大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼接受媒體專訪時表示，大眾將以年均40億歐元（約287億人民幣）以上的投資規模加大對中國市場投資，資金主要來自大眾在中國合資企業；
部署新能源戰略達成百公里油耗5L目標
新能源車相關的投資將是大眾未來投資重點，對此，海茲曼表示，這一部署也是為了達成2020年前要達到產品平均油耗5L的目標。不僅是新能源，對於傳統能源乘用車大眾也在不斷的引入最新技術，將節油降耗的潛力進一步挖掘。
大眾汽車集團在華的新能源車戰略是一個階段性的戰略，分為三個階段。海茲曼稱，目前大眾正處於第一個階段，就是通過進口的方式來為中國車主提供插電 式混合動力車型以及純電動車，這包括保時捷Panamera插電式混合動力車型、奧迪A3插電式混合動力、GolfGTE、e-Golf以及e-up！等。
第二階段，從2016年開始，大眾將會尋求插電式混合動力車型在中國的本土生產。在插電式混合動力車型上實現國產的首先是奧迪A6，接下來就是大眾品牌一款C Model，與奧迪A6同級別的一款插電式混合動力車型。
第三階段，大眾計畫實現純電動新能源車在中國本土的生產，2020年之前大眾將實現第一款基於MQB平臺的純電動車型的國產。海茲曼強調，大眾戰略實現全面的國產化，包括零部件的國產化以及研發的當地語系化。
海茲曼表示，大眾會在2-3年期間內不斷的實現插電式混合動力車型的國產。在此之後的第三階段，大眾會啟動純電動車型在中國本土的生產。第三階段實 現國產化的新能源車就基於MLB和MQB平臺。MLB和MQB平臺可以實現協同增效的作用，能夠實現傳統發動機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的共 線生產。
不僅如此，海茲曼稱，大眾將在華引入一條全新的電動車生產線，一汽大眾和上汽大眾都將會生產純電動車型。大眾在MLB和MQB平臺的基礎上，定制了一個MEB電動車模組化平臺，在續航里程上可以支援400公里-600公里長途續航里程。
目標：2020年在中國新能源車份額佔據第一
對於大眾新能源車銷售目標，海茲曼並不掩飾對於未來的信心，他表示，2020年中國的新能源車年銷售大約是200萬輛的規模，屆時大眾集團新能源車 在中國市場的銷量應該在幾十萬輛的水準。或者說，2020年，大眾集團在中國新能源車市場的份額應該是與其乘用車在中國整體乘用車的市場份額相似。
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