連小李子也來中國支持環保 而他選擇了比亞迪

再深八一下,發現小李子代言比亞迪,可以用四個理由來總結——首先,他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說,崇尚演技,出演過一部又一部大片,令人拍案叫絕。比亞迪不用說了,老闆王傳福就是工科男出身,一直推崇技術為王,也確實在新能源領域做到了,擦亮了“中國智造”的金字招牌。

最近幾天,有點方

先是網上瘋傳小李子代言某新能源車的計劃被提前泄密,引發身邊一群“李粉”們興奮連連;繼而是某娛樂圈知名狗仔突然爆料小李子在片場開車的花絮照片,並註明“你懂的”,更是引來一堆懂車帝們對着照片上的蛛絲馬跡隔空猜車。結果大家還在YY呢,今天比亞迪和小李子就手拉手地站出來,提前宣布了雙方合作的消息,真是官方逼死同人的典範啊。

你說這年頭,大家都不按常理出牌了,是真的方了。

其實一開始是不信的,一方面小李子今年剛拿了奧斯卡影帝稱號,排着隊來找他的大牌海了去,咋就那麼容易看上一个中國汽車品牌呢?另一方面,比亞迪在圈內向來以不請代言人出名,一眼看上去就是個高冷的技術宅,與娛樂圈的八卦緋聞無關。所以當今天比亞迪和小李子你一句我一句地宣布“在一起”后,方得瓜子都掉了。

但仔細想來,從般配程度來說,小李子和比亞迪確實有在一起的理由。小李子影帝的分量自不必說,另一方面他也是個堅定的環保主義者,就連今年他在奧斯卡頒獎典禮上,憑藉《荒野獵人》這部片獲得奧斯卡影帝獎項時說的感言,都不忘呼籲環保。

很多人以為小李子開了微博之後天天發關於環保的內容,是為代言比亞迪做伏筆,可翻牆幫你證實:小李子在推特和ins上面發的內容,沒有風花雪月,沒有八卦緋聞,儘是對氣候變化的關注和對環保理念的呼籲,和在中國的微博上畫風一致。

而比亞迪呢?在大家看來,可能知道他們家賣車,也知道他們賣電動車,但知道他賣電動大巴、電動貨車、電動鏟車、電動叉車、甚至電動軌道交通的可能不多,可能更少人知道比亞迪的電動大巴和電動出租車在國外賣得相當火爆,海外事業做得風生水起,產品深得老外們的喜愛。

再深八一下,發現小李子代言比亞迪,可以用四個理由來總結——

首先,他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說,崇尚演技,出演過一部又一部大片,令人拍案叫絕;比亞迪不用說了,老闆王傳福就是工科男出身,一直推崇技術為王,也確實在新能源領域做到了,擦亮了“中國智造”的金字招牌;

其次,他們都有個情懷叫執着。小李子奧斯卡陪跑22年,不離不棄地堅持,堅持用好電影、好演技說話;比亞迪,以電池技術立身,在電池上投入了最大的技術力量去攻關,繼而打造出了世界一流水平的電池,最直觀地就是在電動汽車上,比亞迪的電動續航里程是排在行業前沿的,也正是因為最核心的電池技術先進、可靠,比亞迪的電動大巴和出租車才暢銷全球;

第三,他們都在盡己所能推動環保事業的發展,扎紮實實的。小李子自掏腰包拍紀錄片,籌辦環保基金,開新能源汽車,用自己的影響力帶動影迷和公眾;比亞迪,造出來的新能源車選擇豐富,既有零排放的超長續航里程純電動車,也有短途純電長途混動的插電混動車,讓那些對新能源汽車還有所顧慮的人,也能開着秦、唐,日常用電,偶爾用油,盡可能地踐行環保理念;

第四,小李子和比亞迪一樣,都遇到過坎坷,但都挺過來了。

這麼想來,呼籲環保的小李子,和推動環保事業的比亞迪走在一起,一點問題都沒。最後也提醒一下廣大小李子的粉絲,多多關注比亞迪的動態,據稱,很快小李子就會以比亞迪代言人的身份來中國參加活動,和“李粉”、“迪粉”零距離接觸哦!

