摘錄自2020年2月14日公視報導
北馬其頓的首都斯科普里，因為當地民眾習慣在冬天燒柴取暖，再加上老舊車輛偏多，盆地地形導致髒空氣不易排出。現在變成了全歐洲空污最嚴重的城市，估計每年有3500多人死於空氣汙染的相關疾病。
斯科普里空污嚴重，除了因為特殊的盆地地形，不利空氣流通之外，工地施工造成塵土飛揚、太多自歐洲進口的二手老舊汽車排放廢氣，還有許多民眾以燒柴的火爐取暖，甚至有街友以焚燒垃圾代替。這種種因素導致當地空氣中懸浮微粒往往比歐盟國家超標10倍以上。
北馬其頓當局則表示，斯科普里的空污有一半是因為焚燒薪柴所引起，承諾逐步擴大天然瓦斯網絡，更新暖氣設備。此外北馬其頓政府也正在考慮以提高關稅等措施，限制歐洲老舊汽車進口。
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摘錄自2019年11月13日明報報導
荷蘭傳媒引述內閣消息報導，當局計劃在2020年把全國日間車速限制定為每小時100公里，晚上則維持在每小時130公里，藉此解決氮氧化物污染問題。
報導指出，在新規定下，駕駛者日間駕車時速上限為100公里，晚上7時至翌晨6時則回復現行最高行車時速。荷蘭降低車速上限後，將和塞浦路斯一樣，成為歐洲車速上限最低的國家。
荷蘭最高法院今年5月就氮氧化物排放的裁決，影響數以千計道路、房屋和機場計劃。荷蘭官員為應對排放問題，已暫停一些大型基建項目。
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摘錄自2019年12月12日公視報導
今年的時代雜誌風雲人物在11日出爐。瑞典16歲的環保鬥士童貝里（Greta Thunberg），在眾多競爭者，包括美國總統川普、香港反送中示威者等，脫穎而出，獲選為2019年風雲人物。
小小年紀就為氣候變遷挺身而戰，勇敢批評全球領袖的瑞典16歲環保鬥士童貝里，擊敗眾多對手，獲選為今年的風雲人物。時代雜誌記者阿爾特說：「我們選了童貝里成為今年的風雲人物，因為她在全球面臨的最重要的議題上，發出最有說服力的聲音。」
時代雜誌指出，童貝里勇於發聲，她去年8月展開環保運動，16個月來持續不斷。更走進聯合國，呼籲全球領袖對氣候變遷採取行動，甚至與美國總統川普爭論。她的行動，啟發400萬人在今年9月參加全球氣候罷課，成為有史以來規模最大的氣候示威。
她也是92年來，時代選出的最年輕的風雲人物。童貝里成為風雲人物後，對美聯社表示，沒想過會獲選，但覺得很榮幸，並繼續呼籲全球關注氣候議題。
與童貝里一起競爭年度風雲人物，進入五強的，還有香港反送中示威者。反送中示威者先前在讀者票選中，獲得89%的支持率，可惜最後沒能獲選。不過今年7月，他們已入選時代雜誌25位網路名人榜。另外進入決選的，還有美國總統川普、美國眾議院議長裴洛西、以及促成眾院展開川普彈劾調查「烏克蘭門」的吹哨者。中國國家主席習近平，只入選到前10強，沒有進入決選。
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摘錄自2020年3月2日公視報導
全球吹起永續環保風潮，時尚界也開始為高端的奢侈品，開發更長久的生命線。精品二手店陸續進駐高檔百貨公司。此外包括線上出租平台，修復再利用也獲得越來越多認同。
美國高端時尚百貨公司Nordstrom，推出名叫「See You Tomorrow」的計劃，在網路商店和紐約的旗艦店販賣二手精品，也鼓勵消費者把自己用不到的精品帶到店裡轉賣。
而英國百年老店Selfridges，更早在去年就引二手精品業者永久進駐，百貨公司裡一手零售跟二手轉售結合的創舉，消費者反應很好。二手精品連鎖業者費希表示，「有一個顧客在這裡幾乎喜極而泣，因為發現一件很久都找不到的外套，如果延長一件衣服的壽命九個月，就能減少它二到三成的碳足跡，所以當你轉賣你手上的物品，對環境也有正面影響。」
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首屆中國高新汽車國際峰會由中國國家發展和改革委員會國際合作中心（簡稱「發改委國際合作中心」）和法蘭克福展覽公司聯合主辦，來自中國和海外的汽車業高層將匯聚一堂。
