進制轉換算法

 

二/八/十六進制 → 十進制

 

• 二進制 → 十進制

　　方法：二進制數從低位到高位（即從右往左）計算，第0位的權值是2的0次方，第1位的權值是2的1次方，第2位的權值是2的2次方，依次遞增下去，把最後的結果相加的值就是十進制的值了。

　　例：將二進制的(101011)B轉換為十進制的步驟如下：

1. 第0位 1 x 2^0 = 1；

2. 第1位 1 x 2^1 = 2；

3. 第2位 0 x 2^2 = 0；

4. 第3位 1 x 2^3 = 8；

5. 第4位 0 x 2^4 = 0；

6. 第5位 1 x 2^5 = 32；

7. 讀數，把結果值相加，1+2+0+8+0+32=43，即(101011)B=(43)D。

• 八進制 → 十進制

　　方法：八進制數從低位到高位（即從右往左）計算，第0位的權值是8的0次方，第1位的權值是8的1次方，第2位的權值是8的2次方，依次遞增下去，把最後的結果相加的值就是十進制的值了。

　　八進制就是逢8進1，八進制數採用 0～7這八數來表達一個數。

　　例：將八進制的(53)O轉換為十進制的步驟如下：

1. 第0位 3 x 8^0 = 3；

2. 第1位 5 x 8^1 = 40；

3. 讀數，把結果值相加，3+40=43，即(53)O=(43)D。

• 十六進制 → 十進制

　　方法：十六進制數從低位到高位（即從右往左）計算，第0位的權值是16的0次方，第1位的權值是16的1次方，第2位的權值是16的2次方，依次遞增下去，把最後的結果相加的值就是十進制的值了。

　　十六進制就是逢16進1，十六進制的16個數為0123456789ABCDEF。

　　例：將十六進制的(2B)H轉換為十進制的步驟如下：

1. 第0位 B x 16^0 = 11；

2. 第1位 2 x 16^1 = 32；

3. 讀數，把結果值相加，11+32=43，即(2B)H=(43)D。

十進制 → 二、八、十六進制

• 十進制 → 二進制

　　方法：除2取余法，即每次將整數部分除以2，餘數為該位權上的數，而商繼續除以2，餘數又為上一個位權上的數，這個步驟一直持續下去，直到商為0為止，最後讀數時候，從最後一個餘數讀起，一直到最前面的一個餘數。 

　　例：將十進制的(43)D轉換為二進制的步驟如下：

1. 將商43除以2，商21餘數為1；

2. 將商21除以2，商10餘數為1；

3. 將商10除以2，商5餘數為0；

4. 將商5除以2，商2餘數為1；

5. 將商2除以2，商1餘數為0； 

6. 將商1除以2，商0餘數為1； 

7. 讀數，因為最後一位是經過多次除以2才得到的，因此它是最高位，讀数字從最後的餘數向前讀，101011，即(43)D=(101011)B。

• 十進制 → 八進制

　　方法1：除8取余法，即每次將整數部分除以8，餘數為該位權上的數，而商繼續除以8，餘數又為上一個位權上的數，這個步驟一直持續下去，直到商為0為止，最後讀數時候，從最後一個餘數起，一直到最前面的一個餘數。

　　例：將十進制的(796)D轉換為八進制的步驟如下：

1. 將商796除以8，商99餘數為4；

2. 將商99除以8，商12餘數為3；

3. 將商12除以8，商1餘數為4；

4. 將商1除以8，商0餘數為1；

5. 讀數，因為最後一位是經過多次除以8才得到的，因此它是最高位，讀数字從最後的餘數向前讀，1434，即(796)D=(1434)O。

　　方法2：使用間接法，先將十進制轉換成二進制，然後將二進制又轉換成八進制；

• 十進制 → 十六進制

　　方法1：除16取余法，即每次將整數部分除以16，餘數為該位權上的數，而商繼續除以16，餘數又為上一個位權上的數，這個步驟一直持續下去，直到商為0為止，最後讀數時候，從最後一個餘數起，一直到最前面的一個餘數。

　　例：將十進制的(796)D轉換為十六進制的步驟如下：

1. 將商796除以16，商49餘數為12，對應十六進制的C；

2. 將商49除以16，商3餘數為1；

3. 將商3除以16，商0餘數為3；

4. 讀數，因為最後一位是經過多次除以16才得到的，因此它是最高位，讀数字從最後的餘數向前讀，31C，即(796)D=(31C)H。

　　方法2：使用間接法，先將十進制轉換成二進制，然後將二進制又轉換成十六進制；

二進制 ↔ 八、十六進制

• 二進制 → 八進制

　　方法：取三合一法，即從二進制的小數點為分界點，向左（向右）每三位取成一位，接着將這三位二進制按權相加，然後，按順序進行排列，小數點的位置不變，得到的数字就是我們所求的八進制數。如果向左（向右）取三位后，取到最高（最低）位時候，如果無法湊足三位，可以在小數點最左邊（最右邊），即整數的最高位（最低位）添0，湊足三位。

