美電動車銷量同比增 33% 日產聆風領先

    據美國《Forbes》雜誌​​報導,今年上半年美國新車整體銷量接近 1700 萬輛,電動車、混動車以及插電式混合動力車銷量也呈同比遞增趨勢,達到了 5.4 萬輛,相較 2013 年環保車型在美同期銷量為4.1萬輛,同比提高 33%。   分析師預測,今年下半年電動車銷量將會更好,因為 2013 年將近 60% 的增幅都是在下半年實現的。   今年美國電動車市場的領先車型為日產聆風,銷量達 1.27 萬輛,超越了上一任冠軍雪佛蘭沃藍達插電式混動車。第二名為豐田普銳斯混動車,銷量 9300 輛。雪佛蘭沃藍達銷量則降至8600輛,特斯拉Model S的銷量為 7400 輛。   市場預測,如果 33% 的增長可以繼續保持,美國電動車銷量將在 2020 年前突破 50 萬輛。   (圖片來源:)

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2020 年前上路電動車要達 100 萬輛!德國推電動車優先權以達目標

德國政府已經制定了電動汽車促進法草案,新法案有望於 2015 年 2 月 1 日生效。根據法案規定,未來在德國的電動車將獲得免費專屬停車位等多種優先權。   在此之前,德國政府曾提出,到 2020 年前,德國上路的電動車數量要達 100 萬輛。但截至 2014 年初,德國的電動車數量僅為 1.2 萬輛。電動車持有數排名世界第七,在歐洲落後法國、荷蘭以及挪威等國家。    但今年以來,德國電動汽車的銷量正在快速提升,上半年純電動汽車銷量累計達 4188 輛,插電式混合動力車累計銷售 1575 輛。其中,大眾、寶馬以及 smart 三大德國品牌總計銷售 3138 輛,市場份額超過 50%。不過,要達成上述 100 萬輛的目標,還有很長的路要走。    雖然德國政府試圖快速提升純電動汽車銷量,但並未將補貼作為刺激的首要選擇,而包括美國、南韓以及日本等國家在新能源汽車推廣的過程中,都不以補貼為拉動市場的重要手段,反而從研發及稅收等方面進行扶持。

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兩隻小熊爬進車內受困 按喇叭要駕駛「放人」

摘錄自2019年10月8日聯合報報導

美國田納西州加特林堡(Gatlinburg)家庭安保技術人員斯托克利(Jeff Stokely),近日到客戶家中出差時,突然聽到停在外面的貨車被「人」按喇叭,跑出來查看時發覺竟然是兩隻小熊困在車內出不去,連忙開門「放人」。

據《福斯新聞》報導,斯托克利表示,當他走近貨車時,在駕駛座看到兩隻小熊在爬來爬去,過程中身體倚靠在喇叭上因而發出聲響。斯托克利說,他不清楚兩隻小熊是怎麼潛入車內的,在確定附近沒有熊媽媽後,斯托克利打開車門讓小熊脫困,熊熊也迅速跑到附近的樹林中消失不見。

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比亞迪上半年新能源車銷量增6倍 利潤仍降逾6成

比亞迪(BYD)今日發佈半年度報告,上半年營業收入約1301.1億新臺幣,同比增長2.59%;淨利潤約17.6億新臺幣,同比下降15.52%,低於市場預期的21.2億元;每股淨收益0.73元,同比減少15.88%。其上半年新能源汽車銷量同比增長6倍,銷售額達約131.5億元;預計1~9月將實現淨利潤17.6-20億元,按年降幅11.7%至22.45%;另外其下半年將會有插電式混合動力SUV「唐」和純電動轎車「騰勢」上市。   以季績看,比亞迪今年第二季的表現其實比去年同期略佳,今年次季純利約17億,比去年同期的15.3億元有近11%增幅;然而,公司上半年17.6億的利潤,當中逾九成來自政府補貼,達到16億。此外,若以其盈警所評估今年首三季盈利計算,則比亞迪第三季可能只有最多2.44億利潤,或最壞情況會出現輕微虧損。   比亞迪汽車業務收入同比下降7.45%至約616億新臺幣,銷量同比下降約27%至約18萬輛,不過SUV車型S6的銷售卻同比上升約30.2%。目前其1.6GWH鐵電池產能已難以滿足今年的新能源汽車需求。公司預計隨著下半年新的電池產能的投放,協調各方資源完善充電設施網路,新能源汽車銷量及份額還將持續提升。   中國汽車工業協會資料顯示,2014年上半年,比亞迪新能源汽車市場份額達37%,其中插電式混合動力市場份額超過60%;插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領域,比亞迪已於南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單,並陸續出貨。另外,K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區通過試運營。