不容錯過：彼此互動，交流理念，推廣嶄新戰略，探索行業的最佳實踐、尖端技術、卓越服務與完善應用的方法：
中國嘉賓
國內汽車行業政策與規劃：
‧ 中國國家發展和改革委員會（發改委）：主題演講
‧ 中國國務院發展研究中心（DRC）副主任侯雲春先生
‧ 中國國家科技部（MOST）國家863計劃節能與新能源汽車項目辦公室副主任甄子健博士
‧ 中國上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華先生
科技創新、產業化、品牌與質量：
‧ 中國汽車技術研究中心（CATARC）清潔能源汽車生產力促進中心主任王成先生
‧ 中國上汽集團汽車公司下屬上海國際汽車工程師學會（SAE-S）秘書長梁元聰先生
‧ 中國北京理工大學（BIT）電動車輛國家工程實驗室（NELEV）副主任及教授林程博士
‧ 中華全國工商業聯合會副主席孫曉華先生
‧ 中國北京理工大學管理與經濟學院、國務院顧問、中國質量協會執行董事、中國標準化協會執行董事郎志正教授
國際嘉賓
各國近況、戰略與行業轉變：
‧ 德國電動車協會（BEM EV）行政總裁及市場部主管Christian Heep先生
‧ 瑞典ElBil2020項目副主席及項目經理Allan Larsson先生
‧ 中國麥肯錫上海公司項目經理李鐵錚博士
‧ 馬來西亞汽車研究所（MAI）行政總裁M. Madani Sahari先生
‧ 中國Synergistics公司總裁兼首席執行官及博斯中國公司高級顧問Bill Russo先生
電力交通與個人出行工具：
‧ 德國英飛凌公司高級企業副總裁Anton Mueller先生
‧ 中國普華永道PRTM管理咨詢公司合夥人許剛博士
‧ 馬來西亞Proton公司高級研究與合作研究部負責人Md Ridzuan Bin Md Yusof先生
商用車與車隊：
‧ 美國高效傳動系統公司首席技術官Andrew Frank博士
‧ 中國斯堪尼亞中心高級顧問Christian Kunkel博士
‧ 美國加利福尼亞州聖安娜市清潔能源汽車生產力促進中心執行董事Rick D. Longobart先生
聯網車輛與車輛遠程管理系統：
‧ 英國GSMA互聯生活計劃mAutomotive項目總監Francesca Forestieri女士
‧ 中國上海益普索（Ipsos）汽車研究全球負責人Klaus Paur先生
‧ 美國Sprint公司國際批發與業務發展部副總裁何逸靜女士
‧ 台灣工業技術研究院（ITRI）,信息與通信研究實驗室，遠程信息處理與車載控制系統小組，聯網汽車通信部門經理李夏新先生
‧ 瑞典WirelessCar公司董事總經理Martin Rosell先生
充電與基礎設施：
‧ 英國高通歐洲公司業務發展和市場營銷部副總裁Anthony Thomson博士
‧ 德國多特蒙德基礎設施及電網電動車輛競爭力中心執行主任Jan Fritz Rettberg博士
‧ 日本東京電力公司（TEPCO）研發中心移動技術組高級經理青木浩行博士
能源儲存與電池創新：
‧ 美國Lux Research分析員張卓先生
‧ 以色列Shmuel De-Leon能源公司首席執行官Shmuel De-Leon先生
安全、測試、認證與認可：
‧ 德國機動車監督協會/德凱達管理咨詢（上海）公司張鷹先生
‧ 荷蘭TNO-Homologations公司業務發展經理Rob van der Aar先生
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电动汽车是提高我国汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径，同时发展电动汽车也是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的必然决择。
为深入贯彻《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》和《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》等文件精神，培育战略性新兴产业，加快电动汽车产业化进程和示范推广普及应用步伐，引领产业发展，壮大产业集群，推动我国电动汽车产业快速健康发展。由重庆市商业委员会、中国汽车工程研究院、重庆市发展和改革委员会、重庆市社会科学院等单位举办的中国电动汽车产业展览会将于2013年3月在重庆举办。
