摘錄自2018年11月7日中央社報導
日本東海第二核電廠28日將屆啟用40年，面臨即將廢爐前，7日獲官方同意延長運轉最多 20 年；不過，要重啟運轉必須獲周邊地方政府同意，目前已有地方政府表態反對，重啟前景未明。
日本法律規定，核電廠商轉後最長只能運轉 40 年，但如果獲原子力規制委員會同意，可延長一次、最多 20 年。
東海第二核電廠是由日本原子力發電公司所經營，位於茨城縣東海村，發電量 110 萬千瓦，反應爐型式為沸水反應爐，商業運轉起始日為 1978 年 11 月 28 日，距今已快 40 年，是日本首都圈唯一一座核電廠。其電廠半徑 30 公里內住了 96 萬人，居日本所有核電廠之冠。
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摘錄自2018年11月5日中央社報導
歐洲疾病預防管制中心（European Centre for Disease Prevention and Control，ECDC）衛生專家5日表示，對多種抗生素產生抗藥性的超級細菌每年在歐洲奪走約3萬3000條人命，這些感染帶來的負擔堪比流感、結核病和愛滋病毒相加。
分析發現，感染抗藥性細菌案例自2007年來就已增加，對最具效力且是最後防線的carbapenem類抗生素等產生抗藥性的超級細菌，感染案例也增加，令人憂心。
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摘錄自2018年11月8日自由時報報導
紐西蘭大量使用含有氟乙酸鈉「1080毒劑」（1080 poison）消滅高威脅性的外來物種，如老鼠、負鼠、黃鼠狼和白鼬，以免這些外來掠食動物獵捕稀有鳥類及破壞當地植物。
此舉引起環保人士抗議，總理阿爾登（Jacinda Ardern）甚至因此接到不少死亡威脅。反對者控訴，政府大量投放1080毒劑會污染水源，甚至傷害其他無辜動物，不過被紐西蘭環境保護部否認這些指控。
紐西蘭獸醫協會和環境保護部皆表示，在找到更好的替代品前，1080毒劑仍是最有效的選擇。環境保護部聲明，目前使用的劑量都在合理範圍內，並不會對環境及人體造成威脅。
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摘錄自2018年11月7日科技新報報導
加州是美國再生能源發展重地，不僅規定 2020 年後新建房屋屋頂得安裝太陽能板，更設定要在 2045 年達 100% 綠能供電，加州火車董事會日前宣布將和在地綠能採購機構聖荷西潔淨能源計畫（San Jose Clean Energy）攜手，以綠色電力逐漸取代原有的燃煤、天然氣電力，讓加州火車在 2019 年抵達全面性綠能供電。
該合作案除可降低排碳量，還能進一步配合加州先前過關的 SB 100 法案。為加速加州再生能源腳步，加州參議院議長德里昂（de León）2017 年 5 月時提出 SB100 號法案，希望加州再生能源用電比例可提早 4 年在 2026 年達到 50%，並於 2030 年提升至 60%、2045 年抵達 100% 綠能供電，而加州長布朗（Jerry Brown）已在 9 月 10 日讓法案通行。
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摘錄自2018年11月12日自由時報報導
日本捕鯨船隊12日出發前往南極海進行「科研」捕鯨，由於日本政府正考慮退出國際捕鯨委員會（IWC），如此一來未來將無法在南極海捕鯨，這趟出海可能成為最後一次。
從日本下關港出發的2艘「調查船」，將與廣島縣出發的3艘船在海上會合後，前往南極海域展開「科研」捕鯨，聲稱將通過目視和捕捉，調查鯨魚的棲息數等，船隊計畫在明年3月前抓捕333隻南極小鬚鯨。
針對日本提出的重啟商業捕鯨方案在IWC大會未獲得支持，水產廳表示，「日本力爭重啟商業捕鯨，方針沒有任何動搖」，目前正在討論退出IWC等各種選項。
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環境資訊中心綜合外電；蘇瑋佳編譯；鍾友珊審校
從日本下關港出發的2艘「調查船」，將與廣島縣出發的3艘船在海上會合後，前往南極海域展開「科研」捕鯨，聲稱將通過目視和捕捉，調查鯨魚的棲息數等，船隊計畫在明年3月前抓捕333隻南極小鬚鯨。
針對日本提出的重啟商業捕鯨方案在IWC大會未獲得支持，水產廳表示，「日本力爭重啟商業捕鯨，方針沒有任何動搖」，目前正在討論退出IWC等各種選項。
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摘錄自2018年11月13日中央社報導
國際能源總署（IEA）13日在「世界能源展望2018」（World Energy Outlook 2018）報告中說：「假設能源使用效率提高，2017至2040年能源需求將成長超過25%；但能源效率如未改善，能源需求成長幅度將達兩倍。」
這些是依照「新政策情境」（New Policies Scenario）做出的預測，將減排、對抗氣候變遷的立法和政策等因素納入考量，並假定燃料使用、建築物和其他因素都更具能源效率。
IEA在報告中說：「在新政策情境下，天然氣是成長最快速的化石燃料，2030年以前，將取代煤炭，成為第2大能源來源，僅次於石油。」
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摘錄自2018年11月13日中央社報導
大巴黎都會區（Metropole du Grand Paris）議會在推特宣布，表決通過禁止2000年12月31日前登記的柴油車在巴黎第二條繞城道路A86高速公路以內地區行駛。大巴黎都會區包括法國首都巴黎和周圍79個自治市政區，約有561萬居民。
這項禁令將依「空污分級」標籤制度（Crit’Air vignette system）執行。法國不久前祭出新招，透過各種顏色的貼紙來區分車輛年齡和汙染程度。當局將禁止貼有Crit’Air 5貼紙（1997年至2000年登記的柴油車）和未貼貼紙的汽車進入大巴黎都會區。
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摘錄自2018年11月13日科技新報報導
IEA 的核心情境（central scenario）預測，電動車日益普及和汽車油耗減少，將打壓原油需求，汽車用油需求將在 2025 年觸頂，之後逐漸下滑。
2025 年為止，日均原油需求平均每年增加 100 萬桶。2025 年後原油需求增速放緩，2040 年全球日均原油需求只會增加 25 萬桶，至 1.06 億桶。
IEA 估計，非電動車的能源效益增加、更為省油，促使 2040 年原油需求日減 900 萬桶。電動車也是原因之一，估計2040 年全球將有 3 億輛電動車上路，原油需求將日減 300 萬桶。
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