加上脫胎於豐田普銳斯平台以及前後獨立懸架使得它駕駛質感就像是一輛兩廂車。無論是1。8L混動版本還是1。2T渦輪增壓版本，駕駛起來都是非常的輕快，1。8L混動版本在溫柔的駕駛風格有着最為安靜的駕駛體驗，但若是你以一種激進的方式去駕駛這輛車，發動機介入后的轟鳴就會從防火牆一直傳遞到你的耳朵，所以我們還是建議溫柔一點開。
前言
合資小型SUV市場，基本可以認為是本田繽智、H-RV兩兄弟以及日產逍客所佔領，其他車系就僅僅有着昂科拉以及yeti這些車型，完全不足以向它們發起衝鋒。而豐田在這個競爭激烈的小型SUV卻一直沒有參与，但是“遲到總比沒到好”，豐田的最新小型SUV——CH-R似乎有着超強的競爭實力。
豐田C-HR是一輛為年輕人所設計的小型SUV，在外觀極其動感，使用了家族式Keen-look設計原因，修長的鷹眼大燈非常有進攻性，整體就像是一輛小RAV4。
鷹眼式大燈非常引人注目，使用的是氙氣大燈，下方的是閃電狀LED日間行車燈，年輕人對這種設計的抵禦能力幾乎是“零”。
車身側面可以看到兩個突出的輪轂，並且雙腰線的設計，還有一條從前輪一直延伸到尾燈處，將車輪、車門、尾燈連成一體，充分表現出力量感。並且使用了溜背+懸浮式車頂設計，動感十分。值得一提的是為了不破壞車身側麵線條，後門把手使用了隱藏式設計，位置是在車門的右上角。
尾部使用的是雙C型尾燈，和本田思域非常類似。后擋風玻璃傾斜程度很大，使得這輛小型SUV更像是一輛性感的掀背車。
尾部還有稍微地突出，有着一種小鴨尾的感覺。
尾燈燈源使用的是LED燈源，不僅美觀，還有着很高的辨識率。
內飾也是和外觀一般驚艷，是豐田最新的設計，做工也是豐田最高的標準，值得稱讚。中控有着裝飾條從一側車門延伸到另一側。懸浮式中控屏幕位置較高便於使用，但是稍顯突兀。
飛機把桿式的空調按鈕頗有Mini的感覺。
檔把也是全新的設計，後方有着电子手剎、自動駐車、EV模式以及ESp車身穩定系統開關。
CH-R的項目負責人介紹道CH-R為了打造這外觀，加上認為目標用戶基本不使用後排，所以犧牲了後排空間以及行李廂容積，而且後排不僅較小，而且視野極差。
C-HR的動感不僅僅表現在外觀，也表現在操控上，有着一個精準的轉向。雖然它看着較高，但是比起普銳斯更短更寬的車身以及優秀的設計使得它有着較低的重心。加上脫胎於豐田普銳斯平台以及前後獨立懸架使得它駕駛質感就像是一輛兩廂車。
無論是1.8L混動版本還是1.2T渦輪增壓版本，駕駛起來都是非常的輕快，1.8L混動版本在溫柔的駕駛風格有着最為安靜的駕駛體驗，但若是你以一種激進的方式去駕駛這輛車，發動機介入后的轟鳴就會從防火牆一直傳遞到你的耳朵，所以我們還是建議溫柔一點開。而且混動版本那讓人捉摸不透的剎車也是一個問題。
對於1.2T版本，手動變速箱檔位清晰，能帶來更多的駕駛樂趣，當然你也可以選擇CVT版本。這個1.2T發動機動力表現比起1.6L自然吸氣發動機要更好，已經在我國實現了量產，裝載到雷凌以及卡羅拉上，唯獨是5500轉的斷油轉速實在是有點低。
H-RV在主動安全配置方面也是有着較高的水準，ACC自適應巡航、全車影像、車道偏離預警、主動剎車均有配備。
在中國市場乃至是整個世界，豐田C-HR的主要對手是本田繽智、日產逍客、斯柯達yeti這類的小型SUV，進入中國的價位極有可能在13-20萬之間，這次C-HR的亮相已經給到對手明顯的競爭壓力。相比之下，繽智之流的SUV在顏值落下了不止了一個層級，其次是主動安全配置。
本田有着思域這款“高性價比”以及驚艷的產品，而豐田此次的C-HR也同樣驚艷，而且加上1.2T發動機、混動動力總成的國產化，價格肯定也是相當的低。不過如此優秀的產品是否會加價呢？
這個問題已經在編輯部引起了強烈的爭議，有人認為如此優秀的產品不加價是沒有可能的，有人認為豐田慣例不會加價只是讓你等，也有人認為這輛後排空間小的車會比較小眾，所以不會加價。那麼，你是怎樣看的呢？要是真的13萬起售，你會選擇加價提車嗎？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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