臉書砸14億打造的元宇宙概念來自它 30年前的「潰雪」在講什麼?

科技巨頭臉書(Facebook)公司宣布改名為Meta將專注發展元宇宙概念,創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)先前也宣布將在2年內砸下5000萬美元(約新台幣14億)發展元宇宙相關計畫,而元宇宙究竟是什麼?事實上,這概念與29年前的科幻小說潰雪(Snow Crash)有關,當時在網路尚未普及的年代,作者就描繪出可任意穿梭現實世界與虛擬世界的觀念。

近期元宇宙題材成為討論焦點,尤其在美國科技巨頭臉書、輝達(Nvidia)等大廠登高一呼下,元宇宙被分析師與市場人士認為是網際網路與虛擬實境(AR)的新未來,而他們所期待的元宇宙,主要結合虛擬實境與網際網路技術,打造一個網路世界,用戶可以在上面以3D化身進行遊戲、社交與會議等各種活動,彷彿是一個全新的世界觀。

事實上,元宇宙(metaverse)源自於1992年出版的科幻小說潰雪(Snow Crash),潰雪故事主角Hiro Protagonist現實生活中是外送員,但下了班後便是個駭客,在虛擬網路世界魅他域(Metaverse)中,Hiro Protagonist是一名武功高強的劍客。

故事中,主角Hiro得知一種會同時攻擊現實世界與虛擬世界人物的毒品潰雪,因此他與巧合相遇的滑板送貨員Y.T.組成搭檔,踏上一連串追尋潰雪的冒險旅程。

綜合外媒報導,潰雪這部小說最引人入勝的關鍵在於,在1990年代網路尚未普及的狀況下,作者Neal Stephenson就已經清楚描繪出網路世界的樣貌,並闡述人類在網路世界的互動方式,並反諷政府與企業的勾結、環境污染等題材,是一本橫跨現實與虛擬、蘇美古文明與電腦時代的科幻推理小說,被認為是史上最成功的美國科幻小說之一。

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此外,電影一級玩家的情節也與元宇宙的概念相似,在網際網路建立的虛擬世界中,人們可以和身處不同空間的他人相遇,相互交流、討論工作、享受娛樂與創作,甚至學習知識。

元宇宙概念被各國科技巨頭認為是網際網路的「未來式」,不僅臉書砸下5000萬美元發展,繪圖晶片大廠輝達也喊話將全力發展元宇宙概念,並喊話虛擬世界的經濟規模將超越現實世界。

不僅如此,騰訊董事會主席兼執行長馬化騰先前就曾指出,騰訊下一波升級將以「全真互聯網」概念為主,且隨著VR等新技術、新的硬體及軟體在各種不同情境的推動,相信又一場大洗牌將開始。

日本社群網站巨頭GREE也表示將以子公司REALITY為中心,發展元宇宙業務,預計2024年前投資100億日圓在全球發展一億以上用戶,GREE也強調並不是3D畫面才叫虛擬世界,讓用戶感受到社會性的機制更為重要。

韓國政府也宣布將在2025年前投入22億美元,發展元宇宙與區塊鏈技術,盼能藉著元宇宙與新興事業建立起現實與虛擬世界的橋樑,拓展經濟領域的版圖。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211029002173-260412

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臉書改名Meta 引發推特用戶大肆嘲諷搞笑

美國社群媒體巨擘臉書(Facebook)今天宣布將母公司改名Meta,消息在同為社群平台的推特(Twitter)掀起一片令人捧腹的反應,企業、網友甚至臉書自己都加入幽默嘲諷行列。

法新社報導,儘管臉書改名遭到批評人士抨擊,認為重塑品牌是要轉移外界對臉書醜聞的注意力;不過臉書這項行動仍在網路上激起一片歡樂,網友紛紛發想出各種梗圖和雙關語笑話。

其中最為瘋傳的,是把Meta(超越、後設之意)和Meat(肉)聯想在一起。美國連鎖漢堡店溫蒂漢堡(Wendy’s)便在新聞發布後不久,在推特帳號發文說:「我們改名為『肉』。」甚至還說到做到,把官方名稱改成Meat,但只限推特帳號。

