車內提供4G Wi-Fi網絡，採用逸動的SIM卡，每月免費使用500M流量，超出部分10元/100M，可以使用抱愧大眾點評，高德導航，網易雲音樂等功能。前排座椅的填充物厚實，比較厚實，要不支撐一般，肩部也比價鬆動，主駕駛能夠前後上下6向調節，對於這樣價位的車來說，還能再要求什麼。
時至深春，萬物都從冬天的蕭條逐漸綠化起來，春天就跟今天試駕的車輛定位一樣，面對的都是代表着朝氣，年輕的群體。定位於入門級小型SUV，面對的更多是剛剛步入社會的年輕人，預算不算特別足，又想買一輛車代步使用，主要競品是哈弗H1、長安CS15等車型。
瑞虎3x的設計全部由85後設計師設計，意圖吸引更多的90后95后消費者，所以在車頭使用很多稜角的設計，再加上方正的大燈造型，突出陽剛的氣息。大燈全系都是帶透鏡的鹵素燈，在聚光性能上更強，車主後期可以更換LED光源，前提是購買正規產品，下方的銀色護板裝飾作用大於實際效果。
車尾的造型沒有車頭複雜，走的是簡潔風，一條鍍鉻條橫貫車尾，將兩側的尾燈連接起來，下方的銀色護板與車頭的相呼應。上方的擾流板能夠減少亂流，平直的線條也增強了整車硬朗的氣息。光帶式LED行車燈檔次感十足。
側面雙五輻造型的輪圈表面使用啞光設計，搭配的是佳通的205/55 R16輪胎，頂配車型為17寸，16寸的輪圈對於乘坐舒適性和油耗都有一定的幫助，缺點僅僅在於觀賞性上沒有大輪圈好看。
瑞虎3x使用的是雙色內飾，在年輕化上更進一步，基本上以黑色為底色，用鮮艷的顏色裝飾，簡潔的幾條線條勾畫出整個內飾的設計，非對稱式的設計稍稍偏向駕駛員一側，在行車的時候操作更加便利。雖然設計上不錯，但是用料卻一般，中控台全部都是硬塑料，而競爭對手哈弗H1都使用軟塑料。
儀錶盤比較有特色，兩側的速度表和轉速表象對稱，中間有一塊黑白的行車電腦显示屏。
方向盤的握感不錯，功能性也很齊全，左側按鈕負責多媒體，右側負責定速巡航。
中高配車型標配8英寸的中控屏，並且帶互聯功能。近年來，自主品牌都有配備互聯繫統的傳統，官方名稱叫作Clouddrive 2.0智雲。語音識別率高，並且可以使用一些互聯網功能。車內提供4G Wi-Fi網絡，採用逸動的SIM卡，每月免費使用500M流量，超出部分10元/100M，可以使用抱愧大眾點評，高德導航，網易雲音樂等功能。
前排座椅的填充物厚實，比較厚實，要不支撐一般，肩部也比價鬆動，主駕駛能夠前後上下6向調節，對於這樣價位的車來說，還能再要求什麼？後排座椅沒有中央扶手，並且座椅靠背較硬，乘坐起來總體來說沒有前排舒適。
動力部分，瑞虎3x搭載的是一台代號為4G15B的1.5L自然吸氣發動機，考慮到定位把功率稍微調低，最大馬力106ps，最大扭矩136N*m，雖然動力參數上沒有目前流行的渦輪增壓車型額強勁，但關鍵得看調校。
變速箱有5速手動和4自動兩種可選，看到這裏你可能會想：都什麼年代了，擋位還那麼少！關鍵得看調校，豐田的4AT不是用了很多年嗎？
發動機的動力輸出积極，無論是起步還是中段加速發動機表現都不錯，靈敏的油門反應有助於減少動力不足帶來的遲緩感。超過100km/h以後，小排量自然吸氣發動機就不如人意了，想要獲得不錯的加速能力就需要把轉速提高，隨着發動機的嘶吼，車速慢慢悠悠地提升，總的來說，1.5L發動機並不是賣點。
4AT變速箱在擋位上處於劣勢，所以用不錯的反應來彌補，當你的油門到一定深度的時候，變速箱會選擇降擋來給你足夠的動力，另外一個影響的就是油耗了，這也是擋位數少的缺點之一。但平順性比許多自主品牌的雙離合變速箱要好不少，起碼沒有頓挫，嘯叫等問題。
懸挂對於路面的顛簸處理得不錯，壓縮阻尼很小，好處在於能夠在平常駕駛的時候能夠隔絕大部分顛簸，但缺點在於對於大起伏或者激烈駕駛的時候對於車身的支撐性不足。
最高才6萬元
經過一天的長途駕駛，我對瑞虎3x還是比較滿意，動力不算強，但夠用，滿足城市通勤；變速箱聰明，平順性強；底盤調校舒適，對於城市路的顛簸能夠有效過濾，總結起來就是一輛適合日常通勤，開起來輕鬆的車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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