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F-立凱進攻大陸市場 搶兆元商機

台灣電動巴士龍頭潤泰集團F-立凱繼攜手德國西門子馬達,及與日本索尼 (SONY) 合作後,於 2 日在浙江省寧波市的余姚落戶,搶攻全球每年在電動車與儲能系統領域的台幣兆元商機。   F-立凱表示,未來將以電動公車搭載德國西門子馬達與大陸車體廠合作,打造余姚市區公車,正式進軍大陸市場。   此外,今年 7 月兩岸綠色產業論壇中,F-立凱與龍華汽車簽訂合作意向書,由立凱研發結合黑龍江最大汽車廠,生產電動巴士,搶占全球綠能商機。   F-立凱表示,現有材料事業部,擁有完整的全球專利佈局,受惠中國新能源政策及 4G 基地台建置需求,鋰鐵材料被大量應用電動公車及基地台儲能系統,自 7 月營收動能轉強,可望一路走揚到年底。

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哈吉貝肆虐 福島輻射污染土吹入河川 但類案早已層出不窮

文:宋瑞文

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加州政府大力扶持 電動車銷量衝破 10 萬

美國加州電動車銷量突破 10 萬輛,在全美電動車交易中,加州占約 40 %。業界指出,銷量增加的主要原因是充電站數量遽增,加上電動車製造商引進更多車款,吸引更多消費者購買。   加州政府希望 2025 年前,電動車數目可達 150 萬輛。目前在美購買電動車的車主可申請聯邦退款 7500 美元,而加州的車主還可另外再獲退款 2500 美元,並享有使用高使用量車道的特權。

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保麗龍在日光下分解較快…幾十年到幾世紀就夠了

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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中德合作綱要簽署 電動車受惠

10月10日,中國國務院總理李克強在柏林同德國總理安格拉•默克爾共同主持第三輪中德政府磋商。雙方決定發表《中德合作行動綱要:共塑創新》(下文簡稱《綱要》)。《綱要》共包含86項條文,其中8項提及汽車工業,新能源汽車標準制定與應用推廣成為重中之重。   雙方同意,要繼續加大政府對電動汽車研發、市場開發、基礎設施建設等領域的扶持。雙方商定,給予企業平等享受電動汽車國家扶持和優惠的待遇,並在國家規章、標準制訂中加強協調。雙方將繼續深化中德在電動汽車領域的標準合作。雙方應在充電基建領域就擴建策略和經營模式等議題加強對話。   《綱要》提及,中德兩國應深化電動汽車示範專案和試點城市的交流與合作。在已建立的城市合作框架下,鼓勵中德其他具備條件的城市積極參與。雙方將在電動汽車戰略平臺框架下,探討共建充電基礎設施和電動汽車與智慧電網互通示範項目。它還提出由中國國家發展改革委和德國聯邦環境、自然保護、建築和核安全部牽頭,雙方將繼續深化在電動汽車電池回收利用領域的合作。

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小班同學學習經歷分享(一)遊戲程序員成長札記

作者信息

昵稱:目及遠方

課程設計 HumanFramework:

https://github.com/cyclons/HumanFramewo

正文

大四畢業,心血來潮,閑余之際,撰文留念。

萌芽

遊戲程序員,把這個分成兩塊的話就是,遊戲,程序。

這兩个中,只有一個,遊戲,在我很小的時候就開始接觸,在那個視电子遊戲如电子海洛因,父母抵制到要送孩子去網癮治療所的年代,三年級的我就已經在玩ps2了,周圍的同學還在玩紅警qq大亂斗冒險島飛車的時候,我已經玩高達戰神龍珠古墓麗影,最終導致和周圍同學沒有共同話題。