推友@NicoTheMemeDude則呼應臉書正致力打造的「元宇宙」(metaverse)世界,在下方問道:「這是肉宇宙(Meataverse)的開端嗎?」溫蒂漢堡回說:「這很超越(very meta)。」

就連才剛設立、已有1350萬名追蹤者的Meta官方推特帳號也加入搞笑,在下方留言親切問候溫蒂漢堡時,刻意運用同音字,把「很高興認識(meet)你」寫成「很高興『肉』(meat)你」。

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臉書只把母公司改名,平台仍維持原名稱,但仍有網友提出疑慮。@careaware寫道:「你怎麼告訴人家你玩Meta(on Meta)?聽起來像嗑一種藥。」

還有人很快想起2011年改名慈愛.世界和平(Metta World Peace)的前美國職籃NBA洛杉磯湖人隊鋒衛亞泰斯特(Ron Artest),因為他的名字和臉書新名發音相同,只差一個字母。

@darrenrovell寫道:「臉書的新全名是Meta.世界和平。」@MylesMaNJ則表示「我只認識一位metta」,並標註慈愛.世界和平的推特帳號,引來後者回文「lol(大笑)」。

對許多人來說,meta一字則將永遠用來形容指涉自身或關於自身,例如一部電影的內容是關於一群人拍攝一部有關拍電影的故事。網友@JohnRush32便如此表示:「在推特上發表臉書相關貼文的每個人,都很…meta(後設)。」(譯者:張正芊/核稿:劉學源)1101029

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211029005382-260412

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《戰艦世界》X《Warhammer 40000》全新合作內容登場

戰遊網 (Wargaming.net) 宣布,旗下《戰艦世界》(World of Warships)與《Warhammer 40000》的全新合作即日起至11月19日正式登場,玩家能一次收藏受傳奇宇宙啟發的全新艦艇、指揮官和其他合作主題物品!

此次合作所推出的主題物品包括兩艘全新艦艇VIII階 Cross of Dorn 和 VIII階 Ship Smasha 將強勢登場,搭配帶有獨特配音的指揮官 Augustin Riegerwald 和 Grotmaz Smart,以及「永恆聖戰號」和「紅色威脅」主題迷彩、「聖劍兄弟會印記」和「歐克蠻族圖騰」臂章、「帝皇勇士」和「WAAAGH!」紀念旗幟。

《戰艦世界》X《Warhammer 40000》的首次合作於2020年6月時率先登場,因為廣受玩家好評,去年的合作主題物品也開放讓玩家收藏,包括主題戰艦Ragnarok、Ignis Purgatio和帶有獨特配音的指揮官Justinian Lyons XIII 、Arthas Roqthar the Cold。

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玩家若想收藏《戰艦世界》X《Warhammer 40000》的合作主題物品,有部分可透過完成戰鬥任務以獎勵的形式獲得,或者直接從軍械庫和加值商店中購買。

《戰艦世界》產品總監Sergey Vorobyev表示:「 我們很高興能再次與《Games Workshop》攜手合作!事實上,很多Wargaming的員工是《Warhammer 40000》的粉絲,因此我們很感激有機會能夠彼此分享對遊戲界的熱情,攜手合作推出超出玩家想像的創意內容!」

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211101001796-260412

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業者紛出招 破億優惠吸買氣

進入11月電商最大盛事雙11購物節,各家業者紛紛祭出系列活動搶攻商機,包括網家(8044)、創業家兄弟(8477)、Yahoo奇摩、蝦皮購物以及LINE購物等業者,都推出破億元的優惠,為旺季再添強勁動能。