　　例：將二進制的(11010111.0100111)B轉換為八進制的步驟如下：

1. 小數點前111 = 7；

2. 010 = 2；

3. 11補全為011，011 = 3；

4. 小數點后010 = 2；

5. 011 = 3；

6. 1補全為100，100 = 4；

7. 讀數，讀數從高位到低位，即(11010111.0100111)B=(327.234)O。

• 八進制 → 二進制

　　方法：取一分三法，即將一位八進制數分解成三位二進制數，用三位二進制按權相加去湊這位八進制數，小數點位置照舊。

　　例：將八進制的(327)O轉換為二進制的步驟如下：

1. 3 = 011；

2. 2 = 010；

3. 7 = 111；

4. 讀數，讀數從高位到低位，011010111，即(327)O=(11010111)B

• 二進制 → 十六進制

　　方法：取四合一法，即從二進制的小數點為分界點，向左（向右）每四位取成一位，接着將這四位二進制按權相加，然後，按順序進行排列，小數點的位置不變，得到的数字就是我們所求的十六進制數。如果向左（向右）取四位后，取到最高（最低）位時候，如果無法湊足四位，可以在小數點最左邊（最右邊），即整數的最高位（最低位）添0，湊足四位。

　　例：將二進制的(11010111)B轉換為十六進制的步驟如下：

1. 0111 = 7；

2. 1101 = D；

3. 讀數，讀數從高位到低位，即(11010111)B=(D7)H。

• 十六進制 → 二進制

　　方法：取一分四法，即將一位十六進制數分解成四位二進制數，用四位二進制按權相加去湊這位十六進制數，小數點位置照舊。

　　例：將十六進制的(D7)H轉換為二進制的步驟如下：

1. D = 1101；

2. 7 = 0111；

3. 讀數，讀數從高位到低位，即(D7)H=(11010111)B。

八進制 ↔ 十六進制

• 八進制 → 十六進制

　　方法：將八進制轉換為二進制，然後再將二進制轉換為十六進制，小數點位置不變。

　　例：將八進制的(327)O轉換為十六進制的步驟如下：

1. 3 = 011；

2. 2 = 010；

3. 7 = 111；

4. 0111 = 7；

5. 1101 = D；

6. 讀數，讀數從高位到低位，D7，即(327)O=(D7)H。

• 十六進制 → 八進制

　　方法：將十六進制轉換為二進制，然後再將二進制轉換為八進制，小數點位置不變。

　　例：將十六進制的(D7)H轉換為八進制的步驟如下：

1. 7 = 0111；

2. D = 1101；

3. 0111 = 7；

4. 010 = 2；

5. 011 = 3；

6. 讀數，讀數從高位到低位，327，即(D7)H=(327)O。

 

十進制的小數到二進制的轉換

• 將小數部分0.125乘以2，得0.25，然後取整數部分0

　　　　  

 

• 再將小數部分0.25乘以2，得0.5，然後取整數部分0
• 再將小數部分0.5乘以2，得1，然後取整數部分1
• 得到的二進制的結果就是0.001

二進制到十進制的轉換

• 0.001第一位為0，則0*1/2，即0乘以2負 一次方

• 0.001第二位為0，則0*1/4，即0乘以2的負二次方。

• 0.001第三位為1，則1*1/8，即1乘以2的負三次方。

• 各個位上乘完之後，相加，0*1/2+0*1/4+1*1/8得十進制的0.125

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9s，極速超307km/h。（阿爾法羅密歐 Giulia Coupe 遐想圖）如此鬼魅難擋的高性能轎車衍生出Coupe版本，一隻不折不扣的磨人小妖精，把握方向盤令人愛不忍釋。菲亞特124 Spider與國內消費者鶴立企佇的馬自達MX-5同平台打造，以輕量化和高性能為開發主旨，根正苗紅的意大利小跑車。

Coupe來自法語coupé，從couper演變而來，大意是雙座四輪轎式馬車，後來漸而演變為硬頂雙座或2+2座跑車的代名詞。

四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留着傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。

但你可知，看似保守的奔馳卻是現代四門Coupe的尤達大師，將Coupe和轎車和諧糅合，在功能性和觀賞性間取得韌性平衡，偉大源於每一個勇敢的開始。

時至今日，Coupe依舊是偌大汽車領域的藍海市場，不少廠商躍躍欲試卻又謹小慎微，受產能掣肘之餘，又忌諱斥資開發新車型后不受待見。於是乎，“遐想圖、討論階段、有望量產”等成為時下Coupe的關鍵詞。