本届活动以“绿色科技，畅想梦幻未来”为主题，紧紧围绕电动汽车产业发展，以展示展览为主线，力争通过万人试乘试驾、电动汽车爬坡拉力大赛、经销商大会，市长论坛、技术发展报告等活动。强化科技创新能力建设，提升产业核心竞争力，促进产业发展，加大电动汽车推广使用力度，积极发展配套产业，建立健全充换电等公共服务平台，完善销售流通渠道，抢占未来汽车产业战略制高点，进一步推动我国由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。
中国电动汽车产业展览会
时间:2013年3月22-24日 地点：重庆国际博览中心
主办单位: 重庆市商业委员会 中国汽车工程研究院
重庆市发展和改革委员会 重庆社会科学院等
联合主办：博鳌国际汽车论坛组委会/中国化学与物理电源行业协会电源配件分会/中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会/ 北京汽车工程学会/河南省电动车辆工程协会/成都市新能源汽车产业发展联盟/佛山市南海区汽车行业协会/烟台市汽车工业协会/福建省汽车工业行业协会/广州汽车工业行业协会/湖北省汽车流通协会/南京汽车行业协会/泉州市汽车同业协会/陕西省汽车行业协会/陕西省汽车工程学会/四川省电力电子学会/四川省汽车产业协会/四川省汽车工程学会/威海市汽车流通行业协会/潍坊市汽车流通行业协会/无锡市机械汽车工业协会/厦门市出租汽车暨汽车租赁协会/重庆市电力行业协会/重庆市交通运输协会/重庆汽车工程学会/重庆市汽车摩托车运动协会等。
承办单位：重庆市立嘉会议展览有限公司
主要内容：
1、中国电动汽车产业展览会
本届活动以“绿色科技，畅想梦幻未来”为主题，紧紧围绕电动汽车产业发展，以展示展览为主线，力争通过万人试乘试驾、电动汽车爬坡拉力大赛、经销商大会，市长论坛、技术发展报告等活动。强化科技创新能力建设，提升产业核心竞争力，促进产业发展，加大电动汽车推广使用力度，积极发展配套产业，建立健全充换电等公共服务平台，完善销售流通渠道，抢占未来汽车产业战略制高点，进一步推动我国由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。
整车集成展区：混合动力汽车（微混、轻混、中混、重混和插电式混合）、纯电动汽车、燃料电池汽车、电动客车、电动公交车、电动轿车、电动清洁车、电动观光车、电动货车、电动高尔夫球车、电动牵引车、电动警用巡逻车、电动房车、电动叉车、电动医疗车、电动邮政车特种电动车及其它各种新能源汽车等。
电池电机展区：动力电池、燃料电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、超级电容器产品设备等相关原材料；制造设备、测试仪器、各种动力电池与管理系统；低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机、电机、电机保护与控制技术电机电控系统等。
充电设施及公共平台建设展区：充电站智能网络项目规划及成果、 充电站项目规划及成果展示；充电站、充电机、充电桩、配电设备、变压器、电缆等相关基础设施；充换电池及电池管理系统；电能监视系统；供电解决方案、充电站配电设备、直接充电设备 、管理辅助设备、停车场充电设施、智能监控充电站供电解决方案、智能电网、输电并网技术解决方案。
零部件展区：整车总线与控制系统；储能装置等；能源管理系统；电力电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、功率模块等；相关材料、工艺、技术；相关检测、监控、试验、安全防护装备；维修、制造设备和工具；
电动车示范、试点城市成果展区：电动汽车推广应用经验与成果、电动汽车产业发展战略与规划。
其他展区：各地方政府有关机构、产业园区、金融机构、研究机构、大专院校以及相关企业。
2、2013中国重庆电动汽车万人试乘试驾活动