疫情深化台灣民眾網購行為,加上五倍券納入電商平台適用,業者預估,將帶動今年雙11銷售達到歷史新高。各家業者也祭出各種優惠與讓利,以吸引消費者買氣。

LINE購物就表示,「先比價再網購」已成為全民運動,而今年站內用戶搜尋比價次數比去年成長逾四成,針對這股持續上升的搜尋勢力,LINE購物結合平台的社群擴散力,從1日起推出「雙11搜尋掀低價」活動。以掀牌價概念玩法,為搜尋比價體驗增添樂趣,預計整個檔期將祭出LINE POINTS回饋超過1億點。

創業家兄弟旗下生活市集則宣布大手筆以億元補貼消費者回饋,主打生活幣加碼與銀行回饋最高達43%,同時也異業合作攜手訂房平台 AsiaYo合作舉辦「11.11環島接力賽」,祭出全台六大豪華露營體驗抽獎、訂房金等優惠,以炒熱買氣。

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Yahoo奇摩購物則表示,自搶先購活動開跑後,首日業績較平日成長130%,主要成長動能最強勁的三大品類包括運動、家電與3C周邊。而物價Yahoo奇摩購物也指出,近期通膨蠢動,物價上漲,保值抗通膨的「金條」更成為Yahoo奇摩購物平台熱銷冠軍,搶先購首日銷量增9倍。Yahoo奇摩電子商務行銷部資深總監賴美均則預估,將年雙11暖慶期間,將有望挹注平台業績增三成。

蝦皮購物則指出,今年雙11暖身開跑後,透過蝦皮遊戲帶動活躍人次上升,同時也攜手500間品牌、祭出超過5億的遊戲獎勵吸引用戶。

而因應雙11龐大的物流量,蝦皮購物近期則是在雙北、桃園快速開設實體「蝦皮店到店」,從一開始20多家,近期已經快速拓展逾百家門市,擴大物流戰場,除了作為收發貨物的中心點以外,也販賣簡單零食、咖啡,業者分析,蝦皮推出店到店新服務,是在超商店取以外多增加一個更有彈性、且更省成本的方案,並可以搭配店到店據點,推出折價券以及免運等優惠,進一步推升站上消費動能。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20211102000168-260204

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《天堂M》大轉職活動、11大職業技能優化 11/3正式開放

由遊戲橘子代理韓國遊戲大廠NCSOFT開發的跨世代手遊鉅作《天堂M》將於11月3日盛大推出改版內容,首度開放8大職業大轉職,11大職業【職業技能優化】同步登場,即刻轉職體驗全新升級的職業技能!此外,歡慶改版,還有登入即可領獎的【每日登入獎勵】、限時活動副本【輝煌的戰場】、限時活動【技能書販售】一併推出,讓玩家享受更豐富的遊戲體驗。敬請鎖定活動內容,不放過每項福利!

11大職業全面進行「職業技能優化」!

11月3日起,官方將針對王族、騎士、妖精、法師、黑暗妖精、槍手、龍鬥士、暗黑騎士、神聖劍士、狂戰士、死神等11大職業,同步進行【職業技能優化】,全職業共新增3個傳說級技能、4個英雄級技能、2個一般級技能;優化2個既有神話技能、4個既有傳說級技能、4個英雄級技能、優化9個一般級技能。調整後將大幅提升角色戰鬥力,讓玩家戰鬥更暢快!

亮點技能介紹:

王族:新增技能「勇猛爆擊」,強化輸出能力。

騎士:優化既有技能「衝擊之暈(大師)」,昏迷命中機率再提升。

妖精:新增技能「魔法消除(精神)」,強化對敵方MR的削弱。

法師:新增技能「魔法相消術(古代)」,魔法相消的命中機率提升,加強debuff能力。

黑暗妖精:新增技能「破壞盔甲(命運)」,強化輸出能力。

槍手:新增技能「防禦提升(步兵)」,追加PVE傷害減免效果。

龍鬥士:新增技能「屠宰者(強化)」,強化輸出能力、機率無視近距離屏障。

暗黑騎士:優化既有技能「暗黑不死」,強化debuff能力。

神聖劍士:優化既有技能「神聖制裁」,技能施法距離增加。

狂戰士:新增技能「亡命之徒(上升)」,增加施法距離、命中機率、持續時間。

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死神:優化既有技能「幽魂之軀」,HP回復量提升。

《天堂M》11大職業全面技能優化

大轉職活動登場!8大職業開放轉職!