那些停留在臆想的美好階段，卻與量產暫時無緣的Coupe車型，為看官們一一奉上。

新車前臉如常採用家族式水滴漣漪式設計，下方進氣格柵摒棄總被吐槽如大鬍子般的蹩腳造型，繼而選用運動取向的黑色網格設計。

（吉利 博越 Coupe 遐想圖）

微微上翹的豐腴尾部輔以大尺寸輪轂與高離地間距，類寶馬X6的婀娜身段呈現眼前。內飾方面，將配備电子擋桿、平底方向盤、液晶儀錶盤、电子手剎等時尚配置。

（吉利 博越 Coupe 遐想圖）

動力方面，博越Coupe或向領克机械水準看齊，預計搭載1.5T（最大馬力180ps）或2.0T（最大馬力190ps）發動機，與之匹配的是6MT、6速自動、7速雙離合變速箱。

（斯柯達 KODIAQ Coupe 遐想圖）

斯柯達CEO Bernhard Maier表示：用戶對KODIAQ Coupe表現出濃厚興趣，雖然打算將其打造為全球車型，但受產能限制，該項目還在討論階段。

（斯柯達 KODIAQ Coupe 遐想圖）

柯迪亞克Coupe版車型將基於大眾MQB平台打造，將與奧迪Q4共享資源。柯迪亞克Coupe版將於2018年發布，定位A+級轎跑SUV，與同樣處於開發階段的奧迪Q4頗有淵源。

（斯柯達 KODIAQ Coupe 遐想圖）

2016年斯柯達在華銷量突破30萬輛，中國也順理成章成為斯柯達全球最大單一市場。“2017年是斯柯達有史以來最忙碌的一年”，斯柯達汽車市場銷售董事安世豪如是說。

（斯柯達 KODIAQ Coupe 遐想圖）

溜背式造型出現在正統的SUV身上不顯違和，座椅布局將保持五座設計，充分保證後排乘坐和後備廂空間，符合國情。

（斯柯達 KODIAQ Coupe 遐想圖）

性能方面，或將搭載1.8TSI、2.0TSI發動機，由6速手動或7速DSG雙離合變速箱完成傳動，高配車型供4-Motion四驅系統可選。此外，新車還有望在華推出插電混合版車型。

（保時捷 卡宴 Coupe 遐想圖）

在前不久的法蘭克福車展上，保時捷CEO Oliver Blume曾透露已將推出卡宴轎跑版車型項目提上日程。標誌性的貫穿式LED尾燈如常出席。

（保時捷 卡宴 Coupe 遐想圖）

奔馳推出GLE Coupe對標寶馬X6，保時捷抱着“有人我有”的心態意欲打造Cayenne Coupe，產品意義大於銷售意義，補齊產品序列、豐富品牌運動基因才是側重點。

（保時捷 卡宴 Coupe 遐想圖）

預計將共享全新卡宴的3.0T V6和2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為340ps、440ps，峰值扭矩450N·m、550N·m。

Giulia QV紐博格林北環賽道圈速為7分32秒，戰勝帕加尼Zonda F、法拉利458 Italia、保時捷911 GT3等強勁對手，順理成章成為全球最快量產4門轎車。

Giulia Quadrifoglio將輕量化做到極致，引擎艙蓋、車頂、傳動軸等位置選用碳纖維材質，整備質量僅為1524kg。

前置驅動，與法拉利一脈相承的2.9L V6雙渦輪增壓發動機驅動，最大馬力510ps、峰值扭矩600N·m，搭配8AT變速箱，0-100km/h加速時間僅需3.9s，極速超307km/h。

（阿爾法羅密歐 Giulia Coupe 遐想圖）

如此鬼魅難擋的高性能轎車衍生出Coupe版本，一隻不折不扣的磨人小妖精，把握方向盤令人愛不忍釋。

菲亞特124 Spider與國內消費者鶴立企佇的馬自達MX-5同平台打造，以輕量化和高性能為開發主旨，根正苗紅的意大利小跑車。MX-5底盤、阿爾法羅密歐引擎、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐設計師，來頭不小。

菲亞特御用改裝廠Abarth還將推出運動版車型。動力方面，新車或延續現款124 Spider的1.4T發動機，最大馬力160ps、峰值扭矩254N·m，匹配6速手動或帶換擋撥片的6速自動變速箱。

坊間也存在另一種說法，新車將搭載來自阿爾法羅密歐ALFA 4C的1.75L渦輪增壓直噴引擎，最大馬力240ps、峰值扭矩350N·m。

（菲亞特 Abarth 124 Coupe 遐想圖）

Abarth 124 Spider配備後橋限滑差速器和Bilstein（倍適登）減振器，提供含四活塞鋁製卡鉗的Brembo制動系統選裝。

2015年克萊斯勒300C改款后令人眼前一亮，在保守原有古典、莊重元素的同時，糅合了與時俱進的運動元素，毫不違和。類勞斯萊斯的高檔外觀，讓不少路人駐足停留，貪婪觀賞。