隨後,按順序入手了nds,psp,xbox360,ps4,可以說從小到大,遊戲沒有停過。

如果說這條職業路上我有什麼超前之處,就是玩遊戲玩得多。

起步

那什麼時候開始想做遊戲了呢?要等到大學。

整個大一的我沉浸在社團幹事與學習中,完全沒有接觸過遊戲編程,學了個譚浩強的c語言,寒假里把下學期的高數學了一遍,然後發現課堂上除了能裝個逼好像也沒什麼特別大用。

直到下半學期的一天夜裡,我在床上思考,以後究竟干什麼比較好,突然一個念頭冒出來,要不去做遊戲吧!這個想法一冒出來,我猛地從床上坐了起來,彷彿一股能量貫穿了全身一般,於是我下定決心買一台電腦,開始我的程序之路。

暑假的時候,搜了好久,終於找到一個感覺靠譜的教程,那就是SIKI,現在已經是遊戲網課的巨頭了,然而當時僅僅只是一個維持了一個小小的公眾號而已,唯一收費的只有一個A計劃,終身費只要400塊。當時選擇的原因有很多,其中最主要的就是大量的免費課程,一個個案例都是自己想要實現的遊戲,總感覺每實現一個,就離成為遊戲製作人更近一步(當時沒有遊戲職業概念)。

成長

剛開始學的階段,可以說我就是個沙雕,半吊子中的半吊子,打字速度20字母/s,不懂語法,大小寫不分,對着視頻敲代碼。(彎路)

後來發現儘管照着視頻做出來了,但仍然不熟練,於是逼迫自己,看視頻不寫代碼,寫代碼不看視頻,偶爾實在不知道怎麼做了,再回去看視頻里怎麼做,一個視頻要看兩三遍。(稍微正了一些)

為了提高自己的打字速度,把手機的鍵盤從9鍵變成26鍵。(有一定作用但不是正道,推薦https://www.keybr.com/)

那時候我還心血來潮,趕VR潮流,在學校里搞起了VR工作室還有VR社團,但剛開始不做技術,是賣硬件的,賣手機紙盒子VR給學生。後來發現潮流過了,硬件沒前途,隨後就想把工作室往技術上轉,當時心裏的想法是邊能學Unity又能搞起一番事業(too young,too simple)。

大二的寒假里,我馬不停蹄,不斷學習SIKI公眾號上的項目案例,每做完一個就信心爆棚,彷彿自己已經是個優秀的遊戲程序員了。之後還在社團里教大家如何做一個AR應用,Unity小遊戲等等。

在大二的暑假里,我還認識了一個朋友,一起做汽車VR噴漆,想通過這個賺錢,但最終失敗了。同時,我發現專業偏硬件,於是我轉專業到計算機學院,開始了第二個大二生活。

旅途

後來的日子里,我依然是一有時間就跟着教程學,但彷彿到了一定的瓶頸,感覺做遊戲不就是調調api,用用插件,什麼遊戲都能做出來啊,恰巧當時看到心動在搞獨立營活動,我就立即報名了,這也成為了我第一次的gamejam。

gamejam的感覺呢,怎麼說呢,就好像回家了一樣,裏面各個都是人才,說話又好聽,超喜歡這裏面的~。在活動里,能夠充分體會到周圍人對遊戲的熱愛,精妙的遊戲設計,驚艷的美術,牛逼的程序老哥,主辦方給我們學生還特別優待,給我們免費訂了两天的五星級酒店,還包早餐,可惜都沒怎麼好好享受到,两天可能就住了8個小時不到吧,但整個活動充滿樂趣,給我的第一次gamejam留下了非常棒的印象。

之後便開始積极參加各種jam活動,線上線下到現在快應該有10場,每一次都很有收穫,無論是認識了新的朋友,還是看到了非常驚艷的遊戲,每次都是一場充電之旅。

里程碑

改變我職業生涯的是一次比賽。

還記得隔壁工作室的老哥問我一句有個AR的比賽來不來參加,我說來。那次比賽是一次hackthon,恰巧有一個單項獎由網易贊助,而且專門設置的AR題材。對我來說,我不了解hackthon,所以就把它當作是一場gamejam,看着周圍一圈985的同學們,壓力山大。

那次我們做了一個AR版本的胡鬧廚房,現在回想起來那代碼寫得就是一坨屎,但遊戲運行非常順暢,沒有bug,從可玩性來看還是挺不錯的,但和以前看的優秀作品比差距還是太遠。聽到主辦方在選出十個演講隊伍中沒有我們的名字時,我們已經收拾好行李,開始回校了。然鵝,這時候主辦方說不要急着走,網易的獎還沒開,我們一路就火急火燎的趕了回去。

由於來得太晚,演講已經開始了一大半,我們幾個人就站在入口的地方聽演講,看着別人的項目,什麼機器學習,區塊鏈,智能小車,各個高大上的不行,彷彿改變未來的技術一樣,而且沒有一個是做遊戲的,我這時候意識到,是不是走錯場了?

