瑞銀:太陽能助攻 電動車將成新寵兒

瑞銀 (UBS) 認為,太陽能和電池成本逐漸下滑,2020 年電動車將成歐洲大眾車市的平價選擇,而且比汽油車更划算。   CNBC 27 日報導,瑞銀報告表示,歐洲國家特別是德國、義大利、西班牙燃料費高、零售電價昂貴,將引領電動車潮流。瑞銀「保守」估計,2025 年歐洲 10% 新車會是電動車。該行預估,2020 年多數電動車訂價會與汽油車相近,不過電動車每年可另外省下 2,000 歐元的油錢,等於現買現賺。   瑞銀稱,目前電動車的市占率僅有 0.25%,2012 年全球售出 11.3 萬輛電動車,2025 年有望增至 500 萬輛。   瑞銀認為,太陽能發展會讓電動車更加誘人;估計 2020 年電池成本將減少 50% 以上,太陽能板價格也會大跌 85%,家庭電力儲存系統將廣受歡迎,搭配電動車具有加乘效果。要是民眾認為,電動車和汽油引擎車達到真正成本平價 (cost parity),會帶動換車潮,而且購買自家發電設備也能降低電費支出。這三者交互作用,將使太陽能極具競爭力,有潛力造成破壞性改變。  

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鴻海將在山西推新能源經濟 打造電動車

鴻海科技集團第 2 屆晉商大會今 ( 3 ) 日上午在中國大陸山西太原召開,鴻海科技集團總裁郭台銘強調,山西省應發展新能源經濟,鴻海將於山西省進行投資,發展電動車產業,協助山西省從能源輸出產業轉型開展為循環經濟。   郭台銘強調,鴻海在山西耕耘了 10 幾年,投資 2 個廠區,分別在太原和晉城,累計投資金額人民幣 200 億元。晉城廠區主要生產工業用機械人,自動化設備、精密刀具模具、光學鏡頭;太原廠區主要生產,智慧型手機,和手機的整套零組件配件。2014 年富士康在山西產值,一定會超過 600 億人民幣,且在山西所增加的投資金額,至少會超過 50 億人民幣。   山西一直以來都是中國大陸最重要的能源輸出省,郭台銘表示,希望能在山西打造循環經濟,當地未來的煤層氣不要出口,有效利用山西能源轉換成科技產品,甚至可以直接做垂直整合,打造電動車。    

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西班牙躍升歐洲電動車生產國龍頭

西班牙 Cinco Días 日報報導,根據西班牙汽卡車製造商同業公會 (Anfac) 資料顯示,儘管西班牙 2013 年電動車僅售出 854 輛,近 2 年卻生產 1 萬 6,000 輛電動車,是歐洲電動車的主要生產國。   全球電動車銷售去年前 12 名依序為:美國 4 萬 5,144 輛,日本 1 萬 6,816 輛、法國 1 萬 3,173 輛、挪烕、德國、中國、英國、荷蘭、瑞士、義大利、加拿大和西班牙。   該公會指出,西國電動車銷售成績不佳與購車補助的推出時間錯過有關。自 2010 年起,歐洲電動車市場每年均呈倍數成長,2013 年更高達 5 萬輛,是全球銷售量的 25%,若持續成長,2020 年的銷售量估計可達 50 萬輛,屆時身為主要生產國的西班牙將大有可為。  

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受特斯拉庇蔭 供應鏈康舒下半年業績可期

美國電動車大廠特斯拉 (Tesla) 股價頻創新高,激勵相關台廠供應鏈股價表現,而康舒法人則樂觀預估下半年表現將優於上半年。   特斯拉充電站概念股康舒第 2 季獲利 3.23 億元,季增 58.3 %,公司表示,下半年除有特斯拉訂單挹注外,燃料電池和 4G 基地台電源等新產品也將出貨,預計第 3 季業績將較第 2 季有雙位數成長。    