大排量V6引擎、采埃孚ZF 8AT、后驅布局、輔以進口身份、百萬豪車的氣場、沃德十佳內飾、哈曼卡頓音響，結合優惠后30萬出頭便能滿足上述苛求，給你個不選BBA的理由。

隸屬FCA集團的克萊斯勒、阿爾法羅密歐，克萊斯勒300C會否跟隨阿爾法羅密歐Giulia腳步入華拓荒？有口皆碑的2.0T+8AT動力組合讓這大膽猜想撥雲睹日。

（克萊斯勒 300C Coupe 遐想圖）

雙門轎跑曼妙身段輔以20英寸樹枝狀輪圈，細節惟妙惟肖，有幾分賓利歐陸GT的韻味。隆起引擎蓋線條下埋藏着一枚大排量V6引擎，清晰有力的輪拱輪廓提醒着路人其顯赫的肌肉車身份。

克萊斯勒200C在美國當地市場屬於中檔轎車類別，價格親民，主要對標雅閣、凱美瑞、阿特茲等中型車，憨厚沉穩的外觀給人以莫名的安全感。

200C優勢在於靜態體驗，溢價能力十足的品牌Logo、根正苗紅的美系車基因以及品質感上乘的內飾讓不少國內消費者垂涎三尺。

動力方面，克萊斯勒200S裝配3.6L pentastar V6發動機，最大馬力296ps、峰值扭矩358N·m，傳動方面由德國ZF橫置9AT完成。同級常見的前輪驅動，可選裝四驅系統。

（克萊斯勒 200C 遐想圖）

雙門轎跑身段的克萊斯勒200C讓此前厚重、拘束的官派氣息黯晦消沉。在對Coupe車型情有獨鐘的北美市場，讓200C Coupe車型量產的呼聲頗高。

隨着平台化、模塊化的蔚然成風，同一平台能衍生出性格各異、功能不同的車型，而SUV、Coupe這兩款高溢價能力產品則在實用層面形成對立。前者集成了空間、通過性的優勢，後者在新貴、運動的狹隘領域中尋找着認同。

（ Dream Car）

審時度勢的主機廠生搬硬套地將Coupe與SUV糅合，轎跑SUV應運而生。但在看來，不過東施效顰。雙門硬頂轎車，才稱得上根正苗紅的Coupe，時移勢遷也不為所動的Coupe。

二十來萬能買到的豪華量產Coupe？有必要了解下

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摘要：《Scrum精髓》一書中將Scrum Master的職責總結為六類：敏捷教練，服務型領導，“保護傘”，“清道夫”，過程權威，“變革代言人”。作為“保護傘“，Scrum Master應該保護團隊免受任何干擾，當然也包括團隊內衝突，成員關係等。

背景

拜訪企業的過程中，不少企業領導提到過一個相似的問題：“我們團隊有個人平時總是和我（或者其他成員）對着干，把團隊氛圍搞得很差，Scrum Master應該怎麼引導他們，讓他們好好工作？”

本文就針對這樣的問題來聊聊，團隊中遇到“刺頭”應該怎麼辦？

問題分析

學生時代班級里總有幾個刺頭，他們惹是生非，擾亂課堂紀律——課堂上講話，接老師話茬，讓老師很是頭疼。企業中，很多團隊也有一兩個成員，他們難以合作，常常捅婁子，給團隊交付帶來不良影響，令管理層也很頭疼。

在交流過程中，筆者從不同人口中了解到不同類型的刺頭，分別有：

• 技術骨幹

技術骨幹通常掌握着項目的核心技術，是開發交付不可或缺的關鍵角色，項目少了他很可能會產生較大的影響。有的技術骨幹對其他人，甚至是領導都愛答不理，和團隊很難溝通協作。

• 原地踏步的“老人”

同一時期入職的員工，有的人做上了項目經理，有的人還在原地踏步寫一些基礎代碼

做同一個項目的團隊成員，有的人績效一直是A，獎金豐厚，有的人一直作為“吊車尾”混跡於團隊尾端

兩種情況的後者會存在一部分人表現出對工作消極懈怠，在團隊內傳播負面能量。比如經常抱怨、不滿、碎碎念，對其他團隊成員尤其是新人加以冷嘲熱諷。

• 有離職打算的員工

大多數人做事講究善始善終，離職時都會做好交接工作。但有小部分人在離職時喜歡破罐子破摔——反正都要走了，還遵守什麼規矩，於是不認真交接，消極怠工，就等着離職辦手續。

• 工作經驗少的“新人”

正所謂”初生牛犢不怕虎“，有些應屆畢業生在學校做過幾個項目，便感覺自己懂得很多，比其他同學高一等，步入職場后，對其他同事不尊重；還有一些工作經驗少的年輕員工做過幾個技術框架簡單的項目，便感覺自己的技術能力很強，心裏有了“開發就那麼點東西”的錯誤想法，進而輕視日常工作，不服從領導安排。