11月3日至11月17日,《天堂M》將推出8大職業轉職活動,Lv.70以上玩家,皆可於信箱領取「轉職材料券(活動)」,並依照個人喜好轉職為以下職業:騎士、妖精、黑暗妖精、槍手、龍鬥士、暗黑騎士、神聖劍士、狂戰士。

除了舊職業的等級可無痛轉移至新職業,本次也開放了部分裝備和技能的轉移:

裝備與武器:玩家僅需耗費製作材料,就能在轉職時,以既有的裝備、武器,兌換新職業相對應的裝備、武器。

技能:開放轉移原職業既有的神話級職業技能2個、神話級變身技能4個、傳說級職業技能4個、英雄級職業技能4個至新職業。

事先完成【轉職特典活動】任務,可用活動獎勵「職業特典門票(活動)」6個製作「轉職追加費用硬幣」9個,替代轉職時英雄級(含)以下裝備或技能進行一次轉換時所必須的消耗素材。

挑戰限時活動副本「輝煌的戰場」、搶拿豐富活動獎勵!

11月3日至11月24日將開放限時活動副本【輝煌的戰場】,Lv.65以上玩家,皆可消耗50000金幣進入副本,擊殺500隻怪物可獲得「殷海薩的祝福」500個!同時也會掉落活動道具及豐富虛寶,活動道具「勇士的憑證」可用於製作「高級變身抽卡包(活動)」2個;怪物掉落獎勵每週不同,詳情如下:

第一週:史奈普戒指交換證書(輝煌的戰場)、倫提斯耳環交換證書(輝煌的戰場)、印章交換證書(輝煌的戰場)等。

第二週:高級變身抽卡券(活動)、高級魔法娃娃抽卡券(活動)。

第三週:變身製作硬幣5個、魔法娃娃製作硬幣5個、名譽金幣5個等。

《天堂M》限時副本 輝煌的戰場展開挑戰

遊玩歷程回饋獎勵、技能書販售活動同步啟動!

為感謝玩家支持,官方特地於11月3日至11月9日推出【遊玩歷程回饋獎勵】及【技能書販售】活動。

【遊玩歷程回饋獎勵】為台版獨家活動,2021年10月13日前達到65級(含)以上的玩家,活動期間每日登入,將依序發放以下虛寶:「殷海薩的祝福」、「名譽金幣」、「高級變身抽卡券(活動)」、「高級魔法娃娃抽卡券(活動)」、「變身製作硬幣」、「魔法娃娃製作硬幣」、「高級變身抽卡包(活動)」。此外,系統將依照玩家過去登入簽到天數、完成日常任務次數、裝備強化次數、稀有以上卡片獲得次數等個人遊玩歷程,計算玩家可獲得的獎勵數量,玩越多、領越多!

《天堂M》遊玩歷程 回饋玩家專屬獎勵

【技能書販售】活動,開放玩家以180萬名譽金幣購買「英雄級技能」、300萬名譽金幣購買「傳說級技能」,每個職業皆開放購買一個英雄級技能及一個傳說級技能。以上活動詳情請依官方網站公告說明為準。

《天堂M》使用名譽金幣即可購買技能
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4008在這兒誕生 探訪標緻雪鐵龍成都工廠

  隨着中國汽車工業及消費市場的不斷髮育,越來越多的地區面臨着需求飽和、增長放緩。在這種情況下,車企想要進一步發掘國內市場的潛力,廣大的中部、西部地區在人力成本、市場潛力方面優勢就越來越大了。成都作為西部重鎮,就在環境、人力配套方面都擁有無可比擬的先天優勢。

  2016年9月7日,伴隨着神龍公司成都工廠的順利投產,以及全新產品東風標緻4008的正式下線。都讓目光聚集在這座拔地而起的標杆級成都工廠,筆者就有幸在當天参觀了新工廠的焊裝車間及總裝車間,下面不妨來看看它到底標杆在哪兒。