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為什麼年輕人第一輛車都愛選這些SUV?因為只賣6萬出頭啊…

那今天推薦的這幾款車就太適合你了。近兩年自主品牌的不斷髮力,汽車的底價被一次次刷新,買車變得並不像從前那般高攀莫及,各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了,像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好,而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型,這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

近兩年自主品牌的不斷髮力,汽車的底價被一次次刷新,買車變得並不像從前那般高攀莫及,各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了,像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好,而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型,這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

上述的四款車都有着各自的特點,他們所面對的目標消費人群都是預算不是很充足但追求個性又不願意放棄配置的年輕消費者,個性帥氣的外觀設計,可玩性極高的內部裝備,舒適省心的駕乘感受這些都是他們買車的訴求,而這幾款車無疑在這幾個方面都是非常合格的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬級這些車為何長盛不衰?值得買嗎?

不過至少在每月榜單上名列前茅的都不錯既然質量過關所以今天我們從配置入手。10萬左右的購車預算,除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型。如果你是一個配置控而且預算不夠過的話,選擇這樣一台國產車型更好。

高價低配?

”高價低配“是最多消費者爭議的問題,根據社會調查,大部分消費者在首次購車時都會率先考慮選擇合資車型,而且在購車預算也大多數在10-15萬的價格區間。有的合資車價格高而且簡配嚴重,還不如選擇國產車,難道這些入門的合資車就這麼不堪?帶着這個問題,我們來看看這些15萬丐中丐版的合資A級車是否這麼不堪!

為什麼還選擇合資?

因為主管覺得“質量好”呀!

說全部的合資車質量都好

是錯的!

不過至少在每月榜單上

名列前茅的都不錯

既然質量過關

所以今天我們從配置入手!

10萬左右的購車預算,除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型!如果你是一個配置控而且預算不夠過的話,選擇這樣一台國產車型更好。而這一個價位區間的合資車型,頂配車型的作用在於拉高車型配置,提升檔次;而入門版車型的最大任務的拉低車型的售價。所以一般這類入門版的車型廠家會選擇不排產或者你需要等待一段很長的時間才能拿到你的愛車,所以需要慎重考慮。你能發現,在介紹車型是都偏向於推薦中配以及中低配車型,原因在於配置已經足夠使用,而且作為主銷車型提車的時間也會更快。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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機油怎麼分好壞?教授親自帶你到歐洲看機油研發過程

實測:在發動機測試實里我們看到各種不同的發動機,所有機油在路試之前都要在這裏分別進行100小時高溫測試、冷機潤滑性能測試、模擬實際使用情況長測,以及整車測試等。在探訪過程中我們還發現了送測的日產雷諾新1。6T機器,整車合作廠家會把最新的發動機送來研發中心,因應發動機的特性開發專用機油並加以改進,所以所謂品牌專用機油和市場上買到的還真是有區別。

說起汽車機油,相信大家都知道每次保養時需要更換,但不同機油之間的差別,好像一般用家不會太在意。比較資深的老司機會知道機油有合成、礦物油之分,也知道機油有不同標號、等級之分,但怎麼選擇一款最適合自己愛車的機油,一款好機油的技術含量有多高,你又知道多少?

在出發前,我們先掃一下盲。

發動機裏面有無數金屬部件在運動,運動過程中會產生摩擦,就好像人的關節一樣,使用了不良或是不合適的機油,發動機就好像得了關節炎一樣,運動不順暢,久而久之,甚至會得大病。

機油具有潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽 的功能。因此選擇機油是不能馬虎的。

Jacky 此次特意飛往來自法國的品牌—道達爾的集團總部参觀學習,給大家窺探一款優異的機油的研發過程。

什麼?只聽過殼牌、美孚、嘉實多?那你就Out 了!