除個別極端情況比如天生性格不好，大多數刺頭不配合都是有原因的。

以上幾種情況總結起來有如下幾點原因：

• 性格外冷內熱

筆者接觸過的技術骨幹性格很多都是外冷內熱——他們本身是樂於助人的，但由於他們日常工作很忙或者工作太投入，沒有太多精力去顧及自己對別人的態度，所以給人造成愛答不理的錯覺。

• 自負

有少數技術牛人因為自己能力突出而變得自負，看不起公司其他人。在這部分人看來團隊成員都應該很輕鬆的完成任務，團隊成員問的問題都沒有技術含量，懶得回答；而且這部分人技術至上，很多公司管理層因為不會開發技術而被他們輕視。

和他們類似，有些年輕員工因為閱歷有限，沒有接觸過複雜的場景，做兩個項目就以為自己能力很突出，表現同上。

• 對工作存在怨念

做同樣工作，評價有的高有的低，如果不懂得正視自己的缺點，那獲得低評價的人難免心中不服。經常如此，就會感覺自己懷才不遇，對周遭事物存在怨念。

如果員工在一家公司工作的很開心，通常離職時也會站好最後一班崗；離職前搗蛋的員工則多數是因為工作憋了一肚子氣或者和團隊鬧不愉快，離職前這幾天正好把憋得氣全撒出去。

常見的怨念來源還有工作中與其他成員的衝突未得到解決，個人未被團隊關注等。

針對這些問題，Scrum Master應該如何引導呢？

解決措施

很多人對於Scrum Master的理解是Scrum Master的工作就是幫助團隊召開各種會議，其實這是對Scrum Master工作的一種誤解。Scrum Master除了組織團隊召開會議，還有幫助團隊掃除障礙，促進團隊溝通等工作要做。《Scrum精髓》一書中將Scrum Master的職責總結為六類：敏捷教練，服務型領導，“保護傘”，“清道夫”，過程權威，“變革代言人”。作為“保護傘“，Scrum Master應該保護團隊免受任何干擾，當然也包括團隊內衝突，成員關係等。

敏捷開發中，Scrum Master應該幫助團隊成員建立共同的願景與集體價值觀，幫助每個成員成長並實現其自身價值，同時鼓勵成員們相互尊重、信賴。當遇到上文的問題時，Scrum Master可通過引導的方式加強團隊協作改變團隊現狀。

對於之前提到的問題，Scrum Master可以參考如下措施。

組織團建，拉近團隊成員之間的距離

外冷內熱型的團隊成員通常沒有機會與其他成員交流，定期抽出時間比如每次完成發布計劃或者兩個月為間隔，搞一次團隊建設（以下簡稱團建），團建可以讓整個團隊放鬆身心，團建本身也是一個很好的拉近團隊成員之間距離的方法。

團建通常會策劃一系列團隊運動：參与團建的成員以組為單位進行PK，每組成員在團建中為了團隊榮譽，盡情的釋放自己的能量。

團建考驗團隊協作，工作中看起來很難合作的人，可能在遊戲中就很容易合作。如果遊戲中合作愉快，這次合作的經歷很容易就會被帶到工作中，從而推動團隊向一個更积極的方向發展，讓團隊更有凝聚力。

讓刺頭知道人外有人

自信的人通常對自己的能力有一個正確的判斷，清楚自己的能力範圍；而自負的人則會高估自己的能力，輕視他人。自負常常源於自己認知有限，自負的刺頭通常認為自己技術能力已經處於行業巔峰，如果讓刺頭意識到自己並沒有比他人強太多，就可以讓其認清事實，調整心態，具體有如下幾種做法：

讓刺頭與能力更強的人一起共事，一方面可以認識到自己的不足，另一方面可以提高自己的境界。

如果刺頭是一個剛工作的年輕人，與老員工一起工作通常會發現老員工思考問題方式，代碼編寫習慣等都和自己不同，Bug也更少。兩人對比如同《賣油翁》里的陳康肅和賣油翁，“無他，唯手熟爾”，習慣源自多年工作經驗的積累——走過的坑多了就知道如何避開了。差距會讓刺頭認識到自己能力不足，還有很多方面需要提升，同時也是年輕人學習的一個好機會。

技術骨幹和能力相當的人共事，可以了解到自身並沒有比其他人強太多，在團隊內也並非無可替代，進而消除其自負心理。

如果公司內沒有比刺頭更強的人，可以讓其處理更難的工作

更強的人應該接受更強的挑戰。Scrum Master可以建議刺頭認領更難的工作，而非其擅長的工作，比如讓其使用行業新技術優化現有產品或者開發一系列工具提高團隊工作效率，建議的同時可以說“你覺得這工作有困難么，大概多久能完成”，或者“我聽說XXX用了一周就作完了，你技術這麼強應該也沒問題吧” 之類能夠刺激到他的話。

