒車就是做不了那樣的優本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L車型前往午飯目的地，人生地不熟的在原廠車載導航的指引下，只用半個多小時便順利到達午飯地點——濱江大公館惠食佳。飲飽食醉后，馬不停蹄前往場地挑戰地點，媒體老師們駕馭着致炫，各顯神通、爭奪積分，無論是短小狹窄的緊湊型賽道，抑或是蜿蜒小徑，致炫都能游刃有餘，樂趣不言而喻。

常言道：“唯汽車與美食不可辜負”，每天沉浸在汽車與美食帶來的歡悅中，樂此不疲。無獨有偶，廣汽豐田邀請參与廠商悉心舉辦的“食貨大玩咖的美食探尋之旅”，正中下懷。

兵馬未動，糧草先行，首個行程便是前往遠近馳名的“食在廣州第一家”——廣州酒家，品味嶺南“一盅兩件”的早茶文化。

苦澀中夾雜一絲甘甜，被貪婪的口腔霸佔着，茶的蒸汽朦朧了雙眼，勾勒出朦朧的回憶，但記憶卻不再朦朧。(好了，這逼裝不下去了)

早茶過後，便駕馭豐田致炫1.5L車型前往午飯目的地，人生地不熟的在原廠車載導航的指引下，只用半個多小時便順利到達午飯地點——濱江大公館惠食佳。

飲飽食醉后，馬不停蹄前往場地挑戰地點，媒體老師們駕馭着致炫，各顯神通、爭奪積分，無論是短小狹窄的緊湊型賽道，抑或是蜿蜒小徑，致炫都能游刃有餘，樂趣不言而喻。

這歸功於致炫搭載S-CVT智能無級變速器（模擬8速），優化了動力系統的效率和加速響應性，使車輛的動力輸出更平順，燃油經濟性理想，只可惜變速箱並未配備S擋。

來到位於佛山北滘的晚飯地點——蚝專家，自不然要一嘗新鮮地道的海鮮盛宴。

這次致炫讓我們收穫了廣佛兩城的獨特味道，在快節奏的城市生活中與致炫偷得一絲閑逸，體驗新款致炫的多項升級。未來，致炫將憑藉其獨有的產品魅力，俘獲更多年輕人。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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