道達爾是世界第四大石油天然氣公司,業務遍及130多個國家。

在汽車賽事方面,道達爾一直活躍於國內外頂級賽車運動的賽場上,在頂級的賽車運動場上始終能看到道達爾的身影,如一級方程式錦標賽(F1)、世界拉力錦標賽(WRC)、世界耐力錦標賽(WEC)、以及勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽(Dakar)。

亞洲勒芒系列賽事(ALMS)、世界房車錦標賽(WTCC)、中國越野拉力賽(CGR)、絲綢之路拉力賽(Silk Way Rally)等其它著名賽事。通過這些頂級賽事,道達爾的產品性能(潤滑油和燃油)在非常嚴苛的環境下都得到了驗證。

到底一款優良的機油是怎樣研發的呢?第一站我們來到了位於里昂近郊的道達爾Soliaze研發中心。

在這裏每年有超過1200種不同特性的潤滑油誕生。

機油研發分為調配、試驗、分析、實測幾個重要步驟:

調配:因應不同的訴求,加入不同的添加劑來達到相應的效果,你所使用的機油和F1車隊使用的機油都是在同一個實驗室由同一幫工程師調配出來的。

試驗:調和好的機油會送到實驗室進行高溫、低溫、各種耐久測試,這裏的溫度控制精度必須達到小數點后2位,因為實驗室屬於整個生產流程的最頂端,不能允許有任何誤差。在這裏我們也看到了標緻和雷諾的廠家機油測試標準,比一般的歐標和美標都要更嚴格一些。

實測:在發動機測試實里我們看到各種不同的發動機,所有機油在路試之前都要在這裏分別進行100小時高溫測試、冷機潤滑性能測試、模擬實際使用情況長測,以及整車測試等。在探訪過程中我們還發現了送測的日產雷諾新1.6T機器,整車合作廠家會把最新的發動機送來研發中心,因應發動機的特性開發專用機油並加以改進,所以所謂品牌專用機油和市場上買到的還真是有區別。

在巴黎車展上,我們看到了道達爾贊助的雷諾F1賽車、標緻3008 DKR 賽車和208WRX 賽車,在208 WRX 的宣傳片上我甚至看到添加道達爾快馳潤滑油的片段,所以我很好奇到底賽用機油跟我們民用機油的相似度有多少。

為此我特意來到了道達爾集團位於巴黎的總公司,和他們的拉力和耐力賽經理聊了一下。

道達爾多年來积極支持各大國際知名賽事,如世界房車錦標賽WTCC、世界耐力錦標賽WEC、世界拉力錦標賽WRC,一級方程式比賽F1等等,併為贊助車隊提供高品質的潤滑油產品和技術支持。

這些參賽車輛在運行過程中擁有非常高的轉速,這樣的環境對賽車發動機及潤滑油都有着嚴苛的考驗,所以賽車用油或多或少都與民用油有所不同,尤其是像F1這樣對速度要求十分高的賽事,所需的機油和民用油差別則更大,但在賽事嚴苛的使用環境中,機油可以得到深度的測試,賽後進行樣本分析,再把數據應用到民用產品當中。

和賽事中純性能取向不同,一款良好的民用機油應該具備以下特性,我們可以拿道達爾快馳9000 5W-40汽車潤滑油舉個例子:

它有哪些特性呢?:

1、全合成產品,性能穩定可本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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都是今年新上市的合資SUV,法系雙雄怎麼選?

6T、1。8T兩套渦輪增壓發動機,與之配合的是一款6速手自一體變速箱,前者最大馬力167匹,峰值扭矩245牛米。後者最大馬力204匹,峰值扭矩280牛米。兩台車型的調校特性取向有着較大差異。科雷傲“自吸+CVT”的搭配很明顯在舒適度和平順性上要比標緻4008“渦輪+手自一體”的搭配要好一些,也許會有人擔心出自日產平台的科雷傲底盤會不會顯得單薄,根據科雷嘉與逍客(同樣出自CMF平台)的差異來看,雷諾在車輛調校上會更加註重底盤的緊繃感,底盤尋跡性和整合性的提升會讓科雷嘉更像一台歐系車,相信與奇駿同平台但不同品

前言

SUV車型的上市永遠不缺乏關注度,伴隨着現在越來越多的人選擇城市SUV,各大車企推出SUV產品的頻率和數量都在增加,除了打價格戰、配置戰之外,某些不甘於平凡的車型玩起了設計與個性的主題,在外觀上做足了功夫。

法系車的存在一直以來都給人以外觀個性設計前衛的印象,在今年兩大法系品牌雷諾和標緻分別推出了旗下定位較為高端的科雷傲和4008,這兩款SUV也是很多對於購車崇尚“不跟隨”觀念的消費者非常關注的對象,那麼,同樣打“個性牌”的兩款SUV會碰撞出怎樣的火花?