如果刺頭能夠按時完成工作，項目一定程度上會從中獲益；如果不能，刺頭自身也會有一種挫敗感——原來自己並非無所不能，自己和別人比還是有差距的，自負的情況也會有所改善。

傾聽刺頭心聲，耐心疏導

對工作存有怨念的刺頭，我們應該找到怨念的根因，想辦法疏導。

面對既將離職的刺頭，Scrum Master可以通過稱讚其以往對團隊做出的貢獻，緩和其不滿情緒。雖然雙方合作關係即將結束，但刺頭多少對團隊有些感情，Scrum Master動之以情，曉之以理，在維持其情緒穩定的同時，鼓勵其做到善始善終，站好最後一班崗。

刺頭沒有離職打算：

• 如果Scrum Master清楚其怨念的根因

Scrum Master可以通話一對一談話的形式，為其打開心結。比如可以從最近狀態切入，引出根因（比如績效不如別人好，晉陞沒有別人快），然後解析其他人狀態，將刺頭與其他人形成對比，並列舉差異；Scrum Master可以在最後進行鼓勵比如“如果你能完成XX目標，我覺得你就可以獲得更好的績效，而且你絕對有這個能力完成”，讓刺頭了解與別人差距的同時也得到認可，並且獲得前進的動力。

講一個親身經歷的故事，故事發生在筆者步入職場后的第一個團隊。團隊的項目經理A和技術人員B同年入職，兩人對項目貢獻都很多。論技術A不如B，但是A的職級比B高一級（職級直接影響待遇），B大為不滿，工作中處處與A對着干，消極怠工，嚴重影響項目交付。公司總部領導了解情況后，給B制定了目標，只要B完成目標就提升其職級，最後B努力完成了目標，領導兌現諾言，給B提升了職級。對於B來說，職級上調，其目的已經達到，工作狀態也慢慢變得积極。

• 如果Scrum Master不清楚其怨念根因

Scrum Master也可以找刺頭單獨談話。如果感覺直奔主題不好的話，可以在閑暇之餘對其進行重點關注，比如午休一起打打遊戲等，建立一定社交基礎后再嘗試詢問，然後逐步引導。

如果刺頭負面情緒來源於衝突沒有得到很好解決，Scrum Master可以擔任衝突調解員。Scrum Master站在客觀角度，和衝突雙方一起重新審視衝突，並客觀的給出建議，解決衝突。

在日常工作中，Scrum Master應該多認可，多鼓勵團隊成員，多與成員溝通，營造出輕鬆，融洽的工作氛圍，避免團隊成員因工作產生負面情緒。

崗位調整

如果刺頭始終無法改變，雙方互相耗着必將是一個雙輸的局面。

調整其崗位，讓其在能力範圍內選擇自己想做的工作也是企業中常見的做法。

參考附錄

Kenneth S.Rubin:Scrum精髓. 北京：清華大學出版社

 

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我們再一起來回顧一下吧現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV，搭載1。6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成，177匹馬力的賬面參數也是十分誘人，配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價，現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

《後來的我們》上映不久票房已超過10億，

繼《前任3》后又再一次給了年輕人5條建議：

1.如果結婚就要找愛你的

2.千萬別輸在“等”這個字身上

3.永遠留住30%的神秘

4.如何才能配得上你的伴侶？

關注玩車是

走向人生巔峰迎娶白富美嫁給高富帥的前提噢！

5.牢記第4條，前3條沒什麼用…

好吧，皮了一下，我們說回正事吧

看看了5月或將上市的車，

心想：除了個別車型，毫無驚喜！

這跟4月份的新車比起來，差距可不是一點點啊

起碼，全新的SUV，就有6款重磅新車了

不是改款，不是換代，

這幾款都是扎紮實實的新車、新SUV噢！

我們再一起來回顧一下吧

現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV，搭載1.6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成，177匹馬力的賬面參數也是十分誘人，配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價，現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

威馬EX5是一款非常具有市場潛力的電動SUV，雖然是新品牌下的新車型，但是威馬公司背後的技術背書和他們自建工廠的生產方式讓他們的品牌形象顯得十分靠譜。而威馬EX5的實車已經正式上市，在2018年下半年就可以正式交付，EX5的設計非常符合大眾審美，屬於十分耐看的一款車型，而且續航里程可以達到400多公里的動力特性，也讓它十分有成為一二線限行城市的熱銷車型的潛力。

自主品牌非承載式SUV對於普通消費者來說更像是一個要麼廉價，要麼粗糙的存在。但是榮威RX8的上市便打破了這一種的傳統認知，榮威RX8的非承載式SUV和全時四驅的特性讓它有着比較出色的越野能力，而且定位豪華的RX8在內飾氛圍的設計上融入了非常多的木紋飾板和檔次感出眾的軟質材料，讓整車的檔次感顯現地非常到位。

