標籤: 新北清潔

日產電動車銷量破10萬台，明後年歐洲車市恐續縮

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據Thomson Reuters報導，兼任日產汽車(Nissan)、法國雷諾(Renault SA)CEO職務的Carlos Ghosn近日表示，截至6月底，旗下電動車全球累計銷量已破10萬台大關。於今年在法國開賣的電動車「ZOE」目前則已在法國賣出3,000台以上、歐洲整體銷售量也達6,000台以上。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)6月18日公佈的數據顯示，2013年5月歐盟27國新車掛牌數年減5.9%至104.27萬輛、創1993年同期以來新低；2013年1-5月歐盟27國新車掛牌數年減6.8%。

另據彭博報導指出，Carlos Ghosn表示，預估歐洲汽車市場於2014、2015年持續縮小的可能性很大，惟下滑幅度預估將不會像前幾年那般劇烈。

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ABB參與建設全球最大電動汽車快充網路

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ABB集團近日宣佈，荷蘭法斯奈德(Fastned)公司已選定ABB為其將在荷蘭建設的200多個電動汽車快速充電站提供充電機，從而使荷蘭每隔50公里便有一台電動汽車快速充電機，網路覆蓋全國1，670萬居民。

部署在荷蘭高速公路沿線的這200多個充電站都將裝配數個快速充電機，型號涵蓋ABB50千瓦的Terra52和Terra53直流充電設備，可在15-30分鐘內完成電動汽車充電。首台ABBTerra快速充電機將於2013年9月交付使用。法斯奈德(Fastned)充電站預計將於2015年全面建成，每座充電站將配備太陽能面板屋頂。

目前，荷蘭是推出全國快速充電網路人口最多的國家。在所有高速公路沿線，最遠間隔不超過50公里都將會部署ABB快速充電機；該快速充電網路能支援歐洲、亞洲和美國生產的所有主流品牌的電動汽車。

每台聯網的ABB快速充電機擁有廣泛的線上功能，包括遠端協助、管理和服務以及智慧的軟體升級等，並支援所有的快速充電標準和協定。這對確保快速更新換代的電動汽車與充電機之間的相容性起到重要作用，同時確保法斯奈德公司提供安全可靠的服務並隨著技術進步不斷升級其充電網路。

法斯奈德于2011年向基礎設施部(MinistryofInfrastructure)提交了在荷蘭部署一個電動汽車充電網路的申請，並由此啟動了在荷蘭高速公路沿線部署電動汽車快速充電站的計畫。同年12月，荷蘭政府宣佈在全國高速公路沿線共部署245個充電服務站的方案並公開了招標程式，法斯奈德獲得了其中201個網點的特許經營權。

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比亞迪獲荷蘭機場35輛電動客車訂單

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據悉，比亞迪日前同荷蘭阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）機場簽訂協議，將向後者供應35輛電動客車。這也是歐洲地區規模最大的電動客車訂單。

比亞迪的電動客車全長12米（40英尺），在繁忙的路況下可持續行駛5小時，總行程250千米（155英里）。

按照協議，從2014年7月起，比亞迪將提供35輛純電動巴士，替代機場現有的傳統動力客車，作為航廈和飛機之間的旅客巡回巴士。比亞迪還將為這批客車提供為期10年的保養維修服務。

目前比亞迪已經生產了超過1,000輛電動客車，200輛在深圳投入使用。比亞迪電動客車累計續航里程已經超過1,700萬千米。

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Tesla升級超級充電站，20分鐘獲得近200公里續航里程

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美國電動跑車製造商特斯拉((Tesla Motors Inc.)近日宣布，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續航里程。

據美國獨立汽車分析師SalDemir介紹，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鐘內讓車擁有320公里的續航里程。特斯拉充電站的技術升級是從端口提高電壓而非更換設備，長期來說產生的費用很小。

近日，特斯拉首席技術官JB Straubel在接受《麻省理工科技創業》採訪時表示，公司正在致力於研發將充電時間降低到5分鐘的方案。雖然1年內不太可能實現，從長期來看肯定能夠達到這個目標。

獨立汽車分析師認為，隨著技術日趨提高，充電時間逐漸接近甚至超過加油速度。從使用習慣來看，換電池計劃未來最終會消失。

特斯拉CEO Elon Musk透露，他希望讓使用非特斯拉品牌的電動車用戶能免費使用超級充電站，意味著其他汽車公司每年會向特斯拉繳納使用費，甚至幫特斯拉建設充電站。

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中國新能源汽車新一輪補貼或於7月底公布

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據上證報報導，中國大陸新能源汽車新一輪補貼政策方向和主體內容已經確定，最快將於7月底公布，以此對接2012年底到期的2009版補貼政策。目前業內普遍流傳的補貼版本為，將不再按技術路線來劃分，而是根據節油率劃分為16個級次，補貼下限為3,000元(人民幣,下同)。

中國近日召開「中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會」，會議透露，將在中央黨校率先並擴大使用新能源汽車，顯示了政府推動新能源車發展的決心。

分析人士指出，在市場和政策的雙重驅動下，新能源汽車產業將邁入商業化大規模推廣階段，其中，作為核心領域的鋰電池可望獲得最快成長。據熟悉鋰電池產業人士透露，工信部和科技部補貼方向的不同影響了新政出台；科技部主張用舊辦法、即按電池容量的節能率來進行補貼，而工信部主張用節油率來補貼。