等其他獎開完了,才等到網易的負責人上台,大概是這麼說的,“我們在兩支隊伍里徘徊,所以一直沒能下一個定論,但最終我們在完整度上考慮,最終決定把一等獎給9號隊。”

當時整個人都已經懵逼了,周圍隊友興奮的握着我的手,這時候感到一切的努力都是值得的。

獲獎是次要的,最主要的是一等獎附贈一個網易終面機會,作為項目主程,我成功通過了,拿到了實習offer。

這次事件是里程碑,告訴我在這條路上繼續走下去是值得的。

泥潭

網易實習生活非常豐富,由於是實習生還是在一個偏創新的部門,我和周圍的小夥伴們一起做了非常多好玩有趣的AR遊戲,回來的我也是信心爆棚。

我繼續不斷學習,做項目。但做着做着發現,項目都能跑,但是最終的成品要想改功能,牽一發而動全身,最後改着改着就變成了一坨屎,而那些神乎其神的插件,自己始終停留在會用不會做的階段。

那時候的我非常的慌張,加群,逛知乎,看教程。最後我找到了一本遊戲設計模式,看完之後才知道,原來代碼能這麼寫,好方便啊,這之後代碼又上升了一個階段。

轉眼又一年經過,大三末的我又開始找實習。我本以為我那項目滿滿,經歷豐富的簡歷,一投一個准,做個offer收割機不是問題,然而事實就是,我就是a piece of shit。

算法,數據結構,計算機組成原理,是面試的重中之重,而這裏面每一個都是我的弱點,筆試都通不過。做了幾套面試題之後,我意識到,自己的基礎太弱了。

我開始瘋狂看面經,牛客網,leetcode,uwa也看。最終的出來一個結論,原來我就是個小白。

人貴有自知,知道自己多弱是件好事,至少知道自己要補哪些。這時候就非常感謝恭弘=叶 恭弘大的遊戲程序員學習路線,在書籍的指導下我決定從0開始,從primer cpp開始,從頭重新練,隨着一個個的知識點梳理過去,自己的知識漏洞逐漸補全。

一邊惡補一邊找工作,此時的我就是任人宰割的羔羊,哪家公司要我就去哪裡,大不了過半年,我又是一條好漢。

沒想到,本以為已經涼涼了的騰訊來了電話,那就索性面下去吧,沒想到一路面到了底,拿到了實習offer。。

升華

這次的實習和之前就完全不是一個感覺,正規的大項目,專業的導師,完善的框架,專業的團隊。據說實習留用率低,感覺壓力山大,一邊做着業務,一邊把手邊該看的基礎書在看。

這次依然運氣可以,上岸了。

回校之後,我開始繼續看基礎部分,但發現學習的面越來越廣,尤其是遊戲這塊更是複雜,因此,我逐漸放緩,雖然我的目標是做遊戲,但具體最終是做哪個職位的研究依然不夠清晰,甚至中途還打起了轉行做策劃的念頭。

我設立了第一個目標,搞一個框架。為什麼是這個目標?原因大致如下:

  • 目前我做了很多遊戲,都是小項目,做大了,代碼就變成一坨屎,攪都攪不動。
  • 框架可以讓項目變得有結構,是職業必經之路。
  • 想要做大項目,一定要有框架

我搜索了很多現有的框架,首先就是學着用,其中就包括strangeIoC,還有MVC等。不得不說,StrangeIoC是新手勸退框架,那一堆東西理念對初級程序員來說就是一頭霧水,明明三行就能實現的東西,為什麼要8個類幾百行實現。

偶然發現了一個QFramework,github千星項目,還有文檔,於是我就開始搞QFramework。

又是一個機會,發現QFramework的作者涼大準備搞事,做一個小班,專心帶學生,12月分期,學生還帶優惠,我轉念一想,當年SIKI還是個小公眾號,現在A計劃永久能賣大幾千,這個車一定要上。