對於越野有需求的消費者，或許就在途達上市以後有了新的選擇，非承載式車身，分時四驅，二十五萬以內的頂配售價，這些特點都在表明途達是一款可以入門越野圈的新車；而且久經市場考驗的動力總成更讓它的可靠性有所保障，雖然內飾設計相對廉價，但是對於追求更多在嚴苛環境下有靠譜表現的消費者來說，途達的產品力正是他們想要的。

Jeep在中國市場上的發力趨勢愈發明顯，相繼自由光，指南者這類車型在國內市場獲得一定成功以後，現如今又推出了一款中國特供的中型SUV，大指揮官。雖然這款車型是一款低於大切諾基的中型SUV，但是它的外觀與內飾設計，配置供給與裝配工藝等等方面都基本上稱得上是現如今合資國產的Jeep車型中的旗艦。售價區間與漢蘭達，銳界等車型有着高度重合，未來中型7座SUV中的強有力競爭者勢必將會多出大指揮官的身影。

GLC和Q5在BBA的豪華中型SUV市場稱雄已久，操控大師寶馬也就看不過眼了，華晨寶馬X3正式在中國上市，都說它沒有加長會影響車內空間，但其實這款車型換代后本就有了一定車身尺寸上的增加，所以空間並不是什麼硬傷，相反，更原汁原味的引入國產化后的Q3勢必會成為BBA中型SUV中最具運動基因的一款車型，而廣大寶馬迷們在X3上市以後也必定有了更為接地氣和更實惠的車型備選方案。

怎麼樣，這幾款新SUV很吸引吧~

感興趣的話不妨去4S店看看實車噢本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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目錄

• 簡介
• 對象的生命周期
• 垃圾回收算法
  • Mark and sweep
  • Concurrent mark sweep (CMS)
  • Serial garbage collection
  • Parallel garbage collection
  • G1 garbage collection
  • Z Garbage Collection
• 怎麼選擇
• 總結

簡介

JVM的重要性不言而喻了，如果把java的應用程序比作一輛跑車，那麼JVM就是這輛車的發動機，沒有它，java程序就成了空中樓閣，無根浮萍。而在JVM中有一塊內存區域叫做運行時數據區域，存儲了運行時所需要的所有對象，而Heap Area則是其中最大的一塊。

內存畢竟不是無限的，所以就需要一種機制來將不再使用的對象進行回收，這種機制就是今天我們要講的GC。

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對象的生命周期

小師妹:F師兄，你相信這個世界有輪迴嗎？

師兄我是一個堅定的無神論者，活在當下就好了，何必操心後面的輪迴呢？

小師妹:F師兄，這個你就不懂了，意識是組成腦的原子群的一種組合模式，我們大腦的物質基礎和一塊石頭沒有什麼不同。當我們掌握大腦的組合方式，然後重構，我們的意識就重現了，這就是輪迴。這可是量子理論中提到的觀念哦。

哇，小師妹什麼時候這麼厲害了，都開始探討這麼高深的話題了。F師兄我實在是跟不上節奏啊。

小師妹，F師兄，我是怕你尷尬，想引出java對象的生命周期這個話題嘛。

量子理論我不熟，java對象我還沒怕過誰。

對象的生命周期其實很簡單：創建，使用中，最後被銷毀。

1. 創建對象

舉個最簡單的創建對象的例子：

Object obj = new Object();

對象創建的時候，將會為該對象分配特定的空間。

1. 使用對象

對象創建之後，就可以被其他的對象使用，如果其他的對象有使用該對象，那麼我們成為該對象被引用了。

1. 對象銷毀

當一個對象沒有被其他對象引用的時候，我們就稱為該對象可以被回收了。在Java中，對象的回收是由GC來負責的。

垃圾回收算法

小師妹：F師兄，我覺得垃圾回收好像挺簡單的，我們為每個對象維持一個指針計數器，每引用一次就加一，這樣不就可以實現垃圾回收器了嗎？

底層原理是這麼一個道理，但是JVM需要一種更加高效的算法來保證垃圾回收的效率，同時也不會影響正在運行的程序。

接下來我們將會介紹一下，在JVM中比較常用幾個垃圾回收算法：

Mark and sweep

Mark and sweep是最最簡單的垃圾回收算法，簡單點講，它可以分為兩個步驟：

1. 標記live對象

標記live對象聽起來很簡單，就是掃描堆中的對象，看這些對象是否被引入。

但是這裡有一個問題，如果是兩個對象互相引用的時候，而這兩個對象實際上並沒有被外部的對象所引用，那麼這兩個對象其實是應該被回收的。所以我們還需要解決一個關鍵性的問題：從哪裡開始掃描的問題。