在此之前，中國於2009年出台的新能源汽車補貼政策並沒達到預期效果。據中汽協數據，截至2012年底，25個城市「十城千輛」示範工程實現新能源汽車銷售2.74萬輛，占總汽車銷售規模的0.1%不到，與預計的10%有很大差距。業內認為，若僅靠政府公共採購，民用市場起不來，則新能源汽車發展空間將極為有限。

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以色列持續耕耘電動汽車市場

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以色列持續耕耘電動汽車市場，2007年以色列公司Israel Corporation跟中國奇瑞汽車合資成立觀致汽車Qoros，並開始研發多款新車。

Qoros觀致汽車公司已宣佈跟美國Axle企業(AAM)簽約，為觀致提供油電驅動系統。

據了解，觀致將在2015年生產的觀致3型車款安裝AAM的系統，這款車將在中國以及歐洲市場同時生產。

AAM的油電驅動系統包含電子驅動元件、有電子驅動控制模組的動力箱，以及一種專利的控制策略等。它具有降低油耗、減少碳排放量、提高安全性，並提升駕駛跟操作性能等特點。

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800台比亞迪E6出租車 在深累計行程超1億公裡

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8月15日，在2013年中國(深圳)國際公共交通科技博覽會上，比亞迪綠色公交發展事業部人員表示，E6出租車在深圳累計行駛裡程已超1億公裡。截至2013年7月底，在深圳投入的公交運營E6純電動出租車約為800台。

該人士表示,E6作為F3DM的升級版，最大的亮點在於採用了電力驅動，其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的eT-POWeR鐵電池。

E6還分為個人消費者版和出租車版，其中個人版市場有待培育，將是比亞迪銷售部門下半年的工作重點。E6出租車目前推廣順利，年初制定的計劃推廣城市現在基本已經打開。

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北京年底前試營運純電動車租賃服務

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據中國大陸北京市交通委及相關租車企業負責人日前透露， 該市正在進行試點推廣純電動車租賃舉措，預計在2013年內正式導入市場試水溫，以打開純電動汽車個人購買方面發展緩慢的局面。

對於純電動汽車，政府提出了多項政策，但這兩年的發展速度並不及預期，進行汽車租賃措施也許是解開目前僵局較好的出路。主因消費者當前對於純電動汽車的續航能力、貶值率還有顧慮，因此，改成汽車租賃後，不用加油，相應的充電站也在完成，預料消費者會更願意使用純電動車。

一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金預計差不多，但是使用純電動車卻可以大大降低使用成本。以一輛日租金120元(人民幣,下同)的10萬元左右經濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢，而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

而最近一兩年，部分消費者購車消費觀念開始轉變，由「我要擁有一輛車」，轉變為「我要使用一輛車」。政府和事業單位也開始用租車的方式解決公共服務，促使租車率上升幅度超過5%。

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東方電氣發佈半年報 新能源汽車未來是看點

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東方電氣昨(28)日發佈2013年半年報，其在報告期內實現營業收入增加2.28%，達到204.67億元(人民幣，下同)；但淨利潤則同比下降4.65%，為11.86億元。對於業績上升而淨利潤下滑的原因，公司稱是產品毛利率下跌所致。資料顯示，上半年，該公司的毛利率下跌了1.3%，為18.05%。

雖然淨利潤下滑，但東方電氣的產品銷路仍良好。據中報披露，報告期內，公司新增訂單202億元，在手訂單超過1400億元。其中，高效清潔能源占59.5%、新能源占14%、水能及環保占7.3%、工程及服務業占19.2%。

東方電氣的中央研究院新能源與發電技術研究所，主要負責新能源開發，該所副所長胡蘊成近日表示，東方電氣的電動機產品已經成熟，進入到了市場領域，目前國內新能源汽車大多數電動機都是由東方電氣生產的。同時，動力總成和儲能技術已取得重大突破，不久將投入市場。

相關人士分析稱，成都發展新能源汽車有較強優勢：第一，成都有強大的汽車工業基礎，形成了較為完備的汽車產業鏈；第二，成都汽車科研實力強大，川大、電子科大等高校都有涉及，同時還有中科等電池、電機等的研發與生產企業；第三，鋰礦是新能源汽車的主要能源，而四川鋰礦資源豐富；第四，成都正在建設世界現代田園城市，在低碳方面投入力度也較大。

另外，國家對新能源汽車的扶持力度也正在加大，《節能與新能源汽車產業發展規劃》已編制完成，正在向各部委徵求意見，根據規劃，未來10年，中央財政將拿出超過1000億元，扶持新能源汽車產業鏈。

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韓國發明可折疊電動汽車

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全球不少大城市都面臨交通擁擠，停車位嚴重不足的問題。而韓國近日研發一款可折疊電動汽車，減少樂停車時佔據的空間。

據韓國科研人員介紹，這款稱為Armadillo-T的車子可搭載兩個人，最高速度為每小時60公裏，充電10分鐘可走100公裏。駕駛員還可利用智能手機應用程序，在車子外部發出折疊或展開指令。

據了解，Armadillo-T在停車時會以車體中心為軸抬起後輪，使得車子佔位長度從2.8公尺縮短到1.65公尺。一個普通停車位可放置三輛Armadillo-T汽車，而且它可在停車狀態下旋轉360度，停放在普通車輛不能停放的地方。

為安全起見，設計師還將傳統的後視鏡置替換為環繞視圖攝像頭。然而，由于Armadillo-T未達韓國公共交通安全準則，如無法承受猛烈撞擊，因此無法在街道上行駛。

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