外觀:收斂VS誇本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬出頭就能買到這些會自己開尾門的SUV了

68萬點評:北汽幻速S6最吸引人的,就莫過於那原創度極高的外觀了,在模仿化嚴重的汽車市場難能可貴,還是就是它達到2700mm的軸距,接近4。7米長的車身長度,使其擁有很寬敞的乘坐空間,全景影像、併線輔助、車道偏離預警、自動駐車、座椅加熱、這麼豐富的配置居然出現在11萬多的車型上,性價比超高。

不知道你有沒有經歷過這樣的尷尬時刻

雨水天氣開車子出去後車身有可能沾滿泥巴

再去後備拿東西的時候就不願下手了

如果這時候你的車子有電動尾門

你只需輕輕的按一下鑰匙

或者用腳掃一下車底

就很好的解決你搬東西解放不了雙手

或者要打開沾滿灰塵的後備箱的問題了

一般這麼屌的配置在合資SUV上也要20萬以上

現在越來越牛掰的自主品牌車型10幾萬就有所配備了

眾泰T600

指導價:7.98-14.98萬

點評:定位於家用SUV的眾泰T600,可謂是一個“高大全”,高顏值、空間大、配置豐富,推出的運動版車型無論是外觀還是內飾都兼顧着時尚與運動的元素,2.0T的動力雖說不能給你多大的激情但是日常家用已經足夠,加之調校舒適的底盤和實惠的價格讓人很容易接受。

北汽幻速S6

指導價:7.98-11.68萬

點評:北汽幻速S6最吸引人的,就莫過於那原創度極高的外觀了,在模仿化嚴重的汽車市場難能可貴,還是就是它達到2700mm的軸距,接近4.7米長的車身長度,使其擁有很寬敞的乘坐空間,全景影像、併線輔助、車道偏離預警、自動駐車、座椅加熱、這麼豐富的配置居然出現在11萬多的車型上,性價比超高。

東南DX7

指導價:9.69-13.99萬

點評:外觀由著名的賓尼法利納所設計的東南DX7,看上去是給人非常洋氣的感覺,內飾做工用料也是相當的高大上,浮雕式的中控台很有設計感,豐富的配置讓它有着很強的競爭力,後排的空間表現在同級別車型來說非常出色,擴展性好;且車輛整體調校偏向於舒適,有着很好的駕乘感受。

總結:以上三款車型都擁有着高顏值的外觀,還有內飾中控無論是造型設計還是用料,都有着很高的水準,其次配置上非常豐富,空間也足夠寬敞,動力日常足夠,都是性價比很高的車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬級顏值數一數二!這款合資三廂車還很好開?

而在SpORT模式下,它的動力輸出變得激進,變速箱的換擋時機更靠後、開起來相當的“沖”。而ECO模式下,變速箱會把發動機的轉速緊緊控制在3000轉以下,動力響應變得遲緩一點。領動的底盤其實還是比較有韌性的,雖然採用后扭力梁式非獨立懸架,但是走爛路時車身沒有太大幅度的彈跳。

主打性價比的韓系車,因為外觀設計常常緊貼着潮流,所以很多85后、90后的朋友,都會更多留意到它們。今天編者就來和大家聊聊,前段時間我試駕過的現代領動!

北京現代 領動

指導價:9.98-15.18萬

首先外觀設計方面,領動是名副其實的目光收割器。中網六邊形的大嘴、流線型的車燈以及車身線條,如果配上檸檬黃、深海藍這兩種車身顏色,是相當前衛、運動的。

而從定價來看,9.98萬的起售價比較低,而編者試駕的是最走量的1.6L+6AT的車型。它的定價為11.18-14.58萬,市面上一般有着5000元左右的優惠。

1.6L自動擋車型採用了缸內直噴的供油方式,最大功率130馬力、最大扭矩157牛米。在功率方面表現不錯。

搭配6擋手自一體變速箱,它提供了ECO/SpORT駕駛模式,主要是通過換擋的時機選擇來決定動力和油耗的表現。

進入到車內,它的內飾給你的感覺是簡潔明了的,按鍵的布局也簡約、常規。而黑色的內飾,也帶有一定運動感。

方向盤的尺寸中等,而多功能按鍵使用起來也是順手拈來。在人機工程學上完善度不錯。

駕駛感受怎樣?