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● 神龍汽車成都(第四)工廠簡介

  設備先進代表生產效率高,為未來4008及其他新車型的產能供給提供了保障。成都工廠導入PSA集團全新的EMP2生產平台;車型與歐洲同步開發,同步投放;產品規劃,以生產東風標緻東風雪鐵龍、東風三個品牌高端SUVMPV車型產品為主,同步規劃新能源產品。

  工廠原計劃建設三年,實際建設時間不足兩年,我相信這是與EMP2高度成熟分不開的。

● 新一代標杆都新在哪兒?

● 工廠参觀,目前國內自動化最高

一、衝壓車間

二、焊裝車間

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三、總裝車間

● 總結

  縱觀近幾年神龍全線產品的表現,在乘用車市場的確是不算樂觀。我認為造成這樣的原因一是企業步伐較慢,產品更新速度沒能適應中國市場的的迅猛變化。二就是保留了太多的本土特色,本地化戰略做的不夠。

  不過現在這個情況已經大為改觀了,看到神龍成都工廠國內最高自動化率以及非常契合國人審美的4008車型,這都讓我對神龍在接下來的市場表現中充滿了期待。在此希望成都工廠能夠迅速發光發熱,將4008以及接下來的三款全新車型又快又好的帶入中國市場。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 宗澤)

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當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

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有了它油耗更低?可變壓縮比發動機淺析

最近英菲尼迪發布的2.0T可變壓縮比發動機搶了一時的新聞風頭,但說到可變壓縮比發動機這貨,其實在1952年英國內燃機研究協會就開始研究,後來一直都有廠商研究相關的技術,今天我們就來了解一下可變壓縮比發動機。

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● 為什麼要可變壓縮比?

1、什麼是壓縮比

2、固定壓縮比的劣勢

  而一般汽油發動機都是在全負荷時最容易產生爆震,所以傳統發動機要根據全負荷時的條件狀態來決定最大的壓縮比,一般在10左右。但理論要求的是壓縮比越大越好,這註定固定壓縮比不能夠使發動機在各種各樣複雜的工況中完美運行。

3、可變壓縮比的優勢

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  可變壓縮比(Variable Compression Ratio,VCR),跟字面上的意思一樣,也就是能夠改變發動機運行時的壓縮比。

  事實上,可變壓縮比汽油發動機能夠接受多種的燃料,但辛烷值越高的燃料對發動機越好,因為辛烷值越高,爆震也越不容易觸發,這樣發動機就能以更加高的壓縮比運行,從而獲得更高的熱效率、降低燃油消耗率。

  因為有了可變壓縮比技術,使用增壓系統效率更高,無需擔心因為壓力過高導致爆震等問題,這樣發動機就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能,達到大排量的性能(現在很多廠商都有這個趨勢,加入可變壓縮比技術熱效率更高更省油)。

  另外,目前有很多廠家都通過進氣門延遲關閉擠出部分混合氣來實現動態壓縮比(實際上十年前的本田就應用了),然而這種方法只能單向改變壓縮比,並且氣體吸入量相當於減少了,排量變小了,使得發動機輸出動力下降,所以,幾何可變壓縮比發動機還是有實際需求的。

 

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向高端邁進 去看看互聯網SUV是怎麼生產的

經過多年的蟄伏和掙扎,2016年可以說是自主品牌一個質與量的分水嶺。吃了很多虧也收穫了不少經驗,終於迎來了優秀產品的爆發期,無論是早一步的吉利博越,還是如今的新晉爆款SUV榮威RX5,都達到甚至部分超越了合資水平。下面就來到上汽臨港工廠,看看如此火爆的互聯網SUV是怎麼生產出來的。

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● 何以爆款?