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特斯拉超大電池廠不被看好 或產能過剩

特斯拉超大電池廠傳將落腳內華達州,但研究機構Lux Research表示,特斯拉訂出2020年50萬輛電動車銷售目標,比他們預估該年所有車廠電動車銷量總和還略高,他們認為特斯拉2020年時銷量可能只有24萬輛左右,不到公司目標銷量的一半。   特斯拉表示,新的超大電池廠每年生產35千兆瓦時的電池,預期新廠產能將能超過目前全球現有的鋰電池產能。分析師憂心,耗費巨資興建的超大電池廠僅能略為降低電池成本,恐面臨產能過剩,將為特斯拉及Panasonic帶來巨大營運風險。

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價值6800元新能源汽車峰會門票免費搶 (第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014)

11月12日-14日,由中國汽車工業協會攜手CDMC決策者會議舉辦的5th Green Vehicle Convention 2014)將在北京海航大廈萬豪酒店舉辦。

值此中秋佳節,大會組委會為了給政府機關行業協會、海內外汽車生產商、科研單位、大學院校、汽車電池生產商、核心零部件提供商、整體服務解決方案提供商及其他服務提供者帶來福利,現贈出20張免費VIP門票!數量有限,速度報名!

搶票時間:9月4日-9月12日

贈送名額:20名

此免費贈送名額價值6800元人民幣,含三天會議+ 同期全體培訓班課程+小組討論+頒獎典禮+三天午宴自助餐+全部會議資料+6場茶歇點心飲料。交通、住宿自理。

大會簡介:

2014將於11月12日-14日在中國北京海航大廈萬豪酒店召開。大會由中國汽車工業協會和決策者會議聯合主辦,交通大學汽車工程研究院協辦,得到北汽、通用、比亞迪戴姆勒、上汽、一汽等眾多一線整車商鼎力支持。

本屆大會主題為新增長局勢下的中國新能源汽車產業動態聚焦,專注於新能源整車商項目、戰略規劃以及對核心設備的需求、對於新能源汽車電氣以及動力系統、電控系統、智慧汽車創新、動力電池充換電基建建設系統的案例分析以及核心技術的全面探討。

感謝三菱電機機電、李爾公司、博世蘇州、海堅電機和德納中國等公司的大力贊助;感謝第一電動網、中國汽車要聞、蓋世汽車網、AI《汽車製造業》、新華信汽車、節能與新能源汽車網、高工鋰電、中國電動汽車時代網、新能源汽車網、電動汽車網、電動汽車資源網、輕量化線上、汽車材料網、汽車供應商網、汽車製造網、集邦能源、華人電池網、電池中國、車典網、電車之家、中國新能源網、電動汽車獵頭網等媒體的全力支持。

參與方式:

  1. 查找關注“中國節能與新能源汽車”(ElectricVehicles)微信公眾號或掃描二維碼
  2. 將本條微信分享到朋友圈
  3. 將朋友圈分享截圖發送至“中國節能與新能源汽車”微信號訊息方塊,並留言:姓名+手機+職位+公司名
  4. 大會組委會將從報名名單中抽取20位幸運者,於9月12日統一公佈。

連絡人:

邱小姐 Elva Qiu
手機:+86 18930215786
電話:+86 21 68407631 分機2041
郵箱:

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Tesla 預計 3 年內推部分自動駕駛技術

美國電動車大廠 Tesla 執行長穆斯克(Elon Musk)表示,該公司打算開發自動駕駛系統,部分技術目標 3 年內推出,而穆斯克也說,不排除再和豐田繼續合作,雖然雙方上次合作的結果初步來看並不太理想。

Tesla 在日本的第一部 Model S 電動車於 8 日交車,同日穆斯克在東京表示,全自動駕駛的技術,或許會在 5 到 6 年內實現。Tesla 會自行開發整套系統和軟體,但仍會使用其他廠商的感應器和零組件。

Tesla 打算把部分自動駕駛的新技術,運用在 3 年後即將推出的新款車輛上,每輛車售價大約為 3.5 萬美元。

穆斯克也說,打算加強與豐田汽車和 Panasonic 等日本公司的合作關係,一起推廣電動車。
 

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衛報調查:暖化否定論陣營 大把政治獻金來自Google

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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日產將砍電池產能轉向LG進貨?為何?