电动汽车普及难题除充电基础设施建设滞后等主因外，广大消费者对电动汽车的了解认知程度也是制约推广普及进程的又一主因。为了提高消费者对电动汽车的了解认知程度，强化推广力度，促进电动汽车产业化发展，进一步推动两江新区汽车城建设，更好的办好本届活动，组委会决定在中国电动汽车产业展览会期间举办中国（重庆）电动汽车万人试乘试驾活动。
3、2013中国重庆电动汽车爬坡拉力大赛
为了推广普及电动汽车，丰富中国电动汽车产业展览会内容。推动两江新区汽车城建设，培育电动汽车产业集群，促进电动汽车产业化进程。更好的办好本届活动。组委会拟定在中国电动汽车产业展览会期间举办中国重庆汽车爬坡拉力大赛。
本次赛事主要设定续航里程、加速、安全 性能速度测评频次主要指标的评比，力争通过此赛提升我国电动汽车产业的科技水平，带动相关产业发展，培育产业集群，进一步提升重庆两江汽车城在全球的影响力。宣传重庆、吸引优秀企业落户重庆，加速重庆电动汽车产业化进程。
4、首届中国电动汽车经销商大会
当前中国乃至世界范围内电动汽车产业异军突起，产业发展正处于十分关键的历史机遇期，同时我国也迎来电动汽车车型最高密度的投放期，市场需求强劲，尤其是其购车养车成本低廉、车型时尚观赏性强、低碳零排放促进环保消费等特点吸引了年轻消费者的目光，消费潜力巨大，市场前景广阔。为了进一步推广普及电动汽车，共同打造销售流通产业链，探索适合中国电动汽车发展的商业模式。组委会拟定在中国电动汽车产业展览会期间举办首届中国电动汽车经销商大会。
地址：重庆市南岸区开发路31号科尔国际商务大厦28-5
电话：023-61221989
传真：023-88638520
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主办单位：中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会
承办单位：北京泽安达展览有限公司
支持单位: 北京市人民政府
2013第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”已历经8载，是国内最早的已具规模的专业的电动汽车行业年度盛会。将于2013年7月6日-8日在北京-中国国际展览中心（老馆）继续举办。
上届（第八届）展会于2012年7月3日—5日在北京-中国国际展览中心（老馆）取得圆满成功；国内外包括北汽、长安、一汽、长城、时风、益高、韩国LG、美国Remy、日本安川、天能、超威、ITT、英飞凌、中航锂电、玉柴、国电、中国兵器、珠海泰坦、浙江万马等260家整车、零部件、充电站设施及相关企业参展、展出面积13000平方米、专业观众25000多人次。
本届展会预计展出四个馆、20000平方米；参展企业预计300家：专业观众30000人次。展会活动形式多样，主要包括展览会开幕式、论坛、主题会议、颁奖晚宴、热点问题沙龙、电动汽车产业发展研讨会、电动车辆学术年会、电动汽车电池电机专题研讨、电动汽车充电站建设技术设施专题展、节能与新能源车示范推广城市政府职能部门和公交公司领导与整车企业互动等。活动将邀请科技部、发改委、工信部等有关政府部门主管领导和欧洲、美洲、亚太等地区及国家的行业协会组织代表出席。
地 址：北京市东城区安定门外大街208号三利大厦7017室
电 话：86-10-51236248
传 真：86-10-51236249
网 址：www.ievechina.com
邮 箱：bj_evs@sina.com
联系人：刘杰
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主办单位：河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司
承办单位：中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司
新能源汽车作为国家战略性新兴产业，被看做中国汽车行业今后五年发展的重中之重，新能源汽车也将迎来动力系统转型发展的战略机遇期。
