全球電動車用鋰電池領導廠商日本松下（Panasonic）宣布，將投資500億日圓（約新台幣136億元、人民幣27億元）在中國成立以電動車鋰電池為主要產品的電池工廠，預計在2017年投入生產。這是繼松下與特斯拉（Tesla）合作在美國內華達州成立Gigafactory之後，另一大車用鋰電池生產計劃，將鞏固松下在美、中兩大市場的發展基礎。
中國電動車市場後市看好，松下積極搶進
中國政府將電動車列為減輕空污方案的方案之一，在政策與產業面上皆有積極作為，包括提供民眾每輛車最高5.5萬元人民幣的購車補貼，以及比亞迪（BYD）、北企集團等業者發展電動車的獎勵措施等。根據《日經》新聞中文網的報導，中國純電動車（EV）與插電式油電混和車（PHEV）的市場規模目前雖然不及10萬輛，但在未來十年內將成長7.5倍到約65萬輛之譜；而根據中國汽車工業協會的統計，今年1~11月之間，EV與PHEV的產量比去年同期增加了4.4倍，來到29萬輛。且不僅中國大陸本土廠商，日產、福斯汽車等也已展開中國市場的布局。
中國EV與PHEV的需求爆發直接帶動車用鋰電池的成長，也因而促成松下宣布到中國設廠的決定。松下將與中國當地企業合作，投資500億日圓在遼寧省大連市建造鋰電池工廠，主要產品將供給EV與PHEV，預計年產量可供20萬輛電動車使用，以目前技術換算，電池容量年產量約為20GWh。
在松下之前，南韓LG Chem已於十月宣布將在江蘇省南京市建立車用鋰電池工廠，且已在中國展開推銷業務。
松下戰略：搶入美、中兩大市場
松下已是全球最大的車用鋰電池製造商，市佔率高達45.7%；第二名為日產NEC，佔17.3%，先前宣布在中國設廠的LG Chem的市占率10.5%則為全球第三。而在本次設立車用鋰電池廠之前，松下在中國大陸已有個人電腦的電池工廠。
松下於2014年宣布與Tesla合作在美國內華達州建設一座超大型鋰電池工廠Gigafactory，初期預估投資額約1,500億日圓。但隨著今年Tesla發表Powerwall/Powerpack並奪下大筆訂單、加上全球電動車需求暴漲的預期，Gigafactory的投資額最後估計將來到50億美元，且投產時程也從原先的2017提前到2016年。到了2020年整體廠房完成並產能全開時，Gigafactory總產能估計將達50GWh，可供50萬輛EV/PHEV使用；不過，該廠也有部分產能將用於生產Powerwall與Powerpack產品。
以日本企業近年對中國的投資額來看，500~600億日圓屬於較罕見的大手筆投資，同時顯示松下積極開發美、中兩大電動車市場的野心。目前美國是全球第一大電動車需求市場，中國、日本分列第二與第三。到了2025年，美國市場需求預計將來到95萬輛以上、中國也會成長到65萬輛左右。
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