Hyundai 在 2022 下半年時發表了 Ioniq 6，這款電動子品牌 Ioniq 的第 2 個量產純電車系，南陽實業也曾經透露秉持一年一款純電車系的規劃，這款純電跨界四門轎跑預計會在 2023 年抵臺發表，近日則是在社群媒體上，已經有網友捕獲 Ioniq 6 於國內現身的間諜照。根據了解，南陽實業在 2023 年 1 月份時，就已經有認證車抵臺，並積極展開相關前置作業。
依循整個認證前置作業節奏來看，南陽實業最快有機會在 2023 年第三季，就會在國內市場正式發表 Ioniq 6，不過，2023 年度配額究竟有多少，此外價格設定又會落在那裡，也將會是接下來的重點資訊所在。
近日在社群媒體上已經有 Ioniq 6 的間諜照在流傳，根據了解南陽實業的認證車於 1 月份就已經抵臺，從時間上來看，國內市場應當最快有機會在第三季就會上市。
Hyundai 在 2020 年時正式將 Ioniq 獨立成為電能子品牌，當時也預告了 2024 年前將會推出 3 款純電作品，以 E-GMP 電動專屬平臺打造，第一個問世的，是選擇市場最重要的中型 SUV 級距，Ioniq 5 在 2021 年時就率先登場，而 2022 年則是帶來了轎車市場的 Ioniq 6，2024 年則預計會是大型休旅的 Ioniq 7。
Hyundai 在 2020 年將 Ioniq 獨立為電動子品牌時，也已經透露了 Ioniq 5 到 Ioniq 7 的登場節奏。 南陽實業在 2022 年正式在國內推出 Ioniq 5，同時也透露針對電動車的導入規劃，預計是一年一款電動車的節奏，而 Ioniq 6 在 2023 年登場，也正是這樣的節奏呈現。
而南陽實業對於電動車款的導入同樣也相當積極，先是推出了 Kona Electric，隨後在 2022 年第一季時於國內展開了 Ioniq 5 車系的預售，而針對綠能產品的導入，南陽實業也曾透露過，會以一年一輛的步伐來打造國內電動戰力。比較辛苦的部分，是受到全球產能因為缺晶片、缺料等因素而大受影響，因此 Ioniq 5 雖然有著不錯市場反應，累計相當多的訂單數，但實際到港數量卻苦苦追趕，根據側面了解，Ioniq 5 在 2023 年目標配額是 300 輛。
Ioniq 6 採用的是跨界、四門轎跑的產品設定，更重要的部分，是雖然同為 E-GMP 平臺打造，但電氣效率卻有著不小幅度提升，其大電池版本車款的續航里程，最高可達 610 公里。
以原先南陽實業所透露的一年一輛電動車導入節奏來看，Ioniq 6 在 2023 年登場可以說是計畫之中，關鍵在於國內登場的時機點；隨著國內認證車款的間諜照捕獲，該車尚未有偽裝包覆，應當還是在三陽廠區內的狀態，後續才會包覆上一定程度偽裝，進行相關道路實測工作。而從整體節奏來看，南陽實業很有機會會在 2023 年第三季時發表。
| Ioniq6 車型規格數據表 (原廠資訊，國內版本仍以南陽實業屆時公布為準) | |||||
| Long Range (77.4 kWh) | Standard (53.0 kWh) | ||||
| 驅動 | 2WD | AWD | 2WD | ||
| 輪圈 | 18 吋 | 20 吋 | 18 吋 | 20 吋 | 18 吋 |
| 續航里程(WLTP 標準，單位:公里) | 614 | 545 | 583 | 519 | 429 |
| 能耗(每 100 公里) | 14.3 kWh | 16.0 kWh | 15.1 kWh | 16.9 kWh | 13.9 kWh |
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Ioniq 6 外觀造型採用跨界、四門轎跑的設定，造型相當前衛之餘也著重於效能提升，Ioniq 6 的 Long-Range 車型同樣是搭載 77.4kWh 容量之電池組，但 WLTP 測試規範下的最大續航里程卻提升至 610 公里，電氣效率的提升不言而喻；南陽實業導入國內市場的 Ioniq 6，應當也會同時推出 53kWh 的標準版，以及 77.4kWh 的長里程版。詳盡的車系編成與配置，仍有待後續南陽實業更進一步的公布了。
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