河南省在新能源汽车方面面临着重大发展机遇。为稳定汽车消费，加快结构调整，推动产业升级，国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》，从扩大消费需求、增强自主创新能力、推进企业战略重组、加快新能源汽车发展等方面出台了一系列政策措施，为汽车产业更好更快发展提供了良好环境和新的机遇。特别是在资源、环境的约束下，汽车动力系统进入转型期，新能源汽车和节能型汽车成为国家支持的重要领域。汽车动力系统的电动化和经济适用型汽车成为汽车产业持续、快速发展的关键，为河南省在新能源汽车和节能经济型微车方面的发展提供了机遇。抓住国家实施新能源汽车战略的机遇，坚持自主研发与战略合作相结合，实施边路突破战略，着力做强电池、电机等关键零部件，提升新能源汽车整车水平，形成较为完整的新能源汽车产业链。到2013年，动力电池产业率先实现突破，混合动力、纯电动整车实现规模化生产。到2015年，在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、专用底盘等方面形成核心技术，所有整车企业具备新能源汽车制造能力。到2020年，建设成为我国重要的新能源汽车生产基地。
综上所述，河南新能源汽车产业发展潜力巨大，同时国家对校车的鼓励政策以及在该领域内陆续实施的一系列重点工程，给该产业发展带来了无限商机和激烈的国内外竞争，也使校车产业在信息沟通、技术交流、成果宣传等方面的需求日趋强烈，为迎合新能源汽车与校车迅猛的发展趋势，满足国内外相关企业在应用技术与装备领域的生产和贸易需求，进一步推动我省新能源汽车及校车安全技术的提高，兹有河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司定于2013年5月27-29日在郑州国际会展中心举“ “2013年郑州（国际）新能源汽车及校车展览会”。
组委会联系方式：
电话：0371-55627056 55627057 传真：0371-55627058
手机：13598889948
联系人：沈家军
邮箱：dachengexpo@163.com
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TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標準，設計用於滿足包括混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應用的特殊要求。 隨著WPRT系列的推出，TT electronics現在已提供業界最廣泛的規格和配置。新電阻系列由高純度陶瓷棒和壓配 (force-fit) 端帽(end-cap)構成，其上纏繞著導線元件，而後使用防火絕緣接合劑將其放置在陶瓷容器內，因此，在規定的溫度和超載狀況下電阻能夠完全防火。 這款電阻產品採用針對浪湧性能而優化的獨特設計，使之成為電動汽車和電機驅動的理想選擇。WPRT系列根據最高容差標準製造，可以很好地適合汽車保護裝置，大大改進了裝配性能。 TT electronics高級應用工程師 Stephen Oxley 評論說：“WPRT系列瞄準工業、汽車和能源領域的特定需求，通過開發最廣泛的此種類別功率電阻，TT electronics正在實踐承諾，不但支援客戶的節能設計，同時消除開發定制功率電阻解決方案的風險、成本和複雜性。” WPRT系列可用於HEV預充電和BDU放電應用，以及保護電機避免浪湧電流的損壞。此外，該系列採用了浪湧保護設計，也適用於UPS系統。 WPRT系列包含了從10W至50W的六種額定功率，對於WPRT50 (50W)器件，可耐受最大250W超載。TT electronics提供的這些電阻都符合E24標準電阻值。
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2013自行車展盛大展出，根據集邦科技旗下綠能事業部EnergyTrend的現場了解，除了汽車廠豐田汽車提出了鋰電池在電動載具的應用看法外，自行車方面，包括了變速器廠以及電池廠也紛紛對於電動自行車提出各自的最新的商品展示，無論是零組件廠以及整車廠，都讓參觀者對於車輛電動化的延伸發展，產生的極大期待，讓電動自行車從過去的代步、健身兼具延伸續航距離，發展到未來將整合隨身電子裝置，讓人們對電動車量的普及充滿樂觀。