JVM定義了一些Root對象，從這些對象開始，找出他們引用的對象，組成一個對象圖。所有在這個圖裡面的對象都是有效的對象，反之不在對象圖中的對象就應該被回收。有效的對象將會被Mark為alive。

這些Root對象包括：正在執行的方法中的本地對象和輸入參數。活動的線程，加載類中的static字段和JNI引用。

注意，這種遍歷其實是有個缺點的，因為為了找到對象圖中哪些對象是live的，必須暫停整個應用程序，讓對象變成靜止狀態，這樣才能構建有效的對象圖。後面我們會介紹更加有效的垃圾回收算法。

1. 刪除對象

掃描對象之後，我們就可以將未標記的對象刪除了。

刪除有三種方式，第一種方式是正常刪除。但是正常刪除會導致內存碎片的產生。所以第二種方式就是刪除之後進行壓縮，以減少內存碎片。還有一種方式叫做刪除拷貝，也就是說將alive的對象拷貝到新的內存區域，這樣同樣可以解決內存碎片的問題。

Concurrent mark sweep (CMS)

在講CMS之前，我們先講一下垃圾回收器中的Eden，Old和Survivor space幾個大家應該都很熟悉的分代技術。

Young Gen被劃分為1個Eden Space和2個Suvivor Space。當對象剛剛被創建的時候，是放在Eden space。垃圾回收的時候，會掃描Eden Space和一個Suvivor Space。如果在垃圾回收的時候發現Eden Space中的對象仍然有效，則會將其複製到另外一個Suvivor Space。

就這樣不斷的掃描，最後經過多次掃描發現任然有效的對象會被放入Old Gen表示其生命周期比較長，可以減少垃圾回收時間。

之後要將的幾個垃圾回收器，除了ZGC，其他都使用的是分代的技術。

好了，現在繼續講CMS，CMS是mark and swap的升級版本，它使用多個線程來對heap區域進行掃描，從而提升效率。

CMS在Young Generation中使用的是mark-copy，而在Old Generation主要使用的是mark-sweep。

使用CMS的命令很簡單：

-XX:+UseConcMarkSweepGC

上面是列出的一些CMS的調優參數。

Serial garbage collection

Serial garbage collection使用單一的線程來進行垃圾回收操作，其好處就是不需要和其他的線程進行交互。如果你是單核的CPU，那麼最好就是選擇Serial garbage collection，因為你不能充分利用多核的好處。同樣的它也常常用在比較小型的項目中。

Serial garbage collection在Young Generation中使用的是mark-copy，而在Old Generation主要使用的是 mark-sweep-compact。

下面是開啟命令：

-XX:+UseSerialGC

Parallel garbage collection

和serial GC類似，它在Young Generation中使用的是mark-copy，而在Old Generation主要使用的是 mark-sweep-compact。不同的是它是并行的。

可以通過下面的命令來指定併發的線程：

-XX:ParallelGCThreads=N

如果你是多核處理器，那麼Parallel GC可能是你的選擇。

Parallel GC是JDK8中的默認GC。而在JDK9之後， G1是默認的GC。

使用下面的命令來開啟Parallel GC：

-XX:+UseParallelGC

G1 garbage collection

為什麼叫G1呢，G1=Garbage First，它是為替換CMS而生的，最早出現在java7中。

G1將heap區域劃分成為多個更小的區域，每個小區域都被標記成為young generation 或者old generation。從而運行GC在更小的範圍里運行，而不是影響整個heap區域。

可以使用下面的命令來開啟：

-XX:+UseG1GC 

Z Garbage Collection

ZGC是一個可擴展的，低延遲的GC。ZGC是併發的，而且不需要停止正在運行的線程。

使用下面的命令來開啟：

 -XX:+UseZGC 

ZGC是在JDK11中被引入的。

怎麼選擇

小師妹：F師兄，你講了這麼多個GC，到底我該用哪個呢？

高射炮不能用來打蚊子，所以選擇合適的GC才是最終要的。這裏F師兄給你幾個建議：

1. 如果你的應用程序內存本來就很小，那麼使用serial collector ： -XX:+UseSerialGC.

2. 如果你的程序運行在單核的CPU上，並且也沒有程序暫停時間的限制，那麼還是使用serial collector ： -XX:+UseSerialGC.

3. 如果對峰值期的性能要求比較高，但是對程序暫停時間沒多大的要求，那麼可以使用 parallel collector： -XX:+UseParallelGC。

4. 如果更加關注響應時間，並且GC的對程序的暫停時間必須要小，那麼可以使用-XX:+UseG1GC。

5. 如果響應時間非常重要，並且你在使用大容量的heap空間，那麼可以考慮使用ZGC： -XX:UseZGC。

總結

本文介紹了幾種GC的算法，大家可以根據需要選用。

本文作者：flydean程序那些事

本文鏈接：http://www.flydean.com/jvm-gc-algorithms/

本文來源：flydean的博客

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