首先,領動的油門調校相當靈敏,起步時轉速提升相當快、提速過程爽快。而在SpORT模式下,它的動力輸出變得激進,變速箱的換擋時機更靠後、開起來相當的“沖”。

而ECO模式下,變速箱會把發動機的轉速緊緊控制在3000轉以下,動力響應變得遲緩一點。

領動的底盤其實還是比較有韌性的,雖然採用后扭力梁式非獨立懸架,但是走爛路時車身沒有太大幅度的彈跳。

只是懸架對於大震動的過濾稍有一點生硬,而對於像減速帶一樣的震動過濾得不錯。

油耗如何?

1.6L自動擋車型車主口碑油耗:7.2L/100km。

1.6L手動擋車型車主口碑油耗:6.8L/100km。

因為自動擋車型採用了缸內直噴等技術,加上變速箱表現不錯,所以油耗也比較的低。

另外,1.6L自動擋車型的百公里加速時間約為11.26秒,屬於中等水平。

競爭對手:

上汽通用別克-英朗

指導價:10.99-15.99萬

英朗和領動也是配置高、性價比給力的車型。不過英朗設計大氣穩重,而領動的設計則比較超前。所以它們針對的消費群體還是有一定差異。

編者語:

領動能滿足很多年輕消費者的需求,設計漂亮、動力夠用、油耗比較經濟。而如果你喜歡這款車,就可以先去4S店試駕一番再作決定。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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比寶馬奧迪要拉風的豪華車型 車主都說拉風到極點?

8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感。還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利,和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時,我的車真的要個性拉風很多。目前行駛里程:我是2015年9月份提車的,現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多,在高速行駛平均百公里油耗7。

雷克薩斯-雷克薩斯IS

指導價:36.90-48.00萬

車主:秋名山文太

購買車型:2015款 200t 領先版

裸車價格:35.8萬

車主點評:最滿意的當然就是雷克薩斯的品質還有做工了!特別是內飾部分,它細節縫線工藝可以看出日本工匠精神。外觀不用多說,犀利又運動。車內的隔音也很棒,我特滿意。

比較不滿意的地方是腳剎,因為是進口車的原因,所以性價比和奔馳C級、寶馬3系對比沒有優勢。不過性能相當於對手車型的高功率版了,所以還能接受,買車就要買自己喜歡的!

目前行駛里程:我是今年3月份提車的,到現在行駛了7300公里,平均百公里油耗是9.8L。2.0T+8擋手自一體變速箱效率是不錯的。

車主:Elpacoco

購買車型:2015款 200t F SpORT

裸車價格:35.9萬

車主點評:裝配了2.0T發動機,動力提升油耗卻降低了。8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感!

還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利,和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時,我的車真的要個性拉風很多!

目前行駛里程:我是2015年9月份提車的,現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多,在高速行駛平均百公里油耗7.8L,在城市郊區混合路面行駛則為8.4L左右!油耗比較省。

車主:德原朗

購買車型:2015款 200t F SpORT

裸車價格:34.8萬

車主點評:最滿意它騷氣的外觀,显示效果出色的儀錶盤。操控方面,在S模式下方向盤的回饋力度很適中,開起來讓人慾罷不能。跑山的時候會有一點側傾,但是不需要擔心,底盤的支撐性還是相當到位的。

還有紅色的座椅,視覺效果很出色。

中控屏幕尺寸有點小,手套箱的空間也有點小,看來這款進口車還是比較我行我素的!