● 探訪上汽臨港工廠

  由於條件和時間限制,本次参觀僅限短時間乘坐電瓶車瀏覽,所以照片質量和數量都不盡人意,不過也不妨礙了解一番,本次参觀的內容有衝壓、焊裝、總裝車間,以及發動機工廠。

衝壓車間

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把控質量的處女座 探訪一汽-大眾華南基地

說起德國車,不少人都聽過也說過紮實、耐用、質量好的口碑,這種說法似乎從小時候就經常聽到了。任何經得住時間考驗的讚揚都不是空穴來風,擁有巨大市場佔有率的同時保持極高的質量標準肯定不是件容易的事兒。其實這個過程都是通過質檢部門的全程把控,堅持不懈的努力和一絲不苟的態度才做出的成績,下面,就跟隨我去參加一汽-大眾華南基地舉辦的質量檢測培訓活動,看看這口口相傳的口碑是如何做到的。

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● 一汽-大眾華南基地工廠簡介

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● 咱也當一回質檢員,一汽-大眾華南質量培訓基地

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

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聚焦碳中和 豐田的電動化為什麼「和而不同」

就在前两天,豐田發布了最新的投資計劃,預計到2030年,將在美國投資34億美用於汽車電池的開發和本土化生產。對於豐田全球電池研發和生產計劃來看,只是135億美元中的一小部分。而另一邊豐田章男公開轟純電動車會摧毀日本經濟,似乎僅對於日本而言,也不全無道理。但是可以明確的是豐田正在加快電動化的布局,並於近段時間發布了2030年的電池戰略。

  首先從豐田2030年電池戰略來看,主要分為電池的研發和供應兩部分。從研發來看,為了能夠進一步降低車輛的價格,以及推進車輛及電池的一體化研發,就必須從降低研發和製造成本做起,預計實現每輛車的電池成本降低50%。

  除了電池的研發,再一個就是電池的供應,構建靈活、完善的供應體系,以應對電動化進程中不斷增長的電池需求。

  而對於電池供應網絡的搭建,本土供應鏈的搭建和生產顯得額外重要,這也是為什麼豐田將投資12.9億美元在美國成立一家電池工廠的原因,畢竟豐田預計到2030年,在美電動車銷量將從現有的25%提升至70%。

  到2030年,豐田將會進一步的提高產能,提供達到200GWh以上的電池,才能滿足電動車的普及帶來的電池增長。

豐田在鎳氫電池上的執着

  眾所周知,豐田憑藉著一款混動的普銳斯詢底價|查參配)在全球打開了市場,而插電混動車型是在2012年的時候才開始在市場上面投放,並且剛開始的銷量也是相對比較低迷的。

  而豐田在HEV非插電式混合動力車型上對鋰離子電池並不感冒,但是對鎳氫電池又情有獨鍾。因為其成本更加低廉、循環壽命更長、低溫性能更好等優勢,對於主要由發動機驅動車輛,電機只是起到輔助作用的HEV非插混車輛而言,能夠有效的避免能量密度較低、充電效率低等劣勢。

  在鎳氫電池上的發展,豐田將推出「雙極性」結構的鎳氫電池,並首次搭載在新款AQUA車型上。首先與老款AQUA車型的鎳氫電池相比,在體積相同的條件下,電池的輸出功率約為之前的兩倍,並且使車輛的加速性能更加的線性。

  雙極性鎳氫電池的原理是在中間的集電體兩側,分別布置了正極和負極材料,這就構成了所謂的「雙極性」。首先最顯著的優勢就是節省空間,省去了電芯外殼體和空間的佔用。

  再一個就是模組技術,使整個模組看上去就是雙極性鎳氫電池就行堆疊而來,使整個電池包的模組降低,提高集成效率。

豐田HEV車型率先搭載「固態電池」

  而對於豐田下一代的純電車型而言,充分借鑒自1996年以來推出的RAV4 EV所取得的技術發展,並將於2022年6月前發售「BZ4X」。該車是「TOYOTA bZ 」全新純電動專屬系列中的首款車型,也是基於e-TNGA平台打造7款純電車型中第一款車型。

