即將於 4 月 1 日正式上任的豐田新任社長佐藤恒治 (Koji Sato)，於近期在日本 Suzuka 耐久賽的記者會上接受媒體訪問時表示，雖然豐田集團未來已確認將朝電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification 的方向發展，但在全力發展車輛電動化之外，對於氫能源的推動亦視為優先項目，期望藉以達成品牌碳中和的計畫目標。
即將於 4 月上任的豐田新任社長佐藤恒治 (Koji Sato)，近期在記者會上接受媒體訪問時表示，雖然豐田集團未來已確認將朝電能化發展 ，但對於氫能源的推動亦視為優先項目，並期望建立完整的供應鏈，藉以推動氫能源的持續發展目標。
豐田集團目前已在開發全新的電動車平台架構，將具備較現行平台更優異的設計及更低的製造成本，搭載此款全新電動車平台的新車預計將在 2026 年推出，並在 2030 年達成全球銷售 350 輛純電車款的目標。即使如此，佐藤恒治 (Koji Sato)仍表示豐田集團將不會因此而降低對於車輛運用氫能源開發的目標，因為包含純電、氫能源、油電以及插電式油電動力，都將是豐田集團因地制宜、達成碳中和的重要車輛動力節能科技，而不僅止於純電車型的發展。
Toyota 在 2015 年已推出品牌首款氫燃料電池車 Mirai 車系，現行已為第 2 代車系，具備 750~850 公里續航里程，但受限於氫燃料補給站未普及，銷售表現仍未如原廠預期。 英國 Toyota ( TMUK ) 亦以第 2 代 Mirai 動力為基礎，首度開發採氫燃料電池的 Hilux 車款，預計在 2023 年於當地市場推出。
而 Toyota 早在 2015 年、便推出品牌首款氫燃料電池車 Mirai 車系，並在 2020 年 12 月推出改採大型豪華轎車設定的第 2 代車系，具備了 750~850 公里的續航里程，更在 2021 年以 1,360 公里的實際續航里程，創下氫能源車金氏世界紀錄。但受限於氫燃料補給站的設置未趨普及，Mirai 車系的銷售表現仍舊遠低於原廠的預期目標。
除了氫燃料電池外豐田集團積極開發燃氫引擎，並推出 Corolla Cross H2 以及 GR Yaris H2 等燃氫引擎原型車款。 廣 告 豐田集團開發 Corolla H2 Concept 燃氫引擎賽車，透過實際參與日本耐久賽事，驗證燃氫引擎的可靠性及耐用度表現，並在 2023 年首次採用以液態氫為燃料的 GR Corolla 賽車進行賽道測試。
除了氫燃料電池車外，豐田集團亦積極開發燃氫引擎，並開發出包含 Corolla H2 Concept 、GR Yaris H2 等燃氫引擎賽車，透過實際參與日本耐久賽事，驗證燃氫引擎市售化的可能性，另外亦接續推出了 Corolla Cross H2、 AE86 H2 Concept 等多款搭載燃氫引擎的原型車。而英國 Toyota ( TMUK ) 亦以第 2 代 Mirai 動力為基礎開發氫燃料電池 Hilux 車款，並預計在 2023 年於當地市場推出。
[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？
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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？
兼具質感設計的造車工藝
出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差
兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性
座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度
注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性
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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？
車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性
可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構
可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制
電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片
以上皆是
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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？
車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能
流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面
即時的OTA雲端更新機制
開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統
可直接內建Spotify等影音娛樂App功能
以上皆是
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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？
充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元
充電站價格費率是否有相關優惠
充電站站點數的密度與多寡
充電站站點的交通便利度
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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？
電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然
高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間
電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性
電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險
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