北京市發改委於5月7日發佈了《關於本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務的充電設施經營單位在收取電費的同時，可按充電電量額外收取充電服務費，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可在不超過上限標準情況下，制定具體收費標準。 其充電服務費上限標準隨油價變動自行動態調整。如2015年4月29日本市92號汽油最高零售價為6.46元人民幣（下同）/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務費相應上升油價下降，充電服務費相應下降。 北京市發改委副主任高朋指出，根據測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低於燃油汽車。以本市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例（100公里平均耗電16度），當油價在6-10元/升區間變動時，充電服務費為每度電0.9元-1.5元。按國家發展改革委檔，對向電力公司直接報裝的充電服務設施，按大工業用電價格標準執行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%-60%左右。 對此有觀點認為，發改委此舉會影響電動汽車銷量，降低消費者對電動車的購買慾。汽車產業分析師張志勇指出，目前，電動車推廣最大的障礙是充電問題，《通知》中規定了電動車充電服務費，可以鼓勵一些民營資本來加入電動車充電網路的建設，此舉將加快北京地區的充電網路建設。 張志勇還指出，即使充電設施經營單位額外收取充電服務費，這個成本也是遠遠低於燃油車的用車成本，這對消費者來看並不能產生多大影響。因此《通知》發布後不僅不會影響電動車的銷量，反而會增加消費者購買電動車的信心。
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