交錢上車后,跟着涼大學,一天兩篇,框架搭建和shader都有涉及。有一說一,雖然是日更的,但是我一般三四天一看,甚至一周一看,剛開始比較勤勞,看得多,有一段時間看着比較累,就斷了一大片。

這裏非常感謝涼大時不時會來私聊,問問學習情況,有沒有遇到什麼困難。我當然也心知肚明,聊完就去補文章了。

正是在這樣的一步步過坎之後,自己的框架意識也逐步建立,共有問題也逐步顯現,C#上欠缺的部分通過中毒篇專欄有了很大的彌補,更重要的是,在未來的路途上有了專業的指導,少走了非常多的彎路,這點真的非常重要。

不知不覺間,一年就過去了,我也幸運的交上了一份畢業設計,學習過程中幾次差點放棄,但看看文章之後覺得這個知識有必要掌握,就一直續到了現在。

本來這篇文章是涼大讓我談談這個框架學習之路,扯了太多自己的東西,這裏就詳細聊聊框架的學習心得:

  • 課程內容里,最核心的還是框架學習,是主菜,至於shader部分,其實只是一個補充,比如業務里要用到相關知識,和專業技美或圖形程序不同,屬於副菜。
  • 文章講框架部分寫得非常好,由淺入深,講解細緻,且代碼詳盡,每一個學習單元都可以做一個小實現。
  • 記得涼大在學習開始的時候提到,小班文章的目的是讓大家看文章就行,不用做筆記,不用真的動手,看就完事了,但這一套在我這邊的嘗試下不太行的通,簡單的或者熟悉的內容可以一遍過,但一些需要反覆理解的如IoC部分,只看文章會覺得迷迷糊糊的。古人有句話,“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”,對於難理解的內容,一定要下手嘗試,即使簡單的內容,親自做過之後都會有不一樣的感覺,有時間一定要多練習,偷懶只會虧待自己。
  • 明白最終自己想要的是什麼。由於課程涉及方方面面,學員的學習程度也層次不齊,有時候碰到的內容不感興趣,不是自己主要目標的組成部分,那便可以選擇性的不太需要花精力去學習,但這類情況較少,如果平時較為空閑,建議都看,有益無害。
  • 課程不太適合小白,適合有一定項目經驗的同學。
  • 剛開始會充滿激情,但中間會由於各種事情被打斷,最好養成一個看文章的固定時間段,比如996晚上摸魚的時候看,或者在周末挑一個時間。
  • 學習框架的過程為:使用框架to看懂框架to能寫框架,各自為階段,越過會導致許多障礙,比如沒有用過消息中心很難寫出一個消息中心
  • 不用害怕學不會,只要方向正確,沒有完成不了的

涼大在小班上非常負責,可以說關心到了每一個成員,內容質量也非常有保證,每每我有“棄坑”的想法時,涼大都會來“善意的提醒”。而我遇到什麼問題時,都能夠得到專業的回答。

大學的前幾年實際上走了不少彎路,如果能夠早期遇到專業的老師來指點的話能少走很多。如果入職一段時間了,職業提升遇到瓶頸,尤其還是從事Unity行業的話,那非常推薦來小班,這裏交流活躍,同行眾多,總有老哥給你指條明路。

在一年結束后,我也最終實現了我的目標,實現了自己的框架——HumanFramework,在大佬眼中應該就是個小不點的存在,但即使這個框架不會成為流行,這個過程也使我對軟件設計的理解更上了一層樓。

退潮

最近各種事情算是告一段落,畢業也好,小班也好,工作也好,自己的學生時代也結束了,即將開啟工作時代,由於之前的幾年坎坷奮鬥,加上自己的身體不算強健,現在留下了點胃病,這幾個月里都在養生,時不時看看業內新聞之類的,最近越來越對shader相關的內容感興趣了,之後的主要平台也會變為Unreal,想想也挺有趣的。

在這一年中,學到了很多,尤其是技術分享的重要性,自己也會寫一些文章分享出來,包括HumanFramework的製作過程分享,歡迎來知乎關注我

最終祝願所有讀者在學習的同時身體健康,身體是革命的本錢,有好的身體才有力氣追求更美好的生活。

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