  如果說豐田多年研發HEV車型所累積的技術,只是打基礎的話,那麼豐田基於全新純電架構的車型則該到了「交作業」的時候。

  當然,全新的純電車型肯定離不開更加高品質的電池,首先是在液態電池的材料上和結構上進行升級,除了方型結構的電芯之外,預計還將推出軟包等結構的電芯,使電池包的質量更輕,並且整體的靈活性和匹配性也會更高。

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  去年6月,搭載豐田全固態電池的電動車,已經進行了路試,目前已經到了獲取車輛行駛數據的階段。全固態電池相比於液態電池,主要在電解質和隔膜上做文章。

  全固態電池就是將固態電解質完全取代掉電解液和中間的隔膜,因為電解質呈固態的形式,大幅提升電池的能量密度,在相同體積的情況下擁有更好的續航里程。

  此外,全固態電池相比於液態電池遇到高溫時的劇烈反應不同,固態電解質更加的耐高溫和耐高壓。由於在材料以及結構上的優勢,電池在大電流的工作下不會發生刺破隔膜而導致的短路破壞,以及不會因為有機液體在高溫下的氧化分解,從而加速燃燒。

  目前全固態電池仍然面臨着成本和製作工藝的問題,導致全固態電池在傳統電池的市場上未能早日推出。但是全固態電池在與傳統鋰電池的差異化競爭中,仍然具有比較大的優勢,這也是包括蔚來在內的其他車企電池發展的主流規劃。

  對於豐田的全固態電池的發展來說,將會率先應用於HEV車型中,而實現從HEV車型到純電動車型中,還需要解決的課題是「高容量電池的壽命」。

  由於無機固態電解質與鋰金屬負極界面的相容性很差,這就會造成在長時間的使用後會產生巨大的界面阻抗,以及鋰枝晶的生長,加速電池的實效,所以就需要尋找更好的釋放劑作為固態電解質界面的材料。

氫動力車型的孤軍奮戰

  豐田不光是在純電動車型上發展,在氫動力車型同樣快速的推進。早在上個世紀70年代,日本就已經制定了關於氫能源的計劃,而第一款用氫燃料電池車輛正是豐田的Mirai。

  據此前數據統計,假設日本直接向純電動車轉型,那麼就意味着日本每年損失800萬輛的汽車產量,日本製造商將會面臨嚴重的打擊。從這個角度來看,似乎在日本更適合氫能源的發展,因為日本有超60%的氫都是使用電解法制氫,而全球只有不到5%的氫是通過電解獲得的,這也更符合日本的能源優勢。

  但是,氫能所要面臨的「製造」和「運輸」,以及涉及大量的基礎設施建設,仍然是阻礙氫燃料電池車快速發展的原因的之一,而純電動車只要解決充電樁的問題,似乎目前所面臨的問題都迎刃而解了。

  此前,豐田章男認為「氫燃料發動機只能堅持三五個小時是不夠的,必須達到可維持跑完24小時的水準」,所以我們也期待豐田氫動力車型有更好的發展吧。

未來仍然以HEV車型為主

  到2030年,豐田預計將在全球市場銷售新能源車型達800萬輛,其中純電動車型和燃料電池車型將達到200萬輛,其餘的車型均為HEV車型,這一目標與全面向純電動市場轉型的其他傳統車企還是有一些區別的。

  根據豐田品牌的預計,每3輛 HEV車型等於1輛 EV車型的二氧化碳減排效果,通過普及HEV車型,即可通過少量的電池,有效減少二氧化碳排放,從而加速電動化的推進,這也是豐田以HEV車型為主的原因之一。

  而對於已經擁有豐富可再生能源的地區,將會快速的普及純電和氫燃料電池車型,才能進一步促進「零排放」車型的快速普及。

全文總結

  從行業的總體發展來看,豐田在推動電動化的普及速度上似乎有所緩慢,讓以特斯拉為首的新能源車企能夠快速的佔領市場。但是以豐田的影響力,現在努力的迎頭趕上,依然能夠在電動化市場中擁有足夠的話語權。

  (文:太平洋汽車網 崖雍)

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