目前行駛里程:我的IS目前行駛了4800公里,在磨合期,現在平均百公里油耗是10.8L。

編輯點評:

在BBA的一些對手車型給出比較大幅度優惠的現在,雷克薩斯IS的售價則非常堅挺。它的2.0T發動機,最大功率245馬力,並且搭配8AT變速箱的表現出色。在做工、隔音、操控方面都是有較高水準。如果你喜歡它的話,馬上去4S店體驗一番吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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扭矩達230牛米!這輛前衛車型有思域、卡羅拉強嗎?

而懸架具有彈性,對於大小震動都做出了不錯的過濾。只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長,所以過彎時的車身擺動稍大些,不過支撐性已經不錯了。油耗表現如何。1。2T自動擋車型的車主口碑油耗:7。5L/100km。1。2T發動機的排量小,而且變速箱在D擋時的經濟性不錯。

最近有很多粉絲提議我們多聊一下靈活好開的家用轎車,這讓編者想起前段時間試駕過朋友的標緻308 1.2T車型。

標緻308 1.2T車型售價:10.97-13.57萬

308的外觀設計是標緻最新設計語言的縮影,這個設計年輕、時尚,車尾的線條流暢,比較大氣。兩個尾燈之間還採用了黑色裝飾板來點綴,讓它給人一種過目不忘的感覺。

它靈活好開,有駕駛樂趣的同時也給乘客不錯的舒適性,下面我們就來聊聊編者對這款車的感受!

動力總成採用了新穎的1.2T(三缸)渦輪增壓發動機,最大功率136馬力、峰值扭矩還達到了230牛米/1750-3500轉!動力參數漂亮,而編者的朋友買這款車也是衝著這發動機去的。

傳動方面搭配的是6擋手自一體變速箱,而同級別的日系對手,如卡羅拉1.2T車型採用的則是CVT變速箱。

上到車內,前衛的內飾讓年輕人覺得它前衛和很有設計感。尺寸很小的方向盤充滿玩味!

但問題是,儀錶盤的位置設計在中控的頂部,容易出現方向盤頂端擋住部分儀錶盤的情況。這與方向盤的高度調節和駕駛人的身高有關,所以在駕駛前盡量調好方向盤的位置。

駕駛起來,在D擋模式下,它的調校側重於降低油耗,所以總是积極升擋、降擋出現一點點“猶豫”的情況,在市區中代步動力夠用也平順。

而打開運動模式,變速箱的降擋直接乾脆!發動機在1900轉以後的動力爆發比較猛,提速能力強,而且在時速超過100km/h后,再加速能力也不錯,這套動力總成實際的表現已經接近1.8L的自然吸氣發動機了,所以在動力方面不用擔心。

小尺寸方向盤握感出眾,指向性精準,所以轉動起來充滿着玩味。而懸架具有彈性,對於大小震動都做出了不錯的過濾!只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長,所以過彎時的車身擺動稍大些,不過支撐性已經不錯了!

油耗表現如何?

1.2T自動擋車型的車主口碑油耗:7.5L/100km。

1.2T發動機的排量小,而且變速箱在D擋時的經濟性不錯!所以油耗是較低的。

競爭對手

東風本田-思域

1.0T車型售價:11.59-12.79萬

在駕駛體驗上,標緻308 1.2T車型表現更好、也更有樂趣,而思域的空間表現更佳,不過購買思域的買家大多會選擇1.5T車型,所以兩者在進行着差異化競爭!

一汽豐田-卡羅拉

1.2T車型售價:10.98-14.38萬

卡羅拉採用的1.2T發動機最大功率為116馬力,數據沒有標緻308的漂亮,但是卡羅拉普遍優惠較大、車型選擇豐富,所以性價比較高些。

最後總結:

其實標緻308在駕駛樂趣和舒適性方面達到了不錯的平衡,如果你想要一款開起來有樂趣、不乏味的家用車,它是不錯的選擇。而它的優惠沒有對手車型多,所以性價比不算太高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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總結:一直以來,物流用途的商用車輛一味地追求大空間和低排放,注重燃油經濟性和裝載能力的提高卻忽視了一輛汽車最應該擁有的安全性能,而不斷在設計、品質、智能、安全方面超越自身的新全順卻從未被對手超越,擁有好品牌、大空間、高安全的福特新全順,是真正意義上的商用車佼佼者,也是創業者和物流運輸業的絕佳選擇。
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