在雷諾日產聯盟執行長Carlos Ghosn的帶領下,因Ghosn高估電動車需求、日產自製電池成本過高,日產汽車可能大砍電池產能、跟隨雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨。   根據計畫,日產美國、英國的生產線將會逐步關閉,而日本國內的廠房也會減產、並把焦點放在次世代電池上。另外,日產未來幾款汽車(包括在中國大陸製造的車種)也會改採LG Chem較為便宜的電池。有消息顯示,在Ghosn的支持下,日產已與製造夥伴NEC Corp.對雙重電池供應策略展開協商。目前日產旗下電動車內建的車用電池都是自家生產,而雷諾則已有部份車種使用LG Chem的電池。   一位不願具名的主管表示,日產競爭力不如預期,目前其價格優勢仍然落後LG Chem一年半左右。公司發言人Rachel Konrad則表示,雷諾日產仍會繼續堅守電動車策略,目前並無取消任何電池投資案的計畫。她說公司尚未決定更動電池採購配置。

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2014AETF第九屆亞太汽車電子技術論壇/研討會

2013年,隨著特斯拉電動車的熱賣,電動汽車再次吸引了大眾的目光,出於對環保節能的考量,電動車必然是未來的熱點,而且傳統著名廠商加入電動車 陣營也有助於其發展。此外,中國工信部關於電動汽車的6項電子標準將制訂將在2014年完成,這些標準的出臺有助於規範和發展電動汽車產業。

於此同時,網路時代的來臨,亦使人們在使用汽車時已不僅僅滿足于代步工具這一項用途,而更多的希望汽車能夠成為生活及工作方式的延伸,在汽車上就像待在自己的辦公室和家裡一樣,可以處理工作事物和生活瑣事。

在 多重刺激下,汽車電子市場近年朝著產業規模擴大、多樣化、細分化、節能環保的方向發展。另外,汽車電子廠商的技術創新也以前所未有的速度和廣度進行著;車 身控制、汽車動力、車載娛樂系統、車載定位導航、輔助駕駛、安全系統等技術都得到了迅速的發展;這一波技術發展涉及領域廣、專業化程度高、更新換代快。這 就要求相關行業對市場及技術的把握更加的精准及時。

在以上大背景下,為探討新能源汽車電子技術的發展現狀與未來前景,由新電子媒體資訊平臺組織的“2014AETF第九屆新能源汽車電子技術論壇峰會’將分別於2014年5月、6月、10月、在深圳、重慶、上海、武漢、廣州、長春等地召開。

會 議擬邀汽車電子產業資深專家包括行業協會、科研機構研究員、分析師、大學教授及國內外企業精英,分析汽車電子技術與市場發展趨勢,電動汽車解決方案等技術 熱點,並有圓桌論劍指點行業門道,透過高端演講對話及互動交流形式,從市場及技術應用不同層面探討產業發展熱點,分享行業精彩觀點、獨特見解和成功經驗智 慧。歡迎各廠商踴躍參加!

議題方向:

汽車電子控制裝置
動力總成控制;
底盤和車身電子控制;
舒適和防盜系統;
電動汽車電動化輔助系統控制技術等

汽車資訊系統含車載電腦;
導航系統;
汽車視聽娛樂系統;
車載通信系統;
車載網路;
車載資訊娛樂系統與智慧終端機的一鍵聯通方案;
無線射頻技術在汽車安全中的應用;
車載電源管理的數位化解決方案;
互聯網與智慧交通應用方向;
多攝像技術在駕駛員輔助系統中的應用方案;
新興電子/資訊技術在汽車領域的應用前景等

電池管理;
電池充電;
電動汽車車載電池組的管理技術;
電動汽車、電池安全性能及匯流排測試方案;
新能源汽車動力方案等

歷屆聽眾:東風、神龍、長安、汽車工程研究院、力帆、廣汽研究院、泛亞、通用、上汽、依維柯紅岩、嘉陵、恒通、比亞迪等

  • 所有聽眾免費參會,報名方式如下:
  • 1、微信報名,掃一掃右側二維碼,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail),到場就有精美禮品相送
  • 2、網頁報名,通過活動官方網線上報名,填寫資訊,點擊提交即可;[>>馬上線上註冊報名>>]
  • 3、郵件報名,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail)至郵箱
  • 4、短信報名,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail)至13391108313
  • 5、電話報名,直接來電(專線021-54667603/54666531)進行報名

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