豐田汽車鋰電池電動車開賣
雖然全球電動汽車銷售市況不如預期，以Nissan leaf來看，銷量逐步好轉，目前在日本每月銷售約800輛、北美則有1,600輛，截至目前累計約兩萬多輛。根據自行車研討會的演說分享，豐田汽車所寄予厚望的重量級車款Prius α 預計在2013年底上市（全球），並且為首度配置的鋰電池中階車款，電池位置也因為體積輕巧而配置於車室內。豐田目前使用NCA材料做為正極材料，電池芯單元為3.7V, 5Ah，總電池容量約4.4kWh，2014年將推出新款車款IQ，12kWh，預計仍是使用NCA材料（圖一）。
圖一 豐田汽車
變速器、系統整合、電池模組熱鬧參與
作為自行車變速系統龍頭大廠，Shimano也將電子化與變速系統做了創新結合。在Shimano E tube計畫裡頭，將以變速系統Di2做為變速系統電子化為主要訴求，初期將落實在維修體系以及變速資訊的便利性上，未來更有可能藉著電池系統的搭配，提供車主更多的資訊來源（圖二），進而成為讓消費者改變使用習慣的革命。
圖二 Shimano E tube應用展示
三星SDI做為目前全球第二大的電池芯廠（僅次於合併後的Sanyo + Panasonic），除了在消費型應用的鋰電池產業著墨甚多外，近年也積極切入電動工具以及電動自行車等利基市場，更從過去的電池芯供應，逐步跨足到電池模組（圖三）。
以電動自行車來看，此次展出全方位的自行車電池，可提供後架、坐管、下管等不同位置的應用模組。目前全球各地電動自行車因使用族群不同而衍生出不同擺放位置的設計，中國市場大多以坐管以及後架位置為主要設計，主要訴求在荷重與價格；歐洲則集中在下管及座管位置，用於強調於設計外觀一體性，根據會場的展示DM，目前三星主推2.1Ah以及2.8Ah兩顆自行車專用三元材料電池芯，最大放電率可達到3C（C-rate），已可滿足各種路況的電動自行車的使用需求。
圖三 三星自行車電池解決方案展示
中華車在配合工業局補助政策，全力推廣電動機車銷售，並且在2012年繳出了六千輛的銷售佳績，未來也將從整車品牌退居幕後，藉著曾經扮演整車零組件整合的豐富經驗，轉型成為關鍵零組件提供者，本次特別展示了關鍵零組件品牌GreenTrans，提供中華車的Power Kit（圖四），包含了扭力感測器、LCD顯示、以及馬達驅動系統，2012年起已與台灣多家自行車廠合作，包括永祺、世同、達生、紹凱、吉安等，都採用中華的Power Kit系統組裝成車。
圖四 中華電動車套件供應分類展示
台灣電池模組大廠新普科技也展示了已耕耘三年的電動自行車商品，本次特別針對歐洲市場，與美國品牌Specialize、法國品牌BTwin進行合作（圖五），分別展出下管以及後座電池組產品。
與Specialize合作的登山車，下管產品特色在於電池與車架進行整合，呈現高度客製化，與客戶的關係也將因此而更形緊密。另外BTwin所推出的tilt折疊車系列，目前定位在堅固耐用，為了維持車體的強度，電池模組僅在延伸支架上做結合。新普科技憑藉著對於電池芯的品質掌握度，再加上電源管理的豐富經驗，相信未來在電動自行車市場後市可期。
圖五 新普科技電池模組展示
另一家作風一向低調的台灣電池模組大廠順達科技也積極跨足各種電池類型應用，於2012年與台達電合作的備用電源產品首次發表即得到設計大獎的殊榮外，此次自行車展也不遑多讓，搭配合作的車廠於現場展出了電動自行車模組的電池模組應用，與中國第一大馬達與控制器廠安乃達做配合，搭配了恪萊博（climbull）各系列整車系統（圖六），這樣的策略合作與全系列搭配的組合，也產生令人期待的商品。
恪萊博的產品策略主打戶外運動客層，屬於高階客群，有別於一般通勤族，由於戶外運動屬於白領階級活動，產品單價較高，且一般通勤族需要載重負荷，容易導致產品壽命偏低，對品牌形象反而產生負面影響，因而改以戶外運動客層為主要訴求對象為主，從應用定位面來扭轉可能造成的問題。而整車產品賣點在於搭配新型中置高速馬達，結合其馬達減速系統，可與外變速系統做最有效益的齒輪比搭配，進而提升產品的壽命與動力表現。
圖六 順達科技電池模組展示
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